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天奇股份与斯泰兰蒂斯(上海)签订服务协议，拟建立锂离子电池全生命周期管理体系

兰蒂斯(上海)签订《服务协议》，标志着Stellantis集团对公司在锂电池循环领域的经营管理能力、技术工艺水平、人才实力、业务模式及未来发展规划等综合实力的充分认可。本次公司与斯泰兰蒂斯(上海)合作开展动力电池回收再利用业务，公司拟利用与京东科技共建的“互联网+回收”平台建立动力电池全生命周期信息管理系统，联合合作方广州华胜、万高等共同承担退役动力电池的回收、临时存放、运输工作，公司根据回收后电池状态分别开展梯次利用及再生利用元素提取，确保全流程可追溯，真正实现电池全生命周期闭环管理。本次合作是公司在锂电池回收体系建设中取得的重要进展，将进一步推动公司与整车厂、汽车后市场服务商、京东科技等合作伙伴联合探索及完善动力电池回收再利用的商业模式，构建动力电池全生命周期产业链闭环，进一步发挥公司在锂电池循环利用领域的业务模式优势、技术优势、规模优势，有助于公司形成重要的差异化竞争优势，进一步提升公司锂电池循环业务的综合竞争力。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2022-12-19

Stellantis停止生产Jeep全面调整在华策略，中国经销商提起诉讼索赔9亿人民币

路透社看到的一封经销商签署的信件显示，Stellantis停止在中国生产Jeep汽车后，销售中国制造的Jeep汽车的中国经销商要求Stellantis赔偿数百万美元。去年10月，Stellantis同意与中国合作伙伴广汽集团(GAC)的合资企业吉普(Jeep)申请破产保护，此后，Stellantis公司正在全面调整在华战略。 Stellantis此后表示，将在中国推行以进口为基础的商业模式。截至周二(12月13日)，共有26家经销商签署了这封信，信中称，Stellantis公司“单方面”决定终止与经销商的合作关系，导致经销商的业务出现亏损，并导致裁员。 Stellantis拒绝就此事置评，但在电子邮件评论中表示，Stellantis公司遵守中国法律，其合资企业的破产申请正在当地法院进行。广汽集团对此拒绝置评。连云港迅成汽车销售服务有限公司总裁Cao Wei是这封信的组织者之一，他告诉路透社，更多的经销商将加入请愿活动，并估计他们最终将向Stellantis索赔9亿元人民币(1.3亿美元)。信中显示，他们要求Stellantis为每家受影响的门店支付1800万元人民币，以弥补包括初始投资和遣散费在内的损失，并退还他们的押金和销售回扣。 Cao Wei表示，Stellantis拒绝向至少50家经销商支付他所说的“基本账单”，包括定金和销售回扣。这些经销商得到合资企业的授权，在中国销售当地生产的Jeep汽车。 Cao Wei说，Jeep合资企业的中国股东同意向所有经销商支付50%的费用，但Stellantis拒绝支付剩余的费用，因为Stellantis不承认这些经销商是其授权的经销商。

Sue2022-12-14

美股收盘：道指跌近500点新能源车股普跌特斯拉大跌近7%

将氮氧化物排放量进一步减少约四分之一。Stellantis NV首席执行官Carlos Tavares等汽车业高管表示，最新措施给汽车行业带来了不必要的负担，并将减缓汽车行业的电气化转型。　　美股投资者期望混乱的2022年能以强劲的12月收官　　美联储不再那么偏鹰、通货膨胀数据令人鼓舞，可能会在12月引发股市大规模反弹；事实证明，在过去的70年里，12月是表现强劲的月份。不过今年，它的起步可能较晚：在12月13日发布下一份关键的通货膨胀报告之前，即使是多头也可能会持观望态度。　　美联储主席鲍威尔周三暗示，该央行将放慢升息步伐。在他的评论后，标准普尔500指数上涨3.1％，自4月以来首次升破200天移动平均线——这个用于衡量长期价格趋势的技术指标受到广泛关注。随着交易员消化一份意外强劲的就业报告以及加息将美国经济推入衰退的风险，该基准股指上周上涨1.1％。　　比特币今年跌七成还不够？渣打称明年有可能跌至5000美元水平　　渣打银行预测，明年比特币存在暴跌至5,000美元的可能性。今年年初至今，比特币已经累跌近70％，现报17,073美元。如果行情真如渣打银行的说法，这意味着该加密货币将较当前的水平再跌七成。　　当地时间周日（12月4日），渣打银行在题为“2023年金融市场的意外”的报告中列举了该行认为可能会出现的、被市场低估的一些行情，而比特币的再度暴跌就是其中之一。　　该行表示，虽然目前来看比特币的抛售速度已经放缓，但已经造成了对加密市场的伤害。越来越多的加密货币公司和交易所开始发觉自身流动性的不足，继而导致进一步的破产以及投资者对数字资产的信心崩溃。　　“新美联储通讯社”：12月放缓加息应无疑义但终端利率可能高于市场预期　　美东时间周一盘前，有着“新美联储通讯社”之称的著名记者Nick Timiraos发表了最新文章，美联储官员已暗示，计划在下周的议息会议上加息50个基点，但不断上升的工资压力可能使明年终端利率水平高于市场预期。Timiraos的文章令市场承压，美股盘前，三大期指均走低。　　美联储当前正以自上世纪80年代初以来最快的速度加息以对抗通胀，美联储主席鲍威尔上周在演讲中表示，放慢加息步伐的时机点可能落在12月的议息会议上。　　50个基点的小幅加息标志着美联储政策进入新阶段，政策制定者预计明年价格压力将显著缓解，但劳动密集型服务业的工资大幅增长或通胀继续上升，可能会促使更多美联储官员支持明年将终端利率提高至高于投资者目前预期（接近5％）的水平。据联储官员们的公开评论和采访，他们希望防止加息过低而导致通胀抬头，或加息过多而导致经济陷入衰退。　　猎豹移动聘请麦楷亚洲为其独立注册会计师事务所　　12月5日，猎豹移动宣布聘请麦楷亚洲会计师事务所（Marcum Asia CPAs LLP）为其独立注册会计师事务所，以取代安永华明会计师事务所（Ernst & Young Hua Ming LLP），自2022年12月2日起生效。公司独立审计师的变更是在经过仔细和彻底的评估过程后做出的，并已获得董事会和审计委员会的批准。　　51Talk拟更改ADS与普通股换算比率　　51Talk宣布，计划将每股ADS（美国存托凭证）所代表的股票数量从每1股ADS代表15股A类普通股改为每1股ADS代表60股A类普通股。比率变化的生效日期预计为2022年12月15日。　　陆金所香港明年1月起无限期暂停零售业务　　陆金所控股香港12月5日宣布，自2023年1月6日起，陆金所香港无限期暂停注册、开户充值、产品认购、基金定投（定投中的计划将终止）以及其他新产品或新服务的申请，仅提供资产转移、资产变现、取现、换汇等服务。为最大程度降低对用户的影响，同属平安集团的平证证券香港将于服务暂停后为用户继续提供第1类受规管活动。

金融界2022-12-06

意大利运输部长认为欧盟2035年开始禁售燃油车的计划没有意义

将氮氧化物排放量进一步减少约四分之一。Stellantis NV首席执行官Carlos Tavares等汽车业高管表示，最新措施给汽车行业带来了不必要的负担，并将减缓汽车行业的电气化转型。

金融界2022-12-06

广汽菲克被冻结8921万存款

亿人民币，由广州汽车集团股份有限公司、Stellantis N.V.等共同持股。据媒体报道，不久前，该公司申请破产重整，引发经销商维权。广汽集团回应称，积极支持广汽菲克债权债务依法依规处理，并根据市场化原则和公司发展需要，探讨活用其资产、资源的重整措施，尽力维护和保障各方合法权益。

金融界2022-11-29

谁是下一个？外国品牌在中国汽车市场“失宠” 吉普“广汽菲克”破产

），据路透社报道，斯特兰蒂斯有限公司（Stellantis N.V.）在中国的吉普车合资企业广汽菲克的破产，可能会给其他全球汽车制造商带来麻烦。在过去五年中，这些企业在世界最大的汽车市场上的产量已经大幅下降，被中国国内企业的迅速超越。 10月31日的破产申请是电动汽车 (EV) 时代外国品牌在中国的第一家合资企业失败，标志着一个转折点。因为中国汽车制造商开始超越长期占据主导地位的国际品牌，为消费者提供他们想要的东西。管理咨询公司Oliver Wyman的合伙人Marco Santino说：“我不认为Stellantis是一个孤立的案例，可能几乎所有西方汽车制造商都将不得不重新审视他们在中国存在的产业逻辑。” Stellantis的一位发言人表示，吉普将通过“轻资产”战略在中国运营，通过一种为其玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧品牌带来利润的分销模式进口汽车。这位发言人说：“吉普仍然完全致力于其在中国的现有和未来客户， Stellantis在中国的经销商网络仍在全面运作。” 吉普合资企业失败的某些因素对Stellantis及其14个品牌中的前几家汽车集团来说尤为突出。但咨询公司LMC Automotive为路透社编制的数据暴露出许多其他全球汽车制造商共有的问题：中国工厂的使用率直线下降。工厂生产的汽车越少，亏损的可能性就越大。吉普在中国的失败发生在Stellantis由PSA和菲亚特克莱斯勒合并后不到两年。在交易筹备阶段，首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 曾表示，没有一家汽车制造商不能不进入中国市场，并期望两家公司共同做好准备，在中国取得进展。但Stellantis今年早些时候表示，将结束与当地合作伙伴广州汽车集团的合资关系，而就在几个月前，该公司表示将持股比例从50%提高至 75%。这一掉头让这家全球销量第三的汽车制造商仅在中国生产有限的标致和雪铁龙，标致和雪铁龙表示也可能会关闭，但尚未做出决定。 “深感震惊” 这家汽车制造商直言不讳的葡萄牙首席执行官Tavares抱怨中国的“政治影响力与日俱增”，并指责Stellantis的合资伙伴广汽集团没有诚信行事。广汽集团表示对Stellantis的批评意见“深感震惊” 。根据LMC数据，Stellantis预计其中国组装厂的全年产能利用率将从2017年的43%降至2022年的13%。其他主流品牌，包括大众汽车、通用汽车、福特、三菱和现代，过去五年中，工厂使用率也下降了30多个百分点到50多个百分点。但是，一些高端品牌，如梅赛德斯和宝马的跌幅要小得多。与此同时，由于中国汽车制造商更快地采用电动汽车和以消费者为中心的车载软件，随着本土竞争对手的崛起，全球汽车制造商在中国的销量有所下降。 Automobility Ltd的上海公司负责人，克莱斯勒前高管Bill Russo表示：“过去五年，（中国）市场发生了明显的变化，从外国公司因其外国性而有权获胜，变成了竞争环境更加公平的地方。中国公司实际上具有先发优势，因为他们接受电气化的速度比外国公司愿意接受的速度快。” 根据LMC的数据，虽然纯电动汽车平均占外国汽车制造商在中国销售的车型的5%，而在中国汽车制造商的车型中，纯电动汽车占30%。欧洲竞争激烈一些中国竞争对手，如比亚迪在其产品线中拥有更多电动车型，也打算在欧洲发展。这意味着，随着全球巨头大众、福特和通用汽车努力将更多电动汽车车型推向市场，它们面临来自迅速适应不断变化的消费者口味的新进中国品牌竞争对手的激烈竞争。 LMC 全球生产总监贾斯汀考克斯说：“与（中国）国内生产商相比，他们远远落后。” 他们还必须克服植根于内燃机时代技术的形象。通用汽车指望通过广泛的电动汽车来重建其中国业务的利润，到2030年将达到20亿美元。而今年前九个月下降44%至4.77亿美元。该公司首席财务官保罗雅各布森本月早些时候告诉记者：“我不会根据2022年就对中国做出结论，我们仍然对我们要去的地方感觉很好。” 大众汽车在一份声明中表示，由于大流行、全球半导体短缺和“加速向电动汽车转型”影响了整个行业的产能，中国处于“特殊情况”。该汽车制造商表示：“大众汽车不断评估这些特殊因素，并在必要时在早期调整其生产计划。” 福特表示，它正在努力克服COVID-19和半导体短缺带来的生产挑战。带轮子的智能手机？吉普品牌最初由美国汽车公司带到中国，1987年被克莱斯勒接管，20年来一直销售同款吉普切诺基车型。 Automobility的Russo表示，多年来，克莱斯勒、菲亚特和标致——它们都是Stellantis的一部分，并且都有自己的中国合资企业——在成为同一汽车集团的一部分之前一直在苦苦挣扎。 Russo说：“这些公司真的从来没有完全弄清楚在中国取得成功的公式。” 总部位于加州的咨询公司ZoZo Go的首席执行官兼前通用汽车高管迈克尔邓恩表示，随着国内汽车制造商在中国的崛起，国际品牌将发现更难获得当地牌照，并且无法从国有银行获得同样的贷款。邓恩说：“Stellantis是煤矿中的金丝雀，外国品牌，不再永远是中国的宠儿。” 随着中国成功模式的改变，消费者希望电动汽车类似于带轮子的智能手机，其重点是连接性和应用程序而不是性能 - 以至于蔚来汽车等电动汽车制造商拥有内置自拍相机在某些模型中，以吸引年轻买家。到目前为止，梅赛德斯和宝马一直保持着吸引力，部分原因是它们在中国保留了作为理想品牌的良好形象，还因为中国汽车制造商尚未将注意力转向生产豪华电动汽车。 LMC的考克斯表示，其他国际品牌可能会重新夺回在中国的更高市场份额，但这需要时间和对新产品的大量投资。考克斯说：“一旦一个品牌受损，或者至少看起来古板、过时或没有吸引力，那么就很难打出一些本垒打。一些定位明确的主流企业，可能很难卷土重来。”

Dan19772022-11-28

电动汽车计划受阻？中国与西方关系紧张，斯特兰蒂斯集团计划大举进军印度市场

菲亚特(Fiat)母公司斯特兰蒂斯(Stellantis)首席执行官对记者表示，公司已得出结论，目前无法在欧洲生产价格低廉的电动汽车，正考虑在印度等成本更低的国家。斯特兰蒂斯集团首席执行官Carlos Tavares表示，如果拥有低成本供应商基础的印度能够在2023年底前达到公司的质量和成本目标，就可能打开向其他市场出口电动汽车的大门。斯特兰蒂斯集团的汽车品牌还包括标致和克莱斯勒。 “到目前为止，欧洲还无法生产出价格实惠的电动汽车。因此，印度的巨大机遇将是能够以可承受的价格销售电动汽车紧凑型汽车，从而保护盈利能力，”Tavares周三(11月23日)晚些时候在印度的一个媒体圆桌会议上对记者表示。斯特兰提斯正在大力投资电动汽车，并计划在未来10年生产数十款电动汽车，但Tavares上个月警告称，价格实惠的纯电动汽车还需要5到6年时间。在担任Stellantis首席执行官后的首次访问印度时，Tavares表示，公司仍在制定从印度出口电动汽车的计划，尚未做出任何决定。 Tavares可能押注印度之前，美国汽车制造商福特和通用汽车已退出了这个全球第四大汽车市场，原因是印度市场未能盈利，也未能打破日本铃木汽车和韩国现代汽车的主导地位。与此同时，中国电动汽车制造商也在进军欧洲，希望用价格更低廉的汽车赢得买家。中国是全球最大的电动汽车市场，本土汽车品牌已经抢在大多数外国竞争对手的前面。斯特兰蒂斯是最新一家调整在华战略的公司，公司目前计划通过旗下Jeep和玛莎拉蒂品牌成为一个市场的参与者。此前，斯特兰蒂斯公司表示，其在华的Jeep合资企业将申请破产。 “中国和西方世界之间的关系越来越紧张。这将对商业产生影响。最能利用这一机会的国家显然是印度。” 斯特兰蒂斯的Jeep和雪铁龙品牌在印度的销售只占公司全球销量的一小部分，但Tavares表示，公司并不追求销量，而是希望缓慢而盈利地提高销量。公司计划明年年初在印度推出首款电动汽车，即雪铁龙C3紧凑型电动汽车。斯特兰蒂斯已经在生产自己的电动机和电池组，还计划生产电池。在印度，Tavares也希望在当地采购电动汽车零部件，包括电池，从而在成本和价格上具有竞争力。他说：“电动汽车如今主要是一个负担能力问题，与技术无关。”

Sue2022-11-24

美股收盘：道指涨近200点中概股多数下跌亚朵集团跌12％

将实现稳定盈利。　　车企斯特兰蒂斯（Stellantis）公司与人工智能和自动驾驶软件开发商aiMotive宣布，双方已就Stellantis收购aiMotive达成协议。Stellantis表示，此举增强了公司人工智能和自动驾驶核心技术实力，扩大了其全球人才储备，并推动了全新STLA AutoDrive平台的中期发展。

金融界2022-11-19

广汽回应广汽菲克经销商维权问题

亿人民币，由广州汽车集团股份有限公司、Stellantis N.V.等共同持股。　　值得一提的是，本月，广汽菲克新增一则破产审查案件，正式申请破产。据媒体报道，广汽菲克破产引发经销商维权，广汽集团对此回应称：作为国有控股企业，以及广汽菲克的股东之一，广汽集团将积极支持其债权债务依法依规处理；并根据市场化原则和公司发展需要，探讨活用其资产、资源的重整措施，尽力维护和保障各方合法权益。

金融界2022-11-15

东吴证券：继续强烈看好电动车板块，关注四条主线

在俄亥俄州设厂，规划产能40GWh，与Stellantis合作，在安大略州规划产能45GWh，合资项目增加共计230GWh；支撑北美市场高增长。　　三星SDI：2022年Q3收入约为272.7亿元人民币，同环比+56.1％/+13.2％；营业利润28.7亿元人民币，同环比+51.5％/+31.9％；净利润约32.4亿元人民币，同环比+51.8％/+56.0％，盈利能力显著提升，盈利主要由高附加值产品的销售扩大拉动。公司开发的4680电池计划明年确定具体设计并投入量产，除4680外，公司还同时开发了多种高度的46系列电池。在产能方面，公司计划在欧洲追加投资扩大匈牙利工厂产能；美国基地方面，密歇根工厂将增加一条电池包生产线，印第安纳州工厂提前开工以迎合《通胀削减法案》中的补助政策。　　SKI：电池量利表现亮眼，隔膜23年减缓产能建设。2022年Q3电池板块营收111.47亿元人民币，同环比+169％/+70％；营业利润-6.84亿元人民币，同环比-36％/+59％；营业利润率-6％，同环比+6pct/+19pct。营收增长主要由于美国和欧洲新工厂稳定投产以及原材料价格上涨；营业亏损减少源于转嫁了原材料价格上涨的成本。目前已开始本土供应链布局，计划与贝特瑞、福特建北美正极厂。2023年隔膜产能规划下修2.1亿平米至18.7亿平米，24-25年维持之前规划不变。　　松下： 2022年Q3能源板块营收119.8亿元人民币（日元汇率20.2:1，下同），同环比+29.0％/+6.2％；实现营业利润6.1亿元人民币，同环比-30.7％/-23.9％；营业利润率5.1％，同环比-4.4pct/-2.0pct；主因原材料及物流价格上涨，以及销售额增加带来的开发费用和固定成本增加。产能方面，日本和歌山工厂10GWh 4680大圆柱电池产线正在进行改造，预计将于23年开始量产供货北美特斯拉。此外，10月31日松下宣布在堪萨斯州建设21700圆柱电池产线，计划使用7月批准的州激励计划进行投资，预计22年11月开工，25财年开始大规模量产，初始产能预计约30GWh。我们预计2025年公司全球电池产能将达229GWh。　　投资建议：电动车销售旺季已至，继续强烈看好电动车板块，第一条主线看好Q2盈利拐点叠加储能加持的电池，龙头宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、派能科技，关注欣旺达、蔚蓝锂芯；第二条为持续紧缺、盈利稳定的龙头：隔膜（恩捷股份、星源材质）、负极（璞泰来、杉杉股份、信德新材，关注贝特瑞、中科电气）、结构件（科达利）、添加剂（天奈科技）、前驱体（中伟股份、华友钴业）、勃姆石（关注壹石通）、铝箔（关注鼎胜新材）；第三条为盈利下行但估值低的电解液（天赐材料、新宙邦，关注多氟多）、三元（容百科技、当升科技、振华新材，关注厦钨新能）、铁锂（德方纳米、万润新能）、铜箔（嘉元科技、诺德股份）；第四为价格持续维持高位低估值的锂（关注天齐锂业、赣锋锂业等）。　　风险提示：销量不及预期、价格竞争超预期、投资增速下滑等。

金融界2022-11-15

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