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国家统计局：中国制造业正处在从数量扩张向质量提高的重要关口期

人刘爱华今日在新闻发布会上表示，当前，中国制造业正处在从数量扩张向质量提高的重要关口期。推动制造业加速向高端迈进，是实现高质量发展的战略选择。刘爱华介绍，从当前的情况看，加快传统产业的改造升级，培育壮大战略性新兴产业，谋划布局未来产业，都是需要进一步加大创新投入的。1-2月份制造业投资同比增长9.4%，增速比去年全年提高2.9个百分点，拉动投资增长2.2个百分点，呈现了加快增长的态势。其中，装备制造业投资同比增长14.3%，高技术制造业投资增长10%，都快于整体制造业的投资增速。从产能利用率情况看，目前我们掌握的是2023全年的产能利用率，上年全年制造业产能利用率是75.3%，比全部工业产能利用率高0.2个百分点，其中四季度是76%，比上年同期提高0.2个百分点。从总体上看，目前产能利用率处于较高水平。目前这个阶段，制造业投资扩大有利于推动现代化产业体系建设，也有利于加快发展新质生产力，当然我们也要统筹利用好各类资金，防止低效、无效投资。

金融界03-18 11:12

国家统计局：中国制造业正处在从数量扩张向质量提高的重要关口期

言人刘爱华在国新办发布会上表示，当前，中国制造业正处在从数量扩张向质量提高的重要关口期。推动制造业加速向高端迈进，是实现高质量发展的战略选择。从当前的情况看，加快传统产业的改造升级，培育壮大战略性新兴产业，谋划布局未来产业，都是需要进一步加大创新投入的。1-2月份制造业投资同比增长9.4%，增速比去年全年提高2.9个百分点，拉动投资增长2.2个百分点，呈现了加快增长的态势。其中，装备制造业投资同比增长14.3%，高技术制造业投资增长10%，都快于整体制造业的投资增速。从产能利用率情况看，目前我们掌握的是2023全年的产能利用率，上年全年制造业产能利用率是75.3%，比全部工业产能利用率高0.2个百分点，其中四季度是76%，比上年同期提高0.2个百分点。从总体上看，目前产能利用率处于较高水平。目前这个阶段，制造业投资扩大有利于推动现代化产业体系建设，也有利于加快发展新质生产力，当然我们也要统筹利用好各类资金，防止低效、无效投资。

金融界03-18 11:10

三大信号待验证！主线有望重回稳健资产？看十大券商周策略...

指数环比增速自去年6月以来首次转正。在中国制造业“外卷”的作用下，美国国内需求修复回升正在被进口所承接。来自海外需求的修复同样会对国内实物需求的韧性形成支撑。与此同时，海外市场的投资者似乎正在接受未来通胀中枢上移而货币政策仍会转向宽松的情境。在利息支付掣肘美国财政支出的情况下，鲍威尔和拜登先后就货币政策给出偏鸽派的表态，这使得大类资产价格对美国通胀超预期的反应出现钝化。从历史经验来看，全球制造业PMI变化与铜金比之间存在明显的正相关关系。在全球制造业修复且美元实际购买力被高估的情况下，实物资产价格系统性的修复正在途中。 3 资源股：定价转型就资源品当中的细分品种来看：当前有色金属行业在需求端同时受益于国内与全球制造业需求修复，且以精炼铜为代表的企业可以通过减产来维持利润率并向下游传导压力；原油同样是受益于全球制造业需求的修复，IEA在3月原油市场报告中指出2024年全球将会面临供需缺口。煤炭正在经历地产实物消耗下滑向制造业活动实物消耗上升的过渡期，此时我们尤其应该重点强调，当投资者以短期供需矛盾（煤价下跌）卖出时，恰恰好为购买其“产能价值”（供给约束+需求在经济中的韧性）提供了绝佳机会。对于广义实物消耗的红利股而言，定价的核心是经济转型过程中实物需求的增加以及利润分配格局的转变，而不是“看空经济“。在经济疲软期，部分资源更多体现“红利属性”，这和广义克强指数成分股一样，被投资者简单理解为“高股息”。展望未来，随着全球制造业活动恢复和中国制造业产业的进一步复苏，资源品超越一般红利的属性将被更多投资者认知。只要中国经济不再回到以负债驱动为主的模式中，产业发展模式下资源股将因其盈利分配上的优势成为新时期的最佳资产。 4 配置推荐地产实物消耗下滑正在触底，全球制造业活动修复正在启动。在这一时期，同样是站在有供给约束的地方，布局两类资源：一是等待需求的上行，这里首先是有色金属，其次是原油；二是逆向迎接短期老需求下行考验，回调中布局同样受益于需求恢复的资源，如煤炭。因此，上游资源类资产依然是我们的首要推荐，优先推荐铜、油、煤炭、资源运输（油运等）、铝和贵金属。其次，围绕沪深300，在设备更新和消费品以旧换新政策的支持、以及整体能耗下降目标的共同作用下，部分传统制造类龙头公司开始出现机会，（钢铁、家电、造纸）等领域；看好万得克强指数相关+低估值国企（银行、水电、铁路）；阶段性关注非财富效应驱动的商务和消费活动修复（航空、景区）等。风险提示：海外流动性紧缩超预期，海外经济下行速度超预期。

金融界03-18 07:31

《商业内幕》：中国通过墨西哥绕过美国关税若特朗普重回白宫，还行得通吗？

商业内幕》4月份的报道，墨西哥正在成为中国制造商转移生产的主要目的地之一——特别是因为美国是一个主要的消费市场。例如，彭博社在2月份报道，中国汽车零部件制造商已开始在墨西哥设厂，以满足特斯拉在该国即将建厂的需求。特朗普上任或行不通？根据美国商务部的数据，去年墨西哥超过中国成为美国的头号贸易伙伴。但如果特朗普夺回白宫，情况可能会改变。凯投宏观认为，特朗普2.0威胁到了墨西哥新获得的地位。凯投宏观策略师在报告中表示，很大程度上影响将取决于美国-墨西哥-加拿大协议（USMCA）是否完好无损。 USMCA于2020年7月取代了北美自由贸易协定，但如果特朗普选择废除或调整该协定，墨西哥可能面临经济和贸易风险。在最近的采访中，这位前总统提出了对美国进口产品普遍征收 10% 关税的可能性。对于凯投宏观而言，就这一潜在举措的影响而言，墨西哥是最脆弱的新兴市场之一。如果这种情况发生，除了特朗普目前对南部边境安全的关注之外，美墨关系可能还会面临更多摩擦。

Peng03-17 08:23

传音控股上涨2.0%，报165.99元/股

且连续多年获得“中国企业500强”、“中国制造业企业500强”等多项荣誉。截至9月30日，传音控股股东户数1.13万，人均流通股7.12万股。 2023年1月-9月，传音控股实现营业收入430.22亿元，同比增长19.40%；归属净利润38.84亿元，同比增长72.01%。

金融界03-15 13:40

云智汇科技(01037)上涨30.51%，报0.385元/股

化”，并以此推动工业互联网的发展，助力中国制造2025。截至2023年中报，云智汇科技营业总收入3.54亿元、净利润569.6万元。 3月26日，云智汇科技将披露2023财年年报。

金融界03-15 13:28

中国电动汽车市场的新潮流：内置床铺、厨房与无人机！

思维能力，推动他们在竞争中寻求突破。中国制造的电动汽车在技术和互联性方面的优势已经得到了消费者的广泛认可。为了满足消费者对生活和娱乐场景的多元化需求，中国汽车制造商们正在将电动汽车的可能性扩展到新的领域。小鹏汽车的最新产品G9 SUV。这款电动汽车的起售价为26.39万元，只需简单操作车载显示屏，车内空间便可迅速变身为一张舒适的双人床。这一设计旨在满足中国日益流行的露营文化需求，同时也为那些长时间工作的上班族提供了一个休息的空间。吉利汽车控股有限公司则另辟蹊径，他们的银河E8电动轿车通过特殊的振动频率设计，有效减轻了晕车症状。同时，该车型还配备了不同的制动系统，以减少电动汽车在行驶过程中可能产生的颠簸感。理想汽车的L系列SUV已经凭借其宽敞的内部空间、强大的续航能力和座椅内置按摩器等功能赢得了消费者的喜爱。然而，市场上的竞争者并不甘于现状。极石汽车作为一家新兴的初创公司，推出了首款量产车型极石01，该车型配备了后置的露营式厨房和车载无人机等创新设施，旨在吸引户外运动爱好者的关注。比亚迪作为全球最大的电动汽车制造商之一，也在努力提升其高端车型的市场竞争力。他们与大疆创新科技有限公司合作，将小型飞行器集成到车顶的可伸缩箱中，实现了无人机的起飞、降落和收纳功能。这一设计不仅为驾驶员提供了周围环境的实时鸟瞰图，还允许他们在车载屏幕上制作短视频。此外，车载游戏的应用也越来越广泛。特斯拉、理想汽车和比亚迪等公司都推出了相应的车载游戏功能，以满足消费者对于娱乐的需求。然而，这一功能也引发了人们对于行车安全的担忧。为了保障驾驶员和乘客的安全，中国电动汽车制造商已经实施了相应的限制措施。在这场创新的竞赛中，汽车制造商们似乎并没有停下脚步的意思。吉利和极氪甚至申请了车载钓鱼系统和车载植物护理系统的专利，将汽车的功能扩展到了全新的领域。这些雄心勃勃的计划表明，即使面对不确定的消费需求前景，汽车制造商们仍然将创新视为提升市场竞争力的关键。

金融界03-15 01:30

天元宠物（301335.SZ）：汇兑收益较上年大幅下降，致使利润总额下降

应体系。 2009年以来，公司多次获得中国制造网授予的“认证供应商”证书与阿里巴巴授予的“金品诚企”证书，并于2011年被中国出入境检验检疫协会宠物食品用品检验检疫分会授予“中国宠物产业优秀企业”，2018年被浙江省宠物用品行业协会授予“行业引领奖”。公司自设立以来始终聚焦宠物产业，经过长期、广泛的客户开发与合作服务，逐步积累了具有行业先发优势、覆盖全球宠物市场的优质客户资源。公司合作客户广泛分布于欧洲、北美、大洋洲等主要发达地区，其中包括多家国际知名的大型连锁综合商超、专业宠物产品连锁企业及电商企业。（2）供应链管理及品质管控的优势宠物用品具有品类众多、款式多样、标准化程度较低的特点，客户订单普遍呈现产品货号较多、采购频次较高的特征，在可靠性、及时性、多样性等方面对供应商的生产组织供应能力提出了较大挑战。公司在发展过程中持续加强供应链管理体系的建设完善，经过多年的探索积累，逐步形成了高效、可靠的多品类产品供应链管理体系，满足了客户一站式、多频次的选购需求；并通过建立基于严格遴选、过程检查、持续考核的供应商准入与管理体系，保障众多品类宠物用品的可靠、稳定、及时供应。（3）多品类产品快速响应开发优势针对销售宠物用品的综合零售商超、专业连锁企业及线上电商企业等下游客户普遍倾向于进行一站式、多频次、多品类的产品采购，公司逐步建立了基本覆盖全品类宠物用品的设计开发能力，注重从新功能、新主题、新材料、新品类等方面进行产品开发与设计转化，以此实现对客户需求、市场动向的快速响应。经过近二十年的发展积累，公司逐步建立了一支覆盖品类广、市场响应快的产品开发团队。公司产品中心将产品开发分为宠物窝垫、爬架、玩具、服饰、牵引、清洁、电子、套装及其他等九大产品类别，基本实现了对各类宠物用品的全面覆盖。此外，公司注重设计开发成果的知识产权保护。截至2023年6月30日，公司取得了图像软件、电子产品软件相关软件著作权17项，授权专利280项。其中，专利产品涉及猫爬架、窝垫、玩具、服饰、饮食用品、日用品、电子用品等多类宠物用品。（4）产业区位配套与运营体系优势 1）完善、丰富的区位配套公司地处浙江省杭州市，借助于浙江省小商品生产集聚地的区位优势，将核心业务聚焦于产品开发、客户服务等高附加值环节，通过建立开放式、严要求的外协供应商合作配套体系，采取自主生产与外协配套相结合的产品生产组织方式，实现了对国内外下游客户多样化、一站式采购需求的快速响应与持续服务，发挥了产业链核心企业在市场开拓、产品开发及资源整合等方面的引领带动作用。同时，随着国内宠物产业的快速、蓬勃发展，以及电子商务、移动互联网等信息技术的应用普及，线上销售已逐步成为我国宠物产品的主要销售与推广渠道。公司所在地杭州市的电子商务产业配套发达、人才储备丰富、创新创业活跃，是公司面向国内外市场发展线上销售业务、组建电商运营团队的重要区位配套优势。 2）专业、专注的运营体系公司以薛元潮先生为核心的创业团队自1998年开始就专注于宠物行业，逐步积累与组建了丰富、专业的行业经验和管理体系。在销售服务领域，公司面向国际与国内市场分别建立了国际与国内专业业务团队，国际团队进一步分区域进行市场开拓与客户服务，并组建了跨境电商销售子部门，国内团队则重点发展与运营线上电商业务。在产品供应领域，公司供应链中心负责内外部生产的分工协调、原辅材料与外协成品的采购管理、供应商的甄选考核以及产品的入库保管与出库发货等工作，各部门紧密协作，确保公司供应链体系的高效、顺畅运行，保障多品类产品的有效供应。 3）用品、食品的协同销售鉴于国内宠物用品消费处于起步阶段，宠物消费以粮食产品为主，公司对境内业务采取了以食品带动用品拓展国内线上与线下渠道、促进宠物食品与宠物用品协同销售的发展策略。公司以授权合作销售国际知名宠物粮食品牌产品为先导，逐步与冠军公司、雀巢、玛氏等国际知名宠物食品公司建立紧密的合作关系。主要通过跨境进口、一般贸易渠道进口等方式，面向境内市场销售国际知名宠粮品牌产品，建立并巩固公司境内线上与线下销售渠道。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-14 15:05

中美贸易战再拉警报美国港口质疑中国制造或引发网络危险

%的美国港口运输的“岸对船”起重机均由中国制造并使用中国软件。他表示，这引发了对起重机可能“易受利用”，并被用于中国监视的担忧。拜登政府估计，美国有200台中国制造商的起重机。 2月29日，美国国土安全委员会反恐、执法和情报小组和中国问题特别委员会联名致函中国起重机制造商中集重工集团（ZPMC），询问“某些组件”，包括未包含在港口管理合同中并且没有确定用途的起重机上安装的蜂窝调制解调器。中国政府近年来对这些担忧的回应是“妄想驱动”。中集重工集团没有回应最近 CNBC 的评论请求，但最近对新闻界回应称，其起重机不构成网络安全威胁。在接受 CNBC 的采访中，一些美国最大港口的高级官员强调，用于控制他们的起重机的软件并非来自中国。根据 CNBC 的调查，港口使用的起重机操作软件由瑞士的ABB、德国的西门子、日本的TMEIC和NIDEC、以及设备制造商列宾（德国-瑞士跨国公司）和科尼（芬兰）制造。 “尽管在美国港口使用的是中国制造的起重机，但我们的成员确保这些起重机的操作与中国操作软件独立无关，”代表美国港口的国家海岸雇主协会主席罗伯特·默里（Robert Murray）说道。“强调极度谨慎，港口部署的设备在起重机控制和辅助系统方面保持了极高的隔离水平，通过安全监控机制加固，以及零信任政策的不可穿透的安全。” 但根据拜登政府的说法，问题并不在于软件的原产地，而是在于在中国制造点安装软件会导致软件受损的风险。美国海岸警卫队发言人库尔特·弗雷德里克森（Kurt Fredrickson）通过电子邮件告诉 CNBC，即使软件不是中国制造的，所有软件都存在漏洞，无论其起源。 “中国制造的岸对船起重机占据全球市场的最大份额，占美国港口岸对船起重机的近80%，”他说，“由于设计原因，这些起重机可以从远程位置进行控制、维护和编程，这些特性潜在地使中国制造的岸对船起重机易受利用，威胁到国家交通运输系统的海上元素。” 默里告诉 CNBC，尽管大多数起重机操作软件不是在中国设计的，但它是作为起重机制造过程的一部分安装在中国的，该组织将继续坚持其承诺，为国会和政府提供关于港口和码头网络安全必需的技术专业知识。领导近期就中国起重机问题举行了听证会的交通和海上安全小组委员会主席卡洛斯·吉梅内斯（Carlos Gimenez）的办公室未对多次请求置评作出回应。港口就网络安全和中国制造的起重机发表的评论南卡罗来纳港口告诉 CNBC，其控制系统软件必须在中国制造期间安装，以测试起重机，并在非中国公司的强制监督下进行。并非所有港口都在中国安装他们的软件。长滩港的官员告诉 CNBC，他们的码头运营商通常会在港口内进行投入使用过程中安装操作软件。由塔科马和西雅图港组成的西北海港联盟（NWSA）共有38台中集重工集团（ZPMC）起重机，在过去的一年里，根据港口官员的说法，美国海岸警卫队对其操作的起重机和安全措施进行了全面的威胁评估，成功通过。 “我们正在评估现有安全措施对新要求的适应情况，目前我们认为不需要更换操作起重机，”NWSA发言人梅兰妮·斯坦博（Melanie Stambaugh）说道，“我们意识到拜登政府和随后的海上安全组织对这一问题的指导方针仍在出现，我们将密切关注此事。” 美国港口协会是一个代表港口的贸易团体，一直表示没有证据表明港口存在与中国有关的网络漏洞，拒绝置评。一些港口告诉 CNBC，无论使用的是哪种软件，他们都采取措施确保美国的贸易流程安全，但由于安全方面的考虑，他们无法提供更具体的信息。一些港口表示，他们为每个起重机设置了三层隔离的网络保护。根据 CNBC 的调查，纽约和新泽西港务局的终端软件来自ABB和西门子。纽约和新泽西港务局首席安全官格雷格·埃里（Greg Ehrie）通过电子邮件告诉 CNBC，港口保持着行业领先的网络安全标准，将继续通过与运营伙伴的密切关系以及与地方、州和联邦官员的持续合作来加强努力。新奥尔良港口的一位发言人告诉 CNBC，该港口优先考虑公共安全，并不断致力于加强网络安全，并已符合拜登政府的行政命令，但拒绝提供更具体的信息。北卡罗来纳港口的首席运营官道格·沃特（Doug Vogt）告诉 CNBC，尽管其集装箱起重机是中集重工集团制造的，但它使用了ABB的起重机操作软件。“任何远程故障排除功能或外部系统连接都取决于NC港口的许可，并由熟练的IT专业人员积极监控，他们对网络安全协议有着敏锐的认识和培训，”沃特说道，并补充说他们与美国海岸警卫队密切合作，确保其系统、设备和操作安全。洛杉矶港的39台起重机中有82台是中国制造的，一些使用的软件来自ABB和西门子。“软件无处不在，”洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）在最近的TPM物流会议上接受 CNBC 采访时说。“我们会听取建议，评估情况，进行更深入的调查。”但当被问及关于网络威胁的更具体信息时，他说：“我将这些问题留给情报界和联邦政府。” 奥克兰港有二十多台集装箱起重机，其中大多数是中集重工集团制造的，目前正在接受美国国土安全部的审查。该港口拒绝讨论其软件，理由是出于安全考虑。“我们继续定期与国土安全部和美国海岸警卫队合作，以进一步加强我们海上基础设施的安全性，”奥克兰港的一位发言人表示。乔治亚港口是全美第四大港口，没有中国制造的起重机，其过去三十年来所有的起重机设施都由芬兰的科尼克雷恩斯提供，软件和硬件由芬兰、日本、台湾、美国和欧洲的产品组合而成。在全球科技竞争激烈的背景下，美国产业政策发生转变美国政府对这一问题的关注正值美国产业政策发生更广泛转变之际，这一转变旨在将更多制造业带回美国，作为经济和国家安全战略的一部分，同时也随着美国与中国之间的竞争加剧而加深。此外，人们越来越担心，与美国竞争的国家可能会在未来试图摧毁美国关键基础设施，作为更严重的黑客攻击活动的一部分，利用网络手段对美国及其人民进行物理和心理战。根据国家安全专家的说法，任何智能系统（也称为网络/物理系统），使用微芯片将数据与操作技术（OT）和机械结合起来，都会具有类似的漏洞。他们警告称，起重机软件问题是一个更大社会风险的一部分。 “我们需要私营部门和公共部门共同在我国关键基础设施周围部署一道国家网络防护盾”，非营利组织“构建网络安全”首席执行官卢西安·尼梅耶（Lucian Niemeyer）表示。他还是前总统唐纳德·特朗普执政时期的能源、设施和环境副国防部长，曾领导过管理和预算办公室的国家安全项目。“我们是一个连接的社会，这些连接给我们留下了数百万新的网络攻击向量。” “至于起重机、其他港口设备，甚至是现场的建筑系统，无论制造商还是软件如何，网络风险仍然存在，”尼梅耶说。他补充说，无论起重机软件的来源和起重机的制造地点如何，都有办法降低网络风险。港口运营商可以获取拨款资金，建立或扩建智能港口网络运营中心，监控起重机和其他设备的性能，并管理数据、编程和软件。港口还需要在循环中拥有网络安全专家，这是“至关重要”的角色，尼梅耶表示，以清除所有行动，并切断与起重机或港口运营无关的外部数据连接。尼梅耶表示，最近被指称为可疑起重机特征的调制解调器可以解决。“发现在起重机上的任何非操作调制解调器都可以被移除，或者港口的运营中心可以在上海和起重机之间安装一个网络安全检查点，”他说。海岸警卫队告诉CNBC，将对防范和减轻网络威胁风险采用与海事运输系统相同的风险管理框架，这是一个全球互联的信息网络，能够实现有效和持续的商业流动，并使用海岸警卫队和联合作战指挥官的各种技术。 “此外，海事运输系统（MTS）网络安全专家以及可部署的网络保护队（CPTs）和海事网络准备分部（MCRB）将直接支持部门、区域和地区的操作指挥官，以增强服务机构防范和应对与网络有关的MTS干扰的能力。”一名海岸警卫队发言人写道。

佳华16803-14 07:55

中美“藕断丝连”，2024美国大选后会彻底分道扬镳吗？

个百分点。陆胜说，伴随着这种飙升，“中国制造”的价格大幅下降，1月份美国从中国进口的服装单价比2019年的平均价格下降了20.8%。 “由于国内经济疲软，中国越来越多地向世界‘倾销’廉价产品，威胁到美国纺织业和其他国家服装供应商的生存，”陆胜说。他表示：“这些对比鲜明且不寻常的趋势提供了可以用来证明美国对华采取更强硬政策立场的理由。目前美国对中国产品的贸易壁垒似乎不太可能很快被取消。”

Sissi03-14 07:40

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