依法对长和港口交易进行审查，维护社会公共利益！市场监管总局重磅发声，负责反垄断执法二司出面，长和集团卖港口计划暂缓lg...

金融界3月28日消息 针对“长和拟售巴拿马港口”一事，国家市场监督管理总局重磅发声。

针对大公报关于“4月2日长和将与贝莱德签署巴拿马港口的交易协议，请问该交易是否要经过中国的反垄断审查批准？”的提问，28日晚间，国家市场监督管理总局回应表示注意到此交易，将依法进行审查，保护市场公平竞争，维护社会公共利益。

国家市场监督管理总局官网显示，反垄断执法二司，负责依法对经营者集中行为进行反垄断审查。负责查处违法实施的经营者集中案件，查处未达申报标准但可能排除、限制竞争的经营者集中案件。开展数字经济领域经营者集中反垄断审查。监督执行经营者集中附加限制性条件。指导企业在国外的反垄断应诉和合规工作。

长和集团卖港口计划暂缓

据港媒《星岛头条》3月28日最新报道，接近长和高层消息人士透露，长和下星期不会签订任何关于出售巴拿马港口的协议。长和原定4月2日前签订最终协议。而《星岛头条》追问原因，消息人士只说：“大家明啦（知道的）！”

不过4月2日并不是“真正的最后期限”，而只是一个可以签署协议的“最早日期”。《南华早报》报道称，没有迹象表明该交易已被取消，由于交易的复杂性，重要细节尚未确定。

值得注意的是，据消息人士26日透露，港府在3月4日意外得知长和集团将向美方出售其所有海外港口业务后，立即与该公司取得了联系。一位来自港府方面的消息人士表示：“双方此后一直保持联系，试图寻找一个合理的解决办法。”

香港特区行政长官李家超18日在行政会议会前接受记者采访时则称，社会对该事件的关切值得重视，港府已经要求外国政府为香港企业提供公平营商环境、反对使用胁迫手段。李家超最后表示：任何交易须符合法律法规要求，港府会依法依规处理。

李嘉诚次子曾现身北京

3月23日上午，由国务院发展研究中心主办、中国发展研究基金会承办的中国发展高层论坛2025年年会在北京拉开帷幕。本届论坛为期两天，主题为“全面释放发展动能，共促全球经济稳定增长”。李嘉诚次子，号称“小超人”的盈科拓展集团创办人、主席李泽楷也作为中方代表出席会议。

228亿美元抛售巴拿马等全球43个港口

3月4日深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司在港交所公告，宣布与贝莱德(BlackRock)牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产。标的资产覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源，涉及巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口。此次交易总企业价值达228亿美元（约合人民币1657亿元）。

如此一来，该公司运营的巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口将被美国企业控制。

对此香港，《大公报》连发多篇时评提出连串质疑。

3月13日，中国国务院港澳办官网转载一篇来源为《大公报》的评论文章，题为《莫天真 勿糊涂》。

文章表示，网友普遍对这个交易和长江和记公司提出强烈质疑和批评，认为这是没有腰骨的跪低，是唯利是图、见利忘义，漠视国家利益、民族大义，背叛和出卖全体中国人。网友的这些情绪表达是完全可以理解的。

面对如此大事大义大节，有关企业当三思，应好好想想有关问题的性质和要害是什么，好好想想自己要站在什么立场、站在哪一边。

3月17日，在长江和记实业与长江实业集团宣布取消传媒发布会及分析师会议当天，香港《大公报》发表题为“饮水思源有担当 背靠祖国谋发展”的社评，以内地在香港面临最严峻的饮水问题时果断出手、让香港彻底告别“制水”时代的故事为引子，回顾了国家对香港历年来的关爱和支持。

不仅如此，针对李嘉诚港口事件，李家超、梁振英两任特首也都发声。

3月17日，全国政协副主席梁振英在社交媒体发文表示也许香港被外国管治太久了，有些香港商人误信“商人无祖国”，以为一切“在商言商”。

3月18日，香港特区行政长官李家超就上述交易表态称：第一，社会对事件的关切，值得重视；第二，特区政府要求外国政府为香港企业，提供公平环境，反对使用胁迫施压手段；第三，任何交易须符合法律法规要求，港府会依法依规处理。

20日盘后，出售港口的长和发布2024年财报。长和2024年度总营收4766.8亿港元，市场预估4657.8亿港元；2024年度净利润170.9亿港元，市场预估225.5亿港元。其中港口及相关服务部门录得收益452.82亿港元，较2023年增加11%，对于港口业务部分表现，长和给出的解释是主要由吞吐量上升6%，达到8750万个标准货柜，以及所有分部有所增长带动，其中仓储收入增加13%及一航运业务联营公司表现理想。长和表示截至2024年12月31日，在24个国家53个港口拥有共295个营运泊位之权益，旗下港口业务是全球最具领导地位的港口网络。

在财报出炉后，外界对于长和的港口业务的最新发展得以知晓。简单理解就是，长和依靠全球53个港口的295个营运泊位收入达到453亿港元，调整后EBITDA利润达到188.48亿港元。

对于2025年，长和称由于航运公司转至新联盟及持续地缘政治风险影响全球贸易，预计年初出现之供应链中断情况可能带来阻力。然而，亚洲及中东地区预期继续温和自然增长，加上现有码头设施扩建及策略伙伴关系加强，此部门于来年之营运业绩有望改进。