FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

财信研究评1月PMI数据：疫情冲击减弱，内需恢复支撑经济回升

张区间。　　事件：2023年1月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1％，高于上月3.1个百分点；中国非制造业商务活动指数为54.4％，高于上月12.8个百分点；综合PMI产出指数为52.9％，较上月提高10.3个百分点。　　正文　　一、防疫优化支撑PMI重回扩张区间，大中小型企业分化加剧　　受益于防疫政策优化、稳增长政策加力见效、春节假期提振需求等因素，1月份制造业PMI提高3.1个百分点至50.1％（见图1），重返扩张区间，经济进入向上修复通道。　　大中小型企业PMI全面回升，但分化有所加剧。1月份大型企业PMI录得52.3％、高于上月4.0个百分点，重返扩张区间；中型、小型企业PMI分别录得48.6％和47.2％，高于上月2.2和2.5个百分点，继续低于50％的临界值。受益于疫情对供需两端冲击缓解，大中小型企业PMI全面回升，但由于大型企业更受益于稳增长政策、中小型企业信心恢复偏慢，大中小企业景气度分化加剧，且小型企业PMI连续21个月低于临界值，显示小型企业生产经营压力仍大，政策需进一步加大扶持力度。　　预计2月制造业PMI运行在50％上方的概率偏大。一是随着防疫政策优化和多地疫情感染过峰，疫情对制造业供需两端的冲击趋于减弱，但疫情影响仍存在一些不确定性；二是随着稳增长政策进一步落地见效，未来市场需求尤其是投资需求和服务业需求有望迎来释放，对工业生产和制造业需求形成一定的利好；三是受益于国家战略规划，绿色改造和技术升级等需求的释放，将对制造业PMI形成一定支撑；四是受全球货币政策同步紧缩和地缘冲突风险加剧等因素影响，出口需求面临一定的回落风险，对制造业生产的支撑将趋于减弱；五是国内房地产市场仍处于筑底阶段，短期仍将对工业生产形成拖累。　　　　　　二、供需两端双双改善，内需恢复快于供给　　从供给指标看，防疫优化和稳增长政策带动制造业生产回升较多。1月生产指数为49.8％，高于上月5.2个百分点，但继续位于收缩区间（见图3），主要原因有四：一是随着多地疫情感染过峰，疫情对人流、物流的冲击趋于缓解，工业生产出现明显恢复；二是受稳增长政策继续加力和年末各地积极推进施工影响，基建和保交楼项目对工业生产形成一定支撑；三是春节假期人员返乡对工业生产形成一定的季节性冲击，如2011年以来春节月份制造业PMI生产指数均值较前一月回落0.9个百分点；四是出口需求低迷对工业生产的制约仍强。预计2023年经济将呈现出“内需担主纲、外需有拖累”的复苏格局，国内需求恢复将对工业生产形成一定带动，但出口对生产的拖累将有所显现，国内工业生产上行高度有限。　　从需求指标看，技改和消费需求释放支撑制造业需求明显回暖。1月新订单指数为50.9％，高于上月7.0个百分点，内需恢复是主要原因。具体看，新出口订单提高1.9个百分点至46.1％，但处于50％的荣枯线下方，对国内总需求的拖累仍存，预计随着全球需求进一步下降，未来出口订单对制造业需求将继续呈现拖累态势。出口订单回升幅度大幅低于整体，意味着内需恢复是本月制造业总需求回暖主因。从具体行业看，高技术制造业和装备制造业受益于技改转型需求加快释放，新订单指数回升幅度逾10个百分点，对制造业需求的支撑较强；消费品制造业受益于防疫优化和春节假期需求增加，新订单指数环比回升8.5个百分点，也对总需求形成向上支撑；高耗能行业PMI环比回升1.2个百分点，回升幅度低于整体，显示出地产低迷对制造业需求的拖累依然较大。　　从供需指标看，供需缺口由正转负，未来或低位运行。受春节假期人员返乡对生产形成一定冲击影响，1月份生产指数回升幅度不及新订单指数，制造业“生产和新订单指数差”由上月的0.7％降至-1.1％，供需缺口由正转负（见图5）。但预计随着疫情防控优化和稳增长政策进一步显效，国内需求修复对供给的牵引带动作用将逐渐发挥效用，未来供需缺口有望低位运行。　　　　　　　　　　三、预计1月PPI约增长-0.5％，工业企业仍处于去库存阶段　　从价格指标看，预计1月PPI增长-0.5％左右。1月份PMI原材料购进价格和出厂价格指数分别为52.2％和48.7％，分别较上月提高0.6和降低0.3个百分点。原材料购进和出厂价格指数一升一降，分别高于和低于临界值，显示出中下游企业面临的成本压力依然较高。原材料购进价格指数有所提高，预示1月工业生产者价格指数PPI环比增速变化平稳（见图6），预计1月PPI同比增长-0.5％左右。　　从库存指标看，工业企业仍处于去库存阶段。1月份原材料库存和产成品库存指数分别为49.6 ％和47.2％，分别较上月提高2.5和0.6个百分点（见图7）。虽然本月两库存指数均有所回升，但从较长时间看，工业企业呈现“原材料库存提高、产成品库存下降”的特征，工业企业仍处于去库存阶段：一是产成品库存短期回升主要原因仍在于国内需求依然不足，下游企业产成品被动积压；二是原材料库存出现明显回升，显示出企业市场信心有所恢复，备料生产意愿有所提高。展望未来几个月，国内需求有望渐次恢复，但回升速度和幅度仍存在较大不确定性，加上外需放缓压力加大，国内总需求整体依然疲弱，未来工业企业大概率仍处于去库存周期。　　　　　　四、疫情制约缓解推动服务业强劲恢复，稳增长政策加力支撑建筑业扩张加快　　1月非制造业商务活动指数为54.4％，高于上月12.8个百分点（见图8）。分行业看：　　疫情制约缓解推动服务业强劲恢复。受益于防疫政策优化和春节假期提振需求，1月服务业PMI指数为54％，较上月大幅提高14.6个百分点，结束连续6个月的回落走势，升至扩张区间（见图8）。从行业看，受益于居民活动修复，交通运输行业景气度回升至60％以上的高位区间，零售、住宿、餐饮等行业PMI均高于上月24.0个百分点以上，居民消费意愿明显回升。从市场需求和预期看，服务业新订单指数提高14.2个百分点至51.6％，结束了连续半年的萎缩态势，同时业务活动预期指数也较上月提高12.0个百分点，市场预期出现大幅好转。预计随着居民消费场景制约继续缓解，线下活动修复将对服务业形成一定支撑，未来服务业PMI持续高于临界值可期。　　稳增长政策加力是建筑业PMI高位回升主因。1月建筑业PMI指数较上月提高2.0个百分点至56.4％（见图8），主要原因在于稳增长政策进一步加力见效，基建和保交楼项目施工加快对建筑业景气度形成支撑。往后看，预计受益于系列稳增长政策加力见效，未来基建延续高增和地产弱修复将对建筑业形成一定支撑，建筑业PMI或继续运行在扩张区间。

金融界2023-01-31

Mysteel：全国粗钢产量分析及2023年2月预判

和13.5%。统计局数据显示，1月份中国制造业PMI和建筑业商务活动指数分别提升至50.1%和56.4%。其中，制造业新订单指数和建筑业新订单分别提升至50.9%和52.5%。综合来看，今年一季度国内钢材需求将稳步回升。此外，虽然2023年春节期间钢材库存持续累积，但压力不大。据Mysteel监测，春节期间（截至1月27日），钢厂库存量629万吨，周环比增长32.2%，较上年同期下降1.7%；社会库存量1341万吨，周环比增长15.4%，较上年同期下降3.5%。整体来看，随着宏观政策持续加码，防疫政策优化调整，今年中国经济将稳步回升，IMF大幅上调中国经济增长预期至5.2%，企业信心明显增强，节后厂商连续多日拉涨钢价。由于2月初大部分下游企业尚未复工，部分商家担忧需求复苏不及预期，小幅降价出货，提前兑现利润。元宵节过后，随着下游需求陆续启动，钢市或迎来供需两旺格局，加上库存压力不大，钢价或震荡偏强运行。市场风险在于，房地产市场仍处于筑底阶段，如果钢厂对需求回暖力度过于乐观，一旦供给过快释放将导致供需失衡，高成本将继续挤压钢厂利润。

我的钢铁网2023-01-31

不要相信鲍威尔的话！美联储控制通胀失败的原因：中国解封

应冲击的风险。采购经理人指数，即一项对中国制造业的月度调查显示，到2022年底，交货时间激增。这里的风险是，尽管规模要小得多，但会重演推动大流行性通货膨胀第一次激增的供应混乱。随着正常生活的恢复和购买量的增加，第二个渠道将是积极的需求冲击。受疫情影响，中国石油进口停滞。随着高速公路、火车站和机场航站楼的客满，对需求强劲的希望已经帮助将油价从2022年12月初的每桶76美元低谷，推高至2023年1月下旬的86美元左右。高盛资深商品分析师杰夫·柯里表示，他们可能会一路上涨至105美元或更高。总而言之，相对于中国仍处于封锁状态的情况，这些冲击可能会使2023年底的全球通胀增加近1个百分点。对于美国、欧元区和英国，彭博经济分析指出提振幅度约为0.7个百分点，这小于全球影响，但仍足以让美联储、欧洲央行和英国央行保持紧缩模式的时间超过市场预期。中国复苏的轨迹和影响全球价格的其他力量的不确定性仍然很大，但行进方向是明确的。回顾2008年全球金融危机的黑暗日子，中国的刺激措施对世界其他地区来说是一个纯粹的积极因素。 2023年，中国的重新开放有望喜忧参半。

小萧2023-01-31

会员

中国官方PMI出炉！美媒：重新开放后中国经济活动大幅反弹

截图来源：彭博社) 彭博社称，1月份，中国制造业和服务业出现四个月来首次扩张，原因是新冠疫情结束后继续重新开放，以及农历新年假期刺激了旅游和消费。中国国家统计局(National Bureau of Statistics)周二公布，1月制造业PMI从去年12月的47升至50.1，符合经济学家的预期。 (图片来源：中国国家统计局) 衡量服务业和建筑业活动的非制造业指数从41.6升至54.4，高于彭博社调查经济学家给出的52的预期。 (图片来源：中国国家统计局) 指数高于50代表扩张，低于50则表明收缩。彭博社指出，春节期间，中国经济活动通常会放缓——今年的春节是在1月的最后一周——因为春节期间企业关门歇业，人们返乡与家人团聚。不过，随着中国在2022年底放弃了严格的新冠清零政策，今年是多年来人们首次可以在全国自由流动。一项衡量服务业活动的分类指数从39.4跃升至54，表明在经历了三年严格的流动性规定后，居民更愿意在假日季旅行和消费。衡量供应商交货时间的分项指标从40.1升至47.6。这反映了物流和运输延误的缩短。中国国家统计局高级统计师赵庆河在一份声明中表示，1月份采购经理指数重返扩张区间，反映出企业生产经营景气状况与2022年12月份相比发生明显积极变化。赵庆河补充道：“但同时也要看到，1月份反映市场需求不足的制造业和服务业企业仍然较多，市场需求不足仍是当前企业生产经营面临的首要问题，我国经济恢复发展基础需进一步巩固。” (图片来源：彭博社) 数据发布后，沪深300指数上涨约0.1%，而在香港上市的中国股票指数上涨0.9%。离岸人民币兑美元汇率基本保持在6.7589，而中国10年期国债收益率保持在2.91%左右。彭博社称，虽然假日旅行尚未恢复到2019年新冠大流行前的水平，但最近的数据确实显示，春节假期当周旅行数量激增。旅游景点人满为患，电影院爆满。彭博社调查显示，经济学家预期中值显示，中国2023年经济料增长5.1%，增幅明显高于2022年的3%。

风枫2023-01-31

著名分析师：推出可折叠iPhone之前，2024年苹果有望推出可折叠iPad

uo曾经预计，可折叠iPad将采用来自中国制造商安洁科技的碳纤维支架。苹果公司的一名代表没有立即回应置评请求。 Ming-Chi Kuo是最多产、最受尊敬的苹果分析师之一。这位分析师曾经预测了iPhone SE 3、2021年MacBook Pro和众多iPad发布的多个细节，这些细节在发布时已得到证实。最近，Ming-Chi Kuo预测，苹果备受期待的混合现实耳机将推迟发布。

迪星妮2023-01-31

金川国际：金川集团2022年利润105亿元

00强339位，中国500强100位，中国制造业500强39位。 2022年，金川集团创新体系更加健全，第24次金川科技攻关大会深化新时代产学研合作，拓宽合作领域，创新合作模式，12个重大项目“揭榜挂帅”。科技开发取得新进展，研发投入11.3亿元，同比增长22.8%。关键技术攻关成果转化应用，科研成果转化率75%，科技创新发展贡献率65%，获省部级科技进步奖12项。取得授权专利736项，专利成果转化率68%。职工技术创新成果2175项。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-29

中美再曝“口水战”！中美在世贸组织上演激烈一幕中国大使：美国是“单边霸凌者”

贸易组织裁定，美国要求进口香港产品标注中国制造的规定违反世贸组织的规则。美国贸易代表办公室拒绝接受这一裁决，称世贸组织无权怀疑成员国应有能力针对危害国家安全的贸易活动采取相关措施。此前，世贸组织还宣布美国对进口钢铁和铝征收关税违反了国际贸易规则。这项裁决涵盖了美国前总统特朗普在2018年以国家安全为由征收的进口关税，理由是需要保护国内制造商免受全球金属产量过剩的影响。美国表示，遗憾的是，与中国的金属关税争端甚至被提上了会议议程，并指责中国对美国出口实施“非法单边报复措施”。 “一个为中国的非市场政策和做法提供庇护的世贸组织不符合任何人的利益，”美国副贸易代表玛丽亚·帕甘(Maria Pagan)的演讲副本显示。世贸组织将无法审查华盛顿对金属案的上诉，因为在美国阻止任命新法官后，世贸组织最高上诉法庭已经瘫痪。 “中国本希望美国能表现出应有的自我克制，不要把每一份不利的专家组报告都上诉到美国自己制造的空白中，”李成钢说。帕甘周四在接受路透社采访时，淡化了中国在WTO会议上对华盛顿提出更多批评的重要性。“你想叫我们什么就叫什么，”她说。“我们正在继续与中国谈判。”

市场焦点2023-01-28

中国汽车品牌崛起！超越美韩比肩日德，中国或将重塑全球汽车行业

国乘用车协会的数据，自2020年以来，中国制造的汽车海外出货量增长了两倍，去年达到250多万辆。这一数字仅略低于德国(约6万辆)，而德国近年来的出口量一直在下降。中国的数据落后于日本，但领先于美国和韩国，预示着老牌汽车巨头将面临一个强大对手的出现。中国品牌现在是中东和拉丁美洲的市场领导者。在欧洲，中国制造的汽车主要是特斯拉(Tesla Inc.)、沃尔沃(Volvo)和MG等中国所有的前欧洲品牌的电动车型，以及达西亚春季(Dacia Spring)和宝马iX3等欧洲品牌。比亚迪(BYD Co.)和蔚来汽车(Nio Inc.)等一大批中国本土品牌也在崛起，它们雄心勃勃地要在新能源汽车领域占据主导地位。在巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司的支持下，比亚迪已经吸引了澳大利亚等发达国家的电动汽车买家。中国已不再是低成本消费电子设备、家电和圣诞玩具的“世界工厂”。通过向竞争激烈、监管严格的市场转移生产更复杂、更精密的产品，中国企业正在向制造业价值链的上游移动，制造业是增长的关键驱动力。哈佛大学增长实验室(Growth Lab)编制的经济复杂性指数(Economic Complexity Index)将中国排在世界第17位，而10年前中国还排在第24位。进入欧洲一直是中国企业的目标，中国企业从21世纪初开始在欧洲大陆的车展上参展。2007年前后一系列失败的安全测试粉碎了这些希望。新加坡汽车咨询公司JSC Automotive的Jochen Siebert说：“坦白地说，我以为就这样了，永远。” 但由于自动化程度的提高和随之而来的标准化，这些担忧现在已经成为历史。高盛集团表示，中国的新汽车厂是世界上机器人使用率最高的。随着过去10年质量的提高，中国汽车开始在欧洲安全测试中名列前茅。中国对空气污染的严格控制也帮助大多数中国汽车达到了欧洲的排放标准。根据欧盟统计局的数据，2021年中国对欧盟的出口激增156%，达到43.5万辆。Rhodium Group董事Agatha Kratz表示，中国电动汽车出货量的快速增长，可能会在欧盟引发政治反弹。她表示:“部分原因是中国企业越来越好，但部分原因是中国产能过剩。这将是一个痛点。就贸易保护而言，这可能会在欧洲引发非常强烈的反应。” 中国倾向于出口相对便宜的汽车，根据UN Comtrade提供的数据，2021年中国产乘用车出口均价约为1.37万美元，约为德国车的三分之一，比日本车便宜30%左右。中国汽车最有可能对更便宜的日本和韩国车型构成威胁，而不是德国品牌。证明了自己是工业巨头可靠的制造中心之后，中国一直在引领下一个前沿领域：电动汽车。中国本土汽车制造商发现，与复杂的内燃机相比，电动平台相对容易掌握。全球在削减碳排放和拯救地球的努力，促使中国政府用补贴鼓励电动汽车制造商和买家，而强大的本土供应链使得在中国生产电动汽车比在其他任何地方都便宜。特斯拉上海工厂去年生产了近71.1万辆汽车，占该公司全球产量的52%。这些措施还催生了数十家像always这样的中国国内制造商。许多公司几乎没有取得什么进展，但比亚迪、蔚来和小鹏汽车属于有潜力在全球舞台上大放异彩的佼佼者。比亚迪也生产自己的电池和芯片，是中国最大的电动汽车生产商。它的雄心是成为全球廉价买家电动汽车领域的丰田，希望通过自己的电池和半导体它实现这一目标。从上世纪80年代中期仅销售几千辆汽车开始，中国汽车制造商已经走过了漫长的道路。直到2018年，特斯拉被允许完全拥有中国工厂，外国汽车制造商必须与当地公司建立合作关系，才能在中国生产。在外国企业保护自己最先进技术的同时，中国本土企业通过向合作伙伴学习工艺，收购沃尔沃(Volvo)和莲花(Lotus)等品牌，增强了竞争力。国内需求的快速增长使中国在2009年成为全球最大的汽车市场。中国供应链的增长也与汽车制造业同步。现在几乎所有零部件都由国内企业生产，包括大约10年前还需要进口的零部件，比如高强度钢和增强玻璃纤维。中国在2021年首次在汽车和汽车零部件领域实现贸易顺差。不过，装配线仍然依赖日本和德国的先进机器。

白兔捣药秋复春2023-01-28

拜登不惜“伤敌一千自损八百“ 美荷官员再商谈对华芯片禁令传快达成协议

年 10 月份公布的限制措施，旨在限制中国制造先进半导体或从国外购买有助于军事和人工智能能力的尖端芯片的能力。中国方面对此也进行了反击，北京去年 12 月诉诸世界贸易组织（WTO）以推翻美国实施的出口管制。就连 ASML 的首席执行官也警告说，美国的打压可能会产生意想不到的后果。就在1 月 25 日，ASML 首席执行官 Peter Wennink 表示，美国主导的针对中国的出口管制措施，最终可能会促使北京成功开发自己的先进芯片制造设备技术。他说：“如果他们无法获得这些机器，他们将会自行开发。虽然这需要时间，但最终他们可能会到达那里。” 美国、荷兰、日本这三个国家是生产制造芯片设备的最重要公司的所在地，包括 ASML、日本的 Tokyo Electron Ltd. 和美国的应用材料公司。美国设备制造商抱怨说，拜登政府的单方面行动让海外竞争对手继续在中国开展业务，破坏了限制中国军事进步的目标。另一方面，向中国出售芯片制造设备的 Tokyo Electron 在消息释出后逆转涨势，下跌约 1%。中国的芯片制造商也下跌，上海中芯国际跌幅扩大至 2.1%，而华虹半导体跌幅高达 1.5%。离岸人民币兑美元汇率下跌 0.1% 至 6.7448。由于农历新年假期期间旅游和消费复苏的迹象，人民币已升至两周以来的最高水平。而大陆市场休市，交投清淡也加剧了外汇市场的波动。新加坡 Malayan Banking Berhard 的外汇策略师 Fiona Lim 表示：“这让美中科技战的下一步升级更具意义，并可能在短期内略微削弱人民币情绪，”

IreneLim2023-01-27

马斯克：特斯拉最大的竞争对手可能是中国公司，中国的竞争最激烈

最有可能仅次于特斯拉。” 继去年10月中国制造的特斯拉Model Y和Model 3电动汽车降价之后，特斯拉于1月6日大幅下调了在中国的车型价格，特斯拉在上海设有一家工厂。其他汽车制造商也宣布了裁员，从而更好地占领世界最大的电动汽车市场，中国市场有小鹏汽车和AITO等本土企业，AITO得到了华为技术有限公司的支持。中国领先的电动汽车制造商是比亚迪股份有限公司(BYD)，比亚迪公司在2022年的销量超过了特斯拉，包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车在内。马斯克在周三的电话中表示，中国是竞争最激烈的市场。他以前也发表过类似的言论，包括在2021年9月的一个在线论坛上，他说他“非常尊重许多中国汽车制造商”。特斯拉去年在中国生产了超过71万辆电动汽车，约占其全球产量的52%，尽管中国现已放弃的新冠清零政策导致了生产中断。马斯克表示，由于特斯拉中国工厂的关闭，以及更高的借贷成本和物流问题，2022年是困难的。马斯克说，如果没有意外的中断，今年全球产量可能接近200万辆。彭博社预计，到2023年特斯拉的销量将增长40%，Model Y将成为世界上最畅销的电动汽车，有可能进入任何类型的前三名。特斯拉第四季度的营收为243亿美元，超出市场预期，而其公布的调整后每股收益为1.19美元，高于分析师平均预测的1.12美元。

迪星妮2023-01-27

24小时热点