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保持警惕！策略师：财报凸显消费者需求疲软，股市涨势已走到尽头
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消费者需求正在减弱。”他指出，特斯拉(
Tesla
)对其电动汽车进行了新一轮降价，而Netflix本周发布的季度报告显示，该公司的订户数量有所增加，但没有预期的那么多。据Variety报道，Netflix增加180万用户，而市场普遍预期为230万。 他说：“特斯拉和Netflix的业绩是未来趋势的标志，随着消费者感到手头拮据，可自由支配支出将出现周期性下降。” 在特斯拉公布第一季度利润率下降后，该公司股价周四下跌了9%。Netflix的股价在本周早些时候发布报告后下跌，但周四上涨。 Schein表示，近几周股市因数据显示通胀压力缓解，且监管机构和美联储介入缓解上月硅谷银行和Signature Bank倒闭后爆发的银行业危机而获得上行支撑。 他说：“我们现在向投资者发出的信息是保持警惕，因为过去一个月已经向我们表明，市场是多么脆弱。” 能源、消费必需品、医疗保健和材料类股是Schein看好的领域，因为这些行业在不同的经济环境下表现良好。他表示：“我们也看到贵金属有机会更好地分散股票风险。”
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风起
2023-04-21
押注降息太早了？！全球市场惴惴不安：美元回撤、黄金重上2000
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来自美国的喜忧参半的财报。特斯拉公司(
Tesla
Inc.)的利润低于预期，国际商业机器公司(ibm)和摩根士丹利(Morgan Stanley)的利润超出预期。 在其他市场，比特币跌至2.9万美元以下。油价下跌，而金价小幅走高，昨日一度重挫至2000美元以下。
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厉害啦
2023-04-20
特斯拉2023Q1业绩电话会议记录：Cybertruck有望在6个月内交付
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会提供有关 Megapack 和整个
Tesla
Energy 的更正式指导？ 埃隆·马斯克 是的，从部署的总千兆瓦时的角度来看，我应该澄清一下比汽车更大。所以它可能的汽车收入可能会更高，但我认为千兆瓦时的固定存储可能会更高。如果你只看一下 - 将世界转变为可持续能源经济需要什么，需要的固定储能比移动储能更多。所以 - 我们看到我们的固定存储增长远远超过汽车。所以这符合预期。 扎卡里柯克霍恩 是的。关于问题的指导部分，也许，马丁，我们可以将其与下一个关于利润率指导的问题结合起来，只在那里发表评论。我认为我们 - 我们将达到我们作为一家公司提供存储业务指导的地步。我说存储是 Megapack 业务和 Powerwall 业务的结合。 相对于公司的总收入，它仍然相当小。鉴于那里的客户群数量少且多样化，该业务目前在数量和财务方面都存在很大的波动性。但随着这项业务的发展和平稳，我认为我们离它不远了。我认为在我们第二天的生产和交付发布中包括这些数量是我们将开始做的事情，然后我们可以作为一个企业更正式地讨论我们对来年的期望。我认为我们还需要几个季度才能到达那里。 马丁维查 谢谢。下一个问题，正如你所说，已经回答了，所以让我们转到电池问题。 扎卡里柯克霍恩 对不起。我想在保证金上提到另一件事。虽然我们没有在那里提供具体的指导，但我的意思是，只是为了设定我们认为该业务在利润率方面的预期，可能通常处于我们在汽车业务历史上所见的范围内。对于我们推出的任何项目，我们通常希望获得 20% 左右的毛利率。因此，我们还没有开展这项业务，但这就是我们正在努力的方向。 埃隆·马斯克 我们希望在今年晚些时候到达那里，但这不是一个承诺。那是一个愿望。 马丁维查 谢谢。下一个问题是，4680 电池是否符合电池日描述的预期？细胞达到这些目标需要多长时间？德鲁？ 安德鲁·巴格利诺 是的。因此，在电池日，我们制定了到 2026 年的五个工作领域的成本降低路线图。我们讨论了电池设计、阳极和阴极材料、结构包概念和电池工厂本身，从那时起我们在所有这些方面都取得了进展。 对于电池工厂，德州 4680 工厂正在建设、调试、销售和运营中，每千兆瓦时的资本支出将比完全爬坡时的典型电池工厂低 70%，这与我们在电池日上描述的一致。我们将继续在内华达州等未来工厂扩建中进一步寻求致密化和减少投资的机会。 在电池设计方面，我们不仅在生产我们在电池日推出的第一代平板电脑电池，而且今天在德克萨斯州生产了第二个更多的制造版本。在正极材料方面，我们根据电池日路线图开展了多项活动。对于锂，我们的 Corpus Christi 锂精炼厂于今年 5 月破土动工。我们的目标是在年底前开始调试部分设施。该炼油厂采用无硫酸盐锂辉石精炼工艺，工艺成本低，无酸碱试剂，隐含能量低。它实际上产生了一种有益的副产品，可以重新用于建筑材料。我们在电池日讨论了所有这些概念。 与阴极前驱体一样，我们已经成功地展示了我们在电池日上描述的实验室和中试规模的更低工艺成本、零废水前驱体工艺，并且正处于详细设计阶段，以便将该技术整合到我们奥斯汀阴极的前端设施。 在阴极生产方面，我们在奥斯汀的新阴极大楼安装了 50% 的设备和 75% 的公用设施，我们的目标是在本季度和下季度开始干湿调试，目标是在年底前生产出第一种材料。 结构包，我们看到使用 4680 电池和结构包概念的包制造有了很大的改进，资本支出降低了 50%，工厂规模缩小了 66%，而每年的产量是千兆瓦时。我们确实相信结构作为一个概念是一个很好的概念。它更简单。我们将继续在结构上加载电池并将电池组用作车辆的底板，同时迭代设计以在未来的程序中更接近此 A 级架构的 B 级执行。 缩小到 4680 团队，Q1 完全是关于成本和质量的。我们在这两个方面都做出了重大改进。德州产量环比增长 50%，单产增加 12%，阴极峰值率增加 20%，单产提高 20%。总而言之，该团队在本季度实现了 COGS 降低 25%，我们有望在未来 12 个月内实现稳态成本目标。在今年余下的时间里，首要任务之一是降低 4680 计划的成本，因为我们会在明年 Cybertruck 之前稳步提高产量。 马丁维查 非常感谢。下一个问题是，您预计 2023 年汽车扣除信用额度后的毛利率将达到公司当前的定价水平？ 扎卡里柯克霍恩 是的，我可以从这个开始。这是一个很难进行这样的预测的环境。有很多宏观不确定性。还有逆风和顺风。我认为这基本上是一个关于观点和成本去向的问题。在成本中，有一组成本我们确实控制了一组成本，在这些成本中我们有点受宏观世界正在发生的事情的影响。 在我们控制的事情范围内，我们正在努力降低成本的大部分是围绕我们的奥斯汀工厂，稳定它，然后在我们达到那里的预期产量后进行成本优化工作。正如 Drew 所提到的，奥斯汀工厂成本之旅的一部分是 4680 电池，它是我们奥斯汀 COGS 的输入。 因此，正如 Drew 提到的那样，随着 4680 计划在一年中成本的提高，然后工厂的非电池部分得到改善，我们在奥斯汀工厂看到了一个非常好的轨迹。 柏林工厂也有类似的故事。它没有 4680 作为输入，但对于那家工厂来说，完成本地化的旅程仍在进行中。因此，在今年的过程中，随着产量的增加，更多的本地化发生，我们也确实看到了柏林工厂降低成本的好方法。 在现有工厂中，我们是否在每次通话时都谈论这个问题，所以我不需要重复它，但期望每个现有工厂都改进其所有关键指标，我们将继续看到那里的进展。还有一些我们可以影响的其他成本，但这里的理念是，我们正在积极地跨越我们可以的每一个成本范围。 在我们无法控制的世界中，两大成本是物流，幸运的是，这对我们有利，我认为我们的供应链团队在物流优化和利用降低的现货价格方面做得很好他们可以的地方。所以感谢我们的供应链团队。 然后是大宗商品世界，在过去两年左右的时间里，它一直是我们成本结构中的一个重要页面，我们的成本结构中的大宗商品仍然处于最大的痛苦之中。它有点最大化 - 去年下半年最大下降。在第一季度，我们确实开始看到一些改善。我们认为第二季度会有更多改善，但是...... 埃隆·马斯克 锂下降了很多。值得一提的是，锂价大幅下跌。 扎卡里柯克霍恩 是的。这就是我们希望在第二季度看到更多影响的部分。而且，总的来说，作为一家公司，我们确实预计商品价格会下降，并在今年下半年产生更有意义的影响。 埃隆·马斯克 是的。 扎卡里柯克霍恩 所以这是我们的方法。我的意思是，这如何消除很多风险，我们必须看看今年的进展情况。 马丁维查 谢谢。下一个问题是，自最近一轮降价以来，全球订单量如何变化？ 埃隆·马斯克 我认为我们可以说的总体情况是订单超过了生产。 马丁维查 谢谢。也许投资者的最后一个问题是，您能否提供 Cybertruck 的更新规格和定价以及将投入生产的任何新功能？ 埃隆·马斯克 好吧，我想我们会把它留到 Cybertruck 交接时，希望能在今年第三季度末左右完成。我有信心说的一件事是，这是一个令人难以置信的产品，我认为它是一个名人。像这样的产品在很长一段时间内只会出现一次。所以它根本不会失望。太奇妙了。 亚历克斯·波特 好的。完美的。所以，第一个问题是关于莱斯罗普的。显然，那是——很高兴看到那里的增长。只是想知道您认为该设施什么时候可能更接近充分利用？你是不是故意沿着 S 曲线往上爬？显然，需求不是限制。那么，我猜想，解锁那里的充分利用的步骤是什么？ 安德鲁·巴格利诺 当然。有一些经典工厂围绕着莱斯罗普正在发生的事情的各个方面。实际上，我们在那里有两个阶段的资本支出。我们面对的是设施的一些总装部件。但除此之外，我们还与我们正在跟踪的供应商进行了合作，因此无论是在销售方面还是在电力电子方面。我们将在今年下半年看到这些投入的解锁。因此，整个设施分阶段进行，资本支出的第二阶段将于今年年底上线。 亚历克斯·波特 好的。伟大的。然后我想我的第二个问题是关于你们服务上海以外其他市场的能力。显然，柏林的设施应该开放你的能力，我想，分配更多的车辆到东南亚、澳大利亚和其他地区。我只是想知道您认为您可能尚未有效服务的其他地区有哪些？您解决区域风险中的一些差距的时间表是什么？谢谢。 埃隆·马斯克 是的。这是一个很好的问题，因为世界上还有很多地方我们还没有提供服务，尤其是在车辆方面。所以我们确实希望在世界各地开辟新的市场。虽然这些市场不一定单独巨大，但它们加起来确实增加了一大堆市场。他们确实共同总结了一些重要的事情。因此，现在是特斯拉将其汽车推向世界其他地区的时候了，这也是我们打算做的事情。 乔治贾纳里卡斯 你好。感谢您提出我的问题。我想知道，首先，您是否可以讨论您的 FSD 采纳率，以及您是否看到那里有任何重大的积极或消极变化？而且，鉴于您已经降低了车辆的价格，您认为您是否也需要为 FSD 这样做？谢谢。 埃隆·马斯克 好吧，我可以回答有关 FSD 采用率的详细信息，但是 - 这是一个棘手的定价问题，因为自动驾驶汽车的价值是巨大的。所以在某种程度上，现在的价格是自动驾驶汽车的期权价值。这个价值是——最终将非常重要。它真的——是的。我的意思是，对于那些使用 FSD 测试版的用户，我认为您可以看到改进确实非常显着。对于那些尝试测试版的人来说，将向前迈出两步，在发布之间向后退一步。但趋势非常明显，是朝着完全自动驾驶、完全自主的方向发展。我犹豫要不要这么说，但我想我们今年会这样做。这就是它的样子。是的。 乔治贾纳里卡斯 谢谢。也许是因为我们在电动汽车相关商品价格中看到的巨大变化。您认为这是近期采矿和炼油产能过剩的反映，还是全球电动汽车需求的巧合指标？您如何看待这些价格在接下来的几个季度内的走势？谢谢。 埃隆·马斯克 伙计，我希望我有一个水晶球来回答你的问题。我不知道我们是否可以提供一个真正具有任何价值的问题。我认为我们正处于不确定的时期。如果有人有水晶球，他们可以借给我，我真的很想借。但现在是不确定的时期。 我的猜测是，无论是大约一年左右，这对我来说都是经济的。然后如果我们持有大约 12 个月然后 - 但这是我的猜测。这只是纯粹的猜测。大约 12 个月的暴风雨天气，然后如果没有出现重大的地缘政治通配符，那么明年春天前后天气就会开始变得晴朗。 安德鲁·巴格利诺 我唯一要说的是——比如电动汽车材料市场。它们并非都具有超强流动性，例如，其中一些在现货市场上实际交易的比例低于——个位数百分比。它们不仅不是超级液体，而且也不是——就像所有材料的储存速度都不是特别快。因此，就像供需驱动中的小不匹配，就像大价格获胜，不是真正的真正价格获胜，而是暂时的大幅价格波动。所以很难读懂那些价格的翅膀。我不知道，Karn 是否想添加任何内容。 卡恩·布迪拉吉 是的。嗯，顺便说一句，这是卡恩。正如 Elon 所提到的，我们看到碳酸锂市场出现了相当多的疲软。六个月前，我们的交易价格约为每吨 85,000 美元，而今天的现货价格约为 26%。所以这方面出现了戏剧性的下降。 当然，我们能够通过固定价格合同更早地利用低锂定价。我们发现这将是另一个机会——将其基本上延伸到本世纪后半叶的合适时机。但是我们 - 在我们采购的数量上，我们并没有受到现货市场的影响，因为我们已经签订了这些合同，而且我们将继续做更多的事情。 另一件正在发生的事情是，由于价格飙升，许多从事该行业的公司变得更加雄心勃勃，想要寻找更多的上游资源并探索非洲和南美洲的位置。因此，这也有助于定价的宏观形势。 埃隆·马斯克 是的。但要强调的是，仅在锂方面，瓶颈就更多——炼油能力比采矿能力要多得多。主题实际上是 - 在世界范围内非常普遍，包括在美国，但实际上从来没有 - 它只是地球上非常普遍的元素，就是锂。那么，更多的是炼油能力在哪里，炼油能力跟不上的问题？这真的比锂矿石在哪里更重要。基本上无处不在。 我认为同样的问题也延伸到阴极的精炼，并在某种程度上延伸到阳极的精炼。这就是为什么我们，在特斯拉，我们正在科珀斯克里斯蒂和奥斯汀以外的阴极精炼厂建设我们的锂精炼厂。 值得注意的是，我希望其他公司也这样做。到目前为止，我们将拥有北美最多的锂精炼能力和最多的阴极精炼能力，我认为，可能比其他所有人的总和还要多。 那么，其他人可以做这些工作吗？那太好了。我们求你了 我们不想这样做。有人可以吗？就像不是制作图片共享应用程序，我们正在尝试，锂，采矿和精炼，重工业，来吧。 卡恩·布迪拉吉 好有趣。这实际上很有趣。 埃隆·马斯克 是的是的。确切地。真正的。 扎卡里柯克霍恩 那就是我们在这里，准备购买。 埃隆·马斯克 这是 - 特斯拉并不出名，因为我们想这样做。显然，我们有很多鱼要炸，但我们这样做是因为其他人没有这样做，我们希望其他人也这样做。 马丁维查 惊人的。非常感谢。让我们去德意志银行的Emmanuel Rosner。 伊曼纽尔·罗斯纳 你能听到我吗？ 马丁维查 我们可以。是的。 伊曼纽尔·罗斯纳 完美的。非常感谢你回答我的问题。关于您的定价策略，也许是 Elon 的第一个问题。所以，如果我理解你的意思，你是说特斯拉觉得值得最大化数量，尽快增加车队规模，因为你可以在车辆的整个生命周期内将其货币化。 您能否更具体地说明您将来能够像现有机队一样获利的方式。显然，我认为自动驾驶似乎是其中的重要组成部分，但我的理解是，robotaxi 可能会用于下一代车辆，而不是现有车辆。那么，我想您会通过哪些方式将其货币化？ 埃隆·马斯克 抱歉，robotaxi 术语可能有点令人困惑，因为它有点像我们下一代车辆的通用术语。我们显然正在研究下一代汽车。这将非常引人注目。现在不是详细讨论产品的时候。 所以，我们内部称它为 robotaxi。但实际上，我们相信所有拥有 Hardware 3 的车辆，也就是我们车队中的绝大多数，都将实现完全自主。因此，将会有类似 Model 3 或 Model Y 的机器人出租车，机器人出租车。所以，是的，据我所知，我们相信当前的硬件可以实现完全自主。 伊曼纽尔·罗斯纳 明白了。然后也许有一个问题要问扎克。回到汽车毛利率。所以，我想，我想，几个月前，即使在大幅降价之后，你仍然强烈认为 20% 的汽车毛利率可能仍然是一个合理的底线。显然，宏观经济已经变得更糟，并且出现了额外的降价。在前景方面还有什么其他变化吗？仅仅是宏观经济恶化吗？是竞争格局吗？还有什么让你在全年都有不同的想法？因此，有没有一种方法可以构建地板？ 扎卡里柯克霍恩 是的。与上一季度之前的谈话相比，大约一半的失误归因于我们在本季度下半年对定价进行的调整。我的意思是，我猜你可能会争辩说这在某种意义上降低了底线。本季度到目前为止，我们还进行了定价调整。所以这进一步降低了它。 第一季度的另一半失误归因于非经常性事件。所以我在开场白中提到了这些。这是对以前生产但不属于我们现在正在制造的汽车谱系的汽车的保修调整，以及一些与自动驾驶相关的延期，因为我们在这里进行了一些技术更改，一旦某些软件赶上来，这种延期应该得到认可。所以这两件事没有重复。希望这有助于回答您的问题。 埃隆·马斯克 是的。我的意思是确实有两个棘手的宏观因素。最大的是利率。因此，如果美联储利率非常高或利率非常高，那就是 - 每次美联储提高利率都相当于提高汽车价格。它使汽车的价格降低了，因为人们可以根据每月的负担能力购买汽车。这就是 - 所以它几乎直接相当于价格上涨，是否有任何形式的利率上涨。 然后另一个因素是，每当经济出现不确定性时，人们通常会推迟新的——大的、新的资本购买，比如新车。这是人类的自然反应。因此，如果人们在媒体上看到裁员之类的消息，他们可能会担心——他们可能会被解雇。因此，与购买新车相比，他们自然会更加犹豫。这就是汽车行业的本质。但是，对新车的压抑需求将会大量增加。所以它经历了循环。 马丁维查 谢谢。让我们从 Baird 去找 Ben Kallo。本继续并取消静音。 本·卡洛 大家好。当你谈到清单供应时，你谈到了 Dojo 是一种你可以在特斯拉之外销售的产品。我们如何对您在经济环境中发生的所有事情进行排名？我的意思是，与投资汽车业务相比，热泵和您正在进行的其他一切，或者这不是正确的看待它的方式吗？ 埃隆·马斯克 我不确定我是否完全理解你的问题，但我会把 Dojo 看作是一种远射赌注，但如果这是一个有回报的远射赌注，它会以非常非常大的方式获得回报方式。但是有可能，是的，有可能以非常非常大的方式，就像在数千亿美元的水平上一样。但我认为这就像仍然把它放在远景类别中，但远景具有数千亿美元的潜在结果。而且 - 所以这是一个值得下的赌注，但不是一个你可以说喜欢或把它带到银行的赌注。虽然现在把它带到银行，但它可能不像以前那样安全。很明显，大公司相信热泵。这就是所有这一切，随着时间的推移，将为家庭和商业办公室和其他东西做一个非常好的热泵。我们拥有非常好的技术。 我们的重点非常放在车辆、自治、固定存储上，基本上解决可持续能源和解决自治问题，这就像——解决自治问题，如果我们能够拥有数百万辆带有软件更新的车辆可能价值几倍于其原始价值，那是——那将是——如果发生这种情况，那将是——我认为这将发生，那将是历史上最大的资产价值增长，我认为。 本·卡洛 谢谢。转向某种定价，但很多专家都在谈论馅饼和失去份额或获得份额。但是你们如何看待定价与电动汽车或价格车辆的关系，或者这不在考虑范围之内？抱歉再次询问价格。谢谢。 埃隆·马斯克 不，这真的就像——每天，我们每天都会实时更新昨天订购了多少辆汽车，昨天生产了多少辆汽车。我们必须拥有——如果有一家公司拥有比特斯拉更多的实时数据——我不确定，地球上有任何公司拥有比特斯拉更好的实时数据，也许 SpaceX Starlink 除外。所以——因为我们不必这样做——对于其他汽车公司，他们会制造汽车，将它们发送给经销商，然后经销商将出售汽车。然后他们需要很长时间才能取回数据以实际计算出售出的汽车数量。 而我们知道昨天全世界订购了多少辆汽车。所以我们掌握的脉搏是实时的，没有延迟，而其他汽车公司的数据有很多延迟。与政府一样，政府的数据也有很多延迟。所以我们只是看着并说，好吧，要为我们的汽车生产实现清算价格需要什么？然后我们会改变价格，我们会立即看到会发生什么并调整路线。所以我们正在调整路线——我们几乎每天都在考虑它，每周 7 天。每 7 天，我们都会收集该电子邮件，团队的其他成员也是如此。我们会尽我们所能做出租赁决定。总的来说，我认为我们的决定非常好。有时他们会情绪低落，但平均而言，他们是， 扎卡里柯克霍恩 只是补充有关电动汽车市场份额或 ICE 的问题。这经常出现。我认为很多公开辩论都是围绕电动汽车市场份额这一概念展开的。我们不这样看。我的意思是，我们将其视为——这是一个汽车市场，而不是电动汽车市场。实际上，公司的使命要求将内燃机汽车转换为电动汽车。所以这就是我们要注意的。 埃隆·马斯克 是的。我上次也说过。我们得到了 - 你们必须停止将其视为电动汽车 - 电动汽车市场。它是我们卖了多少辆汽车，就这样开始看吧。所有汽车都将是电动汽车。它将——我已经说了很长时间了。 我们回头看，我不知道，假设文明在 20 年后仍然存在，我们将像回顾外燃机汽车一样回顾内燃机汽车，就像蒸汽机一样。蒸汽机是一种外燃机车辆。而且周围还有一些。它们有点古怪，也很酷，是收藏家的物品。未来的汽油车就是这样。 马丁维查 谢谢。让我们去找奥本海默的科林鲁施。科林，继续。请取消静音。 科林·鲁施 非常感谢，伙计们。你能谈谈这些车辆的实际成本结构有多少是可变的吗？如果你能给我们一个脉冲范围或减去你所看到的那些合同量内的锂成本？ 埃隆·马斯克 好吧，我想——再一次，我们真的很想在这里有一个水晶球，但我们没有。根据您正在查看的时间尺度，大部分汽车都是可变的。所以大部分成本是可变的。所以——也许，如果我猜的话，我认为我们会看到供应商的成本有所提高，是的，我认为我们会——这是我们的期望。 扎卡里柯克霍恩 我们已经开始看到这一点，埃隆，我想你之前提到过我们预计锂价格会暴跌，其中一些已经通过碳酸锂降低电池成本的方式实现。氢氧化锂也会发生同样的事情。 供应链的长度也很重要，因为我们谈论的是非常远的上游。因此，到那时，电池最终会出现在汽车中是有道理的。这将是几个月。 但除了商品定价之外，正如 Zach 之前提到的，我们还非常关注其他使生产非常高效的指标。因此，例如，滞留和滞期航空加速。我认为我们的空运速度下降了 90%。滞留费和滞期费比峰值下降了 93%。每辆车可能要花费数十万美元。所以我们有点攻击所有载体并变得非常有效。 科林·鲁施 好的。然后，我的后续行动实际上是围绕公用事业规模的固定存储需求。我的意思是，很明显，在美国有一个巨大的互连队列。你能谈谈你目前在全球范围内看到的关于可再生能源队列固定存储的报价量吗？其中有多少转化为实际销售额？ 埃隆·马斯克 德鲁，你要拿那个吗？ 安德鲁·巴格利诺 我的意思是——是的，我没有——这也不是我们看待它的方式，真的。我们不像-- 是的，我们没有参与互连队列。就像我们专注于尽可能快速有效地提升 Megapack 一样，我们可以了解各种不同的可再生能源和纯粹的固定存储开发商的管道，我们也开发自己的项目。而且我们主要是——我们在尝试挑选最适合我们使命和目标的产品、项目时是有选择性的。 埃隆·马斯克 是的。这——再一次，这不是产品电话会议，但我们会有一些东西，我的意思是，我们正在许多方面进行改进，包括 Megapacks。所以我认为其中一些改进将提高将 Megapacks 连接到电网的速度。 马克德莱尼 是的。下午好。谢谢你提出这个问题。您是否仍将 200 万台视为今年销量的上行案例？2023 年达到 180 万或 200 万台的门控因素是否仍然是供应链，正如您在上次电话会议中提到的那样，还是此时更多的是需求？ 埃隆·马斯克 好吧，如果你有一个水晶球，你可以借我回到水晶球的情况。这是动荡的时代。从生产的角度来看，如果一切顺利，我们今年的产量有望达到 200 万辆。但这是一个好的情况。我们对 180 万感到满意。我们将不得不看看今年的情况如何。 马克德莱尼 这很有帮助。谢谢。然后该公司在投资者日和过去的电话会议上发表了关于开放其汽车充电网络的讲话。你能谈谈你从特斯拉车主和非特斯拉车主那里得到的一些反馈吗？充电网络的坡道如何从这里发展？谢谢。 安德鲁·巴格利诺 是的。因此，正如您所见，我们在第一季度在欧洲开设了第一个 V4 岗位，在北美开设了 Magic Dock 岗位。我的意思是，这表明我们正朝着所有车辆通用兼容性的方向前进，无论充电端口在哪里，在所有主要市场等等，我们将继续推出这些改进的产品当我们建造新的车站时。 这样做时，我们总是在为自己的客户提供服务的能力与为新客户提供服务的能力之间取得平衡。我认为我们已经能够很好地平衡它。例如，在欧洲，我们 50% 的超级充电站对所有电动汽车开放，而且我们已经能够做到这一点，而不会增加任何人的等待时间。因此，我们将在未来几个季度继续采取与北美和中国类似的方法。 马丁维查 好的。非常感谢。让我们去找 Wolfe Research 的 Rod Lache。 拉奇 大家好。我只是想首先跟进你在信中关于利用你的成本地位的评论，因为其他人在单位经济方面苦苦挣扎，同时也考虑了生命周期收入，实际上，大多数其他汽车制造商永远不会看到你的服务网络和增压等属性。你能告诉我们你愿意走多远吗？初始保证金范围内是否有括号？再说一次，您可能会提供您对汽车业务期望的最新利润率范围的任何颜色？ 埃隆·马斯克 我想我们可能已经回答过这个问题或尝试过几次问这个问题。但很难说利润率是多少。这取决于宏观经济环境如何。因此，例如，如果美联储降低利率，那将对需求非常有帮助。如果他们提高利率，那只会增加买家为买车而必须支付的利息成本。因此，它降低了负担能力，从而减少了需求。所以它 - 但是如果 - 如果我们回顾过去，比如说，今年或者明年某个时候，明年年中，所以我认为事情看起来真的 - 我认为，就像我说的那样，尽管如果有一些出现的主要地缘政治通配符。但如果没有，我想我对明年年中、明年年底会非常乐观。 扎卡里柯克霍恩 只是为了补充 Elon 的意见，还有两点。今年对我们来说真正重要的是，除了管理日常业务外，正如埃隆提到的，还投资于 2024 年和 2025 年的情况。因此，使用今天销售产品产生的现金并将其进行再投资，这对我们来说非常重要。而且我认为，未来几个季度利润率的变化仅在这对我们对 2024 年和 2025 年进行再投资的能力意味着什么的情况下才重要。 在这成为我们必须重新审视我们的投资计划之前，我们有很大的空间。因此，我们计划保持业务健康。但我只是想提醒人们不要过度解读近期发生的事情，因为作为一家公司，我们非常专注于确保当我们退出这种宏观经济形势时，这家公司处于最佳位置。 埃隆·马斯克 对，就是这样。 拉奇 只是为了详细说明这一点，收入，你从每辆车瞄准的长期终身收入是巨大的。因此，如果您将其发挥到极致，您似乎会对相对较低的初始保证金感到满意。我是在误解它，还是完全正确？ 埃隆·马斯克 正确的。这是完全正确的。 拉奇 好的。而且——通常情况下，在经济衰退期间，当消费者感觉财务不安全时，实际上价格弹性会恶化。仅根据您对消费者的脉搏，您对需求弹性有何看法？ 埃隆·马斯克 好吧，我怎么强调都不为过——只是负担能力的基本问题。对于大多数人来说，他们买车的能力取决于他们是否可以每月付款。所以就像我说的，如果利率真的很高，就像现在这样，那么在某些情况下，人们根本无法获得贷款。 所以它——我认为银行可能很漂亮——我预计这些天不会倾向于提供贷款。所以这就是 - 就像 - 当你回到刚才提到的事情时，这里有一个非常强大的故事 - 我刚才提到特斯拉处于独特的强大战略地位。因为我们是唯一一家在技术上制造汽车的公司，我们现在可以零利润出售，然后在未来通过自动驾驶产生实际巨大的经济效益，没有其他人能做到这一点。我不确定有多少人会欣赏我刚才所说的深刻内容，但这非常重要。 马丁维查 谢谢。让我们去摩根士丹利的亚当乔纳斯。 亚当乔纳斯 大家好。所以，首先，Elon，祝你明天推出 Boca Chica 好运。打断一条腿。 埃隆·马斯克 谢谢。在火箭行业，你不能有太多运气，这是肯定的。 亚当乔纳斯 极好的。那么，既然你在过去六个月里已经获得了另一种 Twitter 架构，你能告诉特斯拉利益相关者 X.com 或超级应用程序如何可能加速特斯拉的商业模式吗？ 埃隆·马斯克 嗯，我不知道。我想这可能会让买车变得更容易。所以，-- 我们在这里有点偏离主题，因为我认为有一些好处。我认为可能有一些好处，是的。 亚当乔纳斯 我明白了，埃隆。因此，作为制造业的后续行动，您是历史的学生。您会注意到，早在 1913 年，亨利·福特就在密歇根州的海兰帕克引入了移动装配线。而当时已经在压低汽车价格的 T 型车的价格又下跌了 70% 或 80%，数百家竞争对手的汽车公司倒闭了。 我想知道历史是否在这里重演，Elon，与竞争对手相比，最近与您的削减模式是否领先于成本曲线？这是——这似乎是一个经过深思熟虑的策略，不仅仅是为了应对市场竞争或不断变化的供应需求，而是你的——我们能否在电动汽车市场中催化一些达尔文主义的力量？ 埃隆·马斯克 好吧，我的意思是，我们并不是想说，采取定价行动是为了故意——故意削弱竞争对手或类似的东西。我们真的没有那么多考虑竞争对手。我们只是看看，人们喜欢我们的车吗，我们怎样才能把产品做得更好，他们买得起我们的车吗？还有诸如改善服务之类的事情。 但实际上，我们确实拥有我们所拥有的这种独特的战略优势——我们正在制造一款汽车，如果自主性能够实现并且我们认为它会实现，那么该资产在未来的实际价值将比它高得多就是现在。因此，有可能以零利润出售它，但与该资产相关的未来现金流量的净现值仍然非常可观。 安德鲁·巴格利诺 以及服务、收费和保险以及其他公司所没有的所有其他持续收入来源。 埃隆·马斯克 是的。 卡恩·布迪拉吉 当然，我们也希望所有电动汽车都能成功。我们只想说，我们不像一些恶意攻击，试图摧毁所有人。 埃隆·马斯克 当然不。我们就像打开增压器。我们已经免费提供我们的专利。所以，这就像——我们试图在这里提供帮助。所以我们不是要摧毁竞争对手或类似的东西。坦率地说，我们正在尽我们所能帮助竞争对手。 马丁维查 谢谢。让我们去拜访巴克莱银行的 Dan Levy。 丹利维 你好。晚上好。谢谢。第一个问题，你在奥斯汀和柏林增加供应。因此，我想了解在面临市场需求问题的情况下，进一步增加这些工厂的产量以获得垂直整合优势的重要性。从广义上讲，我们应该——我的意思是，从历史上看，你一直在按照你的供应允许你生产的速度运作，而不是衡量需求。我们是否应该普遍期望您将继续以您的方式生产 - 无论您在供应限制内允许的最大容量，而不管更广泛的经济环境只是为了继续获得该产量？ 埃隆·马斯克 所以那是——是的，我的意思是，很明显可能会出现严重的宏观冲击，以至于人们出于某种原因停止购买汽车。但如果不这样做，我们将继续快速增长产出。 丹利维 伟大的。谢谢。然后就在与奥斯汀和柏林相关的边缘。你提到 Austin 希望拖累利润率，直到你达到预期的数量。我不知道你是否可以透露这些卷是什么。然后也许你可以提醒我们，一旦你获得垂直整合的好处，奥斯汀和柏林的利润率与上海相比会是什么样子？ 埃隆·马斯克 好吧，可能有一个和上海一样好。山海很难——拥有非常高效的成本结构，显然，我们的成本结构是世界上最低的。但我们确实希望——在奥斯汀和柏林做出重大改进，并继续在弗里蒙特做出改进。所以... 罗山·托马斯 我们增加了——顺便说一句，这是 Roshan。我们加大了本地化力度。因此，这将降低我们的工作日和手头需求。我们在天数和手头上实现了 10% 的季度环比改进。因此，随着本地化的改进，我们将继续这样做。 菲利普·胡舒瓦 是的，晚上好，谢谢你提出这个问题。时间稍微长一点。我完全同意你的意见，即我们应该从汽车市场份额而不是电动汽车市场份额的角度来看待特斯拉。但我只是想知道，随着你们在全球范围内建立市场份额，你们在实践直销业务模式时是否有限制？我们是否应该考虑 - 展望未来，您需要调查该机构或使用进口商来基本上更顺利地开发市场份额，我想，在全球范围内？因此，换句话说，您今天实践的直接商业模式是否已经过时了？ 扎卡里柯克霍恩 到目前为止似乎运作良好，因为我们从错过人际互动或对服务不满意的客户那里听到了不同的反馈，我只是想知道你是否看到了一些成长的痛苦，这会导致你改变。你没看到吗？ 埃隆·马斯克 好吧，我的意思是，有——因为我们有时总会遇到一些成长的烦恼——这取决于我们谈论的是哪个地区，有时服务落后于销售，有时领先于销售。这是 - 我的意思是，我相信 Telsa 的发展速度比历史上任何制造大型复杂制造对象的公司都要快。所以这些是——当你试图最大化时——总是很难匹配指数。所以 - 但我认为通过服务建立反馈循环是有帮助的，因为这意味着我们会感受到服务的痛苦，然后我们可以解决设计问题，使汽车需要更少的服务。我认为这给了我们正确的激励结构，因为最好的服务就是没有服务。车不坏。而如果你说的是依赖服务收入的经销商网络，那么你可以说他们在服务上赚钱的激励措施不一致。但实际上，我们想要——对消费者来说最好的事情是汽车不需要维修。 菲利普·胡舒瓦 是的。然后是最后一个，如果我可以跟进的话。你有没有想过，我的意思是，对于你的许多传统竞争对手来说，他们的相当一部分利润来自销售备件和服务，而你的利润结构中没有这些。你有没有看过你与同龄人相比的赤字？ 埃隆·马斯克 是的。实际上，这个 - 假设我可以继续讲一会儿，因为真的，人们不明白长期以来反对特斯拉的最佳卖空论点是特斯拉没有现有车队这一事实汽车行业，在位者成功而新来者失败的原因，最大的原因是在位者拥有庞大的车队，他们能够以接近零利润率的价格销售新车，然后以非常高的利润率出售备件，有点像剃刀和刀片类型的东西。因此，对于新来者来说，真正成功的唯一途径是拥有一种如此引人注目的产品，以至于人们愿意为现有产品支付溢价。而且在没有电气化和自治的情况下，我认为新人不可能成功。 马丁维查 非常感谢大家。不幸的是，这就是我们本季度的全部时间。三个月后我们再见。谢谢。
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老虎证券
2023-04-20
随着对价格战的担忧升温 电动汽车股下跌
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电动汽车行业的股价至关重要。而特斯拉（
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）则在上午10点50分收窄了盘前跌幅，跌幅达到1.70％。
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金融界
2023-04-20
福特、大众、蔚来拉开上海车展序幕
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李斌的言论，他认为自己不需要像特斯拉（
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）那样降价。
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金融界
2023-04-19
BTC价格跌破3万美刀？本周比特币发生与预测事件
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是收入。其中包括来自重量级公司特斯拉（
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）和网飞（Netflix），以及一系列银行——在最近的事件发生后，所有这些都受到了市场参与者的密切关注。 上周，同样关注加密货币的金融评论员Tedtalksmacro总结道，当前的环境非常有利于比特币的持续上涨。他表示：“价格突破熊市结构，宏观数据向好，动量振荡器重置+美元流动性高于紧缩前的水平……然而，大多数人仍在寻找波动空头，跌至新低。”。然而，当涉及到股市本身时，情况似乎更为混乱，市场参与者之间的共识很难确定。 上周，一条推文的一部分写道：“总有一天他们会是正确的，但在我看来，根据历史，新的牛市直到SPX美元突破每月20MA才能得到确认，并维持这样的走势，即将其作为支撑进行辩护。”。 Henrich正在考虑Fundstrat Global Advisors的管理合伙人兼研究主管Tom Lee的说法，他将熊描述为“被困住了”“这里的另一个衡量标准是每周100MA，略高于4200。尽管自10月低点以来，技术上的发展一直是看涨的，但随着美元波动率指数处于多年上升趋势的底部，市场已接近这些关键阻力点，”Henrich继续说道。“随着经济接近衰退，美联储工作人员认为，最近的流动性注入有助于抑制波动，是否足以维持突破阻力？我想这是每个人都必须问自己的一个大问题。” MiningPoolStats的原始数据最近估计，4月15日的最新历史新高为每秒413.4 EB（EH/s）。1月1日，估计哈希率为285 EH/s。然而，正如Coindegraph之前报道的那样，如果使用准确的数字来衡量，哈希率本身的变化可能与比特币健康状况无关。正如Casa联合创始人兼首席技术官Jameson Lopp在一篇新的博客文章中所说，这篇文章发布的日期与历史最高的哈希率估计的日期相同，一切可能并不像看上去那样。“每当你看到有人声称网络哈希率的变化有新闻价值时，你应该始终质疑用于实现哈希率估计的方法和时间范围，”他在比较了各种哈希率估计方法后总结道。“比特币只剩下老手了” 随着3万美元的出现和作为支撑的测试，那些经受住2022年熊市的人卖出的诱惑越来越大。总的来说，超过四分之三的开采BTC供应现在处于盈利状态，这是一年来最多的一次，可以说这是一个明显的动机，可以将部分利润从谈判桌上拿走。 在分析市场构成时，Glassnode首席链上分析师Checkmate得出了一些令人鼓舞的结论。长期持有者目前的数量远远超过短期持有者或投机者，2022年的熊市引发了一场震荡，使市场对价格波动更有弹性。他在本周的一条推文中预测：“除了铁杆HODLers之外，没有人留下来，没有人知道我们已经从低点涨了100%。当我们接近ATH时，他们可能只会真正回来。”。Checkmate补充道：“在这里待了几个月以上的人，几乎没有一个人现在在消费。”他写道：“他们在出售之前似乎要求更高的价格。我当然知道。”。 来源：金色财经
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金色财经
2023-04-18
美股收盘：道指涨逾百点中概股普涨 小鹏G6开启首秀股价大涨15%
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季度财报的消费类板块的企业包括特斯拉（
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Inc）、奈飞（Netflix Inc）、AutoNation Inc和亚马逊（Amazon.com Inc）等。 市场目前预计，消费类企业财报将大幅跑赢标普500指数成份股整体盈利情况，但也有分析师担心地区银行危机会影响企业借贷，从而影响消费类企业盈利前景。 沙特阿美4％股份转让背后：沙特正在下盘“大棋”？ 作为全球市值第三大的上市公司，沙特阿美无疑是全球能源领域无可争议的“霸主”。而在周日，沙特政府将沙特阿美4％的股份转让给该国主权财富基金PIF旗下子公司的报道，无疑也吸引了不少全球投资者的目光。 据悉，沙特政府已将价值沙特阿美4％的股份——价值近800亿美元转让给了PIF旗下的投资机构Sanabil，沙特正寻求为这个负责改革沙特经济的机构提供更多火力。据沙特官方新闻机构沙特通讯社（SPA）报道，转移这些股份的决定是由沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼（Mohammed bin Salman）亲自作出的，旨在“实现国民经济的多样化，并扩大投资机会”。 这已是沙特政府第二次将类似规模的沙特阿美股份转让给PIF或其旗下的子公司。沙特政府去年首次向PIF转移了4％的沙特阿美股份，以支持该基金到2025年将资产管理规模增至1万亿美元以上，该基金目前管理着约4800亿美元的资产。 在这项转让交易完成后，PIF将实际上控制着这家全球最大石油生产商8％的股份。这也将使沙特政府在沙特阿美的直接所有权减少至90.18％。2019年，这家能源巨擘在沙特市场上市发行了1.7％的股份，透过大规模首次公开发行（IPO）筹集了约290亿美元，以启动沙特王国的多元化发展。 谷歌CEO提醒不要仓促推出AI技术 需要合理监管 Alphabet Inc．及谷歌首席执行官Sundar Pichai在采访中表示，推动人工智能技术的应用必须受到良好监管，以避免潜在的有害影响。 在节目采访中，对于人工智能AI哪个方面让他夜不能寐的问题，Pichai说，以有益的方式开发和部署，这很迫切，但同时如果使用不当，则可能害处多多。“我们还没有找到所有答案，而技术日新月异，”他说。“这会让我晚上睡不着吗？绝对如此。” 美国电动车补贴正式大缩水！仅10款车符合全额税收抵免条件 美国大张旗鼓地推动本地生产电动车，但最近，美国正在进一步收紧对电动车的补贴。从4月18日周二开始，将只有十款电动车有资格获得美国政府的全额7500美元税收抵免，其中八款是纯电动车，另外两款则是混合动力车。 特斯拉的Model 3和Model Y位列这十款车之中，通用汽车旗下雪佛兰的Equinox、Silverado、Bolt和Blazer四款纯电动车和旗下豪车品牌凯迪拉克的Lyriq符合全额税收抵免的条件，以及福特的电动车F-150 Lightning也在名单之内。 两款符合条件的混合动力车分别是斯特兰蒂斯旗下的克莱斯勒Pacifica和福特旗下豪车品牌林肯的Aviator Grand Touring。 华尔街大空头：美联储不会很快就停止加息 美股涨势存在风险 摩根士丹利的迈克尔．威尔逊（Michael Wilson）最新在报告中指出，从三个月滚动基础上来看，跑赢标普500指数的股票比例是有记录以来最低的。这位策略师写道，这是市场在警告我们，我们还远远没有走出熊市困境。 威尔逊是华尔街知名大空头，他正确地预测到了去年美国股市的大跌行情。今年他连发警告：逆风进一步加剧，投资者应停止追涨，避免与美联储唱反调。不过目前来看，威尔逊今年的预期并不怎么准确，虽然经历了美联储加息、银行业危机等一系列风险事件，但标普500指数年内依旧上涨了8％，纳斯达克指数的涨幅更是达到了惊人的16％。 未来哪行最吃香？答案是科技、医疗而非金融 对于即将毕业的大学生，投资者给出职业发展建议：最有前途的是进科技行业，而非金融行业。接受最新调查的678人表示，尽管近期Meta Platforms Inc．、亚马逊和Alphabet Inc．纷纷裁员，但对即将成年的学生来说，科技行业仍是最佳的从业选择。在数字平台和人工智能（AI）影响力日益强大的世界里，拥有科技头脑变得愈发重要。 “二三十年来，薪资最高的岗位显然在金融行业，而现在科技行业迎头赶上，几乎已经难分伯仲，”人力资源咨询公司Challenger， Gray &； Christmas Inc．的高级副总裁Andrew Challenger表示。他说，即便现在AI崛起，科技和金融也料将仍是未来二三十年最赚钱岗位所在的行业，“我认为这不会变”。 556位专业投资者中约52％表示，科技是高中生的应许之路。在122位散户投资者中，48％投了科技行业一票。 印度就是下一个中国？苹果在印的年销售额同比飙升50％ 据知情人士最新透露，截至3月份，苹果过去一年在印度市场的销售额达到了创纪录的近60亿美元，较前一年的41亿美元飙升近50％。与此同时，苹果对印度市场愈发重视，不断增加在该国的投资，苹果能否在印度重演在中国市场取得的巨大成功？ 苹果公司上周公布了其在印度首次开设线下零售店的计划，据悉，位于印度孟买的零售店将于周二（4月18日）开业，位于德里的零售店将于4月20日开业。 开业当天，苹果公司首席执行官蒂姆·库克将亲自前往印度，参加当地苹果线下商店的开业活动。苹果此举并不令人惊讶，因为库克曾在2月份表示印度是苹果公司的重点关注市场，还称苹果公司对印度市场非常重视。此外，库克在周日（4月16日）进一步声明，“很高兴苹果公司能在印度的悠久历史基础上继续发展，苹果对印度市场日益关注。”库克提及印度两家即将开业的苹果零售店，并发表上述言论。
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金融界
2023-04-18
重磅前瞻！财报季火热登场 美联储官员密集讲话、5月加息稳了？
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家，如网飞(Netflix)和特斯拉(
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)的财报，将让关注企业业绩的投资者更加忙碌。 对于那些更密切关注宏观经济发展以及数据可能对美联储下个月的影响的人来说，本周的经济日历将为他们提供一些喘息的机会。 美股三大股指上周均录得上升，其中道指大涨1.1%。上周五，摩根大通(JPMorgan)领涨银行股，涨幅超过7%，创2020年以来最大单日涨幅 Bespoke Investment Group的策略师上周五在给客户的一份报告中写道：“本周，几家大型银行的初步收益表明，美国联邦存款保险公司(FDIC)和美联储(Fed)在硅谷银行破产后迅速采取行动，避免了更大范围的损害。” 策略师补充称：“包括PNC金融、摩根大通、富国银行和花旗在内的银行周五发布了报告，市场明显松了一口气。” 富国银行分析师Mike Mayo上周五在一份报告中写道，摩根大通的业绩显示，该行“一直是风暴中的一个港口”。Mayo说，周五公布的一系列结果让他不禁要问——什么是银行危机？ 摩根大通首席执行官杰米·戴蒙甚至在周五的电话会议上告诉一位分析师，“如果我是你，我不会用信贷紧缩这个词。” 尽管如此，戴蒙警告称，美国经济在未来几个月将面临挑战，他在公司收益发布会上写道，“我们过去一年一直在监测的乌云仍在地平线上，银行业的动荡加剧了这些风险。” 戴蒙指出，加息、乌克兰冲突和地缘紧张局势都是对经济构成风险的因素。 本周初，金融板块仍将是市场关注的焦点，嘉信理财(Charles Schwab)将于周一公布业绩，让市场得以一窥身处上月银行业危机中心的部分企业当季表现如何。在3月份银行业危机最严重的时候，嘉信理财感到有必要公开出面，向投资者保证其流动性依然强劲。 这家经纪公司的股价今年迄今已下跌近40%，其中仅3月份就下跌逾30%。投资者担心嘉信理财的存款基础将面临压力，因为客户将资金从“流动账户”转移到收益率更高的替代品，这可能会影响嘉信理财的即时融资渠道。 此外，美国银行(Bank of America)和高盛(Goldman Sachs)周二上午公布的业绩将让市场再次了解大型银行和投资银行在这场以小型地区性银行为中心的动荡中表现如何。 经济数据方面，投资者将面临较少的日程安排，本周月度房屋数据将陆续出炉，房屋建筑商信心、房价和新屋开工数据都将公布。 周三公布的美联储褐皮书报告，也将为联储在下一次政策会议上讨论经济环境奠定基础。下一次政策会议将在两周后的5月2日开始。芝加哥商品交易所集团(CME Group)的数据显示，截至上周末，投资者对美联储在下一次政策声明中加息0.25%的预期达到近80%。 本周，投资者还等待威廉姆斯、博斯蒂克、梅斯特和库克等美联储官员的评论。美联储理事沃勒(Christopher Waller)上周表示，他倾向于在央行抗击通胀的过程中进一步收紧政策，市场因此感到不安。 上周的关键经济报告于周三上午发布，3月份的消费者价格指数(CPI)显示，3月份的整体通胀率下降至5%，而“核心”通胀率(不包括更不稳定的食品和能源成本)比去年上升5.6%。 不过，上周五公布的零售销售和工业生产数据以及上周四公布的初请失业金人数显示，美国经济正在小幅走软，未来几个月可能会进一步走软。 牛津经济研究院(Oxford Economics)首席美国经济学家Oren Klachkin上周五在给客户的一份报告中表示：“即将公布的数据显示，经济在第一季度结束时表现疲弱，消费者支出意愿下降，劳动力市场状况走软，工业产出出现负增长。” Klachkin补充称：“我们相信第一季将是今年经济表现最好的一个季度，因为信贷环境收紧和利率上升将导致第二季GDP增长缓慢，并在下半年引发衰退。经济疲软将缓解价格压力，但不足以让美联储在短期内实现2%的通胀目标。” 经济放缓和通胀顽固不化的双重因素，可能会让投资者在未来几个月对美联储下一步举措的争论更加激烈，因为美联储在权衡各种风险时，需要采取相反的政策应对。 巴克莱(Barclays)经济学家Marc Giannoni上周五在一份致客户的报告中写道：“美联储本周早些时候的沟通表明，有关政策走向的辩论即将升温。”
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厉害啦
2023-04-17
The World of Doge: 打造web3国际生态系统
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名人和企业家的支持和炒作而备受瞩目，如
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的CEO Elon Musk和国际乐坛巨星Snoop Dogg等，这些都成为了它的重要推手。 狗狗币作为区块链数字货币的先驱之一，自推出以来一直备受关注。目前，狗狗币已上线99家交易所，成为交易所中备受追捧的数字货币之一。此外，狗狗币在全球市值排名前10，与比特币、以太坊等主流币位列同一行列。更重要的是，马斯克公开喊单加密狗狗币，这不仅让狗狗币的知名度大大提升，也进一步证明了狗狗币的升值潜力。随着数字货币市场的发展和狗狗币生态的不断完善，狗狗币的升值空间有望达到100倍以上，成为数字货币市场中的一股强劲力量。 在狗狗币发展的过程中，全球社区共识联盟The world of doge扮演了重要角色。The world of doge由一群长期共识和持有狗狗币的区块链技术人员发起，致力于打造web3国际生态系统。平台的目标是打造一个强大的社区共识联盟，其价值观是公开、公平、长久的区块链文化。与此同时，它也是全球全新的web3生态系统，提供了全球独创的经济模型，100%链上分配。 The world of doge平台的全球上线是一个非常令人振奋的消息，将成为一个充满乐趣和财富的地方。在The world of doge平台上，用户可以参加各种财富增长的活动，比如参加游戏、交友和投资，同时也可以学习和分享数字货币和区块链的知识，建立更多的人脉关系。平台将为用户提供更全面的娱乐和社交体验。 The world of doge平台以狗狗币的使命和信仰为基础，打造一个更加有趣味的狗狗生态未来世界。未来，The world of doge平台将继续推出各种有趣的财富增长活动，吸引更多的用户参与。平台将通过独特的经济模型，为用户提供更多的收益和激励，另外，平台也将加强对狗狗币社区的支持和管理，积极推动生态建设和社区治理。平台计划推出独特的生态治理机制，通过持有一定数量的狗狗币并参与生态建设，用户可以享受到更多的权益和奖励，成为生态建设的参与者和受益者。同时，平台也将加强对用户的安全和隐私保护，确保用户在平台上的交易和活动都能够得到充分的保障和支持。 总的来说，The world of doge平台的未来发展前景非常广阔，平台将继续以狗狗币的使命和信仰为基础，不断创新和完善服务，为用户带来更多的收益和优惠，同时也为全球区块链社区的发展和繁荣做出自己的贡献。我们相信，在不久的将来，The world of doge平台将成为全球最受欢迎的web3国际生态系统，为用户创造更多的价值和机会。 来源：金色财经
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金色财经
2023-04-14
阳光电源：公司已大力开展数字运营相关工作，努力推进数字化工厂建设
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在上海临港建设超级储能中心，请问公司和
Tesla
有没有合作项目？ 阳光电源董秘：感谢您对公司的关注。目前没有合作。谢谢！ 投资者：你好，我是贵司的股东，想请问下贵司是否会进行2023年第一季度业绩预报公告，谢谢！ 阳光电源董秘：感谢您对公司的关注。《深圳证券交易所创业板股票上市规则》只对年度业绩预告作出要求，季度、半年度业绩预告已不再要求强制性披露，2023年第一季度业绩详见后期一季度报告内容。谢谢！ 投资者：国家倡导发展数字经济和人工智能，建议公司迅速将产线升级为全自动生产线，裁掉工人，将成本做到极低水平，提高公司盈利能力。 阳光电源董秘：感谢您对公司的关注。公司已大力开展数字运营相关工作，努力推进数字化工厂建设。谢谢！ 投资者：传马斯克和贝索斯达成协议将在太空布局GPU和太阳能来训练他们的人工智能模型，这则消息对贵司有何启发？ 阳光电源董秘：感谢您对公司的关注。谢谢！ 阳光电源2022三季报显示，公司主营收入222.24亿元，同比上升44.56%；归母净利润20.61亿元，同比上升36.94%；扣非净利润19.02亿元，同比上升31.01%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入99.43亿元，同比上升38.8%；单季度归母净利润11.6亿元，同比上升55.14%；单季度扣非净利润11.07亿元，同比上升51.16%；负债率67.36%，投资收益7336.69万元，财务费用-5.25亿元，毛利率25.36%。 该股最近90天内共有21家机构给出评级，买入评级16家，增持评级5家；过去90天内机构目标均价为170.29。近3个月融资净流入5181.14万，融资余额增加；融券净流出3.56亿，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，阳光电源（300274）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力良好，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、存货/营收率增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星） 阳光电源（300274）主营业务：专注于太阳能、风能、储能、电动汽车等新能源电源设备的研发、生产、销售和服务。 以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
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证券之星
2023-04-12
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