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绩优股飙涨，智能电车板块走强，智能电动车ETF(516380)半日涨3.65%

望增加板块信心。信达证券指出，当前电动汽车板块处于低估区间，伴随新能源车进入销售旺季，产业链公司业绩有望逐步环比提升。长城证券也表示，我国电动智能网联汽车蓬勃发展，建议持续关注汽车智能化产业链投资机会。看好智能电动车产业长期发展机遇，建议重点关注智能电动车ETF(516380)。公开资料显示，智能电动车ETF（516380）跟踪的中证智能电动汽车指数成份股覆盖锂电池、整车、汽车零部件、汽车芯片等智能电车产业链核心环节，重仓宁德时代、比亚迪、立讯精密、科大讯飞等产业核心资产，为投资者提供了一键布局汽车“电动化+智能化”时代机遇的高效投资工具。数据来源：沪深交易所风险提示：智能电动车ETF（516380）主要投资于标的指数成分股和备选成份股，标的指数为中证智能电动汽车指数，该指数基日为2014.12.31，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整。本基金由华宝基金发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎!基金管理人评估的本基金风险等级为R3-中风险。销售机构(包括基金管理人直销机构和其他销售机构)根据相关法律法规对本基金进行风险评价，投资者应及时关注销售机构出具的适当性意见，并以其匹配结果为准，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对本基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金投资需谨慎。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-29

中证智能电动汽车指数涨势可观，智能电车ETF(159710)上涨2.29%

3年8月29日 11:00，中证智能电动汽车指数(H11052)强势上涨3.01%，成分股拓普集团(601689)上涨10.00%，三花智控(002050)上涨7.63%，德赛西威(002920)上涨5.83%，法拉电子(600563)，伯特利(603596)等个股跟涨。智能电车ETF(159710)上涨2.29%，最新价报0.63元，盘中成交额已达20.44万元，换手率0.42%。份额方面，智能电车ETF本月以来份额增长200.00万份，实现显著增长，新增份额位居可比基金第二名。从估值层面来看，智能电车ETF跟踪的中证智能电动汽车指数最新市盈率（PE-TTM）仅20.33倍，处于近1年1.23%的分位，即估值低于近1年98.77%以上的时间，处于历史低位。智能电车ETF紧密跟踪中证智能电动汽车指数，中证智能电动汽车指数从沪深市场中选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司证券作为指数样本，以反映智能电动汽车产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2023年7月31日，中证智能电动汽车指数(H11052)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、立讯精密(002475)、汇川技术(300124)、长城汽车(601633)、科大讯飞(002230)、韦尔股份(603501)、亿纬锂能(300014)、三花智控(002050)、天齐锂业(002466)，前十大权重股合计占比57.5%。东吴证券表示：我国的智能交通政策正在逐步完善。智能电动汽车发展至今日，已逐渐形成了从供给侧到需求侧每一个环节环环相扣的成熟产业链。新能源汽车整车销量飞速增加的同时，其相关产业链中的各细分行业也步入了黄金发展阶段。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-29

理想汽车涨超3%！港股强劲续涨，低费率恒生科技ETF基金(513260)涨超1%，连续2日吸金！基金经理乐无穹重磅发声

将达成战略合作。滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力，小鹏汽车将获得滴滴生态系统全力支持。根据公告，小鹏汽车将以最高对价58.35亿港元，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。对此，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地表示：“此次合作的核心在于滴滴有一个完成度非常高的准量产A级电动轿车车型，我们会收购与该车型相关的所有研发的测试、设备等资产，包括一些核心的团队人员也会加入小鹏。” 此外，为拓展智能手机零部件业务，比亚迪控股子公司比亚迪电子与Jabil Inc.旗下子公司捷普新加坡签署了收购框架协议，将以约158亿元（等值22亿美元）现金收购捷普新加坡位于成都、无锡的产品生产制造业务，包括现有客户的零部件生产制造业务。此次并购，是比亚迪有史以来最大的一次并购。比亚迪方面表示，本次收购将拓展比亚迪电子客户与产品边界，拓宽智能手机零部件业务，大幅改善比亚迪电子客户与产品结构；在提高产品市场占有率的同时，与比亚迪电子现有产品有效协同。【港股中报陆续披露，多家科技股龙头业绩高增！】 8月28日，多家港股科技龙头披露最新财报，业绩增速喜人！比亚迪集团上半年收入规模创新高，为人民币561.8亿元，同比增长28.58%。期内，股东应占溢利同比上升约139.15%至约人民币15.16亿元。比亚迪电子上半年业务收入达到510.90亿元，同比增长24.40%；毛利率达到8.77%，同比增长2.70个百分点。比亚迪方面表示，盈利提升主要受益于大客户份额提升，新能源汽车及新型智能产品等新兴业务增长，产能利用率提升，业务结构也进一步优化，实现盈利大幅改善。 AI大模型龙头商汤科技2023年上半年实现总营收14.33亿元，同比增长1.3%；亏损净额为31.43亿元，比去年同期32.08亿元收窄2%，经调整后亏损净额同比收窄6.7%，至23.9亿元。保险科技龙头众安在线2023年上半年实现归母净利润2.21亿元人民币，同比扭亏为盈，主要归因于投资收益的改善，其次是承保利润的增加。【汇添富基金经理乐无穹：港股科技估值低位，仍是中长期趋势！】恒生科技ETF基金（513260）基金经理乐无穹认为，当前，港股科技板块细分领域估值处于历史较低水平，修复空间大，从估值来看，截至8月28日，恒生科技指数的最新PE（TTM）为24.18倍，已跌至近三年估值极端低点，低于近三年超99%的时期，港股位于高估值性价比区间，配置价值较高。港股科技股仍然是中长期趋势，一方面，平台经济、ChatGPT、AIGC等业务出现了机构资金的青睐；另一方面智能汽车、VRAR、元宇宙等有望成为新一代移动智能终端，开启科技公司新的成长机遇。宏观上，美元指数趋势下行，中国经济复苏PMI回暖的背景下，港股也有望崭露头角，再加上港币-人民币双柜台模式的出现，势必会改变港股跟随欧美股市行情的僵局。从历史上来看，在美元指数下行+中国PMI上行的宏观组合时期，港股均录得不俗的绝对收益，2021、2022年港股科技股均下行，2023年FOMC加息节奏放缓，AI概念将会带动科技股开启真正的反弹走势。【机构观点：AH溢价逼近去年高点，或为“黄金坑”】港股后市策略方面，华泰策略团队表示： 1）根据财报显示，港股业绩底已现，分子端有支撑，港股深度调整的可能性较低。 2）外围波动推升AH溢价逼近去年高点，短期内5月底点位或为本轮美股回调的支撑位。 3）后续企稳的关键信号在于地产及化债政策出台，若后续政策落地超预期，叠加港股估值低位，即使美股短期回调，港股仍或企稳。（来源：华泰证券《策略双周报：港股，中报信号积极，但外围波动上升》）国信证券最新观点表示，近两周港股向下突破了所有技术短线支撑信号。在新的技术信号形成前，港股有望迎来估值压力的释放，带来一个估值“黄金坑”。当估值回到“低估”区间时，相信港股对全球资本的吸引力将再次凸显。具体而言，国信证券用两种方式对这个黄金坑的位置做一个判断： 1）风险溢价模型：建议最早介入的位置是17200点（75%多头胜率），参考5月底，介入点位是16700-16800点（85%多头胜率），量化模型绝对买入信号是16200-16500（95%多头胜率）； 2）参考恒指PB，高胜率买入位置是1倍PB，对应约16500点。（来源：国信证券《海外市场速览-守望港股的估值“黄金坑”｜国信港股&海外》）公开资料显示，恒生科技ETF基金（513260）及其联接基金（A：013127、C：013128）跟踪恒生科技指数（HSTECH），是恒生重点旗舰指数，市场认可度高，优选港股市值最大的 30 家科技主题上市公司，汇聚众多享誉全球的科技类创新型企业，覆盖互联网平台经济、造车新势力、及先进工业等板块，指数前5大重仓股包括理想汽车（8.80%）、美团（7.95%）、腾讯控股（7.93%）、阿里巴巴（7.79%）、小米集团（7.72%）等。（数据来源：恒生指数公司，截至2023.6.30，指数成份股仅作展示，不代表任何形式的个股推荐）从恒生科技ETF基金（513260）标的指数成份股来看，相当一部分公司具有稀缺性，具有战略性配置价值。随着经济温和修复，这些高科技上市公司盈利有望触底回升，而美债收益率水平已至高位，加息压力缓解，恒生科技指数中长期投资价值凸显。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。以上产品属于中等风险等级（R4）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C4）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等；以上产品投资于境外证券市场，基金净值会因为所投资证券市场波动等因素产生波动。境外投资产品风险包括市场风险、汇率风险和政治风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-29

滴滴牵手小鹏汽车，智能车ETF(159888)大涨2%，成分股拓普集团涨停

宣布将达成战略合作，打造一款A级智能电动汽车于明年问世，昨日小鹏汽车涨超5%，今日开盘，智能车ETF（159888）强势拉升，盘中涨幅超2.6%，交投活跃，截至10:23，换手率达7.58%，居同类第一。成分股拓普集团涨停，光庭信息涨超7%，海天瑞声、保隆科技、科博达、亚太股份等股强势拉升。智能车ETF紧密跟踪中证智能汽车主题指数，中证智能汽车主题指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现。华西证券表示，智能驾驶行业遵循“螺旋式上升、波浪式前进”发展路径，智能驾驶行业正逐步迎来技术、法规、用户接受度三重拐点。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-29

上市10日飙升近7倍越南电动汽车厂商VinFast市值盖过高盛波音

尽管并不盈利，但越南电动汽车制造商VinFast Auto Pte Ltd.现在的价值超过了高盛和波音等公司。 VinFast在纳斯达克上市的股份周一收涨20%，至82.35美元，自从借助与特殊目的收购公司(SPAC)合并而于8月15日上市以来狂涨688%。目前市值约为1900亿美元，而高盛和波音分别为1110亿和1370亿。这使得其市值超过了道琼斯工业平均指数一半的成份股公司，大约是Walgreens Boots Alliance Inc（沃博联）的10倍。

金融界2023-08-29

中国经济正面临“三座大山”！经济学家：中国动荡对美国来说可能没那么糟

年大幅下降。尽管中国一直是电子产品和电动汽车等一些商品的主要生产国，但美国从中国进口的商品，特别是工业设备和消费电子产品，从1月到6月下降了25%。此外，美联储、英国央行和欧洲央行都在提高利率以对抗通货膨胀，这导致企业勒紧了钱包，减少了购买中国产品。 “在我看来，这是去年中国出口放缓的最重要原因。此外，大多数美国人正从购买Pelotons转向前往欧洲。” 中国在美国商品进口总额中所占的份额自2017年达到峰值后，今年前6个月逐渐下降，越南、印度和墨西哥等国取而代之。达拉斯联邦储备银行高级商业经济学家路易斯·托雷斯(Luis Torres)表示，今年早些时候，墨西哥取代中国成为美国的主要贸易伙伴，2023年前四个月，两国之间的货物贸易额达到2630亿美元。美国在中国和香港的直接投资，以及包括股票和债券在内的美国证券投资，在第二季仅占美国GDP的2%，这意味着美国对中国经济的敞口很小，因此不会受到持续放缓的显著影响。与此同时，中国对美国商品的进口占美国GDP的比例不到1%，这表明中国进口的减少不会对美国经济造成严重损害，而这一比例可能会继续放缓。他说:“对于离开美国的外国直接投资来说，当美国投资者走向世界时，中国排在第五位，仅次于英国、加拿大和墨西哥，所以中国确实是美国资本的目的地，但不是最大的目的地。” Lee说，供应链的这种转变可能对美国钢铁公司、大宗商品生产商和电池制造商最有帮助，不过他补充说，美国半导体行业可能会遇到更多困难。此外，中国经济放缓已经削弱了包括杜邦(DuPont's)和丹纳赫(Danaher's)在内的一些美国公司的收入。尽管中国经济受到包括消费者信心低迷在内的一系列危机的困扰，但许多美国人可能不必担心经济低迷会损害他们的钱包。

忆芳2023-08-29

工会向美三大汽车巨头“宣战”：加薪46%、一周工作32小时

现在的64美元。三大汽车生产商为了向电动汽车转型总计要花费1000亿美元以上，他们声称无力与UAW签署慷慨的劳资合同。曾任通用和大众汽车高管的咨询师Johan de Nysschen表示，“汽车公司可能无法同意他的要求，即使最后答应，工人也得不到好处，因为汽车公司将宣布破产”。对于Fain，Nysschen认为他许诺的根本是镜花水月，看得见摸不着。 Fain说，自己的亲身经历证明了不读大学照样能过上好日子。他表示，“我参加了一个学徒计划，这彻底改变了人生，我的弟弟和妹妹都拥有硕士学位，而我的收入比他们俩都高”。

金融界2023-08-29

【美股盘中】三大股指试图“收复失地” 周期性股迎头赶上美国或进一步限制英伟达芯片出口

价小幅走高，而英伟达则上涨1.5%。电动汽车巨头特斯拉下跌0.7%。科技股试图在八月底重新站稳脚跟的。除科技行业外，有报道称3M已准备好就部分耳塞存在缺陷的诉讼达成和解，该公司股价大涨5%。能源、工业和房地产是标准普尔500指数中表现最好的板块。 Certuity联合首席投资官Dylan Kremer表示：“与科技股相比，今天更多的是周期性上涨，我认为这只是美国以外地区增长强于预期。今年科技股的上涨既受到人工智能的推动，也受到科技公司内部质量因素的推动。目前来看，增长放缓可能会被推迟，你可能会看到投资者在短期内开始青睐周期性股票而不是科技股。” 在美联储主席鲍威尔发表新言论后，股市迎来上涨。周五，鲍威尔指出了经济持续增长和消费支出强劲的一些迹象，但表示央行将“谨慎行事”进一步加息。根据CME的FedWatch工具，截至周一上午，交易员预计美联储将在即将举行的9月会议上再次加息的可能性接近20%。投资者也在关注美联储首选的通胀指标：个人消费支出指数。有报道称，拜登政府正在考虑对中国获取关键技术的能力实施新的限制，其中可能包括英伟达为新人工智能平台提供动力的高端芯片。英伟达首席财务官Colette Kress表示：“鉴于全球对我们产品的需求强劲，我们预计，如果对我们的数据中心GPU实施额外的出口限制，不会对我们的财务业绩产生直接的实质性影响。然而，从长远来看，禁止向中国出售我们的数据中心GPU的限制一旦实施，将导致美国行业永久失去在全球最大市场之一竞争和领先的机会。” 个股方面，CrowdStrike在本周晚些时候公布第二季度财报之前，摩根士丹利分析师将这家网络安全公司的评级从增持下调至平配，并将其目标股价从178美元下调至167美元，该公司股价在下午交易时段下跌3%。在有报道称行业巨头表示有兴趣收购 Hostess Brands，Twinkie制造商的股价又上涨了近3%。该股周五飙升逾20%，潜在收购者包括百事可乐、Mondelez、General Mills和好时Hershey。中国电动汽车制造商小鹏汽车表示将斥资7.44亿美元收购滴滴全球的电动汽车开发业务，该公司股价上涨约4%。作为交易的一部分，小鹏汽车计划推出全新智能汽车电动汽车品牌。该品牌的首款汽车是A级智能电动汽车，预计将于2024年发布。周五晚间有消息传出连锁药店Rite Aid 正在准备申请破产保护后，该股飙升14%。一位知情人士表示，破产计划正在进行中，该计划的一部分可能包括关闭400多家商店。

楼喆2023-08-29

捷捷微电：8月25日接受机构调研，中邮证券、泰昇投资等多家机构参与

工业类。在汽车电子领域主要为各类马达驱动，汽车照明，汽车无线充，汽车锂电池管理等；电源类领域，主要为太阳能光伏，储能，充电桩，及重点大客户功率器件需求等；工业类领域，主要为高功率马达驱动，锂电池管理，逆变器，压缩机等。 9、公司目前为应对半导体行业不景气，有什么预防措施？是否有考虑回购措施？公司的晶闸管产品在半导体分立器件细分领域属于国内龙头，产品种类齐全、性价比高，产品的稳定性、一致性、可靠性高，完全可以替代国外同类产品。公司加强团队建设，完善各类激励机制，包括股权激励。未来公司将重点提升高端产品与重点市场应用推广，进一步提升产业创新与协同能力，保证产品结构符合产业结构发展趋势，夯实功率半导体进口替代能力，确保公司未来几年取得符合产业周期的较好增长。同时，我们将抓紧推进功率半导体“车规级”封测产业化项目和高端功率半导体产业化建设的推进，为未来5年打下一个比较好的基础。公司未来如有增持、回购等计划，将会严格按照信息披露规则履行信披义务，坚持真实、准确、完整、及时地开展信息披露工作。问：请公司毛利率下降的主要原因是什么？答：公司一直保持着较高的毛利率，2023年半报显示毛利率下降的主要原因是消费类市场较疲软，由于受需求侧的影响价格波动较大，尤其是MOSFET，加上新项目处在产能爬坡期等。在目前的大环境影响下公司晶闸管等存量业务承受一定的压力，公司晶闸管的产线未能打满，单位成本上升。根据2022年芯谋研究的报告数据显示，在2022年全球各功率分立器件的营收及市场占比中，全球晶闸管市场份额仅占2.5%，MOSFET市场占比仍然位居第一，占比40.7%。因此，公司在稳定现有存量业务的同时，持续研发投入逆势扩产，公司MOSFET业绩保证稳步提升。由于受国内外经济因素等影响，目前功率半导体处在产业周期的较低区间，公司将继续深耕于功率半导体产业，紧紧围绕符合产业发展趋势IDM建模，加强公司治理与管理并重机制，稳健推进项目建设，积极推进团队建设，为公司产品矩阵和持续成长等蓄物、蓄力、蓄势，包括功率半导体器件赋能等。公司对高端功率半导体的进口替代及公司未来业绩持续稳步上升是有信心的。捷捷微电（300623）主营业务：功率半导体芯片和器件的研发,设计,生产和销售。捷捷微电2023中报显示，公司主营收入9.01亿元，同比上升7.33%；归母净利润9606.03万元，同比下降54.74%；扣非净利润7683.58万元，同比下降56.02%；其中2023年第二季度，公司单季度主营收入4.98亿元，同比上升6.93%；单季度归母净利润6429.92万元，同比下降42.52%；单季度扣非净利润4943.64万元，同比下降42.66%；负债率47.33%，投资收益203.03万元，财务费用510.49万元，毛利率35.55%。该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级4家。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出4114.83万，融资余额减少；融券净流出1250.92万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-08-28

桑德斯敦促汽车制造商与工人联合会达成“公平”合同避免罢工

针对一家公司。双方在薪酬、福利和向电动汽车的过渡方面仍然存在显着差异。桑德斯直言不讳地主张扩大工会并赋予工会权力，他表示，UAW的威胁是美国工人愿意寻求更高工资和更好福利的更广泛趋势的一部分。近几个月来，在一场被称为“罢工之夏”的工会活动中，超过65万名工人威胁要罢工，或者已经举行罢工。桑德斯说：“当今美国发生的非常积极的事情之一就是工人阶级正在站起来反击。”他引用了联合包裹服务公司与美国各地卡车司机工会和护士之间达成的一项协议，寻求“体面的工资和工作条件”。三大汽车制造商估计，如果同意工会的所有要求，每家公司在这份为期四年的合同中将花费超过800亿美元。

金融界2023-08-28

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