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特朗普举动惊醒加拿大！加媒:特朗普正帮助习近平实现对中国的宏伟愿景

一个真空，而中国的信息媒体生态系统和“一带一路”计划将很快填补这个真空。或许这就是为什么北京对华盛顿的活动采取了相对谨慎、甚至奉承的态度。北京寻求贸易紧张局势的“双赢解决方案”，中国官方媒体也对特朗普削减美国之音的资金表示赞赏。习近平甚至被邀请参加特朗普的就职典礼。直到上个月，在关税和报复的背景下，中国的言辞才变得更加强硬。为什么不呢？特朗普唯利是图的“美国优先”原则——将世界其他地区置于其他大国的“势力范围”之下，这将导致数百万人陷入经济困境和疾病——是送给习近平的礼物。美国背叛的时代，与北京的奉承相映成趣，将使地缘战略平衡向有利于中国领导人的方向倾斜。与此同时，加拿大突然意识到，我们自满地依赖美国作为国防后盾和轻松的出口市场，这在多大程度上削弱了我们的国家。我们坚决拒绝发展核武器，因为美国拥有核武器。我们在军事开支上很节俭，知道华盛顿会收拾残局。这种聪明的回报是：我们的生产力、创新和人均收入停滞不前。如今，特朗普的“金穹”海底对太空导弹防御盾计划不再涵盖加拿大北部。随着美国从保护者转变为掠夺者，渥太华必须认真考虑取消我们急需的洛克希德·马丁(Lockheed Martin)F-35 战斗机订单，因为我们不能冒险将我们的安全暴露在美国控制的技术之下。加拿大可以通过与我们东、西、北的力量建立平衡的战略关系来避免成为美国的附庸，但这需要我们的领导人非常缺乏的远见和决心。我们需要的是现代的温斯顿·丘吉尔(Winston Churchill)，但正如7世纪中国诗人陈子昂在唐朝面临类似的生存危机时所哀叹的那样，“前不见古人，后不见来者。” 加拿大不能指望欧洲或印度太平洋地区大力支持我们抵御来自中国、俄罗斯或美国的潜在威胁。我们过去对乌克兰、台湾、韩国、日本的支持不会得到回报——这从来都不是双向的。当我们进入未知领域时，唯一能保卫加拿大免受掠夺性扩张主义者侵害的国家是加拿大自己。挑战在于以尊严、勇气和明确的目标继续前进。所有这些都符合习近平的“中国梦”，即实现他恢复中国古代皇帝统治“天下”的历史抱负。习近平对“东风”必将战胜西方的信心让人想起了毛泽东。在这种情况下，“让美国再次伟大”的愚蠢行为正在加速气候模式的转变。即使特朗普下台，加拿大也必须迎接更大的挑战——而我们能够做到。

tqttier 1评论03-25 07:37

汇添富中证全指医疗器械ETF发起式联接A连续4个交易日下跌，区间累计跌幅3.37%

金融界03-25 00:19

富国中证全指证券公司指数(LOF)A连续3个交易日下跌，区间累计跌幅2.4%

6日至2024年8月1日任富国中证国企一带一路交易型开放式指数证券投资基金基金经理;自2020年09月起任富国新兴成长量化精选混合型证券投资基金(LOF)基金经理;自2022年10月起任富国中证1000指数增强型证券投资基金(LOF)基金经理;自2022年11月起任富国中证1000优选股票型证券投资基金基金经理;自2023年03月起任富国创业板增强策略交易型开放式指数证券投资基金基金经理;自2023年09月起任富国致弘量化选股股票型证券投资基金基金经理;现任富国致航量化选股股票型证券投资基金的基金经理。具有基金从业资格。曾任富国创业板交易型开放式指数证券投资基金联接基金、富国中证国企一带一路交易型开放式指数证券投资基金联接基金的基金经理。截止2024年12月31日，富国中证全指证券公司指数(LOF)A前十持仓占比合计54.30%，分别为：东方财富（13.96%）、中信证券（13.81%）、海通证券（5.21%）、华泰证券（4.36%）、国泰君安（4.08%）、招商证券（3.45%）、东方证券（2.66%）、申万宏源（2.34%）、广发证券（2.33%）、兴业证券（2.10%）。

金融界03-25 00:01

上证上海改革发展主题指数下跌0.37%，前十大权重包含上汽集团等

上市的上海本地证券为主要选样范围，在“一带一路”、“四个中心”、“自贸区建设”等战略的基础上，结合国企改革、产业升级、重点项目的推进情况，从相关受益板块中选取最具区域主题代表性的上市公司证券作为指数样本，以反映沪市上海改革发展主题上市公司证券的整体表现。该指数以2011年12月31日为基日，以1000.0点为基点。从指数持仓来看，上证上海改革发展主题指数十大权重分别为：上港集团（8.23%）、上汽集团（7.61%）、上海电气（6.4%）、浦发银行（6.06%）、上海机场（5.24%）、国泰君安（4.6%）、中国太保（4.28%）、华域汽车（3.68%）、上海医药（3.43%）、申能股份（2.79%）。从上证上海改革发展主题指数持仓的市场板块来看，上海证券交易所占比100.00%。从上证上海改革发展主题指数持仓样本的行业来看，工业占比31.71%、金融占比19.38%、可选消费占比17.19%、房地产占比11.06%、通信服务占比6.04%、医药卫生占比4.59%、信息技术占比3.98%、公用事业占比2.79%、原材料占比1.67%、主要消费占比1.58%。资料显示，指数样本每季度调整一次，样本调整实施时间分别为每年3月、6月、9月和12月的第二个星期五的下一交易日。每次调整的样本比例一般不超过20%。计入比例与权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，计入比例与权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。

金融界03-24 22:19

中远海控2024年业绩炸裂！净利润大增106%，AH股全线拉涨

洋山北作业区等重大项目。政策红利叠加“一带一路”深化，港口作为物流枢纽的战略地位进一步凸显。从市场驱动因素来看，全球贸易活动逐步修复是核心支撑。尽管地缘政治风险仍存（如红海航道潜在扰动），但国内出口订单边际改善，叠加部分航线船舶周转效率提升，短期运价有望维持震荡偏强格局。此外，国内规模以上港口货物吞吐量保持稳定，1-2月原油加工量同比增速加快至2.1%，反映出能源运输需求韧性较强。展望后市，航运板块或进入震荡修复阶段。若海外经济景气度持续回升，叠加国内政策对出口的支持，运价中枢有望进一步抬升。但需警惕原油价格波动、地缘冲突等外部风险对运输成本的冲击。

格隆汇03-24 11:00

3月21日长信量化多策略股票A净值下跌1.41%，近1个月累计下跌0.8%

金融界03-21 22:40

*ST有树收盘下跌2.13%，最新市净率-10.99，总市值46.99亿元

”合作的跨境电商之一，已基本实现覆盖“一带一路”沿线国家。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入3.28亿元，同比-4.83%；净利润-30565701.55元，同比78.54%，销售毛利率36.17%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 49 *ST有树 -12.61 -9.70 -10.99 46.99亿行业平均 74.18 73.90 5.63 130.66亿行业中值 75.65 68.77 4.19 63.22亿 1 大位科技 -585.86 -585.86 19.47 129.66亿 2 ST亚联 -486.25 -70.94 19.91 14.19亿 3 世纪瑞尔 -471.39 -167.52 1.91 29.31亿 4 每日互动 -435.80 -384.94 11.90 192.20亿 5 真视通 -411.32 -80.01 6.06 39.10亿 6 生意宝 -409.00 242.13 5.09 46.25亿 7 金财互联 -240.88 -98.22 6.42 82.75亿 8 南威软件 -220.95 141.88 3.18 79.86亿 9 皖通科技 -164.63 -43.16 2.04 33.85亿 10 初灵信息 -157.88 143.70 6.54 36.65亿 11 浩云科技 -154.00 -84.83 3.78 49.79亿

金融界03-21 17:40

李嘉诚卖掉的，不止是巴拿马港口

700亿美元…… 毫无疑问非常重要，是一带一路的海上咽喉之地。但那毕竟是万里之外的地方，更值得引起关注的，或许是家门口的事。李嘉诚家族旗下的53个港口遍布24个国家，这次打包出售给贝莱德财团的多达43个…… 也就是说，其中很可能包括对东亚更加重要的新加坡、马来西亚、印尼等地的港口——中国商船往来马六甲海峡的必经之处。马六甲海峡有多重要？所有人都知道。它是沟通印度洋和太平洋的唯一交通要道，承担了全球海上贸易25%的份额，是中日韩的能源生命线，中国85%的运油船要经过这里。如若李嘉诚出售东南亚港口此事属实，很可能比出售巴拿马运河港口的影响更大。未雨绸缪总是没错的。路是走出来的，海路也不例外。此时此刻，一个搁置许久的计划，或许也该提上日程了。 01 改写贸易格局在苏伊士运河开通以前，东西方所有的远洋贸易船只，走的都是经苏门答腊岛南端→南非好望角→西欧这条线，航线长达1.9万-2.2万公里。等于绕了半个地球。苏伊士运河开通后，这条线基本没人走了，转而从马来半岛与苏门答腊岛之间的马六甲海峡，进入印度洋，经过红海直接到达地中海。航程减少了8000-10000公里。这条线走通后，全球海洋贸易更加繁荣，直至今天。但这条线，理论上可以更短。东南亚的大陆部分，主要由中南半岛、及由前者延伸出去的马来半岛组成。马来半岛以西是印度洋，以东就是我们俗称的南洋。其中段非常狭窄，最窄处只有50公里，这里就是著名的克拉地峡。至少从表面上看，它的地理优势与巴拿马很相似。问题在于，即便将这里打通，也只能缩短1000-1200公里航程。与苏伊士运河缩短8000-10000公里、巴拿马运河缩短5000-15000公里的作用相比，实在是不值一提。当然，1000多公里海程，差不多是2-5天的航程，也不能说它不重要。问题是成本多少，值不值得花大力气去凿通运河？根据泰国《民族报》的说法，早在17世纪、苏伊士运河开通之前，暹罗那莱王就曾提出开凿克拉运河计划，试图打通印度洋和南洋，攫取海贸财富。但当时技术不成熟，无奈搁浅。直到1914年，耗资1亿美元的巴拿马运河通航，前有苏伊士运河、后有巴拿马运河，两个成功的例子已经证明，技术上的问题已经攻克了。彼时，泰王拉玛五世适时再度提出修建克拉运河计划，派出专家到当地考察。考察的结果是，地理条件并没有想象中乐观。以巴拿马运河为例，看下图，整条运河全长81.3公里，人工开凿的长度不到一半，主体其实还得依靠天然的河流和湖泊。而且，这块的地势，基本上是平坦的。仅这两点，就与克拉地峡有很大不同。巴拿马运河下面是克拉地峡周边的地形图。可以发现，当地基本不存在径流量足够大的河流，湖泊的面积也太小，这就意味着需要人工开凿的路线更长。同时，东西海岸被山地和丘陵阻隔。这就导致，克拉地峡最窄处虽然只有50多公里，但拟议中的克拉地峡运河长度，至少为102公里，粗略估计其中至少有80公里需要人工去开凿。而巴拿马运河全长才81.3公里……成本差距有多大显而易见。更关键的是，人为开凿过多，不仅会加大成本，还会破坏当地的渔业和生态。所以，泰国政府于2015年曾预估，克拉运河仅前期的修筑成本，就至少为300亿美元，后期治理环境的成本同样不低于300亿美元。说来说去，就是钱的问题。泰国与巴拿马、埃及本质上并没有不同，总体上是个贫农国，都无法独自完成如此大的工程。不同点在于，苏伊士运河和巴拿马运河的性价比，是肉眼可见的高。所以大国资本愿意支持，前者由英法出资开通运营，后者则则长期由美国运营。而克拉运河呢，不仅凿通难度和成本都远比前两者高，而且缩短的航程太短，收益难以抵消前期的开支。性价比实在是有些低，过去没有哪个大国资本愿意冒险。直到近些年，形势才稍有些不同。地缘局势越来越紧张，“马六甲困局”也越来越现实。早在2015年，中泰双方就签订了一份关于克拉运河项目的合作备忘录，划全长约110公里，宽400米，水深25米。初步预计投资280亿美元，最终建造费用或接近400亿美元。虽然至今仍未正式开工，但形势越来越不对劲，各方对这一大工程的关注也越来越高。如果是这种情况，此时的泰国，无疑将扮演曾经埃及和巴拿马的角色，开建运河也不再是纸上谈兵。一旦成功，不仅泰国能得到巨大的经济收益，“马六甲之困”也将在一定程度上解除——全球海洋贸易格局将发生翻天覆地的变化。但是，也不能乐观太早。就算解决了钱的问题，还有另一重阻力。 02 另一大阻力海上贸易如此繁荣，埃及凭苏伊士运河每年能收近百亿美元过路费……同样处于东西方海上要冲的泰国，要说不眼红是不可能的。从几个世纪前的暹罗国王，到现代的几乎每一届泰国政府，都会强调克拉运河计划。然而直到今天，这条运河还处在概念阶段。听起来，似乎所有泰国人都希望有这么一条运河，获得更多财富。但实际上，民间的声音并非如此。据泰国官方于2008年8月做的一份民调，全国只有28%的民众支持修建运河，表示反对或担忧的则达到33%。之所以如此多人反对，一方面自然是上文所说的成本和回报问题；另一方面，则是老生常谈的宗教和民族问题。这条运河，有可能导致分裂、甚至引发战争。此地虽小，却很复杂，并不稳定。大航海时代，并非只有欧洲人跟着殖民队满世界传教，陆地上的阿拉伯人也在行动，将伊斯兰教往印度和南洋传播。在这样的大背景中，克拉地峡不再只是地理上的概念，也成为佛教和伊斯兰教的分界线。这条线以南，主要由皈依绿教的马来人控制，北方则是泰族人的地盘。问题在于，由于泰族不断往南扩张，占领了分界线以南的大片土地。这就导致，宗教和民族的分界线不再是国境线。数百年来，泰国政府从未放弃推行“泰化”政策，不断打压南部三府信仰伊斯兰教的马来人。当地人备受欺压，一直都希望脱离泰国、加入南边的马来西亚。这股分离势力，持续到今天，从未消散。时至今日，泰南三府的经济支柱仍是橡胶种植，贫困率是泰国其他地区的4-5倍……贫富差距扩大，使得当地与中央政府的矛盾更深。最近的一次暴乱事件发生在2004年，截止到2024年初，已经造成5526人死亡。至少到目前为止，泰国政府依然在这个弹丸之地驻扎着3万名以上正规军，防止叛乱。泰南三府是马来人的聚居地话说到这里，已经很明朗了。克拉地峡以南，自古是马来人、穆斯林的聚居地，本来就与泰族政府离心离德。如果在这里修建运河，地理上的分离将导致当地与泰国形成事实上的分离，效仿曾经的巴拿马。这并不是危言耸听。 1905年，为了修建巴拿马运河，哥伦比亚的巴拿马行省就在美国的支持下成功独立了…… 前车之鉴就摆在那。甚至，泰国的处境比当时的哥伦比亚更糟。一旦克拉运河通航，泰国是能获得大量财富，但这些财富等于是从邻国手上抢来的。届时，新加坡和马来西亚将至少损失30%的航运贸易收入，这两者会怎么做？绝对不会坐视不理。也就是说，不仅有内忧，也有外患。 03 尾声迫于各种压力，2023年10月，泰国在一带一路高峰论坛上又提出了新的计划：克拉陆桥。计划用铁路沟通印度洋和太平洋。海上贸易，中途转铁路，然后再转海运？听起来就不靠谱。更关键的是，这个项目的成本高达1.4万亿泰铢（2800亿元人民币），并不比造运河（400亿美元）低。既然如此，还不如直接凿运河。过去，因为需要平衡各方势力，以及资金问题，才导致运河计划一再搁浅。而未来，这些问题在更大的力量博弈之下，或许将不再那么重要。如今的泰国如此，曾经的哥伦比亚又何尝不是如此？(全文完）

格隆汇03-21 17:00

上证上海改革发展主题指数下跌0.49%，前十大权重包含华域汽车等

上市的上海本地证券为主要选样范围，在“一带一路”、“四个中心”、“自贸区建设”等战略的基础上，结合国企改革、产业升级、重点项目的推进情况，从相关受益板块中选取最具区域主题代表性的上市公司证券作为指数样本，以反映沪市上海改革发展主题上市公司证券的整体表现。该指数以2011年12月31日为基日，以1000.0点为基点。从指数持仓来看，上证上海改革发展主题指数十大权重分别为：上港集团（8.04%）、上汽集团（7.64%）、上海电气（6.56%）、浦发银行（6.0%）、上海机场（5.16%）、国泰君安（4.55%）、中国太保（4.18%）、华域汽车（3.6%）、上海医药（3.42%）、申能股份（2.76%）。从上证上海改革发展主题指数持仓的市场板块来看，上海证券交易所占比100.00%。从上证上海改革发展主题指数持仓样本的行业来看，工业占比31.63%、金融占比19.15%、可选消费占比17.14%、房地产占比11.08%、通信服务占比6.40%、医药卫生占比4.60%、信息技术占比4.06%、公用事业占比2.76%、原材料占比1.63%、主要消费占比1.55%。资料显示，指数样本每季度调整一次，样本调整实施时间分别为每年3月、6月、9月和12月的第二个星期五的下一交易日。每次调整的样本比例一般不超过20%。计入比例与权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，计入比例与权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。

金融界03-20 22:09

雷科防务收盘上涨1.21%，最新市净率1.80，总市值65.98亿元

及应用项目”荣获国防技术发明特等奖，“一带一路交通遥感数据融合处理技术及应用”荣获北京市科学技术进步奖二等奖；存储控制芯片领域参与完成的“固态存储控制器芯片关键技术及产业化”项目荣获国家科学技术进步二等奖，“多体制监测测向系统”入选四川省重大技术装备首台套产品目录。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入6.97亿元，同比-15.66%；净利润-134454944.57元，同比-251.89%，销售毛利率37.45%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 38 雷科防务 -9.91 -14.89 1.80 65.98亿行业平均 59.44 69.94 5.88 149.48亿行业中值 65.93 78.65 3.75 72.84亿 1 澄天伟业 -1215.61 451.50 6.07 40.26亿 2 汇源通信 -967.45 99.54 6.00 19.85亿 3 国盾量子 -893.10 -893.10 20.01 291.84亿 4 *ST导航 -879.87 -879.87 2.93 36.70亿 5 博创科技 -554.33 148.58 7.20 121.05亿 6 北方导航 -261.30 90.33 6.66 173.65亿 7 楚天龙 -197.48 87.71 4.38 61.75亿 8 盛路通信 -138.96 118.27 1.89 61.97亿 9 美利信 -103.81 40.02 1.71 54.38亿 10 航天南湖 -92.38 -92.38 2.80 72.27亿 11 共进股份 -89.77 140.39 1.80 90.85亿

金融界03-20 16:40

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