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国机汽车9.96%涨停，总市值123.85亿元

500强中排名第197位，2021年在中国汽车流通协会发布的“2021中国汽车经销商集团百强排行榜”中位列第九。截至9月30日，国机汽车股东户数4.49万，人均流通股3.33万股。 2023年1月-9月，国机汽车实现营业收入328.75亿元，同比增长17.14%；归属净利润2.49亿元，同比增长0.54%。

金融界01-25 11:37

中国含蓄警告！电动汽车反补贴调查“不公平”，更多欧盟产品恐面临贸易调查

称，欧盟委员会的调查人员将在未来几周对中国汽车制造商进行检查，这是调查是否征收惩罚性关税以保护欧洲电动汽车制造商的一部分。两位消息人士告诉路透，检查员将访问比亚迪、吉利和上汽。中国与欧盟之间的紧张关系一直在加剧，部分原因是在俄罗斯入侵乌克兰后，北京与莫斯科的关系更加密切。欧盟正在寻求减少对世界第二大经济体的依赖，特别是在绿色转型所需的材料和产品方面。欧盟去年10月初对中国电动车发起反补贴调查后，上个月又对中国出口的生物柴油和三聚氰胺展开反倾销调查。中国商务部本月初宣布对欧盟的白兰地展开反倾销调查。欧盟1月24日将公布一系列提案，旨在抵御中国和俄罗斯等国的胁迫性经济措施，其中包括允许欧盟筛选并可能阻止敏感行业外国投资的规则。傅聪受访时说，这些措施“主要针对中国”。他表示，中国“完全理解”欧洲国家加强经济安全的愿望，但欧盟最近的举措有些过头了。傅聪说：“一切似乎都在损害欧盟的安全，但问题是，你的界限在哪里，边界在哪里，如何在经济和安全之间取得适当的平衡？” 对于中国针对欧盟白兰地的反倾销调查是否是报复，傅聪说这是对中国企业担忧的回应，“我不想说这可能会扩散到欧洲的其他产品中。”

风起01-24 21:17

5名中央企业专职外部董事职务调整

永宏不再担任中国电子科技集团有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司外部董事职务。

金融界01-24 14:08

途虎-W(09690)上涨5.15%，报26.55元/股

工场店和超过25,000家合作门店，是中国汽车服务供应商聚集的最大车主社区，也是中国领先的独立汽车服务品牌。截至2023年中报，途虎-W营业总收入65.22亿元、净利润6026.4万元。

金融界01-24 13:48

国金证券：出海将成为中国汽车产业下一个爆发点

国金证券近日研报指出，中国汽车产业链全球相对竞争力的快速增长，是中国汽车全球化的核心驱动力。出海将成为汽车产业的下一个爆发点：1、整车：全球化市场和品牌运营能力、全球化的研发和生产体系，是决定主机厂出海成败的关键。建议关注：比亚迪、吉利汽车等；2、汽车零部件：零部件出海要求企业有领先的技术和工艺优势+优质的客户结构+国际管理能力。新品周期驱动下，T链是2024年潜力较大的赛道。建议关注：新泉股份、岱美股份等。

金融界01-24 08:58

上市车企2023年销售数据全扫描：仅2家完成全年销量目标

2023年中国汽车市场竞争异常激烈，车企在“内卷”“价格战”中极力拼杀，以求实现业绩增长或稳住市场地位。近期，车企陆续交出了去年的成绩单。整体来看，13家上市车企中，共有9家此前设定了2023年销量目标。记者梳理全年销量情况发现，仅有2家车企完成了预期销量目标，分别为比亚迪和吉利汽车。其中，比亚迪2023年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%，完成了300万辆的销量目标。吉利汽车2023年累计销量达168.65万辆，同比增长约18%，超额完成销售目标，并打破往年销售纪录。此外，目标完成率在90%以上的还有2家车企，分别为长安汽车和广汽集团。其中，长安汽车全年销量超255万辆，同比增长8.7%，目标完成率是91.07%；广汽集团2023年销量为250.5万辆，同比增长2.92%，目标完成率为94.89%。

金融界01-24 02:29

一嗨租车与凯迪拉克达成全面战略合作

将在汽车流通产业链展开全方位合作，推动中国汽车市场和租车自驾市场的双发展。通过合作，一嗨租车首次大批量引入新美式豪华车型，这批新车将为即将到来的春节出行提供更个性化的车型选择。

金融界01-23 23:30

ETF市场日报（1月23日）：2只ETF涨停？这只跨境ETF日内超10倍换手

近日，相关部门领导在新闻发布会上指出，中国汽车产销量在过去一段时间内首次突破3000万辆大关，分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长了11.6%和12%。此外，汽车零售总额达到了4.86万亿元，占社会消费品零售总额的10.3%，汽车制造业的规模以上工业增加值同比增长了13%。国元证券认为，受宏观经济复苏和海内外市场扩容带动，2024年汽车销量仍然保持中低速度增长态势，主要矛盾在于新能源化转型及市场竞争加剧带来的降价压力，但电动智能车核心部件动力电池的持续降价继续支撑车企降本，为全产业链量价优化提供空间。政策与领先车企持续加码包括网联化在内的智能车赛道，在AI加持下智能网联汽车持续向前。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云01-23 16:43

中国汽车崛起对世界的影响！

2023年，中国汽车大放异彩，出口量超越日本，跃居世界第一！在国内，国产新能源汽车突飞猛进，日系、德系、美系、韩系汽车厂节节败退，主流车型掀起降价狂潮，中国也取代美国，成为世界上同类车型最便宜的国家！国产汽车的崛起让很多人切身感受到外资车在中国快活不下去了！但是，无论是利润还是股价，外资汽车巨头却纷纷创下了历史新高，比如全球最大车企丰田 $丰田汽车(TM)$ ，2023财年营收37万亿日元，同比增长18.4%，创历史新高：强劲的业绩带动丰田股价大涨，过去一年的股价上涨了58%，同样创出历史新高：本田的股价在2023年也创出历史新高：从日系汽车巨头来看，似乎并没有受到国产汽车的冲击，至于小视频上外资车活不下去的盛况更无法从股价中嗅到一丝味道。所以，中国汽车干趴外资车难道只是小粉红的意淫？其实不然，如果汽车厂在中国市场战败，或意味着丧失全球市场！这不是危言耸听，而是中国在全球汽车市场的份额太高了！根据彭博的数据，2023年，亚太地区汽车销量4016万辆，占全世界的比例为52.4%：而在亚太，中国是最大的销量国，占比达到74.8%，中国一个国家的销量占全球的比例接近1/3！如此重要的市场，如果外资车丢了，试问，讲究规模效应的汽车行业还如何和对手竞争？当然，由于地缘政治的影响，中国汽车很难进入世界第二大汽车市场——美国，日本、德国和韩国没有这方面的风险。但我们还有欧洲、亚非拉，这几个地区的市场份额与美国接近。虽然欧洲正在对中国汽车进行调查，有可能采取提高关税的措施，但不足为虑，主要是德国是欧盟重量级国家，而德系汽车在我们这里有巨大的利益，如果开打贸易战，显然对双方都不利。但是，由于汽车产业链对一个国家来说太重要了，比如德国和日本，实际上都是汽车立国，印度这类崛起中的大国也不会甘愿把市场让给中国汽车，因此，参考日系在美国、德系在中国的发展案例，最终，中国汽车也必须跑到欧洲、印度建厂才有可能完成全球崛起的使命。奔赴海外建厂，比亚迪等中国汽车已经在行动，也正因为海外建厂刚刚开始，因此，中国汽车在海外的销量并不高，比如中国最大的汽车厂商比亚迪 $比亚迪股份(01211)$ ，2023年的海外销量才24万辆，占总销量的比重才8%：不过从增速上看，比亚迪海外销量远高于中国，随着海外产能投产，外资车在国内的颓势可能会重演！所以，外资车时代的落幕并非是国人的错觉，老外没有感受到，只不过是时间问题！实际上，丢失中国市场带来的悲剧在韩系汽车上非常典型，众所周知，2016年因为美国在韩国部署萨德系统，中韩关系骤降，韩系车在国内销量一蹶不振，2023年的销量比2008年还要少：反观韩国现代和起亚的股价，明显比日系汽车弱了很多：韩国现代的销量同样萎靡，2022年为394万辆，较2016年减少87万辆，同期，现代在中国的销量减少了88.8万辆：现代在中国销量下滑的趋势还在延续，2023年的数据出来之后，恐怕会更惨淡，这就是丢失中国市场后的影响！日系和德系要准备迎接疾风骤雨了！ $蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$

老虎证券01-23 16:04

美东汽车(01268)下跌5.15%，报3.5元/股

司运营管理体系以数据为驱动，致力于满足中国汽车消费者在新车及二手车销售、汽车用品、汽车维修及各类增值服务等方面的全方位、多样化需求。截至2023年中报，美东汽车营业总收入140.89亿元、净利润3899.1万元。

金融界01-23 13:32

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