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华晨宝马、宝马中国召回部分国产及进口宝马电动汽车

息，日前，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2023年6月2日起召回以下车辆。华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2022年5月3日至2023年4月12日的部分国产i3电动汽车，共计42台；生产日期从2021年9月22日至2023年3月2日的部分国产iX3电动汽车，共计47台。宝马（中国）汽车贸易有限公司召回生产日期从2021年12月15日至2022年10月6日的部分进口i4电动汽车，共计5台；生产日期为2022年9月20日的部分进口i7电动汽车，共计1台；生产日期从2022年2月4日至2022年9月27日的部分进口iX电动汽车，共计4台。

金融界2023-06-02

长安汽车：西南证券、中泰证券等多家机构于5月30日调研我司

体国际标准 2 项，发布 1 项，实现中国汽车企业国际标准“0”的突破。智能化产业布局方面，去年年底，长安设立了长安科技公司，加速推进中央集成式整车架构——SD。未来，长安汽车将依托长安科技，围绕 SD 架构布局“芯器核图云网天”的产业链集群，加速长安汽车整体向科技型企业转型。智能制造方面，长安首个“5G工厂” 已于 2022 年 12 月动工，预计 2023 年年底投产。新工厂实现 5G专网全域覆盖，采用数字孪生技术，构建全场景虚拟仿真，基于统一的数字底座，构建 152 个数字化运营场景，打造汽车制造领域规模最大、场景最全、应用最深的新能源汽车制造工厂。长安汽车（000625）主营业务：涵盖整车(含乘用车、商用车)的研发、制造和销售以及发动机的研发、生产。长安汽车2023一季报显示，公司主营收入345.56亿元，同比下降0.06%；归母净利润69.7亿元，同比上升53.65%；扣非净利润14.81亿元，同比下降34.75%；负债率57.6%，投资收益49.59亿元，财务费用-2.12亿元，毛利率18.56%。该股最近90天内共有28家机构给出评级，买入评级22家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为15.55。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出2.73亿，融资余额减少；融券净流入9971.07万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，长安汽车（000625）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力较差，营收成长性良好。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标3星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-06-02

共享共建我国首个车用操作系统微内核开源项目发布

　　据报道，由中国汽车工业协会（以下简称中汽协）主办的T10 ICV CTO闭门峰会在苏州召开。会议期间，中汽协正式发布中国车用操作系统开源计划中的首个微内核开源项目。　　A股公司中，均胜电子（600699）股子公司均联智行基于华为平台能力，提供从域控制器、操作系统至应用层的软硬件智能座舱完整解决方案，相关产品已获国内某领先车企多款车型项目订单。　　中科创达（300496）全球领先的智能操作系统产品和技术提供商，助力并加速智能手机、智能物联网、智能汽车等领域的产品化与技术创新。

金融界2023-06-02

Mysteel参考丨冷轧板卷或将震荡探底回升

是小幅增加10%左右。汽车领域：根据中国汽车流通协会最新数据，4月乘用车市场零售165.2万辆，同比增长58%，环比增长4%；2023年以来累计零售593.8万辆，同比增长持平；4月全国乘用车厂商批发178.3万辆，同比增长87%，环比下降10%；2023年以来累计批发684.5万辆，同比增长7%。4月新能源车市场零售52.9万辆，同比增长87%，环比下降3%；2023年以来累计零售185.2万辆，同比增长37%；4月全国乘用车厂商新能源批发60万辆，同比增长105%，环比下降4%；2023年以来累计批发209.7万辆，同比增长42%。刚刚过去的4月车市整体表现波澜不惊，地方刺激政策少于3月，市场表现较温和。4月随着新车降价潮退去，汽车市场销售情况趋于稳定，消费者对降价幅度期望值缓解，降价的刺激作用加速消退，预期4月汽车销量会同3月基本持平。3月的汽车价格战确实刺激了部分消费，也使得经销商清理了部分库存。4月11日，中汽协数据显示，3月汽车产销分别完成258.4万辆和245.1万辆，环比分别增长27.2%和24%，同比分别增长15.3%和9.7%。4月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2023年4月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，同比下降6.0个百分点，环比下降2.0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。刚刚落地的汽车换“国六”政策，当前汽车库存较高，伴随着政策的落地，之后或将出台更多促销政策来清库存。与此同时当前我国汽车保有量较高，还有居民真实购买力不足等因素，库存车的清理也将提前透支消费，对后续的车企新增订单反而有可能会出现负反馈。据Mysteel的最新调研下游企业，5月大部分汽车企业环比微增，大部分汽车同比接单量都小幅增加。同比接单量增加的主要原因是，去年5月车企生产受疫情影响较大，去年同期产量基数很低。到了5月，虽然短期内不会有大的刺激政策出台，但随着“五一”假期各大车展和各地促销活动的开展，汽车市场会迎来一针强心剂。不过，由于家庭资产负债表尚未修复、青年失业率较高、收入预期待改善，家庭购买力和有效需求较弱，汽车消费恢复还处于缓慢复苏状态。整体来看，5月的汽车行业有望微增。家电领域：国家统计局数据显示，2023年4月中国空调产量2586.9万台，同比增长12.1%；1-4月累计产量8869.5万台，同比增长12.2%。4月全国冰箱产量840.9万台，同比增长29.7%；1-4月累计产量3009.4万台，同比增长11%。4月全国洗衣机产量920.9万台，同比增长41.6%；1-4月累计产量3211.4万台，同比增长15%。4月全国彩电产量1721.1万台，同比增长14.3%；1-4月累计产量6082.6万台，同比增长3.3%。来自于围绕国内基建设备与房建后端的消费支撑，一季度家电行业表现不错。然而由于欧美居民消费力不足，一季度家电出口表现不佳。具体数据来看；海关总署最新数据显示，2023年4月中国出口空调581万台，同比增长1.2%；1-4月累计出口2259万台，同比下降4%。4月出口冰箱590万台，同比增长3.2%；1-4月累计出口1916万台，同比下降9.5%。4月出口洗衣机224万台，同比增长57.4%；1-4月累计出口849万台，同比增长32.4%。4月出口液晶电视817万台，同比增长6.8%；1-4月累计出口3118万台，同比增长11%。由于来自于围绕国内基建设备与房建后端的消费支撑，再加上家电行业生产具有较为明显的季节性，3至4月本就为家电行业生产备货旺季，所以1至4月家电行业表现不错。5月应对销售旺季到来，提前赶工生产结束，外加海外消费不理想，补货架的情况并未体现。与此同时，对于下半年地产后端部分的预期转弱，这些均是家电需求压力增加的主要点。进入5月后家电行业产量或将回落，据Mysteel的最新家电企业调研：大部分5月家电企业接单量环比持平或者小幅下降。家电行业传统旺季备货潮过去后，由于国内外居民整体真实购买力不足，二季度消费大概率走弱。三、冷轧板卷供需矛盾逐步显现进入4月焦煤的供应偏宽松，焦煤价格下跌较多，焦化利润可观，钢厂利润也是偏低甚至小幅亏损的。焦钢企业利润分配开始失衡。在当前焦化厂利润的可观情况下，钢厂或将再次提降进而达到利润平衡。考虑当前成材价格大幅下行，钢厂全面亏损，山东、河北、山西、天津等地部分钢厂联合计划对焦炭采购价提降100元/吨，2023年5月10日起执行。4月铁水产量已经见顶，对原料端的支撑力有所减弱，后期如若钢厂无论是因为利润亏损减产还是政策性因素减产，都将对原料端再次形成负反馈，所以原料端压力仍然较大。四、总结综上所述，当下冷轧板卷供需矛盾正在逐步显现，5月供应端产量继续维持在高位，生产端的压力持续向市场端传导，而伴随着消费端的逐步走弱，供需矛盾将继续激化。在供需平衡的状态逐步向供强需弱的状态转变下，价格重心或将继续震荡下行，如若后期供应端产量能有较为明显的下降，对原料也将形成负反馈，而成本支撑进一步减弱。原料的负反馈走完后，冷轧板卷价格将震荡探底回升。

我的钢铁网2023-06-01

三年以来首次！马斯克料将于本周访问中国预计将会见中国高官并参观特斯拉上海工厂

时，特斯拉也在努力解决多个问题，包括与中国汽车制造商的竞争加剧。随着世界最大汽车市场的需求减弱，中国汽车制造商正在出口中国制造的电动汽车。特斯拉尚未就其上海工厂每年增产45万辆汽车的计划提供任何最新信息，不过该公司今年4月表示，将在上海建立一家工厂，生产Megapack储能产品。该公司已经向当地政府提交了计划，将上海工厂的动力总成生产能力扩大到每年175万辆。中国的汽车行业目前有100多家厂商，国家发改委一直在努力应对产能过剩的问题，并对批准新的产能持谨慎态度。马斯克本月早些时候告诉CNBC，“我们在中国扩张的能力受到了一些限制。”他补充说:“这不是需求问题。” 在同一次采访中，马斯克表示，美国和中国之间的紧张关系“应该引起所有人的关注”。特斯拉正在墨西哥建设一家工厂，预计将生产基于其下一代平台的低成本电动汽车。

夏洛特2023-05-30

千亿“蓝海”，新能车下乡进行时

户汽车拥有量的同比增速要高于城镇水平。中国汽车工业协会数据显示，今年前4个月，我国新能源汽车产销量分别达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达27%。但是，新能源汽车在城市和乡村中的发展并不够均衡。部分一线城市新能源汽车渗透率已接近50%，而三四线城市尤其是农村地区的渗透率不足20%。《中国农村地区电动汽车出行研究》预计，到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。未来如果能满足农村居民的机动化出行需求，将会撬动一个5000亿元规模的汽车市场。图2：农村百户汽车拥有量增速高于城镇水平数据来源：wind，《乘用车终端需求修复，新能源车下乡拓大市场》二、新能源汽车下乡量价发力市场空间巨大，政策积极支持，各大车厂自然也不会放过这个机会。中汽协统计数据显示，2020年-2022年，相关部门已连续三年在10省(市)开展18站新能源汽车下乡活动，累计发布6批近200款下乡车型，带动新能源下乡车型累计销售410多万辆。20、21、22年新能源汽车下乡销量达40、107、266万辆，21、22年同比增长169%、149%，在2025年接近350万辆。而根据汽车之家公布的车型价格，2021年下乡车型均价为 11.4万元，2022年下乡车型市场均价为 13.5万元，以比亚迪为例，其2021年下乡车型均价在10~15万元左右，部分车型低于10万，再叠加国家政策补贴，已经处于乡村收入可以承受的范围。图3：2021 年新能源汽车下乡车型及市场价格统计 (万元) 2023年，多地新能源汽车下乡活动也正如火如荼进行中。据中国证券报，云南、陕西等已启动2023年新能源汽车下乡活动。其中，陕西的新能源汽车下乡活动持续至12月，参与推广的新能源汽车品牌有比亚迪、吉利、蔚来、小鹏、欧拉等。随着国家补贴和厂商让利活动的进一步推广，乡村新能源车的持有量有望进一步上升。三、政策探索解决充电痛点诚然，即便下沉到了农村，新能源车依然要面临那两个令人“头大”的痛点：“充电”与“里程”。但值得一提的是，农村市场对于缓解里程焦虑有着一定的天然优势。由于乡村交流不如大城市，因此县乡用户家庭日均出行远不如一二线城市，大多在30km以内，现有新能源车可以基本满足该出行里程需求。同时，广大农村地区停车到家的情况较为普遍，这也方便新能车用户使用家用慢充进行补电，成本远低于充电桩快充价格。而从近期相关政策来看，政策端也在缓解“充电焦虑”方面开始发力。如我们开头提及的《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》就是其中之一。其在充电基础设施布局方面也提出的明确要求，不仅要 " 加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站县县全覆盖、充电桩乡乡全覆盖 "，同时还要 " 合理推进集中式公共充电场站建设，优先在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽（场站）、公路沿线服务区（站）等场所配置公共充电设施，并向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等延伸 "。另一方面，车厂自身也在积极寻求方法解决新能源车的充电问题。如广汽旗下的广汽能源科技有限公司与中石油已签订战略合作协议，全面发力新能源下乡，预计2025年在农村地区建成超过100万个充电终端。随着新能源汽车的快速发展，面对广阔的低线市场前景，充电桩企业的布局积极性或将逐步提升。西部证券表示，预计2025年，国内充电桩市场规模有望超过700亿元。深入农村市场是新能源汽车发展的一个重要方向，也是新能源汽车产业实现可持续发展的必要条件之一。在政策的鼓励下，新能源汽车下乡呈现出一片勃勃生机的景象。随着乡村市场规模的不断扩大和政策的继续支持，A股的新能源车产业也将受到更多的需求利好。在城市渗透率趋于饱和的当下，向下沉淀也成为了新能源车产业，尤其是整车车企的重要增量来源。“乡村经济”，未来有望托起更多的A股新能源车企价值向上提升。如果你对新能源汽车感兴趣，那么你可以选择多多关注$新能车ETF(SH515700)$，该ETF是全市场第一只跟踪中证新能源汽车产业指数的ETF，自成立以来，总回报率为118.23%，表现十分亮眼。管理费率0.15%，托管费率0.05%，综合费率0.2%，行业同类产品最低。图1:2020年2月至2023年5月新能车ETF走势图资料来源：雪球，2020.2——2023.5 风险提示：指数的历史表现不代表未来，也不构成基金业绩表现的保证。以上内容不代表对市场和行业走势的预判，也不构成投资动作和投资建议，且可根据市场情况变化而调整。基金有风险，投资需谨慎，建议持有人根据自身的风险承受能力审慎作出投资决策。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-29

中信证券：预计下半年汽车行业将逐渐走出最差时刻

逐步恢复正常。　　我们调整2023年中国汽车批发销量预测至2609万辆（同比-2.8％，原预测为2800万辆），其中乘用车2209万辆（同比-6.2％），商用车400万辆（同比+21.2％）。乘用车出口了将持续成为今年超预期的因素，我们预计全年有望实现365万辆（同比+43％），有效对冲内需波动。电动化方面，我们预计全年新能源乘用车销量达到870万辆（同比+33％），其中PHEV\EREV有望285万辆，成为电动车板块的重要α。考虑到行业面临的产能利用率和融资压力，今年同质化竞争加剧，但高举高打的策略反而有所走弱，经营策略大体回归理性，“精简成本”、“回笼现金流”预计将是今年的主旋律。　　我们预计汽车行业将在未来一段时间内呈现格局出清的趋势，部分燃油车品牌预计将在未来2年迅速到达由盈转亏的拐点。　　▍零部件：智能化、全球化驱动产业链快速成长。　　根据中汽协数据，2023年1-4月自主品牌份额继续提升至52.2％，主要增量来自于中高端市场，而丰富的智能化配置是自主品牌的核心竞争力之一。2023Q1智能驾驶、智能座舱、智能底盘等多个智能化配置的渗透率继续提升，我们看好行业景气触底回升之后，智能化赛道重回“消费升级”的发展轨道。　　此外，零部件板块龙头公司的全球竞争力在过去一年进一步增强。从出口角度看，根据海关总署数据，2023年3月我国汽车零部件出口金额为79.85亿美元，同比+25.3％，再创历史新高，出口景气度有效对冲国内的竞争压力。从产能出海角度看，多家公司开始加大对欧洲、北美的投入。2023年3月，特斯拉于投资者日上宣布将在墨西哥蒙特雷建立新超级工厂，新工厂初步规划投资50亿美元，年产能约100万辆。特斯拉的全球产能扩张将带动中国自主供应链进行全球产能输出，为中国零部件企业出海提供了全球契机。　　在投资策略上，我们认为汽车零部件板块在汽车弱β的行情下会好于整车板块，优选其中产业趋势明确、有全球化扩张能力的优质零部件公司。　　▍商用车：板块上行周期开启，新能源重卡的高成长有望带动行业估值产生变化。　　商用车自2021Q2以来已经历了一年半的低谷，根据中汽协数据，2022年行业销量为330万辆（同比-31％），创2009年来最低值。今年起内需复苏叠加出口强劲，重卡、大中客出现明显复苏，我们预计今年商用车销量400万辆（同比+21％），其中重卡90万辆（同比+35％），大中客10.3万辆（同比+17％）。我们认为当前投资人无需争辩经济复苏对商用车行业的销量拉动效应，反而应从三个维度理解商用车板块的超预期：　　1）利润率：龙头企业23Q1业绩普遍超预期，在本轮周期的早期已经表现出超历史中枢的净利润率，因此本轮行业盈利高点将大概率强于上一轮。　　2）新能源：根据中汽协数据，2022年新能源重卡渗透率5.3％，远超2021年的0.75％，且新能源重卡技术进步和商业形态演化呈现加速趋势，预计将对新能源布局领先的龙头企业带来更为宽阔的成长空间和估值的正向拉动。　　3）出口大幅增长：根据中汽协数据，2022年中国重卡出口销量17.5万辆，同比+53％；大中型客车出口2.2万辆，同比+24％，中国商用车在海外的布局初步取得成效、实力已逐步显现，我们预计持续旺盛的海外需求将为商用车企业带来更大的利润蛋糕。　　▍两轮车：碳中和+一带一路，出海蓝图逐渐清晰。　　2022年和23Q1电动两轮车行业格局进一步清晰、产品供给升级，龙头持续兑现业绩高增速。在碳中和与一带一路政策的双重共振下，海外第二成长曲线正逐渐明朗，我们预测远期市场空间有望超1000亿元，将成为电动两轮车行业的又一长期驱动力。大排量摩托车板块行业需求仍在波动上行，行业景气度跟踪重要性提高，继续看好产品周期规划优异、具备完善自主的产品研发设计能力的行业龙头。在自行车/电踏车行业，当前欧美需求衰退造成行业出货量承压，行业仍处于去库存周期，积极观察拐点到来。　　▍风险因素：　　汽车需求放缓的风险；国际贸易摩擦加剧；相关产业政策不达预期的风险；全球流动性风险；关键原材料大幅涨价的风险；自动驾驶事故导致相关企业估值大幅下降的风险；智能汽车数据隐私管理不足的风险等。　　▍投资策略：　　在当前内需有一定不确定性的背景下，出口持续走强是汽车多个子板块的共性。我们认为乘用车/电动车企业今年将以结构性机会为主，出口、混动车型的强劲增长伴随的投资机会值得关注。行业同质化竞争加剧难以避免，但主流车企的经营策略大体回归理性，“精简成本”、“回笼现金流”预计将是今年的主旋律，技术降本能力是车企今年的核心竞争力。在零部件产业链上，我们预计行业景气度触底回升后，智能化的渗透率提升和品类创新仍将是行业的不可忽视的α。此外，零部件企业向海外的产能输出有望孵化一批有全球竞争力的中国零部件公司，其中特斯拉产业链尤为值得重视。　　我们重点推荐：1）乘用车板块的结构性机会；2）零部件板块处于增量赛道，同时全球扩张加速的公司；3）周期向上同时长期盈利空间打开的商用车龙头公司；4）产品升级，出海加速的两轮车企业龙头。

金融界2023-05-29

强势回应长城汽车举报比亚迪底气在哪？

自主车企更专注于技术创新、产品研发，让中国汽车行业健康发展，蓬勃壮大，为中国造好车，为世界造好车。

证券之星2023-05-27

中美企业领袖齐聚上海！摩根大通CEO主导历史性峰会超2600人将参加闭门会议

会。中国互联网巨头百度创始人李彦宏和中国汽车制造商吉利的掌门人李书福将在此次活动上发表讲话。澳大利亚矿业亿万富翁福雷斯特(Andrew Forrest)、中国电动汽车制造商比亚迪执行副总裁李柯以及新加坡仓储运营商普洛斯(GLP)首席执行长梅志明也将发表讲话。摩根大通拒绝置评。此次会议召开之际，中美两个超级大国之间的企业关系正在破裂，人们对中国疫情后复苏的力度越来越怀疑。然而，许多跨国公司仍指望中国经济推动其增长。对几家咨询公司中国办事处的突击搜查，已使美国公司对在中国开展业务更加谨慎。美国商会上月警告称，一项新的反间谍法“大幅增加了在中国开展业务的不确定性和风险”。华盛顿和北京正试图稳定贸易关系。本周在华盛顿举行的一次会议上，中国商务部长和美国商务部长表达了对两国贸易和投资政策的担忧，但承诺保持沟通渠道畅通。这是自2020年以来中国高级官员首次访问美国首都。世界大型企业联合会本周公布的一项调查显示，在华经营的跨国公司首席执行官对中国前景的信心日益增强。但其中88%的人警告称，地缘政治紧张局势正对其业务产生负面影响，而美国首席执行官仍比欧洲同行更为悲观。美国跨国公司在最新财报季公布的中国业务业绩喜忧参半。这是摩根大通自2019年以来首次亲自举办中国峰会，预计将有超过2600人参加，会议不对媒体开放。

忆芳2023-05-27

奔驰召回上千辆进口S级汽车存在进水致短路风险

眼查App显示，近日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定自6月26日起，召回生产日期在2020年4月3日至2021年2月4日期间的部分进口S级汽车，共计1161辆。　　本次召回范围内部分车辆因前围板密封不严，积水可能渗入到车辆内部，引起车内预防性安全系统线束的腐蚀或短路。极端情况下，安全带张紧器、座椅调节无法正常工作，增加驾乘人员的碰撞受伤风险，存在安全隐患。　　

金融界2023-05-26

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