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Robotaxi救不了特斯拉

10亿公里。L4级的领头羊，谷歌旗下的Waymo在2月初刚刚突破了100万英里的无人驾驶里程数。巧的是，近期特斯拉官方庆祝了FSD过去三年半累积突破10亿英里（16亿公里）的里程碑。可以看出，自今年3月底全美开启免费试用一个月以来，里程数直线飙升。要知道，里程数和长尾场景是目前制约自动驾驶技术发展的关键，特斯拉想借“端到端”的数据积累，在纯视觉模式下边跑边完成L2+到L4的迭代，简直是“大力出奇迹”模式。推特要真正意义地在消费级汽车上部署自动驾驶，从推动驾驶员尝试FSD到不需经过监督的无人驾驶，安全性是不能含糊其辞的，需要在任何地方都能可靠地安全行驶。而目前开展Robotaxi业务最主要的瓶颈就是获得各个州监管机构的许可，法律监管层面限制了它的推广速度，只能一个萝卜一个坑地争取。比如去年，美国本土自动驾驶技术厂商头部玩家Cruise和Waymo就相继获得了旧金山全天候商业运营无人驾驶出租车的运营牌照。中国无人驾驶企业玩家也获得了在北京上海等地试点运营的资格。各公司官网但不同地区对无人驾驶的监管，和对司机群体利益的考虑存在差异，必然会给Robotaxi带来不同程度的阻力，规模效应很难一下子建立起来。在不可控的安全事故面前，公众对机器人出租车的敌意与日俱增，监管机构也采取了极为谨慎的态度。去年10月份，发生在旧金山的一辆无人驾驶出租车碾压行人的事故，直接导致相关部门暂停了Cruise的运营许可证。特斯拉必须像 Waymo 一样获得许可证，一次一个小测试区，直到他们证明FSD在每个区域里无人驾驶百万英里的确安全。这意味着，特斯拉的Robotaxi至少要花数年实现合规、交付，配置运营团队，要烧多少钱才能覆盖开发成本，一两年或许根本算不清楚。 03 但种种迹象表明，尽管有着严格的准入门槛，民众抗议层出不迭，C端无人驾驶市场还是逐步加快了商用化的节奏。特斯拉开始做robotaxi，那么直接的竞争对手就是Waymo和Cruise。进展最快的Waymo目前在旧金山、菲尼克斯、加州以及奥斯汀已经获准运营出租车业务，今年还将L4带上了高速公路。 Waymo向加州公用事业委员会报告的数据显示，去年12月至2月期间，无人驾驶出租车行驶了140万英里，较上一季度增长约42%。该季度载客量约为 316,000 人次，比9月至11月的季度增长了45% ，其中绝大多数是付费乘车。数据和Uber去年四季度26亿人次相比占约0.01%，这才只能算踏出了一小步。去年的自动驾驶行业寒潮中，创业公司都困于缺乏可规模化的商业模式实现自我造血，但花钱却一个比一个狠。有的被迫减速，有的将注意力转移到了其他商用化方向。谷歌旗下的Waymo估值已经从2019年时的1750亿美元急剧缩水到300多亿美元，甚至进行了数轮裁员。原本专注于L4级自动驾驶卡车的图森未来决定从纳斯达克摘牌退市，开始重视起来L2/L3级的研发。国内，去年11月四部委联合发布政策，对L3/L4级别自动驾驶车型的准入规范、上路通行、等方面提出具体要求。本月7日，为了打造Robotaxi，滴滴和广汽埃安组成合资公司，并计划2025年推出首款商业化L4车型。 L4的普及在千难万阻中加快，虽然特斯拉还未真正在无人监督的模式下学会安全行走，但马斯克看到了AI学习能力的提升，将公司从电动汽车制造商，改造为机器人出行公司可能会更快地实现。身处交付低潮期，马斯克的决定影响着特斯拉未来的投入与产出，去年以一款25000美元的平价车吊足市场胃口，至少相比Robotaxi，平价车没有商业化推进的阻碍，能够立即带来销售收入。（全文完）

格隆汇04-09 20:48

冒险的赌注？特斯拉押注RoboTaxi，华尔街为此“争吵不休”

租车业务比评估低成本汽车要困难得多。 Waymo 前首席执行官John Krafcik表示： “特斯拉八年前承诺他们所有的汽车都将实现完全自动驾驶，尽管在此期间他们多次改变了做法，但许多人认为他们距离实现完全自动驾驶还需要数年时间。” 南卡罗来纳大学教授Bryant Walker Smith也表示，特斯拉汽车目前无法支持真正的机器人出租车。他指出，特斯拉的驾驶员辅助系统面临着额外的审查，此前“特斯拉及其首席执行官多年来一直未兑现承诺，并且就自动驾驶的能力和近期时间表发表了高度可疑的声明”。眼下，华尔街对于RoboTaxi的看法分歧明显。德意志银行的伊曼纽尔·罗斯纳表示，机器人出租车的消息正在“改变”特斯拉的论点。 “如果 Model 2 的转变再次得到证实，那么特斯拉牛市的情况可能是，鉴于其自动驾驶技术的扎实改进，特斯拉决定通过专注于机器人出租车来发挥其独特的人工智能和软件优势，很少有 OEM（原始设备制造商）可以模仿，这将带来更有利的经济效益。” ARK Invest 创始人木头姐最近重申了该公司对特斯拉 2000 美元的目标价，预计 Robotaxi 业务收入将达到 10 万亿美元。罗斯资本 (Roth Capital) 的克雷格·欧文 (Craig Irwin)则对机器人出租车持更加怀疑的态度。他认为，特斯拉的自动驾驶之路还很遥远。今天该股的走势本质上是技术性的，而不是植根于基本面。他怀疑特斯拉的车辆将需要更多增强型传感器、摄像头和其他设备才能真正实现完全自动驾驶，而所谓的“网络出租车”的魅力正在掩盖该公司更大的基本问题，如缺乏需求和激烈的竞争。

格隆汇04-09 11:09

特斯拉涨近5%，但华尔街对机器人出租车看法不一

里积累250万英里的自动驾驶数据。而像Waymo这样的竞争对手自发布以来仅记录了1000万英里多一点。 “我们认为这将推动特斯拉的未来价值。当我们展望未来五年时，我们认为五年后将达到企业价值的三分之二。所以我们对此感到非常兴奋，”基尼说。 ARK Invest创始人Cathie Wood最近重申了该公司对特斯拉2000美元的目标价，并预测机器人出租车业务将带来10万亿美元的收入。

Sissi04-09 05:30

特斯拉大举押注无人驾驶出租车，能否打破销量颓势？

拉在自动驾驶领域已落后于Cruise、Waymo等对手，后者已率先在旧金山推出全无人驾驶出租车服务。特斯拉能否后来居上，还有待观察。落后中国市场或令特斯拉霸主地位难保在全球最大的电动车市场中国，特斯拉面临的竞争压力同样不小。国产车企正凭借性价比优势快速蚕食特斯拉的市场份额。比亚迪秦Plus折合1万多美元的价格，已不到特斯拉最便宜车型Model 3起售价的三分之一。有消息称，特斯拉已经取消了定价2.5万美元左右的入门级车型Model 2，因其难以应对中国车企的价格战。中国在自动驾驶方面的政策环境也更为宽松。2023年11月，中国四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，有望加速自动驾驶的商业化进程。相比之下，特斯拉虽然在美国市场拥有先发优势，但美国消费者对电动车的接受度远不及中国，政府监管也更为严苛，这都制约了特斯拉的发展空间。综上所述，尽管Robotaxi的发布有望为特斯拉注入新的增长动力，但鉴于其商业化时间表的不确定性，以及来自中国市场的巨大挑战，特斯拉若想凭此扭转销量颓势，恐怕并非易事。特斯拉的未来仍充满变数。

金融界04-08 08:43

机器人出租车！又是一次“狼来了？”

的驾驶辅助工作自成立以来一直基于那里。Waymo和Cruise等公司多年来一直在提交这些报告。截至2024年2月，他们在这些测试中总共行驶了600万英里。而特斯拉报告了多少机器人出租车测试里程？零！是的，是零！只有两种可能性： 1）特斯拉尚未开始测试机器人出租车。 2）特斯拉正在测试机器人出租车，但拒绝按照要求向监管机构报告他们的强制性测试结果。美东时间4月2日，特斯拉季度销量报告显示，特斯拉的业务现在按照其最慷慨的指标（销售数量）处于明显下滑状态。利润率已经下降了一年。然后，路透社的这篇文章声称25000美元的“Model 2”开发已经停止。突然之间，马斯克的X账号上“8月8日”的特斯拉机器人出租车的发布就出现了。没有人会怀疑特斯拉能推出机器人出租车，但是什么时候能推出，这才是所有人好奇与争议的地方。马斯克在路透社的文章发表后，突然就又提上机器人出租车这一事项，而在监管机构上又没有任何报告，这就让人开始质疑这一消息的合理性！所以，投资者对于这个消息应该保持谨慎，毕竟这或许是马斯克的意气用事。当然，也非常欢迎马斯克打脸！如开头所说的，非常期待见识一个新技术的诞生。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券04-07 19:16

自动驾驶商业化进程再提速美国龙头公司推出无人车送餐服务

当地时间周三，美国无人驾驶出行服务商Waymo宣布，公司与专业送餐公司Uber Eats启动了新的配送合作。Waymo在官网写道，从周三开始，美国亚利桑那州首府菲尼克斯周边的Uber Eats的用户可能匹配到Waymo Driver，在服务区内由Waymo的自动驾驶车辆负责送餐。Waymo称，与“美版饿了么”Uber Eats的新合作是2023年5月份与Uber公司长期伙伴协议的一部分。

金融界04-04 04:57

优步旗下外卖平台将首次通过Waymo自动驾驶汽车配送订单

的客户将率先在凤凰城大都会区开始接收由Waymo自动驾驶汽车送达的订单。 Waymo是Google母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车子公司。这项新服务将于周三推出，标志着Uber与Waymo的交付合作伙伴关系正式启动，并且是两家公司去年公布的更广泛的多年合作的一部分。去年10月，优步开始在凤凰城提供Waymo自动驾驶汽车的乘车服务。对于优食来说，凤凰城是该公司旗下第七个提供自动配送服务的站点，也是该外卖配送平台使用Waymo自动驾驶车辆的第一个站点。在与Waymo自动驾驶车辆合作之前，优食已经与机器人公司Cartken、Motional、Nuro和Serve Robotics合作，在其他市场试行自动配送服务。

金融界04-04 00:58

伯恩斯坦下调特斯拉目标价至120美元

能在机器人出租车服务方面取得进展，因为Waymo已经在该领域占据主导地位。其他人还指出了特斯拉在机器人和人工智能领域的冒险，包括Optimus和Dojo的发布。但伯恩斯坦指出，就像在自动驾驶领域一样，特斯拉已经落后了，马斯克此前曾在财报会上称Dojo“希望渺茫”。

金融界03-28 20:46

华尔街投行警告：特斯拉股价缺乏上行动力，还有33%的下跌空间

无人驾驶出租车服务的可能性也不大，因为Waymo已经在该领域占据主导地位。其他人也指出了特斯拉进军机器人和人工智能的举措，包括Optimus和Dojo的发布。但是与全自动驾驶一样，该公司已经落后，首席执行官埃隆·马斯克认为Dojo是一个“很难成功”的尝试。

Linlin03-28 01:00

小鹏汽车2023年财报发布：营收超130亿元，毛利率大幅提升，净亏损收窄

智驾团队，要在核心区域的出行体验可对标Waymo在旧金山的Robotaxi。从今年下半年推出的全新车型开始，小鹏汽车计划采用的新技术方案可使XNGP的硬件成本下降50%，将加速高阶智驾普及。在小鹏汽车最新财报公布后，市场反应积极。截至3月20日发稿前，小鹏汽车股价录得上涨2.01%的良好表现，达到40.06元/股。这一涨幅使得公司总市值攀升至766.06亿元，显示出投资者对于小鹏汽车业绩的认可及未来发展的乐观预期。

金融界03-20 11:37

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