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瞄准中国市场！中国游客在日本爆买LV 法国寻求与中国共同制定化妆品标准

ron)访华约三个月后，勒梅尔还将会见中国汽车制造商比亚迪股份有限公司的高管，宣传法国对各行业的吸引力。这家公司正考虑在欧洲建一家汽车厂。这位官员说，勒梅尔计划讨论气候变化、食品安全、如何改革全球金融等问题，还将会见厦钨新能源材料股份有限公司(XTC New Energy Materials)的高管。该公司已承诺与法国核能集团Orano SA一起在法国北部生产电动汽车电池组件。中国游客在日本爆买LV 随着境外旅游的强烈复苏，出境游消费也同步增加，而这也带动奢侈品的强势爆发。 LVMH集团近日公布了2023年上半年的财报，LVMH集团销售收入相较2022年增长15%至422.4亿欧元，净利润增长30%至84.81亿欧元。其中，亚洲市场表现强劲，日本市场的销售收入在上半年增幅达到31%，而除日本外的亚洲市场则增长23%，中国是驱动亚洲市场增长的关键。 LVMH集团首席财务官表示，中国游客境外消费也开始恢复，中国游客尚未完全回到欧洲，但在日本消费表现却恢复迅速，已接近疫情前2019年的水平。报道称，日本百货店协会24日公布的6月日本百货店销售额显示，免税品销售额达到约280亿日元，飙升至上年同期的约4.2倍。随着中国大陆访日游客的回归，化妆品及高档品牌销售实现增长。《2022中国奢侈品报告》数据显示，2022年，中国人奢侈品市场销售额最终实现9560亿元人民币，在全球奢侈品市场占比高达38%，中国人依然是全球奢侈品消费的最重要力量。不过，美国市场在2023年开始遇冷，2023年上半年录得的销售额仅增长3%，而在第二季度甚至下跌了1%。欧洲市场表现平稳，上半年销售收入增幅为22%，其中第一季度和第二季度分别增长24%和19%。

忆芳2023-07-28

汽车之家二季度调后利润同比增长20.6% 早盘股价一度涨逾9%

金融界北京时间7月27日晚，中国汽车互联网服务平台汽车之家对外发布2023年二季度财务业绩。公司第二季度财务和运营业绩持续向好，总营收18.3亿元人民币，同比增长5.8%，其中在线营销及其他收入同比增长20.4%，主要得益于天天拍车和数据产品的营收增长，来自新能源品牌的收入也继续保持强劲增长势头；经调整净利润5.69亿元，同比增长20.6%。截至7月26日，汇丰、花旗、建银国际等多家头部券商均更新研报，维持“买入”或“跑赢大市”评级。受此消息提振，汽车之家早盘股价一度大涨逾9%。截止发稿，汽车之家上涨7.65%报33.50美元，市值超40亿美元。汽车之家董事长兼CEO龙泉表示，第二季度，我国经济运行保持持续恢复态势，积极因素累积增多，汽车产业在正常区间运行。特别是在新能源领域，在中央和地方促消费政策、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，新能源汽车销量将进一步提升。在此背景下，汽车之家将进一步通过技术创新和模式创新，积极响应“新能源下乡”的政府号召，支持中国汽车产业绿色、健康发展。另外数据显示，数据显示，汽车之家于6月推出的“汽车人”粉丝品牌当月移动端日均用户量同比提升31.7%，达到6,271万。

金融界2023-07-27

汽车之家2023年第二季度营收18.33亿元调整后净利润5.69亿元同比增20.6%

金融界2023-07-27

小鹏起飞，恒大坠落：车圈上演悲喜“双重奏”

9%的股权，小鹏汽车盘中涨超40cm，中国汽车行业从来没有像这一刻这么扬眉吐气过。那边，停牌16个月的恒大汽车补发了三份财报，数据显示，2021-2022年，恒大汽车两年合计亏损达840亿元，负债规模为1805.58亿元，已经资不抵债。今年以来，新能源汽车市场竞争空前激烈，行业提前进入淘汰赛，没有哪家车企可以高枕无忧，只有对市场抱有真正的敬畏之心，方能行稳致远。小鹏起飞:7亿增资股价暴涨40% 7月26日晚间，大众汽车集团宣布，着眼长期合作，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议。此外，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS()15美元的价格，在交易完成后持有小鹏汽车约4.99%的股权。这是跨国车企首次增资国内造车新势力，受此消息影响，小鹏汽车美股股价直线起飞，盘中最高涨幅超40%，截至收盘，股价涨26.69%，报19.46美元，股价创一年来新高。港股的表现同样强势，截至收盘，小鹏汽车大涨33.88%，股价达81港元/股。昨日晚间，小鹏汽车董事长何小鹏在微信朋友圈发出一张与大众中国董事长兼CEO贝瑞德的合照，配文说“这张照片拍了好久了，一直没有放出来……期待大和小的携手，将最好的技术，最好的产品，最好的品牌带到全球。” 贝瑞德表示，他个人很开心能与小鹏汽车共同促进这项合作，在过去的几个月里，他与何小鹏以及小鹏汽车团队进行了高度互信的交流，他们彼此确信，大众汽车集团和小鹏汽车对未来移动出行有着共同价值观和愿景。小鹏汽车官方表示，在战略技术合作方面，小鹏汽车和大众汽车集团将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。相关车型预计将于 2026 年开始投产（即 "SOP"）。此外，双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。今年上半年，小鹏汽车的交付表现持续低迷，营收、利润同比下滑，二季度汽车毛利率更是跌至-2.5%。大众汽车的投资，对于小鹏汽车和投资者来说，无疑是一针强心剂。天风汽车在解读中称，“这是属于国内汽车行业的里程碑式事件，标志着国内车企电动智能化能力得到行业认可”，为后续国内整车及零部件出海打开想象空间。花旗也表示，大众汽车的入股对小鹏而言是一个非常利好的消息，来自大众与高级辅助驾驶系统软件相关的收入有可能会为小鹏带来相对较高的毛利率。未来预计小鹏G9的软件和XNGP智能辅助驾驶系统将会开放给大众。双方还可能共同开发下一代电动汽车平台和软件，并进一步丰富供应链。恒大坠落：账上现金2亿，总负债超1800亿与小鹏汽车那边的欢天喜地不同，恒大汽车用三份满目疮痍的财报道出了其处境的艰难。 26日晚间，停牌16个月的恒大汽车补发2021年全年、2022年中期及2022年全年业绩财报。财报显示，恒大汽车2021年度产生亏损约563.44亿元，2022年度产生亏损276.64亿元，两年合计亏损达840亿元。截至2022年12月31日，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为989.06亿元及686.51亿元。于2022年12月31日的现金及现金等价物为2.2亿元。更艰难的还有其背负的巨额债务。财报显示，恒大汽车2022年报表负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元。截至2022年12月31日止，集团涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元；此外，截至2022年12月31日止，集团逾期商票累计约185.12亿元。而截至2022年12月31日，恒大汽车总资产为1152.2亿元，已处于资不抵债状态。审计机构也表示对恒大汽车2022年年报无法给出审计意见，原因是“贵集团员工离职以及我们无法就会计处理变更获得足够适当的审核凭证。” 在营收方面，恒大汽车2022年营业收入1.34亿元，较2021年7498.6万元，增加78.7%。其中，汽车及汽车零部件销售收入为6062.7万元。此前6月20日晚间，恒大汽车发公告称，恒驰5已于5月恢复生产，截至5月底已交付超过1000辆。量产半年，交付量仅1000辆，背后的原因指向缺钱。今年3月22日，恒大汽车就曾对外预告，公司在无法获得新增流动性的情况下将面临停产风险。4月24日晚间宣布，因资金不足，天津工厂将暂缓生产恒驰5，预计在5月恢复生产。面对资金短缺困难，恒大汽车陆续剥离多项非汽车业务，希望能集中资源全力保障恒驰的研发及生产，专注发力新能源汽车赛道，有助于提高市场估值，获得资本青睐。但其寻求的290亿元融资，至今仍不见任何蛛丝马迹。恒大汽车有关人士7月26日晚表示，补发财报意味着恒大汽车满足恢复交易的重要条件，恒大汽车在复牌之路上踏出关键一步。随着下一步股票复牌，恒大汽车的市场价值将进一步凸显，战投方或将浮出水面，资金困难将迎刃而解，恒大汽车也将迎来快速发展。拿着旧地图到不了新大陆小鹏的起飞与恒驰的坠落，是两家企业对汽车产业逻辑的认知差异带来的结果。造车“烧钱”是必然的事实，而把钱花在哪里决定着企业的命运走向。以“探索科技，引领未来出行变革”为愿景的小鹏汽车一直以来非常重视研发，五年累计研发投入超过百亿，今年一季度小鹏的营收40亿元，却将三分之一投入研发。也正是这种对研发的高投入，使得其拥有了全栈自研“智能辅助驾驶领域领先绝大公司两年甚至三年”的强势壁垒。反观背靠万亿房企的恒大汽车，成立以来为了造车累计投入超过500亿元，但其投入的方式确实不停地买买买，期望通过收购或者合作获取核心技术，来“攒局式”造车。从成立伊始更是一口气发布9款新车，在汽车史上算得上前无古人后无来者。但是拿着旧地图到不了新大陆，造车与卖房在本质上完全不同，从技术路线的选择、用户需求的理解，再到核心技术的研发、供应链的把控等都有着相当精细化的要求。只是进行简单的资源整合，最终造成的结果就是在品控与成本上被全方位“吊打”。眼下，中国汽车产业在蓬勃发展的同时正在加速优胜劣汰，全面考验着每家车企的综合能力，只有对市场抱有真正的敬畏之心，方能行稳致远。

金融界2023-07-27

放弃创业板转战北交所开特股份顺利过会！

家级专精特新小巨人”企业。根据中汽协《中国汽车电机电器电子行业分析报告白皮书》统计，报告期内，公司车用系列传感器产品的销售收入位居前三。据了解，2015年7月27日，开特股份在全国股转系统挂牌。据湖北证监局等公开信息显示，开特股份2018年1月开始接受辅导，拟冲刺深交所创业板，在接受九州证券十九期的辅导后仍未果。 2021年9月3日北交所注册成立，同月10日，开特股份与九州证券沟通后签署《湖北开特汽车电子电器系统股份有限公司与九州证券股份有限公司关于湖北开特汽车电子电器系统股份有限公司向不特定合格投资者公开发行并在精选层挂牌之辅导协议》，并向湖北证监局提交了变更上市辅导备案板块的申请，转战北交所，2022年12月28日获北交所受理。郑海法直接持有公司28.7242%股份，通过和瑞绅间接控制公司0.5078%股份，合计可支配的有表决权股份比例为29.2320%，同时担任公司董事长、总经理，能对公司的战略决策、人事任免、经营管理产生重大影响，系公司控股股东、实际控制人。报告期内，开特股份营业收入为2.78亿元、3.81亿元和5.15亿元;净利润为3,087.45万元、4,589.76万元和7,705.89万元。开特股份拟公开发行不超过1,800万股(不考虑超额配售选择权)。预计募集资金1.36亿元，用于车用电机功率控制模块及温度传感器建设项目以及补充流动资金。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-07-27

金固股份：获得比亚迪新能源轿车型项目定点通知书

首批“国家汽车零部件出口基地企业”，被中国汽车工业协会评选为“中国汽车零部件车轮行业龙头企业”。金固股份深耕多年自主研发的“阿凡达”轻量化车轮技术大幅减碳对应能源转型，战略上高度契合国家关于“碳达峰、碳中和”的发展规划，开创了车轮行业新的“蓝海”市场。以金固阿凡达低碳车轮制造为基础，金固股份将在全国乃至全球布局阿凡达低碳车轮生产线，以满足市场需求。依靠科技进步和技术创新公司将不断提升产品档次、壮大企业规模，加强企业技术优势、人才优势和规模优势，致力成为全球车轮制造领域的领头羊。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-07-27

东吴证券：小鹏大众开启合作新模式打开长期空间

，小鹏与大众合作具有里程碑意义，预示着中国汽车品牌在电动智能车时代已经具备全球重大影响力。对小鹏的影响：全球影响力质的上升和自身正循环的强化。1）得到大众的认可对小鹏全球影响力上升的验证。2）商业模式的创新，不仅是短期财务投资，而是长期深度合作。3）2024年或贡献技术收入服务，后续费用或与新车型的销量相关。4）自动驾驶/供应链进一步深度合作，打开规模效应的空间。5）长期有望助推小鹏的全球化进程。对供应链的影响：小鹏汽车有望吸收大众供应链优势能力，带动原有大众供应链一起成长；并助力于改善自身原有供应链管理体系。

金融界2023-07-27

新能源车ETF华安（516660）盘中一度涨超1%，均胜电子领涨

发专属中国市场的电动智能网联汽车，强化中国汽车市场的地位，公司将会密切关注上述合作事项的最新进展，并利用自身在电动智能网联汽车领域的优势，积极把握新的市场机遇。 7月26日，乘联会发布的数据显示，7月1日-23日，乘用车市场零售112.2万辆，同比增长2%；新能源车市场零售44.2万辆，同比增长23%。资料显示，中证新能源汽车指数从沪深市场中选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车相关上市公司证券的整体表现。截至2023年7月26日，该指数的前十大权重股包括宁德时代、比亚迪、汇川技术、亿纬锂能、华友钴业等，前十大权重之和为56.46%。（数据来源：中证指数公司，指数成份股不代表个股推荐）图表来源：中证指数公司中信证券表示，随着新能源汽车上半年车企价格战、补贴退坡影响逐步趋弱，国内新能源汽车车市有望在2023年下半年企稳。板块中上游锂电池及电池材料环节进入稳定增长阶段，各环节格局基本形成，龙头地位持续稳固，中上游环节建议关注4680电池、磷酸锰铁锂、复合集流体、钠电池、一体化压铸等降本增效的创新技术。下游环节除新能源汽车应用外，建议关注充电桩、储能、机器人、热管理等锂电池延伸创新应用。当前板块估值处于历史地位，具备配置价值。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-07-27

宁德时代上半年净利润207亿元同比增153.64%，推股权激励全年营收不低于3800亿元

核心零部件之一，也迎来了高速增长期。据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的最新数据，今年1~6月，我国动力电池累计产量为293.6GWh，同比增长36.8%；动力电池的累计销量为256.5GWh，同比增长17.5%。半年报显示，作为全球最大的动力电池生产商，宁德时代在韩国市场调研机构SNE的统计中，今年1-5月以36.3%的市场份额排名全球首位，连续第六年位列全球动力电池使用量榜首。在储能领域，根据SNEResearch数据，公司2021、2022年连续2年储能电池出货量排名全球第一。2023年1-6月，根据SMM数据，公司储能电芯产量排名全球第一。研发方面，2023年1-6月，宁德时代研发费用投入达98.50亿元，同比增长70.77%。动力电池方面，公司无热扩散技术电池产品持续获得国内外客户认可，并批量应用；麒麟电池已实现量产装车，助力CLTC综合工况续航1,000Km以上车型的上市。分产品毛利率方面，宁德时代上半年动力电池系统、储能电池系统、电池材料及回收、电池矿产资源毛利率分别为20.35%、21.32%、16.95%、11.93%，其中储能电池系统毛利率同比上升14.89%。同时，宁德时代公布2023年限制性股票激励计划。拟向激励对象授予约1259.56万股限制性股票，涉及的标的股票种类为A股普通股，约占本激励计划草案公告时公司股本总额约43.96亿股的0.2865%。在股票激励计划中，宁德时代业绩考核目标为2023年营业收入值不低于3800亿元；2023-2024年两年的累计营业收入值不低于8100亿元。

金融界2023-07-25

比亚迪、宁德时代大涨3%！新能源汽车ETF（516390）加速拉升涨超2%，单日吸金超2100万！估值已创近3年新低！

秘书长崔东树撰文称，2023年1-6月中国汽车出口共234万台，出口增速73%，同样实现持续强增长。崔东树表示，相对于国内汽车销量的逐步复苏，出口市场的表现仍是超强的，中国汽车出口实现巨大的销量和单价的突破。他认为，今年中国汽车出口激增的主要动力仍是中国产品竞争力提升和在欧美市场的突破。新能源汽车产业链方面，近期锂价延续高位，电池盈利分化，乘用车月度景气向上。锂价方面，青海盐湖进入黄金生产月，产量增加，江西部分锂盐厂开工率逐步提高，6 月碳酸锂和氢氧化锂库存持续下降。电池板块方面，盈利结构分化，预计电池环节将沿着降本增效、用户痛点改善、新材料这三大方向不断创新，磷酸锰铁锂、钠电池、麒麟电池、4680、凝聚态电池、固态电池将是这三大方向的具体落地路径。（来源：兴业证券《新能源车产业链月报》） 6月，新能源乘用车批发和零售分别为76.1万辆和66.5万辆，批发零售差额9.6万辆，经销商库存存量持续放大，处于补库状态，侧面反映对后市乐观预期。渗透率方面来看，6月新能源车国内零售渗透率35.1%，较2022年6月同比提升7.8pct。专家预测，2023年我国新能源乘用车销量为850万辆，新能源车渗透率有望攀升至36%。【上半年整体业绩稳健，绝对景气度仍高】近期，新能源汽车产业链各大龙头上市公司开始密集披露上半年业绩，新能源汽车ETF（516390）标的指数80只成分股中，已有27家公司披露了业绩预告或业绩快报。具体来看，方正电机以2023年上半年归母净利润同比增速444.59%-513.51%，排在首位；比亚迪上半年预计实现归母净利润105-117亿元，同比增长192.05%-225.43%，位居第二；均胜电子上半年预计实现归母净利润4.75亿元，实现扭亏为盈。数据来源：Wind，截至2023.7.21 【板块估值回调至近3年极值，性价比凸显】截至7月24日，新能源汽车ETF（516390）标的指数最新市盈率（TTM）已不到20倍，仅为19.76倍，近3年分位点为0%，即估值低于近3年以来所有时间。也就是说，新能源车的板块估值，已经是近三年的最底部区间，这个位置已然具备足够性价比。如果未来向估值中枢回归，板块或将有充沛上行动力；而且，在下半年旺季预期的带动下，新能源车整体景气度也有望好于上半年。数据来源：Wind，截至2023.7.24 【权威机构观点：7月交付有望稳步提升】信达证券指出，2023年汽车行业投资核心是在行业β增长放缓背景下寻找α向上且确定性高的赛道及标的，主要关注处于较好新车周期，以及智能电动技术布局领先的自主品牌龙头车企；以及国产替代加速的智能电动核心增量零部件赛道。（来源：信达证券《汽车行业专题：6月乘用车销量-6月车市好于预期，7月或小幅休整》）天风证券也认为， 6月订单需求较好的头部车企、近期有新车型推出的车企、以及受到近期终端优惠政策、新能源汽车下乡等促消费政策惠及的车企，其7月交付有望稳步提升。（来源：天风证券《新能源汽车景气度跟踪：M7W2单周订单环比改善，新车型发布为个别车企需求形成有力支撑》）对板块中长期看好的投资者，不妨关注新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.30，指数成份股不代表个股推荐）风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-07-25

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