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据中国汽车工业协会统计分析，2024年3月，汽车出口持续快速增长。2024年3月，汽车出口50.2万辆，环比增长33%，同比增长37.9%。2024年1-3月，汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%。

据中国汽车工业协会统计分析，2024年3月，汽车出口持续快速增长。2024年3月，汽车出口50.2万辆，环比增长33%，同比增长37.9%。2024年1-3月，汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%。2024年3月，新能源汽车出口12.4万辆，环比增长52%，同比增长59.4%。2024年1-3月，新能源汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。

金融界04-16 12:18

华晨中国(01114)下跌2.04%，报7.2元/股

7.2元/股，成交3.01亿元。华晨中国汽车控股有限公司主要业务为制造及销售轻型客车及汽车零部件，其商用汽车品牌包括‘金杯’、‘阁瑞斯’轻型客车以及‘华颂’豪华多用途汽车，并与宝马成立合资企业华晨宝马汽车有限公司在中国生产宝马汽车。2019年，华晨宝马汽车售出545,919台宝马汽车，本集团售出40,197台轻型客车及多用途汽车，录得收益约人民币3,861,900,000元，宝马合资企业对本集团的纯利贡献约有人民币7,626,000,000元。截至2023年年报，华晨中国营业总收入11.21亿元、净利润77.35亿元。 4月15日，每股派港币1.5元，除权除息日2024-04-26，派息日2024-05-17(董事会预案)。

金融界04-16 12:08

中国车企全球化布局正当时，新能车ETF(515700)配置价值凸显

4月15日，德国总理表示，德国市场欢迎中国汽车。他强调，欧洲市场必须与中国汽车展开开放、公平的竞争。他同时警告，欧洲不会容忍倾销、产能过剩和知识产权侵权行为。专家认为，朔尔茨此访将成为两国经济深化合作的新起点。而德国汽车工业界更是发出强烈信号，坚定地将中国视为一个充满机遇的市场。根据中汽协，2024年3月我国汽车产销量分别为268.7万辆和269.4万辆，同比分别增长4.0%和9.9%。2024年3月新能源汽车销量88.3万辆，环比+85.1%，同比+35.3%，渗透率为32.8%。其中，纯电动销量56.6万辆，同比+15.5%；插电混动销量31.7万辆，同比+95.1%。2024年3月汽车出口50.2万辆，环比+33.0%、同比+37.9%。同期，新能源汽车出口12.4万辆，环比+52.0%、同比+59.4%；其中，新能源乘用车出口12.0万辆，环比+52.8%，同比+70.9%。上海证券指出，4月12日，商务部等14部门印发的《推动消费品以旧换新行动方案》对外发布，其中提到开展汽车以旧换新，具体包括：1）加大财政金融政策支持力度；2）突出汽车领域标准牵引；3）完善报废车回收拆解体系；4）促进二手车放心便利交易；5）培育壮大二手车经营主体；6）推动汽车流通消费创新发展。我们认为，后续地方和车企“以旧换新”政策陆续出炉，有望支撑汽车消费需求恢复高速增长。此外，《行动方案》明确汽车品类主要支持购买节能型汽车、新能源汽车等，有望加速汽车电动化转型。从估值层面来看，新能车ETF跟踪的中证新能源汽车产业指数最新市盈率（PE-TTM）仅20.45倍，处于近5年16.44%的分位，即估值低于近5年83.56%以上的时间，处于历史低位。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年3月29日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、三花智控(002050)、天齐锂业(002466)、亿纬锂能(300014)、赣锋锂业(002460)、华友钴业(603799)、格林美(002340)、先导智能(300450)，前十大权重股合计占比55.38%。新能车ETF(515700)，场外联接(A类：012698；C类：012699)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-16 11:50

中美电动汽车之战：拜登+特朗普意见一致，阻止中国这款电动车进入美国

k）在1月份警告说，如果没有贸易壁垒，中国汽车制造商将“击败”竞争对手。一个月后，克莱斯勒和吉普母公司Stellantis（STLA）首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示，“中国的进攻可能是特斯拉等公司面临的最大风险”，将其与几十年前日本（TM）（HMC）以及后来的韩国汽车制造商（KR:005380）首次进入美国市场时相比较。美国总统乔·拜登是第一位与罢工的美国汽车工人一同走上罢工路线的总统，他已经努力阻止中国汽车进入美国市场。他的政府一直在考虑提高对中国电动汽车的关税——这些汽车如果在美国上市将已经受到总计27.5%的关税，而且不符合热门的7500美元电动汽车税收抵免。拜登还下令对具有追踪驾驶员的先进技术的中国电动汽车对国家安全构成的风险进行调查。总统的民主党同僚也采取了强硬立场，密歇根州参议员加里·彼得斯（Gary Peters）和黛比·斯坦伯格（Debbie Stabenow），以及俄亥俄州参议员谢罗德·布朗（Sherrod Brown）去年秋天敦促拜登政府“维持或增加”对中国电动汽车的关税。布朗上周五表示，美国“必须尽快禁止中国制造的电动汽车”。 2024年预定的共和党总统候选人唐纳德·特朗普呼吁对中国电动汽车征收100%的关税，同时警告有关中国在墨西哥制造汽车的问题。这位前总统上个月在一次演讲中提出了这一提议，警告称美国汽车行业可能会发生贸易战，此前共和党参议员乔希·霍利（Josh Hawley）在2月份呼吁对中国电动汽车征收总计125%的关税，而共和党参议员马可·鲁比奥（Marco Rubio）则支持对所有中国汽车征收统一的2万美元关税。但是，尽管高管和政客们对美国品牌面临的威胁表示担忧，如果这些汽车在美国上市，美国消费者购买中国电动汽车的可能性有多大呢？《Jalopnik》汽车新闻和评论网站最近的一篇文章称，比亚迪（BYD）（CN:002594）（HK:1211）的Yuan Up，一款售价约为14,000美元的电动运动型多功能车，“将会在美国热销”。文章说：“在市场上经过几年，当最初的‘中国汽车制造商’震惊消退时，这款小型比亚迪将会迅速取得成功。” 其他人则不那么乐观。在最近的一项调查中，22%的美国人表示，如果车辆具有相同的功能，但中国制造的车辆价格比美国知名品牌公司的车型便宜5,000美元，他们会购买中国制造的电动汽车。这代表了购车大众的一个重要比例，但仍然远远小于78%的受访者表示他们会购买更昂贵的美国车型。根据政治党派、年龄、种族或性别的不同，这种变化不大。 Heatmap去年发布的调查结果显示：“这些都是一些最早的证据，表明长期以来告诉民意调查员他们想购买美国制造产品但不愿意为其额外付费的美国人，可能会因为地缘政治的原因而改变他们的观点和购买习惯。” 根据Edmunds的洞察主管杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）的说法，在赢得美国买家的过程中，中国汽车公司蔚来（NIO）（XPEV）（LI）可能需要耐心。考德威尔在接受MarketWatch采访时表示：“如果你有一款品质优良且价格非常有吸引力的产品，这肯定会有助于加快这一过程，但这也意味着人们不知道你是谁，你的质量如何，你代表什么。” “所有这些事情需要花费大量的时间来建立，因为我们并不是在要求人们购买毫无关系的东西。” 上个月Edmunds进行的一项调查发现，90%的18至24岁的人表示，他们愿意购买电动汽车作为下一次购买，而83%的24至34岁的人表示同样。因为年轻的购车者往往对价格更敏感，他们会选择比亚迪的Seagull EV吗？该车刚在中国以不到10,000美元的价格开始销售。考德威尔说：“如果中国汽车制造商带着更便宜的电动汽车进入美国市场，我认为年轻的购车者肯定会更愿意接受这种想法。”“但我想他们的父母和家人可能会有很多话要说，这可能会使他们打消念头。”她指出，“很多汽车购买只是你买与你的家人拥有的同一款车。” 她说：“我认为像比亚迪这样的公司对大多数美国消费者来说并不在他们的关注范围内。” “我认为普通人可能不太关注并不知道比亚迪Seagull究竟是什么。” 另一方面，资深汽车记者约翰·麦克艾洛伊（John McElroy）最近谈到比亚迪Seagull时说：“行业内所有人都在谈论这款汽车，因为它价格如此便宜。”他的评论出现在他查看这款电动汽车的视频中。在视频的后面（下方），他说：“我毫不犹豫地选择这辆车。我的意思不是为了性能驾驶或长途旅行等方面，而是为了到五金店或类似地方。” 正如MarketWatch的克劳迪亚·阿西斯（Claudia Assis）所指出的，比亚迪还在高端市场推出了一款23.3万美元的电动“超级跑车”。这是为了扩大公司的吸引力和显示财务信心，以及避免仅以低端车型而闻名。去年比亚迪，由沃伦·巴菲特（Warren Buffett）控股的伯克希尔·哈撒韦公司（BRK.A）（BRK.B）拿下了特斯拉的世界最大电动汽车制造商的地位。这家中国巨头表示，正在寻找在墨西哥的工厂位置，但并没有计划向美国出口，而是将专注于墨西哥市场。即便如此，共和党参议员霍利的提议特别呼吁对所有由中国公司制造的汽车征收更高的关税，无论它们在哪里制造，以便这些公司“不能利用其他国家，比如墨西哥，作为后门”。另一家中国电动汽车公司蔚来（Nio）表示，正在考虑于明年尽快进入美国市场。中国已经通过瑞典品牌沃尔沃（SE:VOLCAR.B）和吉利控股的大多数股权以及在美国销售豪华电动汽车的沃尔沃部门Polestar（PSNY）在美国汽车市场占据了一席之地。此外，中国在电动汽车的矿物供应链中扮演着主导角色，福特的林肯Nautilus SUV和通用汽车（GM）的别克Envision SUV也都是在中国制造并在美国销售的。拜登和特朗普的措施 Raymond James分析师上周表示，由于拜登政府对1974年贸易法某部分所规定的301条款关税的长期期待审查，中国电动汽车很有可能面临更高的关税。美国贸易代表凯瑟琳·泰（Katherine Tai）计划于周二在众议院议员面前作证，在周三在美国参议员面前作证，而由爱德华·米尔斯（Ed Mills）领导的分析师团队在一份报告中表示，这些国会听证会可能会提供“新关税发布的潜在首次窗口”。 “如果拜登在11月连任，我们预计将继续看到针对中国电动汽车的有针对性的技术和贸易限制——以及来自中国的潜在报复，” Raymond James团队补充说。他们说：“如果特朗普重新掌控白宫，我们预计任何新关税都将涵盖更广泛范围的中国进口商品，并且税率会更加激进。” 国际经济研究所研究员玛丽·洛夫利（Mary Lovely）表示，对中国电动汽车征收100%的关税是“非常不可能的”“这只是政治表演。” 根据洛夫利的说法，关键问题是中国汽车制造商有多大的成本优势，以及什么水平的关税将是禁止性的——也就是说，高到没有人愿意购买他们的汽车。她表示，她期望拜登和特朗普都通过更高的关税来应对来自中国电动汽车的严峻竞争挑战，但在特朗普的第二个任期内，这些举措将“比只涉及电动汽车的更深入。”特朗普曾提出对所有中国进口商品征收60%的关税，以及对所有进口商品征收10%的税。洛夫利告诉MarketWatch：“这对全球价值链的稳定是一个巨大的威胁。”

佳华16804-16 05:10

德国总理朔尔茨：德国市场欢迎中国汽车

德国总理朔尔茨15日表示，德国市场欢迎中国汽车。朔尔茨强调，欧洲市场必须与中国汽车展开开放、公平的竞争。他同时警告，欧洲不会容忍倾销、产能过剩和知识产权侵权行为。

金融界04-15 18:15

“出海”或是必然的 “出路”？当前电池ETF价值几何？

就国内来看，市场仍然竞争激烈。最近，中国汽车动力电池产业创新联盟发布动力电池月度数据，3月国内Top3、Top5、Top10动力电池装车量分别达到27.1GWh、30GWh、33.5GWh，占总装车量的比例分别为77.6%、85.8%、96%，头部企业优势明显。从近几年数据来看，2020年到2023年，动力电池Top10电池厂商的市场集中度日益凸显。但从整个国内市场来看，头部企业的盈利空间也越来越受到限制。考虑到锂电池作为新能源汽车的“心脏”，占据电动汽车成本最大比例，但受到价格高企、原材料波动等各种因素困扰，来自下游车企自建电池厂的呼声和动作愈加高涨。从近期工信部披露的多个批次新车产品来看，不少电动汽车的电池加大采用车企自己生产的电池。此外，步入2024年，新能源汽车行业打响新一轮价格战，电池议价权或进一步向车企转移。在这种背景下，如何寻找增量市场是所有锂电企业面临的问题。因此，出海成为“出路”。锂电新周期下，各家电池企业开启了开拓全球市场的脚步。截止到2023年末，国内已有10余家头部电池企业展开了海外制造基地的布局，规划产能超500GWh。仅从出海战略来看，虽然它是“必选项”，但是是否有足够的资金实力实现又是另一个问题了。我认为，目前国内电池企业巨头通过多年发展，巩固市场地位，凭借品牌、资金、技术、产能构筑的护城河实力愈发强劲，在这一轮周期中优势突出。所以，跟踪中证电池主题指数的电池ETF（SH561910）值得考虑。该指数精选优质核心电池龙头个股，比如宁德时代、阳光电源、三花智控、亿纬锂能、格林美、天赐材料等等，这些企业在出海过程中相比于其他企业优势更大，有望在海外开拓市场、站稳脚跟。以下是该基金持仓的前十大成分股：资料来源：中证指数有限公司来源：山雨求以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-15 14:42

锂电行业步入筑底期，反转一触即发？

或许意味着锂电行业迎来布局良机。最近中国汽车动力电池产业创新联盟发布了动力电池月度数据，先说结论：与2023年电池厂商市场占有率提升有所不同的是，2024年电池厂商的市占集中度有下滑趋势。数据显示，2024年3月国内Top3、Top5、Top10动力电池装车量分别达到27.1GWh、30GWh、33.5GWh，占总装车量的比例分别为77.6%、85.8%、96%，其中Top10装机量相比于去年同期降低了2.3个百分点。我认为其中比较合理的一种解释是：2023下半年后，产业链从上游到中游环节已发动多轮价格战，即产业集体的价格战，而这也意味着锂电行业迎来产能出清最为猛烈的阶段，中小电池厂商出货压力增大，所以会造成进一步降价出货，进而导致前十电池厂商集中度的下滑。当前来看，锂电板块核心问题依旧在于供给过剩，短期内基本面仍处于筑底阶段，行业扩张速度已明显放缓，下游竞争日益激烈叠加行业再融资政策的收紧，对各企业资金端压力持续提升，行业有望加速进入尾部出清阶段，供需格局有望迎来边际改善，现在或是布局良机。电池ETF（SH561910）被动跟踪中证电池主题指数，该指数主要投资于动力电池产业链上的优质企业，包括电池制造商、材料供应商等，聚焦新能源车产业“核心部分”。从其估值来看，当前布局锂电行业也是不错时机。根据Wind数据，截至2024年4月15日，中证电池主题指数（931719.CSI）最新估值为20.24倍PE，位于近十年不到4%的分位数，即比近十年的超96%的时间都便宜。资料来源：Wind 来源：长线可以钓大鱼以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-15 14:32

英皇金汇即发：中东局势剑拔弩张黄金周五再创历史新高

入美国市场，以保护美国汽车工人，并应对中国汽车构成的经济和国家安全威胁。美股道琼指数下跌 475.84 点，或 1.24%，收 37,983.24 点。那斯达克指数下跌 267.1 点，或 1.62%，收 16,175.09 点。S&P 500 指数下跌 75.65 点，或 1.46%，收 5,123.41 点。基本分析中东地缘政治紧张局势带动避险需求，加上美国联准会 (Fed) 和其他主要央行间的货币政策分歧加剧，周五带动美元指数升至 11 月以来新高，且单周涨幅为一年半来最大。追踪美元兑六种主要货币的 ICE 美元指数 (DXY) 升近 0.7%，报 106.01，周线升 1.6%，为 2022 年 9 月以来最大单周涨幅。与此同时，在欧洲央行 (ECB) 表示可能很快就会降息後，欧元贬至五个月低点。另一方面，市场预期 Fed 在今年稍晚前将把利率维持在较高水平。近期美国就业和通膨等经济数据，令市场对 Fed 降息的预期再次降温。根据芝商所 (CME Group) 的 FedWatch 工具，对 6 月至少降息 1 码的预期已从一周前的 50.8% 降至 26%。美国利率期货反映 9 月首次降息的机率为 77%。美元指数报 106.0167。油价动向国际油价周五收高，伊朗攻击以色列的风险导致 WTI 原油和 Brent 原油价格上涨至 6 个月以来最高盘中水准，但尾盘价格自高点回落，导致本周油价下跌。西德州中质原油 (WTI) 期货价格上涨 64 美分或近 0.8%，收每桶 85.66 美元，本周仍下跌 1.4%。盘中高点达 87.67 美元，为近月 WTI 去年 10 月以来最高盘中价格。Brent 原油期货价格价格上涨 71 美分或 0.8%，收每桶 90.45 美元，自盘中高点 92.18 美元回落。本周仍下跌 0.8%。市场担忧中东冲突扩大，继续扰乱石油市场。 ※ 参考资料：英皇金汇即网站新闻 www.nm23.com 今日重要数据及事件 20:30 加拿大2月批发销售月率 20:30 美国3月零售销售月率 20:30 美国4月纽约联储制造业指数 22:00 美国4月NAHB房产市场指数 22:00 美国2月商业库存月率入市策略：全球最大黄金上市交易基金(ETF)截至04月12日持仓量为826.72吨，较上日减持4.03吨，本月止净减持3.43吨。周四，美国3月PPI数据略低於预期，而欧洲央行宣布维持利率不变，加之持续的地缘政治紧张局势，这些因素共同推动金价刷新历史记录。周五亚欧交易时段，随着多家媒体报导中东动荡局势加剧，市场对伊朗可能对以色列发起攻击的担忧升温。另有消息称，美国债务利息已达1.1万亿美元，成为政府开支中的最大单项。受此提振，贵金属价格继续上涨，欧洲早盘黄金价格突破每盎司2400美元。进入纽约时段，密歇根大学发布的初步消费者信心指数报告显示，4月份初值从3月份向上修正後的79.4下降至77.9；同时，美国4月一年期通胀率预期的初值为3.1%；数据明显低於预期和通胀预期上升，刺激现货黄金价格一度飙升至2431.41美元的历史新高。但因美元整体走强，金价迅速回落超过97美元，最终收於每盎司2342.90美元，当日交易区间介於2333.68至2431.33美元之间。今日建议伦敦金於 2345– 2368间上落 (波幅巨大, 请留意帐户内资金情况) 港金於 21680 - 22350 支持位 2278/2308阻力位 2398/2418 入市策略一 : 下方触及2348水平可做多，目标位于2362水准，止损设在2340水平。入市策略二 : 上方在2365元水平做空，止赚设在2355美元，止损设在2373。白银贵金属具有储值的传统角色，担忧货币贬值及通货膨胀，对其属利多。今日建议 : 白银於27.30 – 29.40 支持位25.50/26.80 阻力位30.30 /30.80 (投资涉及风险，宜量力而为，不要过份进取，价格可升可跌) 英皇金融NM23 卓越理财中心 www.NM23.com 全国免费热线: 4001 201 228 香港24小时热线: (852) 2838 3959 2024-04-15

英皇金汇即发04-15 14:28

厦门信达-9.94%跌停，总市值29.27亿元

市公司500强、全球铁矿供应商20强、中国汽车经销商集团百强，旗下信达物联获评国家级专精特新“小巨人”企业。截至9月30日，厦门信达股东户数4.43万，人均流通股9278股。 2023年1月-9月，厦门信达实现营业收入558.66亿元，同比减少25.43%；归属净利润-9514.08万元，同比减少1380.52%。

金融界04-15 14:10

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