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凯德·梅茨：类ChatGPT已经从根本上改变了整个科技行业
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，包括Siri和Alexa等数字助理，Waymo和百度等公司的自动驾驶汽车，谷歌翻译等翻译应用程序以及ChatGPT等聊天机器人。“深度学习”是使所有这些技术成为可能的想法。像谷歌和百度这样的公司现在可以构建系统——称为“神经网络”——通过分析大量数据来学习技能。例如，通过分析数千张猫的照片，神经网络可以学会识别猫。这样就可以识别你向数字助理发出的指令，在谷歌翻译等应用程序上互译英语和法语，使自动驾驶汽车在城市街道上行驶时识别行人。　　神经网络，是1950年代首次提出的概念。但直到2010年代，它才真正快速崛起，当时我们终于有了能实现这个伟大想法所需的两个条件：海量的数字数据及分析所有这些数据所需的计算能力。互联网带来了数据，计算能力则来自新一代的硅芯片。　　这就是ChatGPT能力如此强大的原因，它通过分析来自包括维基百科文章、新闻报道、博客文章、聊天记录、计算机程序等的互联网海量数据来学习技能。　　金融界：您认为类ChatGPT人工智能对话机器人在全球爆火的原因是什么？它将如何改变人工智能行业？　　凯德·梅茨：谷歌、Meta和百度等公司于2018年左右开始研究这种技术，该领域的专家们早就认识到这项技术的强大，但它在某种程度上还难以使用。通过ChatGPT，OpenAI在新软件包中提供了一个任何人都可以使用并立即理解的系统，ChatGPT所做的是帮助人们获取文本对话。这就使人们能够体验这项技术可以做的所有事情——比如写学期论文、生成计算机程序，或者对几乎任何话题做即兴表达。　　类ChatGPT已经从根本上改变了整个科技行业。现在整个行业都明白了“深度学习”的力量，几乎每个行业都在竞相成为这场革命的一部分。像谷歌、Meta和百度这样的巨头在加速他们在这一领域的工作，风投也正在向新的创业公司投入资金，其他各类公司都在努力探求其可能会受到的相关技术所带来的影响。　　金融界：您如何看待AIGC的应用趋势？具体都会影响到哪些行业？如何驱动数字经济发展？　　凯德·梅茨：它已经在改变作家、艺术家及其他创作人士的日常生活。ChatGPT及类似的技术是产生新想法和加速写作过程的一种方式，这同样也是各种公司生成电子邮件或其他营销材料的一种方式。很快，像微软这样的公司将把这种技术推广到其他各类应用程序中，包括从互联网搜索引擎到电子邮件程序的所有方面，这将从根本上改变数字经济。　　OpenAI和其他公司已经在研究处理图像、声音和文本的系统。最好的例子是一个名为DALL-E的OpenAI工具，其可以让人通过描述想要看到的内容来生成逼真的图像，并且像谷歌和Meta这样的公司，已经搭建起了以大致相同的方式生成完整视频的系统。所有这些系统的风险都在于它们可以用来产生虚假信息，专家们担心，互联网很快就会充斥着看似真实，然而实则虚假的文字、图像和视频。　　金融界：AIGC下一个技术挑战是什么？对于人工智能的迅速发展，人类社会需要如何去正确应对？　　凯德·梅茨：像ChatGPT这样的系统，擅长模仿人类使用语言的方式，但它们没有人类的常识，无法像人类一样推理。随着这些系统从越来越多的数据中学习，它们显示出了推理的迹象和常识的征兆，但科学家们仍然不知道如何赋予它们人类大脑的所有能力。　　关于人工智能发展迅速，我们如何去正确应对这个问题，我认为从多方面来看，人工智能技术都是危险的。例如可以帮助散播虚假信息，同时从长远来看，它们最终可能会改变就业市场，取代许多人类工人。但是，不能因噎废食，世界范围内，许多公司都在大规模部署这些技术，他们将会努力减少这些系统中的偏见，尽力防止聊天机器人生成仇恨言论或其他不当内容，已经有些公司在开拓研究控制虚假信息风险的方法，但也有一些公司和独立研究人员可能就没有那么积极。
金融界2023-03-27
别再当成玩笑话！全球最大对冲基金、谷歌与德媒巨头：启动人工智能AI裁员潮
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phabet Inc的自动驾驶初创公司Waymo削减了数十个工作岗位，因为其母公司削减了开支并加强对AI的关注。 (来源:Retail Touch Point) 公司确认了今年的第二轮裁员，据彭博社援引该公司的一封电子邮件报道，Waymo削减一些工程职位，并开始重新平衡员工人数，以便在今年采取更加严格的财务纪律。报道指出，今年Waymo失去工作的员工总数现已超过200人，占自动驾驶部门员工总数的近8%。与此同时，Alphabet的谷歌正在努力应对微软支持OpenAi 的ChatGPT，后者已成为后者在搜索领域的主导地位的竞争对手。谷歌测试了一款名为Apprentice Bard的聊天机器人，并在其名为Atlas云部门下开展了一个项目，以响应ChatGPT。#ChatGPT火爆全网# 就这样一个简单清晰的公司战略行动，让全世界都在思考：究竟AI会否威胁更多裁员？根据Net Voucher Codes报告，加州有超过320000个工作岗位面临被自动化的“高风险”。此外，该州有120万个工作岗位处于被机器取代的“中等风险”。加州可能因自动化而流失的工作岗位总数达到惊人的200万个。报告显示，收银员、客服代表和簿记员是最有可能被AI取代的前三名工作。其他高风险工作包括IT支持技术人员、计费员、人力资源助理、律师助理、合规官、理赔评估员和行政助理。该研究分析来自USAWage.com的数据，其中包括基于该网站“前200名热门工作”类别的每个州的199个工作信息。研究人员要求ChatGPT评估人工智能对每项工作的相对风险、人工智能提高工作效率的可能性，以及自动化的潜力。报告指出，德克萨斯州、纽约州和佛罗里达州等其他州的工人也面临被人工智能取代的高风险。该报告估计，全美有1950万个工作岗位面临被AI取代的高风险。相比之下，预计有1570万个就业部门将使用AI来提高生产力。大家最关心的还是：这对工人们意味着什么？该报告的调查结果应该为加州人敲响警钟，尤其是那些工作极有可能被机器取代的人。由于有如此多的工作岗位受到威胁，工人必须考虑提高技能或重新学习技能，以保持在就业市场上的竞争力。此外，政策制定者和商业领袖必须优先投资教育和培训计划，为未来的劳动力做好准备。这包括开发新课程，重点关注人工智能时代所需的技能，例如数据分析、编程和批判性思维。政策制定者考虑实施能够减轻自动化对劳动力的负面影响的政策也很重要。这包括为因AI而流离失所的工人提供收入支持、再培训机会和社会安全网的计划。 AI的兴起对加州和美国各个部门的就业构成了重大威胁，虽然影响的全部程度尚不确定，但很明显，工人必须采取措施为未来的工作做好准备。政策制定者和企业领导者还必须采取行动，确保员工队伍具备在自动化时代蓬勃发展所需的技能和资源。实际上不单单是美国，在全球各大城市都面临着AI的威胁，它已经快要达到无处不在的地步。
秉哥说市2023-03-03
谷歌自动驾驶子公司Waymo进行今年第二轮裁员
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司Alphabet旗下自动驾驶初创公司Waymo裁减了数十名员工，因为其母公司正削减开支，并将重点放在人工智能上。　　这是Waymo今年的第二轮裁员，该公司证实了这一消息。　　较早时媒体援引Waymo的一封内部电邮报道称，该公司裁减了一些工程岗位，并重新平衡了员工人数，以便在本年度采取更严格的财务纪律。　　在今年的两轮裁员中，Waymo总计裁减了超过200人，占其员工总数的近8％。
金融界2023-03-02
禾赛科技：关键核心技术是命脉必须掌握在自己手里
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8%的营收占比排名全球第一，是第二名 Waymo份额的两倍以上。禾赛科技的客户包括全球顶级汽车厂商、自动驾驶和机器人公司，业务遍及全球40个国家、90多个城市。通过招股书可以了解到，禾赛科技已获理想汽车、集度汽车、路特斯、高合汽车、长安汽车、上汽等10余家主流车企累计数百万台的量产定点；自动驾驶客户则包括Zoox、TuSimple、NVIDIA、Nuro、美团、百度、文远知行等。有意思的是，在禾赛科技的这份客户名单中，还有几家尚未披露出来的“明星车企定点”——“国内最畅销的新能源汽车品牌之一”（猜测比亚迪），“转型进军新能源汽车行业的国内头部消费电子产品制造商”。在2月3日禾赛科技第二次提交的招股书中，还赫然加入了赛力斯。比亚迪、赛力斯等企业巨头纷纷与禾赛科技合作，这本身就是对禾赛科技的技术和供应能力的一种认可。这一切的成功对于禾赛科技而言并非偶然，而是必然，因为禾赛科技始终坚持走自主创新、自主研发之路。为把企业命脉“关键核心技术”牢牢握在手中，禾赛科技在激光雷达的技术研发上投入了大量资金。在2019年、2020年和2021 年，禾赛科技的研发费用投入分别为1.498亿元、2.297亿元和3.684元，分别占同期净营收的43.0%、55.3%和51.1%，这样的支持力度在行业内少有。付出总有回报，如今禾赛科技在全球范围内拥有数百项专利，其自研芯片、功能安全、主动抗干扰等技术打破了行业多项纪录，这成为了禾赛科技引领行业标准化道路上的底气。除了重视技术研发，禾赛科技还坚持自主生产，提升交付能力。以CEO李一帆的话说，“如果真正发自内心地想做好激光雷达产品，制造就必须是研发的一部分”“交付是检验激光雷达公司的唯一标准”。2022年9⽉份，禾赛科技实现单⽉交付超1万台，成为全球⾸家⽉交付过万的车载激光雷达公司。2022年12⽉，禾赛科技宣布实现累计交付量破10万的里程碑，且仅2022年⼀年就交付了8万台激光雷达，获得全球年度“销量冠军”。这意味着，禾赛科技已经具备了激光雷达大规模量产交付的能力。面对持续高涨的激光雷达供应需求，这一点已然成为禾赛科技的重要竞争力。禾赛科技CEO李一帆在上市仪式现场表示：“禾赛科技的愿景是用高性能激光雷达解决方案为机器人技术的未来发展赋能，提高生活质量，让世界变得更美好、更安全、更高效！”期待禾赛科技创造更多纪录，领跑全球激光雷达行业。来源：金色财经
金色财经2023-02-17
美国自动驾驶汽车行业格局：市场领导者势将保持领先地位
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州、明尼苏达州和密歇根州的多个城市使用Waymo、Cruise、Motional和May Mobility提供的无人驾驶出租车服务。　　Waymo和Cruise是仅有的两家运营完全无人驾驶商业服务的公司。但这些服务还有诸多限制条件，如用户等候名单、运营时段、天气条件，以及可能导致用户无法享用完整按需无人驾驶出租车服务的其他各种因素。　　美国自动驾驶企业在自动驾驶重卡研发方面非常活跃。这些企业已从试运行阶段发展到与航运和物流公司合作开展技术实际应用的阶段。　　尽管美国联邦层面尚未制定针对自动驾驶汽车行业的法规框架，但目前已有32个州允许测试或部署自动驾驶汽车。其中，有16个州允许在车内未配置安全驾驶员的情况下进行测试或部署。　　对美国自动驾驶汽车行业而言，2023年将是决定性的一年，因为市场领导者将会加速推进商业化运营，并将自动驾驶技术推广至其诞生地以外的新市场。
金融界2023-02-14
禾赛科技成功登陆纳斯达克市场 IPO首日涨幅超10%市值26亿美元
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58％的市占率位列全球第一，比第二名的Waymo高出一倍以上。在车载雷达市场，2021年禾赛科技占据5％的份额，排名第一，RoboSense（速腾聚创）与Velodyne分列第二名和第三名。　　2022年被视为激光雷达上车元年，也是禾赛科技重要的分水岭。　　2019年、2020年和2021年禾赛科技分别销售了2900台、4200台和1.4万台激光雷达。之后的2022年突飞猛进——累计交付量超过8万台。从面向自动驾驶领域转向乘用车ADAS，半固态激光雷达AT128和补盲激光雷达FT120落地应用，禾赛科技打开了新市场。　　与此同时，禾赛科技的客户类型发生重要变化。2019年、2020年和2021年禾赛科技分别拓展了223家、279家和337家客户。其中2020年和2021年，公司的前五大客户包括一家美国车企、百度、Aurora、小马智行、Autox、文远知行等。截至2022年9月30日，禾赛科技最大的ADAS客户囊括理想汽车、集度汽车和路特斯。　　从小众市场转向更为普及的乘用车市场，禾赛科技的营收却不如销量那般涨势凶猛。2019年至2021年，禾赛科技分别实现营收3.5亿、4.2亿和7.2亿元，营收增长率分别为162％、19％和73％。2022年前三季度营收为7.9亿元，同比增长73％。　　对应期间内，禾赛科技的平均售价和毛利率一路走低。2019年至2022年9月，激光雷达设备的平均售价一再腰斩，从1.74万美元一路滑落至3100美元。2019、2020、2021年毛利率分别为70.3％、57.5％和53％，2022年前9月毛利率进一步下降至44％。　　以价换量的竞争策略也没有同步改善禾赛科技的盈利情况，公司始终未笼罩在亏损阴云中。2019年、2020年和2021年，禾赛科技净亏损分别为1.2亿、1.1亿、2.4亿元，2022年前九个月亏损1.7亿元。禾赛科技预计，未来或将继续亏损。　　招股书显示，禾赛科技的研发投入不菲。2019年、2020年和2021年，禾赛科技的研发费用分别为1.5亿元、2.3亿元和3.7亿元，分别占其同期净营收的43％、55％和51％。2022年前三季度研发费用高达3.8亿元，占其同期净营收的47％。　　另一方面，禾赛科技此次在美国上市的意义也非常重大，因为自滴滴退市以来，去年只有10家中国公司在美国上市，融资总额为3.76亿美元，为10年来最低水平。同时这笔交易还标志着一些华尔街投行重返美中交易舞台，成为高盛、摩根士丹利和瑞信自2021年以来承销的第一笔交易。　　在估值方面，禾赛科技撤回科创板IPO后，进行了总计3.72亿美元的D轮融资，引入了高瓴、小米、美团和中信产业基金等投资方。按照招股书公布信息，禾赛科技在D轮融资中向新股东发行股份18725454股，约16.5美元/股，相较于此次IPO发行价格，禾赛科技的定价并没有过度膨胀，而是偏向理性。因为此时，美股的激光雷达上市公司正在经历市值缩水。　　与2021年1月禾赛科技向科创板递交招股书时的20亿元相比，此次募资额度缩水近一半，估值相较于两年前的超133亿元（约合20亿美元）涨幅不大，并未达到传闻中的30亿美元甚至40亿美元。　　IPO前，禾赛科技CEO李一帆、首席技术官向少卿、首席科学家孙恺分别持股8.6％、8.6％和8.9％。光速系是最大的外部股东，Lightspeed Opportunity持股9.3％，Lightspeed China Partners持股8.2％，百度、博世及小米分别持股6.8％、6.8％和6.3％。
金融界2023-02-10
出海记：禾赛科技今晚登陆纳斯达克市场为滴滴以来最大中概股IPO
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58％的市占率位列全球第一，比第二名的Waymo高出一倍以上。在车载雷达市场，2021年禾赛科技占据5％的份额，排名第一，RoboSense（速腾聚创）与Velodyne分列第二名和第三名。　　2022年被视为激光雷达上车元年，也是禾赛科技重要的分水岭。　　2019年、2020年和2021年禾赛科技分别销售了2900台、4200台和1.4万台激光雷达。之后的2022年突飞猛进——累计交付量超过8万台。　　从面向自动驾驶领域转向乘用车ADAS，半固态激光雷达AT128和补盲激光雷达FT120落地应用，禾赛科技打开了新市场。　　与此同时，禾赛科技的客户类型发生重要变化。2019年、2020年和2021年禾赛科技分别拓展了223家、279家和337家客户。其中2020年和2021年，公司的前五大客户包括一家美国车企、百度、Aurora、小马智行、Autox、文远知行等。截至2022年9月30日，禾赛科技最大的ADAS客户囊括理想汽车、集度汽车和路特斯。　　从小众市场转向更为普及的乘用车市场，禾赛科技的营收却不如销量那般涨势凶猛。2019年至2021年，禾赛科技分别实现营收3.5亿、4.2亿和7.2亿元，营收增长率分别为162％、19％和73％。2022年前三季度营收为7.9亿元，同比增长73％。　　对应期间内，禾赛科技的平均售价和毛利率一路走低。2019年至2022年9月，激光雷达设备的平均售价一再腰斩，从1.74万美元一路滑落至3100美元。2019、2020、2021年毛利率分别为70.3％、57.5％和53％，2022年前9月毛利率进一步下降至44％。　　以价换量的竞争策略也没有同步改善禾赛科技的盈利情况，公司始终未笼罩在亏损阴云中。2019年、2020年和2021年，禾赛科技净亏损分别为1.2亿、1.1亿、2.4亿元，2022年前九个月亏损1.7亿元。禾赛科技预计，未来或将继续亏损。　　招股书显示，禾赛科技的研发投入不菲。2019年、2020年和2021年，禾赛科技的研发费用分别为1.5亿元、2.3亿元和3.7亿元，分别占其同期净营收的43％、55％和51％。2022年前三季度研发费用高达3.8亿元，占其同期净营收的47％。　　另一方面，禾赛科技此次在美国上市的意义也非常重大，因为自滴滴退市以来，去年只有10家中国公司在美国上市，融资总额为3.76亿美元，为10年来最低水平。　　在估值方面，禾赛科技撤回科创板IPO后，进行了总计3.72亿美元的D轮融资，引入了高瓴、小米、美团和中信产业基金等投资方。按照招股书公布信息，禾赛科技在D轮融资中向新股东发行股份18725454股，约16.5美元/股，相较于此次IPO发行价格，禾赛科技的定价并没有过度膨胀，而是偏向理性。因为此时，美股的激光雷达上市公司正在经历市值缩水。　　与2021年1月禾赛科技向科创板递交招股书时的20亿元相比，此次募资额度缩水近一半，估值相较于两年前的超133亿元（约合20亿美元）涨幅不大，并未达到传闻中的30亿美元甚至40亿美元。　　IPO前，禾赛科技CEO李一帆、首席技术官向少卿、首席科学家孙恺分别持股8.6％、8.6％和8.9％。光速系是最大的外部股东，Lightspeed Opportunity持股9.3％，Lightspeed China Partners持股8.2％，百度、博世及小米分别持股6.8％、6.8％和6.3％。
金融界2023-02-09
苹果、亚马逊、谷歌Q4财报大汇总！三大科技巨头“日子不好过” 盘后股价齐下落
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.26亿美元，其中包括自动驾驶汽车部门Waymo以及一些健康科技项目和该公司的风险投资部门。该部门本季度亏损16.3亿美元，高于去年同期的14.5亿美元。苹果：苹果公司周四对其许多业务线的收入、利润和销售额均未达到预期，导致该股在延长交易中走低。苹果假日季的整体销售额比去年下降了约5%，这是自2019年以来的首次同比销售额下降。苹果CEO蒂姆库克表示，三个因素影响了结果：强势美元、影响iPhone 14 Pro和iPhone 14 Pro Max的中国生产问题，以及整体宏观经济环境。继周四上涨3.7%后，苹果股价在盘后交易中下跌超过4%。财报重点：每股收益：1.88美元，预期1.94美元，同比下降10.9% 收入：1171.5亿美元，预期1211.0亿美元，同比下降5.49% iPhone收入：657.8亿美元，预期为682.9亿美元，同比下降8.17% Mac 收入：77.4亿美元，预期96.3亿美元，同比下降28.66% iPad 收入：94亿美元，预期77.6亿美元，同比增长29.66% 其他产品收入：134.8亿美元，预期152.3亿美元，同比下降8.3% 服务收入：207.7亿美元，预期206.7亿美元，同比增长6.4% 毛利率：42.96%，预期42.95% 苹果没有提供截至3月的当前季度业绩指引。自2020年以来，它一直没有提供指导，最初是因为大流行造成的不确定性。分析师预计苹果公司第二财季的销售额将达到约980亿美元。苹果在本季度的表现令人震惊，这是近七年来首次低于市场普遍预期的盈利。事实上，这只是苹果自2017年8月以来的第二次收入失利，销售额比普遍预期低3%以上。这也代表了苹果过去两年因需要新电脑在家工作和上学而取得的成功的倒退。这是苹果自 2019 年以来首次出现季度收入同比下降，也是自2016年9月以来最大的年度季度收入降幅。该报告为投资者提供了一些亮点。首先，苹果披露其拥有20亿台活跃设备，包括iPhone、Mac、Apple Watch等产品。与去年1月份公布的18亿活跃设备相比有所增加。这个数字对投资者来说很重要，因为它总结了公司的全球影响力，并表明如果苹果能够通过服务或其他附加产品更好地从这些客户身上获利的话，它会带来上行空间。 Apple报告称，在该季度发布低端廉价机型和全新高端机型后，iPad销量同比增长近30%。这是苹果硬件业务的一个救赎领域，与去年12月季度的情况相反，当时Mac收入激增而iPad下降。投资者的另一个希望是：Apple还报告其服务业务增长了6%，超出了分析师的预期。 Apple管理层表示，云服务、包括Apple Pay和Apple Card在内的支付以及音乐是服务的重要组成部分。苹果员工正在测试一项“先买后付”功能，该功能将成为服务的一部分。库克表示，苹果正在削减成本并放慢招聘速度。与许多竞争对手的科技公司不同，苹果并未宣布裁员。
一禾2023-02-03
2023全球消费电子展“人潮汹涌” 酷炫电动车比比皆是自动驾驶技术成为亮点
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el 2复杂100倍。”。尽管如此，像Waymo和通用汽车支持的Cruise这样的公司正在旧金山等城市推进自动驾驶服务。在CES上，电动汽车的酷炫技术比比皆是。加拿大的eLeapPower正试图让汽车制造商采用其智能逆变器，据称这种逆变器消除了对车载充电器的需求，既节省了资金，又减轻了高达70磅的重量。 Toyota Boshoku机器人出租车内饰模型提供了一切，从防止晕车的气垫到轮椅通道、检查乘客健康状况的配备安全气囊的座椅，以及送餐的无人机。
埃尔文2023-01-10
竞争激烈！知情人爆料：微软加入战局，计划大手笔投资加州自动驾驶初创公司Gatik
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方案的商业用途，并与Alphabet的Waymo和亚马逊的Zoox竞争。自动驾驶技术被视为运输和物流行业的革命性技术，但由于监管机构对安全性的担忧，以及在市场放缓的情况下难以获得资金，自动驾驶技术面临挫折。去年11月，福特和大众关闭了他们的自动驾驶技术部门Argo AI，称制造自动驾驶“机器人出租车”将“比把人送上月球更难”。 Gatik公司由行业资深人士Gautam Narang和Arjun Narang于2017年创立，专注于零售行业的企业对企业物流。自2021年以来，Gatik公司与沃尔玛公司和Loblaw公司推出了完全无人驾驶的商业配送服务，其中Gatik在阿肯色州和加拿大安大略省提供货运卡车的短途配送服务。 Gatik已经从包括Koch颠覆技术、创新努力、Goodyear风险投资和RyderVentures在内的投资者那里筹集了超过1.2亿美元。今年第一季度，Gatik计划将其6级自动箱式卡车整合到位于德克萨斯州达拉斯的Pitney Bowes电子商务物流网络中，希望以此提高交付量并降低物流成本。
Sue2023-01-04

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