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致命热浪!从中国到印度,数百万人被高温炙烤 停电风险增加
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氏度。 虽然每年的这个时候通常是印度和
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部分地区最热的时候,但在过去几年里,不断飙升的气温延续了恶劣天气的模式,这正在考验政府保护公众健康和防止经济复苏中断的能力。根据一项新的研究,印度的热浪使其人民更容易受到疾病和饥饿的影响,阻碍了亚洲第三大经济体的发展。 Climate Analytics驻伊斯兰堡的科学家Fahad Saeed说:“泰国、中国和南亚创纪录的高温是一个明显的气候趋势,将在未来几年带来公共卫生挑战。” 由于气候变化,极端天气变得更加频繁,全球刚刚经历了两年的拉尼娜现象,导致巴基斯坦发生洪水,南美洲发生干旱。今年也有可能出现另一个厄尔尼诺现象,这将给亚洲部分地区带来更干燥的气候。 亚洲恶劣天气的影响可能会波及该地区以外的地方。中国和越南是世界上从电子产品到服装等大部分商品的生产中心,而极端高温和干旱正值各国开始从新冠疫情中复苏之际。 中国几个月前才取消了限制性的新冠政策,近年来,由于极端天气,中国的工业生产受到了严重干扰。去年,长江遭受了严重的干旱。长江是灌溉农田和为三峡大坝发电站供电的重要渠道。 位于中国西南部的云南省几个月来一直受到干旱的影响,由于水电发电量下降,自9月份以来铝产量减少。中国和印度都在依靠煤炭来确保可靠的电力供应。 然而,印度持续的热浪每天都在增加耗尽该国燃料储备的可能性。由于气温升高,空调和水泵的使用量增加,印度政府已发出停电警告。2022年的热浪造成了广泛的痛苦,影响了小麦供应。 从起源于蒙古和中国并影响到韩国和日本的沙尘暴,到十多年来袭击西澳大利亚州的最大气旋,亚洲最近遭受了其他类型的恶劣天气的袭击。 由于投资者担心天气的影响,气候问题已经渗透到股市。印度的高温正威胁着这个世界上最大的牛奶生产国的产量,这推高了乳制品股,而泰国农业公司的股票则受到对更炎热、更干燥天气的预期的关注。 澳大利亚农民在未来几个月也将面临更热的天气。他们通常在4月份开始种植小麦,上一季的大丰收帮助抵消了乌克兰冲突造成的部分损失。最近的降雨将确保这个季节有一个良好的开端,但干旱的条件可能会影响今年晚些时候的作物。
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云涌
2023-04-20
全球去美元化已不可阻挡?中国开了个好头 美国后续以何收割全球?BTC or Gold
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下降,这就是美国拉着欧洲小弟将订单抛向
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、东欧中欧、印度所致,也是美元继续渗透全球各个角落的战略,但是随着去年俄乌爆发冲突以来,世界加速去美元化已成不可争议的事实,除了这些远远不够!那么作为金融强国的美国自然要挥舞他的金融大棒来寻求收割全球的资产。 目前来说,原油逐步脱钩美元,虽美布油依然具有价格定价权,但是现在欧佩克+已经觉醒,那么其他大宗商品有没有原油流通性那么的强,显然要另辟蹊径,那么具备这种基础的目前来看只有两个: ①黄金,这点不用多说,全球大部分黄金都在美联储放着,美国还是具备了绝对的话语权的 ②那就是我们crypto引人注目的BTC了,随着近年来的老美全球不断放水,导致全球通胀不断上升,很多国家的普通民众正在寻找一个可以抵消本国通胀的金融资产,如果通过传统的外汇,各国换汇诸多不便、管制较多,黄金交易、外汇交易也非普通交易者可以轻松入门的选择,BTC目前来看全球普及率及新生代的资产配置选择中基本都会有一席之地,也是最有可能成为一个新生的全球性金融体系,老美的各个金融部门都在争相争夺监控权,对稳定币、交易所、币圈大佬争夺法律控制权,争夺金融监控权,这些方面无疑不是在为BTC成为传统金融衍生品一份子铺路! 由此可见,黄金会是美元之后,美国最得心应手的收割工具,同时BTC是未来10年或者20年最有希望被老美捧起来的新的收割工具,到时候大水漫溉、各种监管落地,BTC的价格在未来真的不可估量! 持有BTC,给自己一个未来,给我们一个希望——致敬拥有财富自由梦想的我们! 点赞、转发、关注是我我持续分享的最大动力支持!感恩每一位动动小手的伙伴们! 来源:金色财经
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金色财经
2023-04-20
民生证券:给予伟创电气买入评级
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市场覆盖率。 公司在印度、北非、中东、
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、独联体、欧洲以及美洲等区域均有市场布局, 22年公司国际市场高速增长,实现收入 2.03 亿元,同比增长 184.27%。 投资建议: 我们预计公司 2023-2025 年营收分别为 12.01、 16.03、 21.51亿元,对应增速分别为 32.5%、 33.5%、 34.2%;归母净利润分别为 1.87、 2.53、3.49 亿元,对应增速分别为 33.5%、 35.4%、 38.1%,以 4 月 19 日收盘价作为基准,对应 2023-2025 年 PE 为 27X、 20X、 14X,维持“推荐”评级。 风险提示: 下游需求不及预期的风险;市场开拓不及预期的风险等 证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算,上海申银万国证券研究所有限公司王霖研究员团队对该股研究较为深入,近三年预测准确度均值高达97.05%,其预测2023年度归属净利润为盈利2.21亿,根据现价换算的预测PE为22.47。 最新盈利预测明细如下: 该股最近90天内共有5家机构给出评级,买入评级4家,增持评级1家;过去90天内机构目标均价为36.74。根据近五年财报数据,证券之星估值分析工具显示,伟创电气(688698)行业内竞争力的护城河一般,盈利能力良好,营收成长性一般。财务相对健康,须关注的财务指标包括:应收账款/利润率。该股好公司指标3星,好价格指标3星,综合指标3星。(指标仅供参考,指标范围:0 ~ 5星,最高5星) 以上内容由证券之星根据公开信息整理,与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等,如存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2023-04-20
特斯拉2023Q1业绩电话会议记录:Cybertruck有望在6个月内交付
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该开放你的能力,我想,分配更多的车辆到
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、澳大利亚和其他地区。我只是想知道您认为您可能尚未有效服务的其他地区有哪些?您解决区域风险中的一些差距的时间表是什么?谢谢。 埃隆·马斯克 是的。这是一个很好的问题,因为世界上还有很多地方我们还没有提供服务,尤其是在车辆方面。所以我们确实希望在世界各地开辟新的市场。虽然这些市场不一定单独巨大,但它们加起来确实增加了一大堆市场。他们确实共同总结了一些重要的事情。因此,现在是特斯拉将其汽车推向世界其他地区的时候了,这也是我们打算做的事情。 乔治贾纳里卡斯 你好。感谢您提出我的问题。我想知道,首先,您是否可以讨论您的 FSD 采纳率,以及您是否看到那里有任何重大的积极或消极变化?而且,鉴于您已经降低了车辆的价格,您认为您是否也需要为 FSD 这样做?谢谢。 埃隆·马斯克 好吧,我可以回答有关 FSD 采用率的详细信息,但是 - 这是一个棘手的定价问题,因为自动驾驶汽车的价值是巨大的。所以在某种程度上,现在的价格是自动驾驶汽车的期权价值。这个价值是——最终将非常重要。它真的——是的。我的意思是,对于那些使用 FSD 测试版的用户,我认为您可以看到改进确实非常显着。对于那些尝试测试版的人来说,将向前迈出两步,在发布之间向后退一步。但趋势非常明显,是朝着完全自动驾驶、完全自主的方向发展。我犹豫要不要这么说,但我想我们今年会这样做。这就是它的样子。是的。 乔治贾纳里卡斯 谢谢。也许是因为我们在电动汽车相关商品价格中看到的巨大变化。您认为这是近期采矿和炼油产能过剩的反映,还是全球电动汽车需求的巧合指标?您如何看待这些价格在接下来的几个季度内的走势?谢谢。 埃隆·马斯克 伙计,我希望我有一个水晶球来回答你的问题。我不知道我们是否可以提供一个真正具有任何价值的问题。我认为我们正处于不确定的时期。如果有人有水晶球,他们可以借给我,我真的很想借。但现在是不确定的时期。 我的猜测是,无论是大约一年左右,这对我来说都是经济的。然后如果我们持有大约 12 个月然后 - 但这是我的猜测。这只是纯粹的猜测。大约 12 个月的暴风雨天气,然后如果没有出现重大的地缘政治通配符,那么明年春天前后天气就会开始变得晴朗。 安德鲁·巴格利诺 我唯一要说的是——比如电动汽车材料市场。它们并非都具有超强流动性,例如,其中一些在现货市场上实际交易的比例低于——个位数百分比。它们不仅不是超级液体,而且也不是——就像所有材料的储存速度都不是特别快。因此,就像供需驱动中的小不匹配,就像大价格获胜,不是真正的真正价格获胜,而是暂时的大幅价格波动。所以很难读懂那些价格的翅膀。我不知道,Karn 是否想添加任何内容。 卡恩·布迪拉吉 是的。嗯,顺便说一句,这是卡恩。正如 Elon 所提到的,我们看到碳酸锂市场出现了相当多的疲软。六个月前,我们的交易价格约为每吨 85,000 美元,而今天的现货价格约为 26%。所以这方面出现了戏剧性的下降。 当然,我们能够通过固定价格合同更早地利用低锂定价。我们发现这将是另一个机会——将其基本上延伸到本世纪后半叶的合适时机。但是我们 - 在我们采购的数量上,我们并没有受到现货市场的影响,因为我们已经签订了这些合同,而且我们将继续做更多的事情。 另一件正在发生的事情是,由于价格飙升,许多从事该行业的公司变得更加雄心勃勃,想要寻找更多的上游资源并探索非洲和南美洲的位置。因此,这也有助于定价的宏观形势。 埃隆·马斯克 是的。但要强调的是,仅在锂方面,瓶颈就更多——炼油能力比采矿能力要多得多。主题实际上是 - 在世界范围内非常普遍,包括在美国,但实际上从来没有 - 它只是地球上非常普遍的元素,就是锂。那么,更多的是炼油能力在哪里,炼油能力跟不上的问题?这真的比锂矿石在哪里更重要。基本上无处不在。 我认为同样的问题也延伸到阴极的精炼,并在某种程度上延伸到阳极的精炼。这就是为什么我们,在特斯拉,我们正在科珀斯克里斯蒂和奥斯汀以外的阴极精炼厂建设我们的锂精炼厂。 值得注意的是,我希望其他公司也这样做。到目前为止,我们将拥有北美最多的锂精炼能力和最多的阴极精炼能力,我认为,可能比其他所有人的总和还要多。 那么,其他人可以做这些工作吗?那太好了。我们求你了 我们不想这样做。有人可以吗?就像不是制作图片共享应用程序,我们正在尝试,锂,采矿和精炼,重工业,来吧。 卡恩·布迪拉吉 好有趣。这实际上很有趣。 埃隆·马斯克 是的是的。确切地。真正的。 扎卡里柯克霍恩 那就是我们在这里,准备购买。 埃隆·马斯克 这是 - 特斯拉并不出名,因为我们想这样做。显然,我们有很多鱼要炸,但我们这样做是因为其他人没有这样做,我们希望其他人也这样做。 马丁维查 惊人的。非常感谢。让我们去德意志银行的Emmanuel Rosner。 伊曼纽尔·罗斯纳 你能听到我吗? 马丁维查 我们可以。是的。 伊曼纽尔·罗斯纳 完美的。非常感谢你回答我的问题。关于您的定价策略,也许是 Elon 的第一个问题。所以,如果我理解你的意思,你是说特斯拉觉得值得最大化数量,尽快增加车队规模,因为你可以在车辆的整个生命周期内将其货币化。 您能否更具体地说明您将来能够像现有机队一样获利的方式。显然,我认为自动驾驶似乎是其中的重要组成部分,但我的理解是,robotaxi 可能会用于下一代车辆,而不是现有车辆。那么,我想您会通过哪些方式将其货币化? 埃隆·马斯克 抱歉,robotaxi 术语可能有点令人困惑,因为它有点像我们下一代车辆的通用术语。我们显然正在研究下一代汽车。这将非常引人注目。现在不是详细讨论产品的时候。 所以,我们内部称它为 robotaxi。但实际上,我们相信所有拥有 Hardware 3 的车辆,也就是我们车队中的绝大多数,都将实现完全自主。因此,将会有类似 Model 3 或 Model Y 的机器人出租车,机器人出租车。所以,是的,据我所知,我们相信当前的硬件可以实现完全自主。 伊曼纽尔·罗斯纳 明白了。然后也许有一个问题要问扎克。回到汽车毛利率。所以,我想,我想,几个月前,即使在大幅降价之后,你仍然强烈认为 20% 的汽车毛利率可能仍然是一个合理的底线。显然,宏观经济已经变得更糟,并且出现了额外的降价。在前景方面还有什么其他变化吗?仅仅是宏观经济恶化吗?是竞争格局吗?还有什么让你在全年都有不同的想法?因此,有没有一种方法可以构建地板? 扎卡里柯克霍恩 是的。与上一季度之前的谈话相比,大约一半的失误归因于我们在本季度下半年对定价进行的调整。我的意思是,我猜你可能会争辩说这在某种意义上降低了底线。本季度到目前为止,我们还进行了定价调整。所以这进一步降低了它。 第一季度的另一半失误归因于非经常性事件。所以我在开场白中提到了这些。这是对以前生产但不属于我们现在正在制造的汽车谱系的汽车的保修调整,以及一些与自动驾驶相关的延期,因为我们在这里进行了一些技术更改,一旦某些软件赶上来,这种延期应该得到认可。所以这两件事没有重复。希望这有助于回答您的问题。 埃隆·马斯克 是的。我的意思是确实有两个棘手的宏观因素。最大的是利率。因此,如果美联储利率非常高或利率非常高,那就是 - 每次美联储提高利率都相当于提高汽车价格。它使汽车的价格降低了,因为人们可以根据每月的负担能力购买汽车。这就是 - 所以它几乎直接相当于价格上涨,是否有任何形式的利率上涨。 然后另一个因素是,每当经济出现不确定性时,人们通常会推迟新的——大的、新的资本购买,比如新车。这是人类的自然反应。因此,如果人们在媒体上看到裁员之类的消息,他们可能会担心——他们可能会被解雇。因此,与购买新车相比,他们自然会更加犹豫。这就是汽车行业的本质。但是,对新车的压抑需求将会大量增加。所以它经历了循环。 马丁维查 谢谢。让我们从 Baird 去找 Ben Kallo。本继续并取消静音。 本·卡洛 大家好。当你谈到清单供应时,你谈到了 Dojo 是一种你可以在特斯拉之外销售的产品。我们如何对您在经济环境中发生的所有事情进行排名?我的意思是,与投资汽车业务相比,热泵和您正在进行的其他一切,或者这不是正确的看待它的方式吗? 埃隆·马斯克 我不确定我是否完全理解你的问题,但我会把 Dojo 看作是一种远射赌注,但如果这是一个有回报的远射赌注,它会以非常非常大的方式获得回报方式。但是有可能,是的,有可能以非常非常大的方式,就像在数千亿美元的水平上一样。但我认为这就像仍然把它放在远景类别中,但远景具有数千亿美元的潜在结果。而且 - 所以这是一个值得下的赌注,但不是一个你可以说喜欢或把它带到银行的赌注。虽然现在把它带到银行,但它可能不像以前那样安全。很明显,大公司相信热泵。这就是所有这一切,随着时间的推移,将为家庭和商业办公室和其他东西做一个非常好的热泵。我们拥有非常好的技术。 我们的重点非常放在车辆、自治、固定存储上,基本上解决可持续能源和解决自治问题,这就像——解决自治问题,如果我们能够拥有数百万辆带有软件更新的车辆可能价值几倍于其原始价值,那是——那将是——如果发生这种情况,那将是——我认为这将发生,那将是历史上最大的资产价值增长,我认为。 本·卡洛 谢谢。转向某种定价,但很多专家都在谈论馅饼和失去份额或获得份额。但是你们如何看待定价与电动汽车或价格车辆的关系,或者这不在考虑范围之内?抱歉再次询问价格。谢谢。 埃隆·马斯克 不,这真的就像——每天,我们每天都会实时更新昨天订购了多少辆汽车,昨天生产了多少辆汽车。我们必须拥有——如果有一家公司拥有比特斯拉更多的实时数据——我不确定,地球上有任何公司拥有比特斯拉更好的实时数据,也许 SpaceX Starlink 除外。所以——因为我们不必这样做——对于其他汽车公司,他们会制造汽车,将它们发送给经销商,然后经销商将出售汽车。然后他们需要很长时间才能取回数据以实际计算出售出的汽车数量。 而我们知道昨天全世界订购了多少辆汽车。所以我们掌握的脉搏是实时的,没有延迟,而其他汽车公司的数据有很多延迟。与政府一样,政府的数据也有很多延迟。所以我们只是看着并说,好吧,要为我们的汽车生产实现清算价格需要什么?然后我们会改变价格,我们会立即看到会发生什么并调整路线。所以我们正在调整路线——我们几乎每天都在考虑它,每周 7 天。每 7 天,我们都会收集该电子邮件,团队的其他成员也是如此。我们会尽我们所能做出租赁决定。总的来说,我认为我们的决定非常好。有时他们会情绪低落,但平均而言,他们是, 扎卡里柯克霍恩 只是补充有关电动汽车市场份额或 ICE 的问题。这经常出现。我认为很多公开辩论都是围绕电动汽车市场份额这一概念展开的。我们不这样看。我的意思是,我们将其视为——这是一个汽车市场,而不是电动汽车市场。实际上,公司的使命要求将内燃机汽车转换为电动汽车。所以这就是我们要注意的。 埃隆·马斯克 是的。我上次也说过。我们得到了 - 你们必须停止将其视为电动汽车 - 电动汽车市场。它是我们卖了多少辆汽车,就这样开始看吧。所有汽车都将是电动汽车。它将——我已经说了很长时间了。 我们回头看,我不知道,假设文明在 20 年后仍然存在,我们将像回顾外燃机汽车一样回顾内燃机汽车,就像蒸汽机一样。蒸汽机是一种外燃机车辆。而且周围还有一些。它们有点古怪,也很酷,是收藏家的物品。未来的汽油车就是这样。 马丁维查 谢谢。让我们去找奥本海默的科林鲁施。科林,继续。请取消静音。 科林·鲁施 非常感谢,伙计们。你能谈谈这些车辆的实际成本结构有多少是可变的吗?如果你能给我们一个脉冲范围或减去你所看到的那些合同量内的锂成本? 埃隆·马斯克 好吧,我想——再一次,我们真的很想在这里有一个水晶球,但我们没有。根据您正在查看的时间尺度,大部分汽车都是可变的。所以大部分成本是可变的。所以——也许,如果我猜的话,我认为我们会看到供应商的成本有所提高,是的,我认为我们会——这是我们的期望。 扎卡里柯克霍恩 我们已经开始看到这一点,埃隆,我想你之前提到过我们预计锂价格会暴跌,其中一些已经通过碳酸锂降低电池成本的方式实现。氢氧化锂也会发生同样的事情。 供应链的长度也很重要,因为我们谈论的是非常远的上游。因此,到那时,电池最终会出现在汽车中是有道理的。这将是几个月。 但除了商品定价之外,正如 Zach 之前提到的,我们还非常关注其他使生产非常高效的指标。因此,例如,滞留和滞期航空加速。我认为我们的空运速度下降了 90%。滞留费和滞期费比峰值下降了 93%。每辆车可能要花费数十万美元。所以我们有点攻击所有载体并变得非常有效。 科林·鲁施 好的。然后,我的后续行动实际上是围绕公用事业规模的固定存储需求。我的意思是,很明显,在美国有一个巨大的互连队列。你能谈谈你目前在全球范围内看到的关于可再生能源队列固定存储的报价量吗?其中有多少转化为实际销售额? 埃隆·马斯克 德鲁,你要拿那个吗? 安德鲁·巴格利诺 我的意思是——是的,我没有——这也不是我们看待它的方式,真的。我们不像-- 是的,我们没有参与互连队列。就像我们专注于尽可能快速有效地提升 Megapack 一样,我们可以了解各种不同的可再生能源和纯粹的固定存储开发商的管道,我们也开发自己的项目。而且我们主要是——我们在尝试挑选最适合我们使命和目标的产品、项目时是有选择性的。 埃隆·马斯克 是的。这——再一次,这不是产品电话会议,但我们会有一些东西,我的意思是,我们正在许多方面进行改进,包括 Megapacks。所以我认为其中一些改进将提高将 Megapacks 连接到电网的速度。 马克德莱尼 是的。下午好。谢谢你提出这个问题。您是否仍将 200 万台视为今年销量的上行案例?2023 年达到 180 万或 200 万台的门控因素是否仍然是供应链,正如您在上次电话会议中提到的那样,还是此时更多的是需求? 埃隆·马斯克 好吧,如果你有一个水晶球,你可以借我回到水晶球的情况。这是动荡的时代。从生产的角度来看,如果一切顺利,我们今年的产量有望达到 200 万辆。但这是一个好的情况。我们对 180 万感到满意。我们将不得不看看今年的情况如何。 马克德莱尼 这很有帮助。谢谢。然后该公司在投资者日和过去的电话会议上发表了关于开放其汽车充电网络的讲话。你能谈谈你从特斯拉车主和非特斯拉车主那里得到的一些反馈吗?充电网络的坡道如何从这里发展?谢谢。 安德鲁·巴格利诺 是的。因此,正如您所见,我们在第一季度在欧洲开设了第一个 V4 岗位,在北美开设了 Magic Dock 岗位。我的意思是,这表明我们正朝着所有车辆通用兼容性的方向前进,无论充电端口在哪里,在所有主要市场等等,我们将继续推出这些改进的产品当我们建造新的车站时。 这样做时,我们总是在为自己的客户提供服务的能力与为新客户提供服务的能力之间取得平衡。我认为我们已经能够很好地平衡它。例如,在欧洲,我们 50% 的超级充电站对所有电动汽车开放,而且我们已经能够做到这一点,而不会增加任何人的等待时间。因此,我们将在未来几个季度继续采取与北美和中国类似的方法。 马丁维查 好的。非常感谢。让我们去找 Wolfe Research 的 Rod Lache。 拉奇 大家好。我只是想首先跟进你在信中关于利用你的成本地位的评论,因为其他人在单位经济方面苦苦挣扎,同时也考虑了生命周期收入,实际上,大多数其他汽车制造商永远不会看到你的服务网络和增压等属性。你能告诉我们你愿意走多远吗?初始保证金范围内是否有括号?再说一次,您可能会提供您对汽车业务期望的最新利润率范围的任何颜色? 埃隆·马斯克 我想我们可能已经回答过这个问题或尝试过几次问这个问题。但很难说利润率是多少。这取决于宏观经济环境如何。因此,例如,如果美联储降低利率,那将对需求非常有帮助。如果他们提高利率,那只会增加买家为买车而必须支付的利息成本。因此,它降低了负担能力,从而减少了需求。所以它 - 但是如果 - 如果我们回顾过去,比如说,今年或者明年某个时候,明年年中,所以我认为事情看起来真的 - 我认为,就像我说的那样,尽管如果有一些出现的主要地缘政治通配符。但如果没有,我想我对明年年中、明年年底会非常乐观。 扎卡里柯克霍恩 只是为了补充 Elon 的意见,还有两点。今年对我们来说真正重要的是,除了管理日常业务外,正如埃隆提到的,还投资于 2024 年和 2025 年的情况。因此,使用今天销售产品产生的现金并将其进行再投资,这对我们来说非常重要。而且我认为,未来几个季度利润率的变化仅在这对我们对 2024 年和 2025 年进行再投资的能力意味着什么的情况下才重要。 在这成为我们必须重新审视我们的投资计划之前,我们有很大的空间。因此,我们计划保持业务健康。但我只是想提醒人们不要过度解读近期发生的事情,因为作为一家公司,我们非常专注于确保当我们退出这种宏观经济形势时,这家公司处于最佳位置。 埃隆·马斯克 对,就是这样。 拉奇 只是为了详细说明这一点,收入,你从每辆车瞄准的长期终身收入是巨大的。因此,如果您将其发挥到极致,您似乎会对相对较低的初始保证金感到满意。我是在误解它,还是完全正确? 埃隆·马斯克 正确的。这是完全正确的。 拉奇 好的。而且——通常情况下,在经济衰退期间,当消费者感觉财务不安全时,实际上价格弹性会恶化。仅根据您对消费者的脉搏,您对需求弹性有何看法? 埃隆·马斯克 好吧,我怎么强调都不为过——只是负担能力的基本问题。对于大多数人来说,他们买车的能力取决于他们是否可以每月付款。所以就像我说的,如果利率真的很高,就像现在这样,那么在某些情况下,人们根本无法获得贷款。 所以它——我认为银行可能很漂亮——我预计这些天不会倾向于提供贷款。所以这就是 - 就像 - 当你回到刚才提到的事情时,这里有一个非常强大的故事 - 我刚才提到特斯拉处于独特的强大战略地位。因为我们是唯一一家在技术上制造汽车的公司,我们现在可以零利润出售,然后在未来通过自动驾驶产生实际巨大的经济效益,没有其他人能做到这一点。我不确定有多少人会欣赏我刚才所说的深刻内容,但这非常重要。 马丁维查 谢谢。让我们去摩根士丹利的亚当乔纳斯。 亚当乔纳斯 大家好。所以,首先,Elon,祝你明天推出 Boca Chica 好运。打断一条腿。 埃隆·马斯克 谢谢。在火箭行业,你不能有太多运气,这是肯定的。 亚当乔纳斯 极好的。那么,既然你在过去六个月里已经获得了另一种 Twitter 架构,你能告诉特斯拉利益相关者 X.com 或超级应用程序如何可能加速特斯拉的商业模式吗? 埃隆·马斯克 嗯,我不知道。我想这可能会让买车变得更容易。所以,-- 我们在这里有点偏离主题,因为我认为有一些好处。我认为可能有一些好处,是的。 亚当乔纳斯 我明白了,埃隆。因此,作为制造业的后续行动,您是历史的学生。您会注意到,早在 1913 年,亨利·福特就在密歇根州的海兰帕克引入了移动装配线。而当时已经在压低汽车价格的 T 型车的价格又下跌了 70% 或 80%,数百家竞争对手的汽车公司倒闭了。 我想知道历史是否在这里重演,Elon,与竞争对手相比,最近与您的削减模式是否领先于成本曲线?这是——这似乎是一个经过深思熟虑的策略,不仅仅是为了应对市场竞争或不断变化的供应需求,而是你的——我们能否在电动汽车市场中催化一些达尔文主义的力量? 埃隆·马斯克 好吧,我的意思是,我们并不是想说,采取定价行动是为了故意——故意削弱竞争对手或类似的东西。我们真的没有那么多考虑竞争对手。我们只是看看,人们喜欢我们的车吗,我们怎样才能把产品做得更好,他们买得起我们的车吗?还有诸如改善服务之类的事情。 但实际上,我们确实拥有我们所拥有的这种独特的战略优势——我们正在制造一款汽车,如果自主性能够实现并且我们认为它会实现,那么该资产在未来的实际价值将比它高得多就是现在。因此,有可能以零利润出售它,但与该资产相关的未来现金流量的净现值仍然非常可观。 安德鲁·巴格利诺 以及服务、收费和保险以及其他公司所没有的所有其他持续收入来源。 埃隆·马斯克 是的。 卡恩·布迪拉吉 当然,我们也希望所有电动汽车都能成功。我们只想说,我们不像一些恶意攻击,试图摧毁所有人。 埃隆·马斯克 当然不。我们就像打开增压器。我们已经免费提供我们的专利。所以,这就像——我们试图在这里提供帮助。所以我们不是要摧毁竞争对手或类似的东西。坦率地说,我们正在尽我们所能帮助竞争对手。 马丁维查 谢谢。让我们去拜访巴克莱银行的 Dan Levy。 丹利维 你好。晚上好。谢谢。第一个问题,你在奥斯汀和柏林增加供应。因此,我想了解在面临市场需求问题的情况下,进一步增加这些工厂的产量以获得垂直整合优势的重要性。从广义上讲,我们应该——我的意思是,从历史上看,你一直在按照你的供应允许你生产的速度运作,而不是衡量需求。我们是否应该普遍期望您将继续以您的方式生产 - 无论您在供应限制内允许的最大容量,而不管更广泛的经济环境只是为了继续获得该产量? 埃隆·马斯克 所以那是——是的,我的意思是,很明显可能会出现严重的宏观冲击,以至于人们出于某种原因停止购买汽车。但如果不这样做,我们将继续快速增长产出。 丹利维 伟大的。谢谢。然后就在与奥斯汀和柏林相关的边缘。你提到 Austin 希望拖累利润率,直到你达到预期的数量。我不知道你是否可以透露这些卷是什么。然后也许你可以提醒我们,一旦你获得垂直整合的好处,奥斯汀和柏林的利润率与上海相比会是什么样子? 埃隆·马斯克 好吧,可能有一个和上海一样好。山海很难——拥有非常高效的成本结构,显然,我们的成本结构是世界上最低的。但我们确实希望——在奥斯汀和柏林做出重大改进,并继续在弗里蒙特做出改进。所以... 罗山·托马斯 我们增加了——顺便说一句,这是 Roshan。我们加大了本地化力度。因此,这将降低我们的工作日和手头需求。我们在天数和手头上实现了 10% 的季度环比改进。因此,随着本地化的改进,我们将继续这样做。 菲利普·胡舒瓦 是的,晚上好,谢谢你提出这个问题。时间稍微长一点。我完全同意你的意见,即我们应该从汽车市场份额而不是电动汽车市场份额的角度来看待特斯拉。但我只是想知道,随着你们在全球范围内建立市场份额,你们在实践直销业务模式时是否有限制?我们是否应该考虑 - 展望未来,您需要调查该机构或使用进口商来基本上更顺利地开发市场份额,我想,在全球范围内?因此,换句话说,您今天实践的直接商业模式是否已经过时了? 扎卡里柯克霍恩 到目前为止似乎运作良好,因为我们从错过人际互动或对服务不满意的客户那里听到了不同的反馈,我只是想知道你是否看到了一些成长的痛苦,这会导致你改变。你没看到吗? 埃隆·马斯克 好吧,我的意思是,有——因为我们有时总会遇到一些成长的烦恼——这取决于我们谈论的是哪个地区,有时服务落后于销售,有时领先于销售。这是 - 我的意思是,我相信 Telsa 的发展速度比历史上任何制造大型复杂制造对象的公司都要快。所以这些是——当你试图最大化时——总是很难匹配指数。所以 - 但我认为通过服务建立反馈循环是有帮助的,因为这意味着我们会感受到服务的痛苦,然后我们可以解决设计问题,使汽车需要更少的服务。我认为这给了我们正确的激励结构,因为最好的服务就是没有服务。车不坏。而如果你说的是依赖服务收入的经销商网络,那么你可以说他们在服务上赚钱的激励措施不一致。但实际上,我们想要——对消费者来说最好的事情是汽车不需要维修。 菲利普·胡舒瓦 是的。然后是最后一个,如果我可以跟进的话。你有没有想过,我的意思是,对于你的许多传统竞争对手来说,他们的相当一部分利润来自销售备件和服务,而你的利润结构中没有这些。你有没有看过你与同龄人相比的赤字? 埃隆·马斯克 是的。实际上,这个 - 假设我可以继续讲一会儿,因为真的,人们不明白长期以来反对特斯拉的最佳卖空论点是特斯拉没有现有车队这一事实汽车行业,在位者成功而新来者失败的原因,最大的原因是在位者拥有庞大的车队,他们能够以接近零利润率的价格销售新车,然后以非常高的利润率出售备件,有点像剃刀和刀片类型的东西。因此,对于新来者来说,真正成功的唯一途径是拥有一种如此引人注目的产品,以至于人们愿意为现有产品支付溢价。而且在没有电气化和自治的情况下,我认为新人不可能成功。 马丁维查 非常感谢大家。不幸的是,这就是我们本季度的全部时间。三个月后我们再见。谢谢。
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老虎证券
2023-04-20
全日空1万美元商务舱机票错卖几百美元 有人抢到了
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纽约,再返回到包括新加坡和巴厘岛在内的
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各个目的地,全程都是商务舱。 全日空表示,这一错误源于其越南网站上的一个错误,该网站列出了错误的货币换算。该公司没有说明有多少人抢到了折扣票,并补充说“目前正在调查漏洞的原因和损害的大小”。 在航空业工作的约翰尼·王(Johnny Wong)以1300万越南盾(550美元)的价格买到了一张从雅加达经东京成田机场飞往檀香山的往返机票。“我从没想过我会捡到这样的便宜,”他说。这位29岁的年轻人说,当时他非常紧张,必须尽快输入他的详细信息,在全日空意识到错误之前与时间赛跑。 这并不是航空公司第一次无意中以大幅折扣出售高级座位。国泰航空在2019年曾意外以低至675美元的折扣价出售了从越南到美国的头等舱和商务舱机票,而正常价格最高可达1.6万美元。该公司也承认了这些机票。
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金融界
2023-04-19
晚间必读5篇 | 空投内卷史:一场项目方和羊毛党间的“猫鼠游戏”
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浅,特别是对某个已经拿下香港牌照并布局
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的Web3大厂所提出的“Web3新经济”及其价值捕获模型较为感兴趣。今天就与大家一起聊一聊我们对于“Web3新经济”的看法,从法律视角谈一谈在这种新型价值捕获模型下,关于Token的近忧远虑。点击阅读 5.网络数据对比:Arbitrum发币 Optimism落败? 以太坊二层解决方案已经有了许多不同的选择,而 Arbitrum 和 Optimism 被认为是市场上最具竞争力的两个参与者。但问题在于加密货币巨鲸们(例如 Andrew Kang)一直在购买价值数百万美元的 $ARB,而不购买 $OP。这是否表明 $ARB 仍被低估,导致鲸鱼大量购入?在本文中,加密分析师 Emperor 将从 TVL 和合约部署量等指标出发,以解释这个问题。点击阅读 来源:金色财经
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金色财经
2023-04-19
任竹倩:上半年全球粗钢供应有较大释放空间,钢价或仍有下行压力
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中国钢坯打开出口市场,主要面向土耳其和
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地区,预计4月船期出口量超过去年,进口量持续下降。不过,出口贸易形势在过去一年趋于严峻,今年还需继续关注。 总结而言,2022年全球钢铁产业在不利的宏观环境下产、销、贸易流全面放缓,由俄乌冲突和后续一系列贸易问题引发的全球性通胀对中国钢铁的出口起到一定促进作用。2022年末至2023年一季度全球各类经贸指标出现了显著改善,并支撑了钢铁需求的回升,也再度支撑一季度中国钢铁出口大幅增长。但与此同时,贸易制裁风险可能随之增加。尽管在过去一年,欧盟对俄罗斯原产的半成品并未产生实际的禁止作用,但在未来仍可能有新的制裁产生。在板坯供应上,俄罗斯的替代国家并不多,或在短期继续促进中国钢坯的出口。值得注意的是,以印度和东盟国家为主的钢铁扩产速度正在加快,尤其在半成品和长材领域,或将在3年内重塑亚洲地区供需局面。
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我的钢铁网
2023-04-19
财信证券:给予恒润股份买入评级,目标价位25.8元
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GW,叠加后续海风维持高景气度和欧洲、
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风电提速,风电行业尤其是海风和海外市场仍然维持高增长,公司三大定增项目在22-23年陆续投产,后续产能爬坡后有望支撑公司未来持续发展。 盈利预测与估值。23年迎来风电装机大年,叠加原材料价格下降和法兰、锻件、轴承、齿轮箱等产能提升,公司23年有望实现业绩反转。我们预计公司2023-2025年实现营收35.6/50.75/61.71亿元,归母净利润3.81/6.30/8.08亿元,eps为0.86/1.43/1.83元,对应PE为25.6/15.47/12.07倍。公司风电法兰龙头地位稳固,轴承产能有望在23年贡献新的增量业绩,看好公司在风电行业回暖后的表现,给予公司23年25-30倍PE,目标价格区间21.5-25.8元,首次覆盖给予“买入”评级。 风险提示:原材料价格波动,风电装机不及预期,项目投产不及预期。 证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算,中邮证券刘卓研究员团队对该股研究较为深入,近三年预测准确度均值为79.47%,其预测2023年度归属净利润为盈利8.93亿,根据现价换算的预测PE为8.03。 最新盈利预测明细如下: 该股最近90天内共有8家机构给出评级,买入评级5家,增持评级3家;过去90天内机构目标均价为32.69。根据近五年财报数据,证券之星估值分析工具显示,恒润股份(603985)行业内竞争力的护城河一般,盈利能力优秀,营收成长性较差。财务可能有隐忧,须重点关注的财务指标包括:应收账款/利润率、存货/营收率增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标2.5星,好价格指标2.5星,综合指标2.5星。(指标仅供参考,指标范围:0 ~ 5星,最高5星) 以上内容由证券之星根据公开信息整理,与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等,如存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2023-04-19
XRUN被
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财团全额收购,升级为FitVerse运动健康元宇宙
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T运动平台XRUN虚拟跑鞋,其股份已被
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某加密基金会全额收购并启动立项重组,由马来西亚籍富商和多家加密货币基金共同参与新一轮战略融资,具体交易条款目前尚未公开。新投资人十分看好web3领域运动健康板块的未来,也相信专注于深耕技术的平台在web3领域的发展前景。 全平台品牌升级同时进行,由XRUN升级为FitVerse,新品牌将更好地反映出使命和价值观。FitVerse同步开启APP升级迭代,并为广大用户提供更好的服务和体验,开启新的运动纪元。 据悉,XRUN是一家在美国、新加坡、南非、塞舌尔等地有注册备案的完全独立经营公司,由People早期贡献者Jordan创办。XRUN于2022年获得亚太BlockACE Capital ,Bitin Capital,新加坡Newave Capital,韩国Block Patch, 英国Skyline Capita,Robot Cat Capital等多家顶级web3机构及知名企业创始人累计百万美金投资。 来源:金色财经
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金色财经
2023-04-19
贝恩:中国民营企业大量进入交接班过渡窗口期,可能催生更多收购机会
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9%)是跌幅最大的子行业。中国、印度和
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一直都是科技交易的主战场,2022年三大市场都经历了大幅下滑。不过,中国半导体产业链交易崛起,为市场带来了一定活力。 和亚太地区趋势一致,2022年,中国先进制造业和医疗健康行业占投资交易额的比例有所提升。借“可持续发展”的东风,电动汽车产业链实现迅猛发展,推动了先进制造业投资交易的增长。此外,医药和生物科技仍然是医疗健康行业最具吸引力的赛道,并获得了私募股权投资者更多的青睐。
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金融界
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