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Ultima Markets：【市场热点】美国8月份通膨数据喜忧参半，CPI意外升温

o Workers)对通用汽车、福特和Stellantis进行罢工威胁皆为抗通膨之役埋下变数。此CPI 报告是Fed下周货币政策会议前看到的最后重要经济数据，芝商所FedWatch Tool 显示，利率期货市场预估下周维持利率不变的机率为97%，升息1 码(25 bps )机率仅3%。不过11月会议上利率按兵不动与升息1码的机率各占 6成与近4成。 (细项分类MoM% & YoY%， U.S. BUREAU OF LABOR STATISTICS) 免责声明本文所含评论、新闻、研究、分析、价格及其他资料只能视作一般市场资讯，仅为协助读者了解市场形势而提供，并不构成投资建议。 Ultima Markets已采取合理措施确保资料的准确性，但不能保证资料的精确度，及可随时更改而毋须作出通知。 Ultima Markets不会为直接或间接使用或依赖此等资料而可能引致的任何亏损或损失（包括但不限于任何盈利的损失）负责。

Ultima_Markets2023-09-14

决策分析：资金再次涌入美国！油价高涨加剧通胀担忧 2年期美国国债收益率突破5%

工而进行的谈判。通用汽车、福特汽车和 Stellantis NV面临着满足UAW新要求的压力，UAW正在寻求一份新合同来取代两天后到期的合同。一次罢工，即使是短暂的罢工，也会波及整个美国经济。这包括可能使密歇根州陷入短暂的衰退。与此同时，美国银行最新的全球基金经理调查显示，投资者的股票配置发生了“巨大转变”，投资者纷纷涌向美国，并逃离新兴市场。这对新兴市场股票配置产生了影响，9月份新兴市场股票配置从34%降至9%，为2022年11月以来的最低水平。相比之下，美国股票配置上升29个百分点，净增持7%。 Janney Montgomery Scott分析师Dan Wantrobski表示，市场近期将继续开辟一条“区间下滑路径”，随着9月的到来和2023年最后一个季度的到来，这种情况可能会继续下去。“总体而言，我们认为波动性将再次上升，但短期内股市可能仍会出现更多反弹，从而导致交易区间非常波动。” 下一个交易日焦点、风向标： 05:30美国8月未季调核心消费者物价指数(年率) 美国8月未季调消费者物价指数(年率) 07:30美国上周EIA原油库存变化(万桶)(至0908) 18:30澳大利亚8月季调后失业率 01:00IEA公布月度原油市场报告主要货币走势分析：欧元：欧元/美元上涨，收报1.0753，涨幅0.03%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.0773，进一步阻力位于1.0799，关键阻力位于1.0833；汇价下行的初步支撑位于1.0713，进一步支撑位于1.0679，更关键支撑位于1.0653。英镑：英镑/美元下跌，收报1.2487，跌幅0.17%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.2520，进一步阻力位于1.2560，关键阻力位于1.2591；汇价下行的初步支撑位于1.2449，进一步支撑位于1.2419，更关键支撑位于1.2378。日元：美元/日元收高，收报147.082，涨幅0.35%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于147.371，进一步阻力位147.702，关键阻力位于148.17；汇价下行的初步支撑位于146.572，进一步支撑位于146.104，更关键支撑位于145.773。

一禾2023-09-13

市场疯传一则超罕见视频！日本两大车企拟“联手”抗衡中国中企崛起连马斯克都怕了？

)正在出售生产设施，福特汽车公司裁员，Stellantis NV公司2022年关闭了其在中国唯一的吉普车工厂。马自达汽车公司首席执行官Masahiro Moro今年早些时候公开对中国销量下降和盈利下滑感到担忧。 “中国正在以惊人的速度进步，我们在中国的销售以及盈利都将受到影响，”他说道。仅比亚迪一家就占据中国汽车市场11%的份额，该公司的战略是销售多种电动汽车，价格范围从经济型海鸥和海豚到高端市场，这有助于推动其快速增长。中国最畅销的20个品牌中，有11个来自本土企业。马斯克的特斯拉、别克、福特和雪佛兰等美国品牌的市场份额，已跌至2008年有数据以来的最低水平。如果没有特斯拉，这一情况将甚至更糟。 (来源:Bloomberg) 尽管德国品牌的表现稍好一些，但裂缝也正在出现。今年早些时候，由于缺乏电动车型，大众汽车将中国最畅销汽车品牌的宝座让给了比亚迪，而梅赛德斯-奔驰集团则陷入了激烈的价格战。为了重返市场，大众汽车于7月达成7亿美元的交易，收购了亏损的中国电动汽车新贵小鹏汽车5%的股份，其中包括一项为中国制造至少两款带有大众标志的新电池动力车型的协议。日经中文网在6月也曾提到，丰田和戴姆勒卡车将在商用车领域开展合作，促使两家企业联手的背后原因是以中国为中心的新兴厂商的存在感提高。尽管日本厂商在泰国等东南亚市场处于优势地位，但中国厂商正在猛烈追赶，试图改变现状。在纯电动汽车(EV)领域，中国厂商眨眼之间就席卷了东南亚市场。日德联盟在试图避免重蹈被中国厂商超越的覆辙并一雪前耻的利害关系上一致，打算利用规模优势来抗衡中国厂商。中国汽车工业协会的数据显示，2023年1至4月中国商用车出口量比2022年同期增长31.5%，达到22.8万辆，而起到重要拉动作用的是强化商用EV的比亚迪。除东南亚外，比亚迪还积极向南美和欧洲供应电动巴士。一位泰国政府关系人士指出，日本厂商“行动太慢”。这位人士认为，日本车在泰国仍然很受欢迎，日系电动车也备受期待，但由于日本厂商的电动车商品化步伐落后，正在眼睁睁地错失收益，日本厂商占优势的商用车也有可能出现同样的情况。

圈内人2023-09-12

CWG Markets：8月美国消费者通胀预期稳定，美元下跌

CWG Markets2023-09-12

决策分析：重磅数据前市场很“兴奋” 特斯拉单日股价飙升10% 8月美国消费者通胀预期稳定

准备好与通用汽车公司、福特汽车公司和 Stellantis NV进行谈判，以便在9月14日的最后期限前达成协议。纽约联储的一项调查显示，8月份美国消费者的通胀预期基本稳定，但家庭对财务状况更加担忧，对就业市场更加悲观。周三的消费者价格指数报告将提供有关美联储可能需要采取多大措施才能将通胀拉回目标的最新见解。摩根士丹利E*Trade交易和投资董事总经理Chris Larkin表示：“本周更有可能是‘好消息是好消息，坏消息是坏消息’。市场近期反弹的能力可能取决于本周的通胀数据，尤其是周三的消费者物价指数。” 摩根士丹利策略师Michael Wilson表示，市场正处于经济周期的末尾，预计美联储将暂停或扭转其强硬政策立场。更多保守型资产，如高现金和低债务，已开始跑赢大盘，股市尚未反映出经济衰退风险。 Oppenheimer & Co首席投资策略师John Stoltzfus写道：“看涨情绪相对较高，而美联储仍未能达到通胀目标。投资者应该抑制对长期高息甚至降息的热情，而应“调整适当的预期”。由于亚洲各大央行以不同方式瞄准近期的反弹，美元在连续看涨后回落。中国人民银行向投机者发出强烈警告，避免破坏人民币稳定，而日本央行行长则采取更为微妙的方式暗示最终可能发生政策转变，导致日元上涨近1% 。比特币跌至6月以来的最低水平。全球最大的数字代币形成了所谓的死亡交叉形态，即50日移动平均线跌破200日移动平均线。这种交叉通常预示着短期动力的丧失和未来进一步的抛售压力。两年期国债收益率几乎没有变化，接近5%，而10年期国债收益率小幅走高至4.3%左右。周一3年期国债拍卖创下了自2007年以来的最高收益率，反映出近期债券市场因预期美联储将在明年维持高利率而引发的抛售。油价在近几周上涨约10%后稳定在今年高点附近，技术指标表明其涨幅可能过度，削弱了更广泛市场风险偏好情绪的好处。与此同时，卖空者通过做空被大多数投资者忽视的美国股市的一部分：小盘股来赚取利润。根据S3 Partners LLC对于平均空头头寸数量的估计，这个投资者群体今年通过押注小型股、微型股和超小型股的价格下跌，获得了近130亿美元的账面利润。这与中型、超大型和大型股卖空造成的约1400亿美元损失形成鲜明对比，随着经济状况好于悲观的预期，这些股票今年大部分时间都在上涨，而美联储已经接近结束加息了。对于害怕错失人工智能的突破也引发了科技股的上涨。美国银行表示，如果以史为鉴的话，美国股市的风向即将转变。以Savita Subramanian领导的策略师们表示，随着股市处于商业周期的“复苏”阶段，今年的落后股票（包括价值股和小盘股）将有望跑赢大盘，颠覆主导2023年牛市的成长型大盘股的领先地位。下一个交易日焦点、风向标： 02:00德国9月ZEW经济景气指数 13:30美国上周API原油库存变化(万桶)(至0908) 16:50日本8月国内企业商品物价指数(年率) 23:00英国7月商品贸易帐(百万英镑) 英国7月工业产出(年率) 09:00美国EIA公布月度短期能源展望报告主要货币走势分析：欧元：欧元/美元上涨，收报1.0750，涨幅0.49%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.0765，进一步阻力位于1.0788，关键阻力位于1.0817；汇价下行的初步支撑位于1.0713，进一步支撑位于1.0684，更关键支撑位于1.0661。英镑：英镑/美元上涨，收报1.2508，涨幅0.36%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.2549，进一步阻力位于1.2590，关键阻力位于1.2632；汇价下行的初步支撑位于1.2466，进一步支撑位于1.2424，更关键支撑位于1.2384。日元：美元/日元下跌，收报146.576，跌幅0.81%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于147.23，进一步阻力位147.939，关键阻力位于148.603；汇价下行的初步支撑位于145.857，进一步支撑位于145.193，更关键支撑位于144.484。

埃尔文2023-09-12

特斯拉股价突破50日移动均线阻力进入牛市区域

对手通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司Stellantis N.V.可能面临的罢工。正如艾夫斯解释的那样，如果发生罢工，通用汽车、福特和斯特兰提斯将进一步落后于特斯拉，因为它们的电动汽车路线图可能会推迟到2024年。艾夫斯在给客户的一份报告中写道:“然而，如果谈判得以进行，其中一些重大提议得以通过，(特斯拉的竞争对手)每年增加的数十亿美元成本将具有破坏性，并最终提高未来12至18个月面向消费者推出的电动汽车的价格。” 周一，特斯拉的股价领涨标准普尔500指数的涨幅，过去三个月累计上涨12.1%，今年迄今累计上涨122.4%。

金融界2023-09-12

全美汽车工人联合会即便短暂罢工也会造成数十亿美元经济损失

济损失。假设针对通用汽车、福特汽车和Stellantis NV的罢工为期仅10天，美国国内生产总值会减少56亿美元，并可能导致密歇根州经济陷入衰退，总部位于密歇根州兰辛的经济咨询机构Anderson Economic Group称。它也可能导致一些汽车型号稀缺，并在价格从创纪录水平开始下降后推动价格再次上涨。如果全美汽车工人联合会主席Shawn Fain周四兑现了对这三家公司发起罢工的威胁，这将会产生深远影响。长期罢工将打击供应商及其工人，并导致关键大宗商品价格走软，尤其是钢材。罢工对密歇根州、俄亥俄州和威斯康星州经济造成的损害，可能会使美国总统拜登在2024年总统大选中更难说服这些摇摆州。

金融界2023-09-11

美股收盘：道指涨超75点中概股多数走低水滴、趣店跌超8%

让AI技术更好地为14亿印度人服务。 Stellantis高管：目标是开发重量减轻50%的电动汽车电池汽车制造商Stellantis技术主管Ned Curic表示，该公司的目标是开发更轻的电动汽车电池，将重量减少一半，以提高可持续性。Stellantis周五在意大利都灵举行其电池技术中心的落成典礼，Curic在活动上称，目前的电动汽车电池太重了，使得车辆不符合可持续发展目标。雪佛龙澳大利亚液化天然气工厂开始罢工当地时间周五，能源巨头雪佛龙与澳大利亚工会在谈判中未能就工作条件和薪酬达成协议，两家主要液化天然气厂工人正式开始罢工。澳大利亚工业仲裁机构公平工作委员会的网站显示，工会和这家美国能源巨头之间没有安排进一步的谈判。双方在包括工资、职业安全、轮班制度以及加班等问题上存在明显分歧。

金融界2023-09-09

中国汽车制造商制霸欧洲车展，中国电动汽车大举抢占世界市场？

，”该地区第二大汽车制造商斯泰兰提斯(Stellantis)的欧洲业务主管Uwe Hochgeschurtz表示。他表示：“我们必须非常小心，当拥有一项新技术时，有人已经在这项技术上投资了一段时间，可能会缺乏竞争力。这很危险，我们必须战斗，确保我们回到竞争的局面。” 他表示，由于使用同一套系统生产菲亚特(Fiat)、标致(Peugeot)和沃克斯豪尔(Vauxhall)汽车，Stellantis具有成本优势，而其包括阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)和吉普(Jeep)在内的一系列品牌广为人知。“每个人都知道我们的品牌，你不需要创造一个名字奇怪的东西。” 价格战的前景是慕尼黑会议上的主要话题之一，Hochgeschurtz说:“如果你的整体盈利能力高于大多数竞争对手，你就可以比其他竞争对手坚持得更久。”他指出，Stellantis是其竞争对手中盈利能力最强的。“为价格战做好了更好的准备。”该公司甚至考虑在欧洲以外成本更低的地区生产电动汽车，然后再进口。雷诺首席执行官Luca de Meo表示，尽管价格需要下降，但汽车规格存在差异。他说，人们经常把低价的中国MG 4和雷诺(Renault)的Megane电动汽车进行比较，重点是1万欧元的价格差异，但法国车型的电池质量更高，信息娱乐系统更好，还安装了谷歌(Google)服务。“这是一辆不同的车。” “当然，我们需要让电动汽车更便宜，它们太贵了，”德梅奥说，并补充道:“但并非所有人都在寻找市场上最便宜的产品。” “许多欧洲消费者负担不起目前的电动汽车，”LeapMotor的创始人Matt Lei表示。他曾帮助将MG品牌重新打造成电动品牌。他说，自从他在非洲生活以来，他对整个非洲大陆的物价上涨感到“震惊”。“我们必须在价格上取胜。” 欧洲拥有世界上价格最高的汽车市场之一，也是高端或豪华品牌最密集的地方，从瑞典的沃尔沃到英国的路虎，从德国的梅赛德斯、奥迪、宝马到意大利的玛莎拉蒂。

Sue2023-09-09

Stellantis高管：开发目标是重量减轻50%的电动汽车电池

当地时间周五（9月8日），汽车制造商Stellantis技术主管Ned Curic表示，该公司的目标是开发更轻的电动汽车电池，将重量减少一半，以提高可持续性。 Stellantis周五在意大利都灵举行其电池技术中心的落成典礼，Curic在活动上称，目前的电动汽车电池太重了，使得车辆不符合可持续发展目标。 Curic说：“因此，在我的设想中，到2030年，我的团队面临的一个艰巨的目标是将电池重量减轻至少50%。” 然而，在提出了一个颇具雄心的目标后，Curic紧接着就表示，自己也不知道未来的电池会是什么样子。 Curic解释称：“我们必须考虑全新的材料、新的化学物质和新的方法，将非常重的材料替换成更轻的材料。” Stellantis向其都灵电池技术中心投资了4000万欧元，该中心将专注于为即将推出的车型进行电动汽车电池组的内部测试和开发。据悉，Stellantis正在加拿大温莎建造一个类似的设施。 Curic透露，Stellantis将在今年晚些时候推出一款非常实惠的汽车。他补充道：“一辆我们社会中几乎任何成员都买得起的车。”不过，Curic没有透露这款车型的具体价格。 Curic还表示：“我们在现有系统中消耗了大量碳基能源，因此转向电动汽车系统确实可以实现更可持续的未来。” 根据此前发布的业绩报告，Stellantis今年上半年净营收达984亿欧元，同比增长12%；调整后经营利润达141亿欧元，同比增长11%；集团净利润109亿欧元，同比增长37%。

金融界2023-09-09

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