、加拿大和墨西哥视为一个统一市场,依托USMCA(美墨加协定)实现零部件和整车的自由流通。没有一款汽车能完全由美国本土零部件组装而成。例如,通用汽车在墨西哥生产842,000辆车,占其美国销量的三分之一,而福特和Stellantis也高度依赖跨境供应链。S&P Global Mobility副总统Michael Robinet指出:“北美汽车生产高度整合,零部件多次跨境流动,根本不存在‘全美产’汽车。”这一特性使关税威胁对整个行业构成全面冲击。 汽车价格上涨的直接影响 若25%关税生效,不仅加拿大和墨西哥组装的汽车将受影响,美国工厂生产的车辆也因进口零部件成本上升而价格飙升。S&P Global Mobility估计,平均每辆车价格可能上涨3000至6250美元,具体取决于车型和供应链依赖程度。例如,特斯拉Model 3在加拿大已因关税预期涨价9000加元。专家预测,这些成本将迅速转嫁给消费者,因为车企利润率已因疫情后供应链问题而收窄。以下表格展示潜在价格影响: 车型来源 平均价格(美元) 关税后增幅 加拿大/墨西哥进口 25,000 +6,250 美国组装 48,000 +3,000 专家观点与市场预测 专家对关税影响看法不一。Wedbush分析师Dan Ives表示:“关税将重创北美汽车供应链,消费者将首当其冲。”他3月1日预测特斯拉利润增长1000%,但警告关税可能抵消部分增长。S&P Global Mobility的Michael Robinet称:“若关税持续30-45天,车企或减产30%,甚至关闭工厂。”加拿大总理特鲁多2月警告:“这将推高美国消费者的物价。”市场预计,若谈判失败,汽车价格短期内上涨不可避免,长期则取决于供应链调整和报复性关税。 编辑总结 特朗普对加拿大和墨西哥的关税威胁将北美汽车行业推向风口浪尖。单一市场模式下,零部件和整车的跨境流动使价格上涨无可避免,消费者将直接承担数千美元的额外成本。短期内,谈判结果和车企应对策略将决定影响程度,长期则需观察供应链重构与市场适应能力。 名词解释 特朗普关税政策:特朗普推行的贸易保护措施,旨在减少贸易逆差并保护美国产业。 USMCA:美墨加协定,取代NAFTA,促进北美三国贸易自由化。 特斯拉:美国电动车巨头,依赖全球化供应链生产车辆。 零部件流通:汽车生产中零部件在国家间多次交易的现象。 2025年相关大事件(倒序) 3月2日:特朗普重申关税威胁,谈判期限临近(来源:白宫声明)。 2月4日:特朗普暂停对加墨25%关税30天(来源:AP News)。 1月20日:特朗普上任,承诺实施强硬贸易政策(来源:白宫记录)。 国际投行与专家点评 “关税将打乱北美汽车生态,价格上涨可能削弱特斯拉等企业的增长势头。”— Dan Ives, Wedbush证券分析师,2025年3月1日 “短期内消费者将感受到冲击,长期则取决于车企的供应链调整能力。”— Michael Robinet, S&P Global Mobility副总统,2025年2月28日 “北美一体化生产模式难以承受关税压力,市场或陷入混乱。”— Mohamed El-Erian, Allianz首席经济顾问,2025年3月1日 “美国消费者将为关税买单,汽车行业首当其冲。”— Lisa Shalett, Morgan Stanley财富管理首席投资官,2025年3月2日 “特斯拉需加速本地化生产,否则关税成本将侵蚀利润。”— Cathy Wood, ARK Invest首席执行官,2025年3月1日 来源:今日美股网lg...