6%。伴随着疫情下复工复产政策的支持,中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善,市场前景向好。2月,特斯拉中国40,479辆、上汽乘用车16,827辆、比亚迪汽车15,002辆、吉利汽车892辆、神龙汽车796辆、易捷特757辆、智马达汽车652辆、江淮汽车617辆、上汽大通452辆、创维汽车323辆、其他部分车企也有少量新能源车型出口。从自主出口的海外市场零售数据监控看,A0级电动车占比60%,是出口绝对主力,上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现,近期新势力出口也逐步启动,海外市场也有数据开始显现。 4)车企:2月新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而走势分化,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位;以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现较顽强。在产品投放方面,随着自主车企在新能源路线上的多线并举,市场基盘持续扩大,厂商批发销量突破万辆的企业回升到10家(环比增3家,同比增5家),占新能源乘用车总量83%。其中:比亚迪汽车191,664辆、特斯拉中国74,402辆、广汽埃安30,086辆、上汽乘用车23,289辆、吉利汽车23,283辆、长安汽车19,382辆、理想汽车16,620辆、蔚来汽车12,157辆、上汽通用五菱10,982辆、哪吒汽车10,073辆。 5)新势力:2月新势力零售份额11%,同比下降2个百分点;蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强,前期表现优秀的部分车企借势碳酸锂价格下跌主动降价调整,蓄势增长。主流合资品牌中,南北大众强势领先,新能源车批发6,886辆,占据主流合资纯电动37%份额,大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。 3月全国乘用车市场展望:3月有23个工作日,是节后生产消费的黄金期 3月有23个工作日,是节后生产消费的黄金期。由于国内疫情防控取得完全的胜利,之前预期的第二波疫情感染并没出现,因此3月较去年有更充裕完整的生产销售时间,有利于产销增量。 2月中国制造业活动以10多年来最快的速度扩张,制造业PMI从1月的50.1%跃升至52.6%,远超分析师预测的50.5%。预计经济复苏会带来用车需求的较好增长。 燃油车是民生需求车型,企事业单位和三产服务业等都是节后购车需求较强的单位。今年春节返乡人员规模大,节后沿海地区用工需求不强,工价低,部分中老年外出务工者又返乡,农民工打工群体回流将对二手车和新车车市带来一定促进。 3月是新品推出的月份,多数厂商新车的大量推出即将拉开序幕,在国家促消费政策推动下,很多省市出台了相应促消费政策,车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型会逐步加速清库,价格松动对车市增量利好。由于近期的碳酸锂等价格的下跌,有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型,车市关注度也将持续升温。 3月份湖北省推出限时一个月,企业+政府空前优惠的购车补贴政策,展现了汽车大省对稳定、促进汽车消费的政策决心。目前看,到店、下订人群规模向好,短期内或将对中部省份销量结构形成虹吸效应。lg...