中信里昂Tony ZHANG 朱懿琛、中信证券刘雯蜀 罗毅超 孙竟耀 刘琦 丁奇 周翰林 刘将超、中银国际张岩松 常思远 肖宛远 杨思睿、brilliance capital胡誉镜、北京真科罗志弘、中邮创业于淼、中邮理财尤超、中邮人寿孟东晖 朱战宇、中邮证券陈昭旭、中原证券唐月、朱雀基金焦美美焦、北京致顺朱贺凯、北京中睿谭凤鸣、碧云资本柯伟、博道基金高笑潇、博裕景泰临时外呼 严志远、博裕资本Hi Jeffrey Hao、渤海汇金徐中华、财通基金苗瑜、财通证券于朔 王妍丹 陈修能、CausewayCapitalManagementLLCHailey Xu、创金合信曹春林 寸思敏 李晗、淡马锡控股霍桐 王姝仪、淡水泉谢兵、德邦证券江杨磊 赵伟博 陈嵩、德朴海南陈宾辉、德勤马玉松、德清渔阳于沭阳、第一创业郭强、东北证券冯先涛 姚远 庄重 陆强易、东方财富向心韵 方科、CitigroupInc.方飞云、东方证券翟淑星 谢忱 张开元 覃俊宁、东吴基金欧阳力君 陈伟斌、东吴证券张文佳 姚久花、东兴证券张永嘉 文奕婕、方正证券陈璐瑶、复星恒利李晓翀 杨洋、复星资产陈冠呈、富国基金陈天元、富荣基金郭梁良、高盛(亚洲)宋婷 Dave ZHENG 郑宇评、Jefferies赵欣欣、高盛資管Nathan Lin、格林基金宋宾煌、工银理财刘天翔 胡雨辰、光大保德唐钰蔚 林晓枫、光大保德信安鹏 房雷、光大永明沈繁呈、光大证券张曦光 肖意生 颜燕妮、广东富业吴亚林、广发证券乔晓雪 刘子骋 刘雪峰、广州冰湖黄榆翔、JK CapitalSabrina Ren 邱雨菲、广州盛世卢祖玉、广州市航长投资麦浩明、广州由榕欧可升、国华人寿陈图南、国金证券赵彤 王倩雯 李忠宇 纪超 侯泓宇、国开证券杨焱予、国盛证券王瀚仪 孙行臻、国泰君安刘慧慧 王军修 齐佳宏 楼剑雄、国泰人寿劉邦嘉 劉庭佑、国泰证券鄭宗傑、JK 资本周姜宇、国新资管庞立永、国信证券黄浩峻、国元证券耿军军、海通创新刘杰、海通证券杨林 卫书根、杭实资管傅履谦、杭银理财陈兰芳、杭州乐趣林桦、杭州长谋李谦、航天基金张婷、Jump Trading,LLCAlen、和谐健康王学伟、和易瑞盛季君 吕凯 金若冰、河南金期禹润泽、弘毅远方马佳 王成璐、红杉资本闫慧辰、红塔证券李雨峰、花旗环球Louis Tsang、花旗银行Lee Chun Yu、华安财保李阳、华安证券来祚豪 李元晨参与。 具体内容如下： 问：汽车厂商的降价潮, 对于公司的定价是否造成压力? 答：硬件标准化到了一定程度就会产生降价的趋势。但是否存在降价压力, 这取决于核心竞争力。需要突出强调的是, 公司是操作系统, 这一复杂系统的产品和技术厂商, 操作系统会越来越复杂。而一个系统的复杂度, 本身就代表了公司的核心竞争力。公司在汽车领域的地位，以及和客户的定价机制, 均来自于我们的核心竞争力。 汽车操作系统和软件的标准化还需要长达十年乃至更长的过程, 系统还在变得不断复杂, 以软件为核心竞争力的公司未来发展空间巨大。 公司会不断提升核心竞争力。一方面操作系统日趋复杂, 公司在操作系统领域的不断耕耘就一定能够让公司的核心竞争力不断发展壮大。公司也会主动投入, 把软件和硬件平台做强, 把软件平台做好。因为, 客户一旦选择了整个软件平台和操作系统, 未来各种车型也要选择同样的操作系统, 操作系统是整个全系车型的共通平台, 一旦选择就很难改变。因此, 以软件为核心, 发挥软件平台, 软硬一体等竞争优势, 以及面向未来领军整车操作系统, 都将不断强化和稳固公司的核心竞争力和产业地位。 问：关于公司在 2023 年发展中一些主要的驱动因素 答：在智能软件领域, 公司和头部手机厂商合作的深度和广度非常稳定牢固, 并且在手机厂商所面临的市场竞争环境下，公司从产品质量，交付和价格优势等方面都能够持续确保优势, 在业务方面能够持续增长。在智能汽车领域, 公司和头部车厂的合作非常紧密并不断深入, 全球出货量排名前十大车厂在新平台上的布局, 大家都可以持续关注。2022 年, 公司和地平线、江淮、吉利分别成立合资公司。公司的一些核心产品, 比如全景环视（VM）产品、全栈的视觉技术等, 已经进入到很多客户的供应名录, 也将带动业务的继续增长。并且, 公司的全球化布局会持续深入, 欧洲地区业务会不断拓展。在物联网领域, 尽管一些消费类领域出现需求疲软, 但整体物联网业务已经形成非常稳定的基本盘。机器人、RM 架构服务器、XR、可穿戴等基本盘稳固, 并且新兴品类, 比如 Camera 产品, 汽车类 IoT 产品, 以及和行业密切相关的工业级手持终端设备等会发展迅速。同时, 边缘智能站也在不断赋能智能行业, 加速边缘计算和智能行业的发展。 问：关于研发费用的投入主要在于产品和平台方向, 是否意味着未来产品型和软件许可收入会增长迅速? 答：公司研发投入的主要方向, 是和公司的发展战略密切相关, 包括在整车操作系统的开发、边缘计算相关的软硬件产品开发、以及多模态技术, 即针对传感端，能够对数据进行整合和处理，能够使整个决策系统更加智能等关键技术领域。公司产品类、IP 授权类收入的占比, 未来会继续提升。 问：关于舱驾融合公司已经在开始布局, 目前客户对舱驾融合的反馈如何? 公司和芯片厂商的合作模式如何? 和传统 Tier1 差异化点如何? 答：客户非常期待走向舱驾融合。在舱驾融合下, 整车的成本将大幅降低, 软件和硬件的融合变得更加容易。公司开放地和众多芯片厂商合作, 车厂选择什么芯片, 公司就一定会支持相应的芯片。 公司所提供的不是简单的参考设计, 而是为了融合，让整个产业链核心供应链中包括传感、内存、中间件、生产制造厂商等，能够直接使用, 并降低车厂采用该产品的门槛, 从而帮助产业更快地接入舱驾一体的发展。公司会继续和车厂一起协同发展, 形成软件差异化, 并融合其他产品, 推动产业的快速发展。 舱驾融合是一个新的产品类别，当前产业链尚不完善。另外, 座舱和驾驶是两个不同的领域。驾驶强调的是实时性，确定性被执行。座舱强调的是交互的多样性，应用不断的产生, 本质是人机交互的多样性。将这两个系统融合在一个平台上, 操作系统的复杂度将大幅提升。公司已经在充分布局, 并将充分发挥公司在座舱和驾驶领域的既有优势, 加速舱驾融合产品的发展。 问：公司在边缘计算和智能行业领域, 已经初具规模, 请介绍一下行业的未来布局和展望 答：公司在边缘计算和行业领域已经初具规模。以公司边缘计算技术为核心的智能行业相关业务，2022 年度实现营业收入 2.2 亿元。边缘计算产品在工业、交通等行业均取得了实质性的拓展。另外, 公司在全球化领域有充分的优势, 可以凸显价值, 并在海外市场会不断持续突破。 公司和芯片厂商在共同推动边缘计算和智能行业的发展。由于公司在操作系统方面产品和技术完备, 包括中间件、具体的行业中间件算法，整个开发工具链和环境等, 都可以形成平台化方案。通过和芯片厂商密切合作, 面向行业客户快速推出方案。 中科创达（300496）主营业务：智能软件业务,智能网联汽车业务,智能物联网业务 中科创达2022年报显示，公司主营收入54.45亿元，同比上升31.96%；归母净利润7.69亿元，同比上升18.77%；扣非净利润6.75亿元，同比上升17.33%；其中2022年第四季度，公司单季度主营收入15.91亿元，同比上升9.4%；单季度归母净利润1.3亿元，同比下降34.13%；单季度扣非净利润7051.93万元，同比下降58.44%；负债率13.16%，投资收益2356.77万元，财务费用-1296.38万元，毛利率39.29%。 该股最近90天内共有28家机构给出评级，买入评级23家，增持评级5家；过去90天内机构目标均价为133.63。 以下是详细的盈利预测信息： 融资融券数据显示该股近3个月融资净流入4.56亿，融资余额增加；融券净流出661.57万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，中科创达（300496）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性优秀。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星） 以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。lg...
北美站
