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德国总理朔尔茨访华首站聚焦重庆氢能产业，博世氢动力项目展示先进解决方案，产业链受关注！

节点，拥有多处国家级物流枢纽，为氢能源商用车的广泛应用提供了巨大市场机遇。此外，重庆丰富的氢气资源及其较低的成本优势，有助于推动氢能源商用车在市场中的竞争力。在国内氢能行业政策层面，国泰君安指出，近期密集出台的多项利好政策正在积极推动氢能产业的发展。例如，山东省放宽对氢能源车辆的道路使用权限制，内蒙古不再将氢气视为危险化学品，首个高速公路服务区现场制氢示范项目已启动运行，郑州市也发布了详实的氢能发展规划。这些政策措施自上而下逐步落地，预示着国家对氢能产业的支持力度加大，补贴政策有望即将出台。市场方面，中信证券研究指出，相关上市公司在氢能产业链各环节亦展现出发展潜力。威孚高科持有博世动力总成有限公司的股份，间接参与氢动力系统的研发与生产；绿氢制取环节的代表性公司包括华光环能与华电重工；在氢气储运环节，富瑞特装等公司亦在积极探索技术和市场布局。这些企业有望在氢能产业蓬勃发展的大潮中发挥重要作用，享受到政策扶持与市场需求双重驱动所带来的发展机遇。

金融界2024-04-15

双环传动获天风证券买入评级，向外构建多元化产品体系，向内持续降本增效

、技术优势以及产能规模等优势，乘用车及商用车业务增长显著高于行业综合水平。另外，在对三多乐完成一系列组织结构优化、精益生产及降本提效的整合工作后，公司民生齿轮业务相继在智能家居、车载部品等领域的市场份额得到提升，营收大幅增长。同时，公司机器人精密减速机凭借研发及批量交付优势，在国内RV减速机市占率持续提升，并且得益于RV减速机产品技术与市场协同效应，公司谐波产品已实现成功供货，进一步巩固了公司精密传动领导地位。受益于内部降本增效的持续推动，公司经营质量进一步提升。风险提示：订单不及预期/宏观经济波动/原材料价格波动风险。

金融界2024-04-14

银轮股份获国海证券买入评级，2023年业绩快报及2023年利润同比高增

比+58.9%。2023年公司乘用车、商用车、数字与能源热管理业务三大业务共同发力，助力业绩实现较快增长。乘用车新能源业务快速增长，市场份额持续提高；商用车业务跑赢行业增速，实现业务增长；数字与能源热管理业务快速增长，重要订单持续落地。2024年Q1公司归母利润业绩预告均值同比+54%，表现亮眼。2024年Q1公司预计实现归母净利润1.9至2亿元，取平均值为1.95亿元，同比+54%。2024年Q1公司归母净利润较快增长主要系以下原因：1）公司持续开展降本增效工作，各项管理变革措施有助力公司经营效率明显提升；2）海外工厂产能持续爬坡，北美区域实现盈利。风险提示：原材料价格持续上涨；销量不及预期；新客户拓展不及预期；新工厂产能爬坡不及预期；海外市场拓展不及预期；新品研发进度不及预期。

金融界2024-04-14

速豹黑金刚全球首发：搭载全栈自研技术引领电动重卡革新

产业链成本领域取得了全球领先成绩。然而商用车，特别是中重型卡车，由于其对经济性和生命周期成本的极致追求，被公认为是新能源汽车最难攻克的阵地。作为以科技创新引领为唯一突破口的速豹，自成立起就聚焦在追求极致能效的核心系统攻关，寻求用深度自研的创新技术推动新能源商用车达到整车经济性拐点，以实现新能源商用车的全场景应用。速豹黑金刚是速豹科技两年磨一剑的重磅产品，相信我们将以精准的产品定义和领先的技术成果，引领大宗运输市场迈向更节能、更高效，可持续发展的未来。核心技术全栈自研，硬核解锁极致能效速豹科技在新能源重卡领域的技术革新之路上，始终坚持全栈自研的核心技术，硬核解锁极致能效。通过分布式电驱桥与分时控制算法，实现了动力输出的精确控制，优化了能源分配，提升了整车的动力性和传动效率；准900V高压平台的应用，使得充电速度得到显著提升，大幅缩短了充电时间，增强了车辆的续航能力；整车一体化热管理系统的创新设计，确保了车辆在极端气候条件下的极低能耗，环境温度在0℃情况下，黑金刚可以做到百公里能耗与春秋持平，在环境温度-30℃冷启动后，百公里能耗比春秋仅增加15kW·h；底盘域控与整车数字化技术的应用，使得速豹黑金刚具备了根据场景不断优化和智能进化的能力，也为未来的自动驾驶技术奠定了基础。据速豹科技方面透露，四大核心系统全栈自研技术，拥有超过30项自主知识产权，让黑金刚首次运煤专线测试就得到正常工况下百公里空满载综合能耗124kW·h的成绩，不仅如此，经过仅一周的场景学习和软件迭代，同工况下，进一步将空满载综合能耗提升至百公里118kW·h，以硬核科技解锁极致能效。精准产品定义，打造大宗专属电动重卡全域高压平台，充换一体高效补能搭载了行业首个准900V碳化硅平台，最高电压达到876V，实现了更快的充电速度。在非特来电通用桩上，20%-80%区间内，充250度电仅需48分钟，较600V平台节省了20%的时间；而在速豹超级充电桩及特来电1000V通用充电桩上，只需36分钟，节省40%的时间。刘超向金融界表示，在充电领域，速豹致力于为消费者提供效率最高，成本最低的解决方案。因此速豹采用了通用化与定制化相结合的方式，既能够给予客户在适当的物流场景铺设充电和换电场站外，也可以与在合作厂商的充电设备商达到36分钟的充电速度。重载耐久，运营无忧全栈自研贯通式高集成度电驱桥，搭载更适用于大宗运输的板簧悬架和坚固车身，确保了车辆的超强耐用性和抗冲击能力。同时具备行业领先的设计指标，选用更可靠的圆线电机和油水混合冷却方案，设计寿命达到120万公里，远超行业标准，实现全生命周期轮端免维护，终身运营无忧。电驱桥集成取力器，同时实现驻车取力和行车取力，节省额外加装成本上万元。由此可见，速豹通过自研贯通式高集成度电驱桥等先进技术，显著提升了车辆的耐用性和可靠性，这不仅是技术创新的体现，更对企业发展及智能电动重卡产业的竞争态势产生了深刻影响。这些技术革新有效延长了车辆使用寿命，降低了维护成本，从而提高了运营效率，这对于企业在激烈的市场竞争中占据优势地位至关重要。其次，速豹的技术优势也为其在智能电动重卡产业中树立了高标准，提升了品牌形象，有助于吸引更多客户并扩大市场份额。随着电动重卡市场的日益成熟和竞争加剧，拥有核心技术和高品质产品的企业将更具竞争力，速豹正是凭借这些技术优势，为自身在智能电动重卡产业的长期稳健发展奠定了坚实基础。动力卓越，效能领先在动力系统方面，速豹全栈自研的高压动力系统，突破了传统电动重卡的动力局限。整车拥有1175马力最大功率和540马力持续功率，速豹黑金刚不仅在加速性能上远超燃油和现有纯电车型，更重要的是，在持续高速爬坡能力上展现出卓越能力，突破性地为大宗重载持续上坡解锁了高于60迈的爬坡速度。满载49吨情况下，可在3%长距离坡道维持80公里/时，在4%坡道维持60公里/时，展现出卓越的运输效率和节能性能。值得注意的是，速豹黑金刚采用了分布式电驱桥系统通过优化机械结构。该系统将驱动电机与变速箱直接连接，省去了传统的长传动轴，使得动力更为直接地传递至车轮。这种设计不仅减少了能量在传递过程中的损失，还增强了动力输出的即时性与平顺性。相较于传统电动卡车，智能电动重卡的动力系统更为高效、紧凑，从而在动力提升上展现出明显优势。其高集成度的设计减少了零部件数量，降低了故障率，同时提高了整车的可靠性和耐久性。 “我们认为分布式驱动是电动智能重卡的发展趋势，在技术加持下，速豹黑金刚每个驱动轮都能获得独立的驱动力，从而实现更精确的扭矩和转速控制。这不仅显著提升了车辆的操控性和稳定性，还使得电动重卡能够更好地适应各种复杂路况和驾驶条件”刘超说到，“不仅如此，分布式电驱桥系统还有助于提高能量利用效率，减少机械传递过程中的能量损失，从这一点来看也符合未来绿色、环保的运输需求。” 大块头，超灵巧速豹黑金刚具有大宗电动牵引车最短轴距，仅3600毫米，带来最小转弯半径8.6米，实现了大型车辆的灵动驾驭。这一设计使得重卡在狭窄空间中也能灵活转向和调头，优化了操作效率，同时减轻驾驶员疲劳，确保了在复杂路况下的高效运输。重心降低，安全升级通过底置电池设计，将整车质心降低377毫米，显著提高了抗翻倒能力和行车稳定性。满载情况下，相较于传统燃油车的油箱，速豹重卡的电池箱离地高度提升了60毫米，有效避免磕碰。搭载宁德时代最新一代重卡磷酸铁锂电池，达到标杆级的电池PACK安全，同时，额外加装的电池加强防护框架及护板，可以有效防止苛刻环境下的磕碰与飞石，且有效为电池保温。极致舒适，静谧领航采用欧洲标准高端驾驶室，搭载四气囊悬挂系统和气囊减震座椅，有效隔绝噪音和颠簸。驾驶室NVH表现优于奔驰Actros豪华驾驶室，达到商务级别的工作环境。面向未来，速豹科技致力于打造零碳运输生态，推动物流行业的绿色转型。我们将挑战物流成本与效率的极限，通过不断的技术创新和智能化升级，实现运输过程的全面低碳化。速豹科技将持续优化电动重卡性能，提升能源利用效率，确保在满足高效运输需求的同时，以零碳驱动环境保护，迎接可持续的蓝色运输时代。

金融界2024-04-13

抚顺特钢(600399.SH)：产品尚未应用于Ai机器人相关领域

的模具钢已达到汽车模具用钢标准，且已在商用车、乘用车领域广泛应用。公司产品尚未应用于Ai机器人相关领域。

格隆汇2024-04-12

溯联股份（301397.SZ）：公司2023年完成了溧阳项目过渡工厂的内部改造与装修，以及辅助设备的安装调试

、赛力斯（原东风小康品牌）、江铃、奇瑞商用车等客户的微车和轻型商用车，以及少量重卡和工程车辆。非车业务比例较少，主要是与电池厂和储能系统集成商进行合作，但收入较低。未来公司的非车热管理产品会主要面向移动式储能、大型储能或充电站以及新型“光储充放换”一体化储能站发展方向，不断拓展新产品，持续优化产品结构。问题 9：公司目前的行业市占率？答：由于公司主要客户是自主品牌整车制造商，产品单车价值较合资车型更低。据初步推测，从产品价值上看，公司占 6%-7%；从产品数量和覆盖车型的装车量上看，公司应在 10%以上。问题 10：公司目前产能及其利用率情况？答：公司目前产能充足，由于公司总部和研发中心搬迁至新的区域，重庆一工厂近期进行了产能升级，注塑车间设备升级和扩容也有效提升了生产效率和产能，并提升了中大型塑料覆盖件、结构件等产品的生产能力。加上预期在 2024 年投入使用的江苏溧阳的过渡工厂，能够满足今年增长所需产能要求。伴随设备投入加大，产能会进一步提升，2023 年主要产品产能同比增长 35%以上，与订单数量基本同步，目前利用率为 84.56%。问题 11：公司溧阳项目及其他扩产项目情况？答：公司于 2023 年完成了募投项目工厂的主要产能建设及对应客户的工厂审核；完成了溧阳项目过渡工厂的内部改造与装修，以及辅助设备的安装调试；对公司原自有工厂和汽车零部件子公司的注塑及装配车间进行了一系列扩容改造，增加了有效生产面积和设备投入。2024 年，公司将持续推进募投工厂的生产线完善，溧阳过渡工厂的顺利投产，自建管路系统工厂的开工建设等工作。问题 12：公司有无海外建厂的考虑？答：随着国内主要乘用车企业、动力电池企业及储能和光伏充电设备行业加快海外建厂运营的节奏，会产生大量当地配套需求，部分未转移产能到海外的产业链也会产生出口贸易的需求。公司将针对海外市场进行提前调研，研究目的地商业环境、政策法规、产品认证以及出口贸易事务等情况，并加大客户出口车型或全球同步车型的产品项目储备，适时做出不限于海外派驻、当地运营或当地建厂等经营决策。公司的投资考察团队已在乌兹别克斯坦和泰国等国家进行过相关调研工作，亦拜访了当地汽车产业链和中资整车和零部件企业，了解了相关的投资建厂和项目配套情况，公司将持续跟进后续事宜。问题 13：请问公司在固态电池领域的参与情况？答：就公司与行业交流学习的情况来看，目前纯固态电池的主要技术路线有硫化物、聚合物和氧化物等。由于材料的活性问题依然存在单位放电功率和充电速度不足，尚未完全达到商用化标准。目前已发布车型的固态电池主要是技术日渐成熟的带有隔膜的半固态电池，其能量密度明显高于磷酸铁锂电池但成本会更高；能量密度略高于最好的三元锂电池，但批量后成本会有更大的下降空间，经一定迭代后成本会低于目前的三元锂电池，已经具有较好的商业化价值。与现有的主流锂电池技术相比性能和成本等方面各有长短，更类似田忌赛马的关系而非颠覆性创新。对公司产品而言，半固态电池包的设计与现有产品接近，而纯固态电池工作温度较高，对温控（比如加热）提出了更高的要求，有利于冷板、液冷管路等相关产品的价值提升。因此公司的相关产品可应用在搭载固态电池的电池包方案中。问题 14：公司有无产品运用到低空经济领域？答：公司目前未有相关产品。本次活动不涉及应披露的重大信息。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-12

双环传动(002472.SZ)：2023年全年净利润为8.16亿元，同比增长40.26%

元。公司主营为乘用车齿轮、钢材销售、商用车齿轮、工程机械齿轮、减速器及其他、民生齿轮、电动工具齿轮、摩托车齿轮，占比为51.18%、8.93%、12.92%、9.28%、12.48%、3.01%、0.98%、1.23%，分别实现营收42.23亿元、11.80亿元、8.80亿元、6.47亿元、5.56亿元、3.79亿元、1.18亿元、9027.35万元，毛利率分别为21.76%、13.59%、26.36%、25.77%、40.27%、14.25%、14.91%、24.51%。公司股东户数为5万户，公司前十大股东持股数量为3.04亿股，占总股本比例为35.64%，前十大股东分别为香港中央结算有限公司、吴长鸿、李绍光、蒋亦卿、陈剑峰、叶善群、叶继明、玉环市亚兴投资有限公司、中国建设银行股份有限公司-信澳新能源精选混合型证券投资基金、中国人寿保险股份有限公司-传统-普通保险产品-005L-CT001沪，持股比例分别为9.15%、7.03%、4.76%、3.41%、3.20%、3.11%、1.47%、1.30%、1.16%、1.05%。公司研发费用总额为3.84亿元，研发费用占营业收入的比重为4.75%，同比上升0.40个百分点。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-12

*ST汉马（600375.SH）：控股股东吉利商用车集团尚未提交重整投资方案，公司尚未与产业投资人签订重整投资协议

有连云2024-04-12

密封科技下跌5.03%，报18.32元/股

等产品的研发和生产，这些产品广泛应用于商用车、乘用车、船舶、通用机械以及石化、热电站等需要密封的领域。公司近年来实现了跳跃式发展，销售收入持续保持平稳增长，已通过ISO9000、QS9000、IATF16949质量管理体系认证和ISO14001环境体系认证，且多次被认定为“国家高新技术企业”、“山东省先进技术企业”、“省级企业技术中心”。截至2月29日，密封科技股东户数1.11万，人均流通股6577股。 2023年1月-12月，密封科技实现营业收入5.12亿元，同比增长26.71%；归属净利润7236.08万元，同比增长12.07%。

金融界2024-04-12

华金证券：给予移为通信增持评级

已进入车载智能网关的领域，可为乘用车和商用车、卡车、公共汽车和客车提供远程信息处理解决服务，并将进一步拓展车载智能网关前装市场的渠道，有机会紧抓智能网联汽车的发展红利。　　自研模式降本增效，强研发满足客户定制需求。2023年度公司研发费用约1.2亿元，同比上期增加7.13%。公司围绕冷链、工业无线路由器、两轮车智能化、资产管理、车辆管理5大领域推出多款新品。公司2023年共推出18款新产品。其中冷链相关产品已实现收入1.16亿元，同比增长约15.73%；车辆管理相关的车载智能终端升级产品，公司已有在研的新一代视频车联网智能终端，融合了基于计算机视觉和多传感器的人工智能识别算法。公司扩展自研模块，已成功在芯片上实现数据通信、定位、音频通话的功能，有效降低成本提高毛利率，2023年，公司综合毛利率40.40%，同比提升了5.69个百分点。公司产品综合毛利率上升明显，主要原因系自研模块替代外采、部分国产料替代进口料、美元兑人民币汇率持续走高、采购成本下降、境外高毛利率的订单（如定制化订单）占比提高等因素。后续随着公司降本增效、原材料价格下降，毛利率将维持在较好水平上。　　投资建议：考虑公司在车载前装市场和物品追踪市场的深耕布局和快速拓展，我们认为未来公司将长期保持较高成长性。预测公司2024-2025年收入14.02/19.06亿元，同比增长38.0%/36.0%，公司归母净利润分别为2.32/3.08亿元，同比增长59.1%/32.6%，对应EPS0.51/0.67元，PE21.7/16.4；首次覆盖，给予“增持-B”评级。　　风险提示：业务拓展进速度不及预期；市场竞争持续加剧；应收账款回收不及时。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，天风证券陈汇丰研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为48.66%，其预测2024年度归属净利润为盈利1.73亿，根据现价换算的预测PE为29.97。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级1家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为12.75。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-04-12

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