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宁德时代计划2027年小批量生产全固态电池

4月28日，宁德时代首席科学家吴凯在CIBF2024先进电池前沿技术研讨会上称，如果用技术和制造成熟度作为评价体系，宁德时代的全固态电池研发目前处于4的水平。吴凯称，宁德时代的目标是到2027年达到7-8的水平，意味着可以小批量生产全固态电池，且机会很大，但大批量生产仍然会面临成本等问题。

金融界04-28 11:27

宁德时代公布国际专利申请：“电池和用电设备”

证券之星消息，根据企查查数据显示宁德时代（300750）公布了一项国际专利申请，专利名为“电池和用电设备”，专利申请号为PCT/CN2022/125520，国际公布日为2024年4月18日。专利详情如下：图片来源：世界知识产权组织（WIPO）今年以来宁德时代已公布的国际专利申请535个，较去年同期增加了97.42%。结合公司2023年年报财务数据，2023年公司在研发方面投入了183.56亿元，同比增18.35%。数据来源：企查查以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星04-28 04:37

宁德时代等四方将共建太湖湾车联网创新中心

据宁德时代官微，4月27日，公安部交科所、宁德时代、时代智慧、滨湖山水城在江苏无锡滨湖签署合作协议，共建太湖湾车联网创新中心（智能汽车运行安全检验中心），旨在推动中国智能汽车运行安全创新政策，为新能源汽车和动力电池安全和高质量发展提供支撑。

金融界04-27 19:09

翔丰华：公司是宁德时代的合格供应商，本年度暂未向宁德时代供货

证券之星04-27 16:11

紫建电子：关于公司与重庆太蓝新能源有限公司合作事项，双方按照《投资合作协议书》相关约定进行推进

证券之星04-27 13:11

超充时代来临，宁德时代神行PLUS电池交卷

能成功打造适度超前的补能生态。对此，宁德时代作为动力电池龙头，给出了自己的答卷。 4月25日，宁德时代乘用车新品发布会在北京车展上举办，面向大众主流市场推出神行PLUS电池的同时，将计划构建起围绕用户补能体验的“超充生态闭环”。同时，通过本次发布会，宁德时代从汽车行业的幕后走向台前，为行业树立全新的认知，也让用户真正看到全面的新能源大时代是什么样子。 01 神行PLUS电池搞定续航和补能从整场发布会的主角来看，神行PLUS电池目前是行业中少数具备全面产品力的超充电池。用户对新能源车有补能焦虑，同时电池寿命短、续航里程短、安全问题等也一直是不可忽视的痛点。由此带来的，是用户购买电车时“驾驶的体验提升，续航和补能糟心”的极差感受。得益于宁德时代在技术层面的积极创新，诸多没有消除的用户痛点，在神行PLUS电池上得到有效解决。首先，神行PLUS电池最核心的突破在于，其是全球首款兼顾1000公里续航和4C超充的磷酸铁锂超充电池。在普遍的认知里，磷酸铁锂材料不适合超充，能量密度低、不耐低温等问题，让磷酸铁锂几乎无法让电池能力实现“既要又要”，而神行超充电池已攻克这一难题。同时透过发布会内可以看到，神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料，进一步提升极能量密度、控制充放电体积膨胀。神行PLUS电池首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，达到205Wh/kg系统能量密度。基于上述材料和结构突破，在用户补能效率方面，神行PLUS电池充电10分钟续航600公里，简单来说即实现充电“1秒1公里”。在电车用户非常关心的冬季电池性能表现方面，神行PLUS电池处在-20℃低温环境中能够如同在常温环境一样，顺利实现超充。在用户面临低温亏电情况时，提速动力也不会衰减，不仅带来驾驶体验的提升，还给驾乘者提供了安全层面的保障。所以事实印证了无论是性能、续航、充电还是安全，神行PLUS电池都达到了行业领先水平，成为产品力层面的“六边形战士”，真正解决用户痛点。在发布神行PLUS电池的同时，宁德时代宣布正式启动构建神行超充网络，将与华为、星星充电、云快充、蜀道新能源等多家公司合作，共同搭建国内最大的超充网络平台。此外宁德时代还将成立行业首个神行超充车主俱乐部，设置线下600多家实体服务店，覆盖31省级行政区，271个地级市，将为神行车主提供道路救援，电池检测、维护等服务。超充电池+超充网络平台+超充服务，构建完整超充生态闭环。对此不妨展开想象，用户只要购买了搭载神行PLUS电池的新能源车，无论是什么品牌，都可以通过宁德时代的超充网络平台，快速找到最近的超充桩并实现高效补能。出行场景也由此变得更加丰富，假期旅行的范围得到拓宽。长途满电出发，可实现从北京到南京无需补能的畅爽体验；城际满电出发，可实现500km的往返，从贵阳到昆明无需补能自由出行。驾车路过线下实体服务门店，神行车主可以对电池进行检测维护，实时监测修复。由此出行安全得到提高，也可避免未来更换电池的大额花费，获得更便捷和实惠的用车体验。值得注意的是，神行超充电池具备高性价比，不会让大众消费者觉得遥不可及。归功于磷酸铁锂材料的低成本优势，搭载超充电池的电车在大众主流市场加速普及变得可以预见，更多用户可以享受到宁德时代超充技术带来的“科技平权”。宁德时代乘用车首席CTO高焕称，宁德时代今年将持续配合车企推出50多款搭载神行电池的新车，此前已明确合作意向的客户包括广汽、阿维塔、哪吒、极狐、岚图等。 02 构建超充生态闭环打造面向用户的电池品牌作为宁德时代长期深耕的电池领域，通过发布会的形式，不仅向行业传递出宁德时代在核心基本盘业务上的技术沉淀，更向消费者传递出企业对用户体验的独到理解。不过，此时也有一个疑问随之浮现，在外界看来专注技术创新，颇有“理工科”内敛形象的宁德时代，为什么在主动与用户加深联系？纵观新能源车市场发展，在上一个新能源车渗透率持续提升的阶段里，宁德时代只要将高能量密度、长续航的电池产品销售给车企，再通过车企销售给用户后，电池的性能就能被用户完全感知，动力电池厂商的工作也已经完成。下个阶段里，新能源车渗透率实现突破的关键卡点，在于用户能否实现补能效率和便捷性上的提升。可目前来说，这一需求还没有被车企和第三方桩企的补能配套建设充分满足。所以通过构建超充生态闭环，为用户打造“充电补能全生命周期产品及服务”，本质正是宁德时代始终坚持以用户体验为核心，积极满足行业不同发展阶段下，用户的价值诉求。从行业角度来看，宁德时代正在给行业树立全新的认知，电池业务绝对不是一锤子买卖。宁德时代始终领先于行业竞对，以新能源技术服务商的身份，给行业和用户带来越来越全面的补能解决方案。宁德时代始终在做的是加深聚焦用户的科技创新，将单个产品层面的性能领先，升级成为用户层面的体验领先。由此或许能进一步做出判断，坚持以用户体验为中心，构建超充生态闭环亦或者是其他提升用户补能体验的方式，只能是宁德时代去做并且做得更好。今年3月，装车一个月内，神行全系列已完成4款车型量产交付。北京车展上，星纪元ET、哪吒L等新车均搭载神行电池。可见宁德时代已拥有广泛的客户基础，更重要的是获得了用户认可。宁德时代与中国60多家车企，海外60多家车企建立合作关系，并且累计已服务超过1226万辆车，销往64个国家及地区，动力电池使用量连续7年排名全球第一。因此，宁德时代将是行业内构建超充生态闭环的“最佳角色”。通过超充“电池+网络平台+服务”，不仅能够满足用户补能需求，也能帮助车企加强补能配套建设。由此，宁德时代将收获用户信赖，车企能够将更多精力和资金投入到提升自己的技术竞争力，比如智舱、智驾水平，巩固造车业务的竞争壁垒。最终，多方实现产业共赢。从这个角度来说，超充电池及整个超充生态将是宁德时代又一核心竞争力，会进一步巩固宁德时代在行业内的领先优势。 03 行业“新质生产力” 宁德时代的使命价值升维回顾宁德时代的诸多创新，我们能看到的是其作为“新质生产力”企业，不断以科技创新赋能产品，做出升级产品体验和用户体验的长期努力。电池技术、充电网络等，是中国新一代的基础设施建设，也是新质生产力加快形成的基本条件。没有电池的技术迭代和产能扩张，机器人及低空飞行等愿景难以实现大规模落地应用。从2021年的钠离子、2022年的M3P，再到2023年量产麒麟电池，以及后续的凝聚态电池和神行超充电池，宁德时代总在不断刷新行业对电池技术的认知。宁德时代电池的进化史，也是新能源产业“大时代”的发展史。换电、滑块底盘、电池回收、储能产品、电动重卡、光储充检等，新能源产业的大小技术风口，宁德时代都没有缺席。作为行业“新质生产力”的宁德时代，2023年研发投入达到百亿级别，2016年以来，研发费用累计超过528亿元。也因此才能够走出去，拥抱当前的变化与突破。所以，一个直观的事实是，宁德时代很早已脱离单纯的电池生产商这个单一身份角色，如今跨行业、跨领域的多点布局相连组成宁德时代发展的“棋局”，作为动力电池龙头的使命价值已经实现升维，对宁德时代的看法应该转变。遵循“先进产能永不过剩，落后产能加速淘汰”定律，先进或者落后的技术、生态可能也是如此。正如强者恒强永恒不变，宁德时代未来大概率在每个阶段，会有每个阶段新的突破。 04 尾声宁德时代坚持不断探索技术创新的边界，更是行业中少数以用户角度指引技术创新的企业。归根结底，宁德时代一系列的技术创新都是满足用户体验，以“科技平权”惠及更多用户。在近期市场讨论的话题中，有车企因没有使用宁德时代的电池，而掀起消费者对目前搭载电池性能的疑虑。可以发现电池深刻影响着用户体验，消费者已经开始认可宁德时代品牌，是否搭载宁德时代电池也逐渐成为消费者选购汽车的重要参考项。本次发布会上，宁德时代推出神行PLUS电池，真正意义上为用户带来领先的产品体验，推动新能源产业走向高质量发展。伴随未来超充生态闭环逐渐形成，用户体验还将迈上一个新台阶，宁德时代无疑会是更多用户和车企的最优选择。（全文完）

格隆汇04-26 22:38

超充时代来临，宁德时代神行PLUS电池交卷

能成功打造适度超前的补能生态。对此，宁德时代作为动力电池龙头，给出了自己的答卷。 4月25日，宁德时代乘用车新品发布会在北京车展上举办，面向大众主流市场推出神行PLUS电池的同时，将计划构建起围绕用户补能体验的“超充生态闭环”。同时，通过本次发布会，宁德时代从汽车行业的幕后走向台前，为行业树立全新的认知，也让用户真正看到全面的新能源大时代是什么样子。 01 神行PLUS电池搞定续航和补能从整场发布会的主角来看，神行PLUS电池目前是行业中少数具备全面产品力的超充电池。用户对新能源车有补能焦虑，同时电池寿命短、续航里程短、安全问题等也一直是不可忽视的痛点。由此带来的，是用户购买电车时“驾驶的体验提升，续航和补能糟心”的极差感受。得益于宁德时代在技术层面的积极创新，诸多没有消除的用户痛点，在神行PLUS电池上得到有效解决。首先，神行PLUS电池最核心的突破在于，其是全球首款兼顾1000公里续航和4C超充的磷酸铁锂超充电池。在普遍的认知里，磷酸铁锂材料不适合超充，能量密度低、不耐低温等问题，让磷酸铁锂几乎无法让电池能力实现“既要又要”，而神行超充电池已攻克这一难题。同时透过发布会内可以看到，神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料，进一步提升极能量密度、控制充放电体积膨胀。神行PLUS电池首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，达到205Wh/kg系统能量密度。基于上述材料和结构突破，在用户补能效率方面，神行PLUS电池充电10分钟续航600公里，简单来说即实现充电“1秒1公里”。在电车用户非常关心的冬季电池性能表现方面，神行PLUS电池处在-20℃低温环境中能够如同在常温环境一样，顺利实现超充。在用户面临低温亏电情况时，提速动力也不会衰减，不仅带来驾驶体验的提升，还给驾乘者提供了安全层面的保障。所以事实印证了无论是性能、续航、充电还是安全，神行PLUS电池都达到了行业领先水平，成为产品力层面的“六边形战士”，真正解决用户痛点。在发布神行PLUS电池的同时，宁德时代宣布正式启动构建神行超充网络，将与华为、星星充电、云快充、蜀道新能源等多家公司合作，共同搭建国内最大的超充网络平台。此外宁德时代还将成立行业首个神行超充车主俱乐部，设置线下600多家实体服务店，覆盖31省级行政区，271个地级市，将为神行车主提供道路救援，电池检测、维护等服务。超充电池+超充网络平台+超充服务，构建完整超充生态闭环。对此不妨展开想象，用户只要购买了搭载神行PLUS电池的新能源车，无论是什么品牌，都可以通过宁德时代的超充网络平台，快速找到最近的超充桩并实现高效补能。出行场景也由此变得更加丰富，假期旅行的范围得到拓宽。长途满电出发，可实现从北京到南京无需补能的畅爽体验；城际满电出发，可实现500km的往返，从贵阳到昆明无需补能自由出行。驾车路过线下实体服务门店，神行车主可以对电池进行检测维护，实时监测修复。由此出行安全得到提高，也可避免未来更换电池的大额花费，获得更便捷和实惠的用车体验。值得注意的是，神行超充电池具备高性价比，不会让大众消费者觉得遥不可及。归功于磷酸铁锂材料的低成本优势，搭载超充电池的电车在大众主流市场加速普及变得可以预见，更多用户可以享受到宁德时代超充技术带来的“科技平权”。宁德时代乘用车首席CTO高焕称，宁德时代今年将持续配合车企推出50多款搭载神行电池的新车，此前已明确合作意向的客户包括广汽、阿维塔、哪吒、极狐、岚图等。 02 构建超充生态闭环打造面向用户的电池品牌作为宁德时代长期深耕的电池领域，通过发布会的形式，不仅向行业传递出宁德时代在核心基本盘业务上的技术沉淀，更向消费者传递出企业对用户体验的独到理解。不过，此时也有一个疑问随之浮现，在外界看来专注技术创新，颇有“理工科”内敛形象的宁德时代，为什么在主动与用户加深联系？纵观新能源车市场发展，在上一个新能源车渗透率持续提升的阶段里，宁德时代只要将高能量密度、长续航的电池产品销售给车企，再通过车企销售给用户后，电池的性能就能被用户完全感知，动力电池厂商的工作也已经完成。下个阶段里，新能源车渗透率实现突破的关键卡点，在于用户能否实现补能效率和便捷性上的提升。可目前来说，这一需求还没有被车企和第三方桩企的补能配套建设充分满足。所以通过构建超充生态闭环，为用户打造“充电补能全生命周期产品及服务”，本质正是宁德时代始终坚持以用户体验为核心，积极满足行业不同发展阶段下，用户的价值诉求。从行业角度来看，宁德时代正在给行业树立全新的认知，电池业务绝对不是一锤子买卖。宁德时代始终领先于行业竞对，以新能源技术服务商的身份，给行业和用户带来越来越全面的补能解决方案。宁德时代始终在做的是加深聚焦用户的科技创新，将单个产品层面的性能领先，升级成为用户层面的体验领先。由此或许能进一步做出判断，坚持以用户体验为中心，构建超充生态闭环亦或者是其他提升用户补能体验的方式，只能是宁德时代去做并且做得更好。今年3月，装车一个月内，神行全系列已完成4款车型量产交付。北京车展上，星纪元ET、哪吒L等新车均搭载神行电池。可见宁德时代已拥有广泛的客户基础，更重要的是获得了用户认可。宁德时代与中国60多家车企，海外60多家车企建立合作关系，并且累计已服务超过1226万辆车，销往64个国家及地区，动力电池使用量连续7年排名全球第一。因此，宁德时代将是行业内构建超充生态闭环的“最佳角色”。通过超充“电池+网络平台+服务”，不仅能够满足用户补能需求，也能帮助车企加强补能配套建设。由此，宁德时代将收获用户信赖，车企能够将更多精力和资金投入到提升自己的技术竞争力，比如智舱、智驾水平，巩固造车业务的竞争壁垒。最终，多方实现产业共赢。从这个角度来说，超充电池及整个超充生态将是宁德时代又一核心竞争力，会进一步巩固宁德时代在行业内的领先优势。 03 行业“新质生产力” 宁德时代的使命价值升维回顾宁德时代的诸多创新，我们能看到的是其作为“新质生产力”企业，不断以科技创新赋能产品，做出升级产品体验和用户体验的长期努力。电池技术、充电网络等，是中国新一代的基础设施建设，也是新质生产力加快形成的基本条件。没有电池的技术迭代和产能扩张，机器人及低空飞行等愿景难以实现大规模落地应用。从2021年的钠离子、2022年的M3P，再到2023年量产麒麟电池，以及后续的凝聚态电池和神行超充电池，宁德时代总在不断刷新行业对电池技术的认知。宁德时代电池的进化史，也是新能源产业“大时代”的发展史。换电、滑块底盘、电池回收、储能产品、电动重卡、光储充检等，新能源产业的大小技术风口，宁德时代都没有缺席。作为行业“新质生产力”的宁德时代，2023年研发投入达到百亿级别，2016年以来，研发费用累计超过528亿元。也因此才能够走出去，拥抱当前的变化与突破。所以，一个直观的事实是，宁德时代很早已脱离单纯的电池生产商这个单一身份角色，如今跨行业、跨领域的多点布局相连组成宁德时代发展的“棋局”，作为动力电池龙头的使命价值已经实现升维，对宁德时代的看法应该转变。遵循“先进产能永不过剩，落后产能加速淘汰”定律，先进或者落后的技术、生态可能也是如此。正如强者恒强永恒不变，宁德时代未来大概率在每个阶段，会有每个阶段新的突破。 04 尾声宁德时代坚持不断探索技术创新的边界，更是行业中少数以用户角度指引技术创新的企业。归根结底，宁德时代一系列的技术创新都是满足用户体验，以“科技平权”惠及更多用户。在近期市场讨论的话题中，有车企因没有使用宁德时代的电池，而掀起消费者对目前搭载电池性能的疑虑。可以发现电池深刻影响着用户体验，消费者已经开始认可宁德时代品牌，是否搭载宁德时代电池也逐渐成为消费者选购汽车的重要参考项。本次发布会上，宁德时代推出神行PLUS电池，真正意义上为用户带来领先的产品体验，推动新能源产业走向高质量发展。伴随未来超充生态闭环逐渐形成，用户体验还将迈上一个新台阶，宁德时代无疑会是更多用户和车企的最优选择。（全文完）

格隆汇04-26 21:49

宁德时代在滁州成立新公司注册资本749万

由时代绿色能源有限公司全资持股，后者为宁德时代全资子公司。

金融界04-26 18:46

南北水 | 罕见！南水净买入A股224亿，逆势减仓银行股；北水持续加仓中行、港交所

24年1次。其中，招商银行、比亚迪、宁德时代分别获净买入9.73亿元、7.96亿元、7.54亿元。江苏银行净卖出额居首，金额为9.99亿元，净卖出工行2.33亿元、紫金矿业1.37亿元。南下资金净买入港股11.74亿港元。净买入中国银行8.78亿、快手5亿、港交所1.16亿；净卖出美团7.6亿、汇丰控股3.44亿、盈富基金2.43亿、中海油1.67亿。据统计，南下资金已连续7日加仓中国银行，共计52.3513亿港元；连续4日加仓港交所，共计16.5146亿港元。南下资金已连续5日减仓汇丰控股，共计22.6138亿港元；连续4日减仓美团，共计35.7868亿港元。南水关注个股招商银行一度涨1.37%，后回落至0.23%。比亚迪涨4.99%，今日斥资人民币1.99亿元回购91.71万股A股，每股回购价格为人民币210.7-219.58元。比亚迪秦L全球首发亮相北京车展，未来售价或在12万元以上，预计二季度上市。宁德时代涨2.73%，宁德时代在北京车展发布一款全新的磷酸铁锂电池产品——神行PLUS，这款电池具有1000公里的续航能力、“1秒1公里”的超快补能特性，再次刷新了磷酸铁锂电池的性能纪录。江苏银行跌9.12%，龙虎榜显示，3机构专用席位净买入5.41亿元。北水关注个股中国银行微跌0.86%，海通证券指出，随着后续维稳经济的政策的推出，后续银行的营收增速有望逐步企稳，利润增速有望维持高位，不良率保持低位，拨备覆盖率保持高位，维持行业“优于大市”评级。快手涨7.01%，本周涨27.4%；美团涨3.68%，本周涨21.3%；腾讯涨2.65%，本周涨14.68%。

格隆汇04-26 18:20

突发！大佬开始卖出这只10倍明星股

至昨天，年初至今外资净买入最多的公司有宁德时代、五粮液、贵州茅台、美的集团、招商银行，净买入额均超40亿。号称“牛市旗手”的证券板块异动暴涨，证券ETF涨超6%。消息面上，国务院发布关于金融企业国有资产管理情况专项报告审议意见的研究处理情况和整改问责情况的报告。报告显示，集中力量打造金融业“国家队”。推动头部证券公司做强做优，支持上海、深圳证券交易所建设世界一流交易所。另外，国联证券公告，公司正在筹划通过发行A股股份的方式，收购民生证券股份有限公司控制权并募集配套资金。 1 大佬开始减持这只明星股 2018年买入，持有6年，股价涨超10倍，6年分红超614亿，大佬开始减持这家明星公司了。陕西煤业2023年实现营业收入1708.72亿元，同比增长2.41%；净利润212.39亿元，同比下降39.67%。净利润同比下滑，但仍选择大手笔分红，推出127.49亿元的分红方案。陕西煤业昨天发布2024年一季度报告，第一季度归母净利润46.52亿元，同比下降32.69%。一季报十大股东名单透露关键信息，大佬张尧在一季度减持401.09万股陕西煤业。张尧出现在陕西煤业前十大流通股股东名单上是在2018年。2018年年中，张尧第一次出现在陕西煤业十大股东名单上，持股6800万股。2019年年报，张尧持有陕西煤业8546万股。随后在2019年一季报、2022年半年报中显示其减持2023年四季报显示，张尧持有8712万股。张尧是谁？大多数投资者可能不熟悉。张尧是深圳投资圈内“大佬中的大佬”，他不替别人理财，拥有百亿身家，是一位极其富有传奇色彩的人物。据证券时报，张尧在1999年～2018年期间在A股和港股赚取了2000倍的收益，2018年至今张尧重仓的煤炭股涨幅在1倍以上，25年约有4000倍收益。对于买入陕西煤业的逻辑，张尧说：2018年末时账上有131亿的货币资金，每年赚上百亿利润，经营活动产生的现金流量净额近200亿元，而陕西煤业当年的最低市值为700亿元，这意味着陕西煤业通过经营活动，五六年就可以让投资者回本。有人算过一笔账，2023年陕西煤业的分红方案是每股派发2.18元，而2018年至2022年每股分红已经达到5.68元，意味着陕西煤业最近6年的分红已经覆盖了2018年中的平均买入成本。也就是说，张尧通过分红就拿回了投资的大部分本金，叠加过去6年的10倍涨幅，这笔投资回报不菲。张尧分享过他的投资理念：用持股数乘以每股利润作为自己的利润，以收到的股息作为自己的现金流，构成自己的利润、现金流体系。通过关注自己的总利润和总现金流，这个核心要回到关注拥有企业的股份数量，这就是一种认知的升华，这种认知可以减缓短期股价波动对自己的心理冲击。回到了投资的本质，买股票就是买公司，既然是买公司你当然希望同样的钱多拥有公司的份额。张尧曾讲过：“我个人的经历可以作为一个例证，说明通过价值投资在中国是行之有效的，通过价值投资持续获得不错的收益、乃至实现财富等级的跨越是有可能的。” 2 林园投资买入一家陶瓷公司知名投资机构林园投资以32.02万股的持仓量，新进成为华瓷股份第四大流通股股东。按一季度末15.24元/股算，持仓市值487.98万。 (本文内容均为客观数据信息罗列，不构成任何投资建议）林园投资管理规模超百亿，从持仓市值看，不到500万，仓位占比很小。华瓷股份是一家从事陶瓷制品设计、研发、生产与销售公司，公司2024年第一季度实现营业收入2.80亿元，同比增长7.95%；实现归属于上市公司股东的净利润0.46亿元，同比增长10.24%；实现扣非后归母净利润0.38亿元，同比增长44.43%；实现基本每股收益0.18元，同比增长10.21%。投资大佬林园此前通过重仓贵州茅台、片仔癀等公司实现财富大增长，近年来，他在公开场合多次强调看好老龄化赛道。在格隆汇嘉年华，林园先生表示，现在具备牛市初期的所有条件，又是一个大机会，看养老、老龄化的机会。过去几年医药行业经过了一些风雨，医药行业在舆论上是不利的，这就是我们说的危机。我们买危机永远不会错。三聚氰胺的时候买牛奶，美国金融危机买金融股，闭着眼睛买都不会错，这是常识。但是常识的背后是有一个未来大的消费市场不会变，这也是常识。如果我们研究的未来消费市场是萎缩的，那就不是常识了。所以我们研究的医药老龄化市场，如果往后看30年，今天的消费相对是零。 3 反转？最早看空恒大的分析师新观点来了反转来了，最早警告恒大暴雷的分析师发表最新观点，看好中国房地产股票。 2021年，瑞银大中华区房地产分析师——约翰·林，罕见对中国恒大集团给予卖出评级，当时该举动令市场一片哗然。当时约翰·林将目标价从之前的14.50港元下调至6港元，成为19位关注恒大的分析师中唯一一位给予该公司卖出评级的分析师。后来市场验证了他的预测。恒大股价在当年4月开始暴跌逾90%，当年下半年暴雷，14个月后停牌。如今这位地产行业首席分析师再出山，约翰·林预测：中国房地产市场将逐步复苏，而当下大多数分析师认为该市场尚未触底。在香港接受采访时他表示：“经历三年的看跌之后，由于政府的援助，我们第一次对中国房地产行业变得更加乐观。” 他预测，明年某个时候房屋需求和供应将恢复到历史平均水平，在21个主要城市拥有大量投资组合的开发商的股票可能会出现反弹。约翰·林预计，虽然中国今年的房地产行业销量和价格不会上涨，但降幅会有所缓解。他认为，一旦房价稳定下来，被压抑的需求将会回归，因为过去三年的房地产价格下跌周期导致人们推迟购买。本轮房地产调整，大家普遍担心会不会经历日本和美国的房地产泡沫破裂危机。对于这个问题，约翰·林认为，中国大陆的房地产市场比日本和中国香港更健康，其危机程度也不及后二者严重。他指出，其原因是中国城市化率和家庭杠杆率较低，并且实施了严格的外汇管制，这些因素结合在一起，使中国能够比日本更好地管理房地产泡沫。

格隆汇04-26 17:50

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