FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

福耀玻璃下跌2.01%，报44.35元/股

得到包括宾利、奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、大众、福特、克莱斯勒等全球知名汽车制造企业的认证和选用，多年蝉联《财富》中国500强、中国民营企业500强。截至9月30日，福耀玻璃股东户数14.55万，人均流通股1.79万股。 2023年1月-9月，福耀玻璃实现营业收入238.26亿元，同比增长16.56%；归属净利润41.26亿元，同比增长5.77%。

金融界03-12 10:27

日本股市为何一直走高？美国投资者可以关注这几个相关ETF

co、Screen Holdings、丰田汽车、斯巴鲁和三菱。 Strategas 认为，"集中不仅仅是一种美国现象"。摩根士丹利指出，2024 年迄今为止，优质股票的表现优于大盘。该公司将日本市场的三大优质因素定义为 - 安全指标：债务权益比率较低的股票 - 利润率水平：估计股本回报率高的公司 - 盈利稳定性：优质股票的盈利波动性较低可以肯定的是，根据该公司的数据，优质股票目前的市盈率较高。同时，优质股票的beta值（即衡量的波动性和风险）也有所增加，这意味着在经济衰退的情况下，它们更容易表现不佳。 "我们认为，优质'指数'表现良好，因为它类似于长期纯市值加权投资组合。但是，有必要注意的是，当大盘股主导的市场出现轮动时，优质'指数'不太可能维持相对积极的表现，"摩根士丹利 MUFG 分析师 Makoto Furukawa 在周三的一份说明中说。花旗银行的分析师也担心日本科技股的估值达到顶峰。花旗分析师Ryota Sakagami在3月5日的一份报告中写道："如果日本股市的整体涨势暂时达到顶峰，指数买盘停滞不前，那么我们很可能会看到选股趋势发生变化，迄今为止，选股趋势几乎完全偏向于大盘股。" 对于美国投资者来说，iShares MSCI Japan ETF（EWJ）提供了大市值日本股票的投资机会。该基金的费用率为 0.5%，年初至今的总回报率接近 11%。iShares JPX-Nikkei 400 ETF（JPXN）追踪大型和中型公司。JPXN 的费用率为 0.48%，2024 年的总回报率约为 10.2%。摆脱通货紧缩利率政策是近期市场反弹的另一个重要因素。然而，在日本，央行终于要将利率从目前的负利率水平上调，这表明在经历了数十年的长期通货紧缩后，日本将转向通胀，投资者对此欢呼雀跃。由于物价长期下跌，消费者支出和工资增长持续低迷，这也损害了企业利润。经济学家预测，日本央行最快可能在 4 月份结束负利率，这将是自 2007 财年以来的首次加息。花旗银行强调，紧缩货币政策是日本股市上涨的主要推动力。该公司预测，日经指数将在40500点附近徘徊一段时间，然后在今年继续反弹至45000点水平。花旗的 Sakagami 说："日本股市要想进一步上涨，而不仅仅是赶上美国市场，就需要日本特有的积极催化剂......比如内部需求复苏和持续通胀，而我们认为，这种催化剂还需要一段时间才能得到确认。"

金融界03-12 00:28

重大风险逼近！日本央行本月可能真的要有大动作日本股市创去年10月来最大跌幅

让日本经济暂时摆脱技术性衰退的局面。丰田汽车(Toyota Motor Corp.)等汽车公司对东证指数的下跌贡献最大，这一板块跌幅达到3.1%。在该指数的2150只成份股中，302只上涨，1807只下跌，41只持平。包括瑞萨电子(Renesas Electronics Corp. )在内的半导体公司股价下跌，此前英伟达(Nvidia Corp.)和其他美国科技股因获利回吐而下跌。费城半导体指数上周五下跌4%。 (截图来源：彭博社) IG Australia Pty Ltd.市场分析师Tony Sycamore表示：“今天的抛售反映出，人们意识到，在经历许多虚假的希望之后，日本央行现在可能距离退出负利率政策只有一周多的时间了。” 在连续四天上涨之后，日元周一上涨至146.98日元兑1美元。日经指数在今年早些时候收复1989年的高点后，最近首次触及4万点的关键关口。归因于股东回报改善和日元汇率疲软，外国投资者一直在买入一些日本最大公司的股票。不对Asymmetric Advisors Pte Ltd.策略师Amir Anvarzadeh说，美元/日元似乎准备测试145，如果跌破该水平，日元汇率可能会迅速涨向140日元兑1美元。

风枫03-11 16:28

杭可科技上涨5.03%，报22.98元/股

化学、SKI、索尼(现为村田)、松下、丰田、京瓷、TDK、CATL、比亚迪等国内外行业领军品牌的认可与信赖。公司以“中国制造2025”为阶段目标，以工业4.0为战略机遇，推进智能制造，打造锂电智能设备产业第一品牌，目标成为“全球一流的锂电智慧工厂整体解决方案提供商”。截至9月30日，杭可科技股东户数1.16万，人均流通股5.23万股。 2023年1月-9月，杭可科技实现营业收入33.09亿元，同比增长19.52%；归属净利润7.14亿元，同比增长87.96%。

金融界03-11 11:49

CPT Markets：居高思维，深究日股屡创新高原因!大失所望，英日两国皆陷技术性衰退困境!

背后的主要原因是日圆贬值与产品涨价。以丰田汽车为例，由于日元对美元汇率同比贬值近7日元，因此带来了约2600亿日元的利润增加；明治控股等9家食品公司则因产品涨价使其利润达1060亿日元。然而，投资者须注意的是，日圆已经没有续贬空间且产品涨价也不利于竞争力，因此这些因素都不是结构性的，也皆是不可持续的。 2. 除此之外，外资亦是本轮股市上涨的主要驱动力。自2023年以来，自从巴菲特增持日本五大商社后，使得大量外资涌入日本股市，东京证券交易所一部的交易量（排除自营部分）约七成来自海外，但日本国内买家却多持观望态度。对此，CPT Markets分析师警示，热钱本质上属于投机性资金，一旦时机成熟，便会迅速撤离市场，1997年的亚洲金融危机便是一个相关的例证。 CPT Markets风险提示及免责条款 : 以上文章内容仅供参考，不作为未来投资建议。CPT Markets 发布的文章主要根据国际财经数据报告及国际新闻为参考依据。

CPT_Markets03-11 11:11

亚太主要股指收盘多数上涨

万点下方。东京电子、本田汽车跌近4%，丰田汽车跌近3%，基恩士跌超2%，迅销、三菱商事跌近1%。澳洲标普200指数涨0.39%报7763.70点。新西兰标普50指数涨0.21%报11820.49点。

金融界03-07 15:21

UAW称丰田汽车密苏里工厂30%的工人寻求加入工会

美国汽车工人联合会(UAW)称，丰田汽车位于密苏里州的一家工厂超过30%的工人正在寻求加入工会。该工厂雇用了1000多名工人，每年生产260多万个发动机汽缸盖。丰田公司发言人周三表示，公司“无法核实或确定UAW言论的准确性”，认为在生产设施中加入第三方不会提高我们共同取得的成果、稳定性或团队成员的体验。目前尚不清楚UAW何时可能寻求投票，但它此前曾表示，在推动员工投票决定是否加入工会之前，它希望获得70%员工的支持。UAW上周表示，梅赛德斯-奔驰位于阿拉巴马州的一家工厂的大多数小时工已经签署了工会授权卡。

金融界03-07 11:22

一文读懂 Arweave 的共识机制的迭代历程

盘同台竞技。这就好比一辆兰博基尼与一辆丰田普锐斯在一场限速是 60 公里每小时的比赛中竞争，兰博基尼的优势在极大程度上被限制住了。所以，现在对挖矿性能贡献最大的是矿工存储数据集的数量。以上是 Arweave 在发展历程中的一些重要迭代里程碑。从 PoA 到 SPoA 到 SPoRA 再到 Arweave 2.6 的限速版 SPoRA，始终遵循着原初的愿景。2023 年 12 月 26 日，Arweave 官方又发布了 2.7 版本白皮书，在这些机制的基础上又作了很大调整，将共识机制进化到了 SPoRes 简洁的复制证明。由于这是最新更新，将会作专题详细介绍。来源：金色财经

金色财经03-06 16:08

马斯克炮轰氢能源是糟糕且愚蠢的技术，资本市场却唱起反调

源。马斯克和氢能源的“爱恨情仇” 和丰田汽车掌门人丰田章男多次公开炮轰电动汽车一样，马斯克也曾在公开场合多次炮轰氢能源汽车，双方炮轰的恰恰都是对方坚持的技术路线。早在2013年，马斯克在接受德国《Auto Motor and Sport》杂志采访时就表示“氢燃料电池是一种非常愚蠢的技术。” 2015年，在世界汽车新闻大会上，马斯克又宣称“氢燃料电池无法战胜锂电池”。2017年，马斯克对特斯拉的投资者宣称“燃料电池没有未来”，2022年马斯克又对外表示使用氢气进行储能是“最愚蠢的事情”，加上这次，马斯克起码五次公开反对氢能源。对了，2021年马斯克还在推特上力挺大众CEO赫伯特·迪斯，后者也曾公开炮轰氢能源。马斯克认为先用电制氢，再由氢转电，不仅损失很多能量，而且储运都是极大的问题。制氢过程不但不环保而且成本非常高，制造1kg氢气需要耗电50kWh，这些电量足够电动汽车行驶至少400km。而一辆氢能源汽车要行驶相同的公里数，需要约5kg氢气，制造过程需要耗电250kWh。因此马斯克认为氢能源的转换效率太低，制造成本太高，并不适合用来储能。尽管马斯克不看好甚至反对氢能源，但资本市场却唱起了反调。3月4日，天元智能、四川金顶、康盛股份、全柴动力等氢能源相关股票纷纷涨停，其中四川金顶封涨停走出5天5板，天元智能走出4天4板、康佳股份走出3天3板。氢能、电能谁才是真正的新能源？很多人习惯性的将电能驱动的汽车等同于新能源汽车，但工信部对新能源汽车的定义包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，坊间关于二者谁能够最终统治新能源市场的争论从未停止过。就目前来看，二者都不具备统治地位。电动汽车仍旧存在冬季续航打折幅度大、充电速度慢、自燃速度快的问题，而氢能源汽车目前除了制氢成本高之外，氢气的储存、运输都是问题，加上加氢站建设成本高、数量少，二者的发展都面临一定的限制。结合前不久奔驰等传统车企宣布放弃全面电动化，重新投入内燃机的研发来看，未来汽车行业将会出现燃油车、电动汽车、氢能源汽车三足鼎立的局面。真正精明的车企不会把鸡蛋放在一个篮子里，比如丰田在推进氢能源汽车的同时还在研发固态电池，宝马在生产电动汽车的同时也在研发氢能源汽车。能源多样化往小了说可以帮助车企获得更好的市场适应性，往大了说可以提升地区安全。我国在多年前就已经开始布局氢能源，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》中明确，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。目前，我国已初步打通氢能的“制-储-输-用”全产业链，是世界上最大制氢国，年制氢产量约3300万吨。此外，我国还是可再生能源装机量全球第一。公开数据显示，截至2023年10月，我国氢燃料电池汽车累计销售约1.82万辆，仅次于韩国的3.4万辆，成为全球第二大燃料电池汽车市场；累计建成加氢站417座，位居全球首位，相比2022年底增加63座。不过相比政策对整个产业的扶持，想要真正让氢能源汽车走进寻常百姓家中，还需要把价格“打下来”。目前的氢能源汽车价格都非常高，比如深蓝SL03 730氢电版，官方指导价69.99万元；丰田Mirai官方指导价74.8-75.1万元；启辰大V氢境的官方指导价更是高达99.88万元。当前的氢能源汽车及相关产业虽然还处于“幼稚期”，但资本市场对其发展前景普遍看好，今年的两会期间也有相关产业的代表带来了推动氢能产业发展的相关议案和提案。不知道马斯克炮轰氢能源的时候，有没有回想起特斯拉诞生之初也曾遇到过相似的质疑？作者：AI营销君

金融界03-05 16:47

福耀玻璃上涨2.0%，报44.85元/股

得到包括宾利、奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、大众、福特、克莱斯勒等全球知名汽车制造企业的认证和选用，多年蝉联《财富》中国500强、中国民营企业500强。截至9月30日，福耀玻璃股东户数14.55万，人均流通股1.79万股。 2023年1月-9月，福耀玻璃实现营业收入238.26亿元，同比增长16.56%；归属净利润41.26亿元，同比增长5.77%。

金融界03-05 10:48

24小时热点