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零跑汽车(09863.HK)：1.94亿股新H股认购股份已发行予Stellantis

金融界2023-11-20

，包括宝马、福特、通用、雷诺日产三菱、Stellantis、丰田、大众等全球知名汽车制造商。截至2023年中报，耐世特营业总收入151.87亿元、净利润2.46亿元。

金融界2023-11-20

步结果，克莱斯勒品牌所有者斯特兰蒂斯（Stellantis）的美国汽车工人联合会成员在与公司之间进行了一轮历史性有争议的谈判后，批准了一份新的劳动合同。这是底特律汽车制造商本周达成的第二笔协议。根据初步结果，UAW与通用汽车的协议获得了54.7%的通用汽车UAW工会成员的投票支持。福特汽车的UAW工会成员也即将批准他们的协议，但周五将继续投票。斯特兰蒂斯的大多数工厂以压倒性多数批准了这笔交易。协议内容与通用汽车和福特一样，其中包括至少25%的工资增长。它还包括重新开放伊利诺伊州一家无限期闲置的工厂。根据追踪UAW投票结果的人士表示，在斯特兰蒂斯的26000多名UAW工会成员汽车工人中，有68.4%的人支持该协议。还有一些较小的工厂需要完成投票，但这些工厂没有足够的员工来弥补大约9650张选票的差距。斯特兰蒂斯与工会的在托莱多的吉普（Jeep）汽车厂遭到了明显的反对，那里有55%的工人反对这笔协议。其他主要装配厂压倒性地支持该协议。在结果最终确定之前，UAW和斯特兰蒂斯都拒绝对结果发表评论。

金融界2023-11-17

圣龙股份10.01%涨停，总市值89.6亿元

豹路虎、大众、宝马、保时捷、克莱斯勒、Stellantis等国际知名客户及上汽、吉利、江铃、广汽等国内客户的一级供应商。截至9月30日，圣龙股份股东户数2.43万，人均流通股9744股。 2023年1月-9月，圣龙股份实现营业收入10.51亿元，同比减少3.16%；归属净利润3531.4万元，同比减少53.21%。

金融界2023-11-17

圣龙股份上涨5.22%，报36.25元/股

豹路虎、大众、宝马、保时捷、克莱斯勒、Stellantis等国际知名客户及上汽、吉利、江铃、广汽等国内客户的一级供应商。截至9月30日，圣龙股份股东户数2.43万，人均流通股9744股。 2023年1月-9月，圣龙股份实现营业收入10.51亿元，同比减少3.16%；归属净利润3531.4万元，同比减少53.21%。

金融界2023-11-17

耐世特(01316)上涨10.21%，报4.64元/股

，包括宝马、福特、通用、雷诺日产三菱、Stellantis、丰田、大众等全球知名汽车制造商。截至2023年中报，耐世特营业总收入151.87亿元、净利润2.46亿元。 11月15日，西南证券首次给予买入评级,目标价6.76港元。

金融界2023-11-17

耐世特(01316)上涨5.23%，报4.43元/股

，包括宝马、福特、通用、雷诺日产三菱、Stellantis、丰田、大众等全球知名汽车制造商。截至2023年中报，耐世特营业总收入151.87亿元、净利润2.46亿元。 11月15日，西南证券首次给予买入评级,目标价6.76港元。

金融界2023-11-17

Stellantis集团首个循环经济中心将于11月23日投运

11月16日，Stellantis集团官微宣布，其旗下首个“SUSTAINera循环经济中心”将于北京时间2023年11月23日21:30在集团位于意大利都灵的Mirafiori工厂揭幕并投入运营。Stellantis集团“SUSTAINera循环经济中心”是支持对整车和车辆零部件资源开展可持续性商业模式的主体业务单元，其所涉及的业务包括：车辆零部件及电动汽车电池再制造、车辆修复翻新和车辆拆解。Stellantis集团计划在全球范围内拓展上述业务。

金融界2023-11-16

小鹏2023年Q3业绩电话会分析师问答

与大众汽车讨论了全球市场的问题。您认为Stellantis和电机之间的商业模式如何，将中国产品带到全球主机厂，利用全球足迹并将其带到全球市场。这会加速您的市场全球化进程吗？ Charles Zhang 我们基于 G9 平台的模型的联合开发一直在非常高效地进行。我认为我们很快就会实现一个里程碑。我认为国际市场合作是我们与合作伙伴大众汽车正在探索的战略举措之一。我认为大众汽车拥有全球制造足迹和供应链能力。我认为我们有很多方面可以向合作伙伴学习，也可以在国际市场上发挥彼此的优势。我们不会评论其他公司的合作模式。身份不明的分析师在低线市场销售汽车，我们如何看待低线城市的需求以及我们如何利用我们在这些市场的优势？我的第二个问题是关于2024年的研发。明年研发总量会增加什么？而这笔钱会花在哪里呢？何小鹏在我们的产品阵容方面，我们将通过提供MONA和其他新产品来满足低线城市的需求。目前，我们无法透露太多具体信息，但我可以看到 - 我现在可以说的是，我们的目标是向较低层市场提供一流的 ADAS 技术和功能嗯，包括二线城市，一直到四线城市，观众——我的意思是客户。我们也将把这些自动驾驶能力作为我们未来针对这些城市的产品阵容的标准配置。我们还将改革低端市场的分销渠道。关于你提到的第二个问题，研发费用，实际上我们过去三个季度思考了很多，也做了很多工作，今年年初开始，降低我们的研发费用。让我举几个例子。当我们开始进行组织架构改革时。我们做的第一件事就是削减研发费用。我们还一直提倡这种基于模块的设计原理，它可以让我们将所有内容放在同一架构上，即 SEPA 2.0。我们实际上也鼓励并要求我们的供应商将研发费用纳入BOM，以减少我们整体的研发费用。们做的另一件事是，实际上为我们的研发团队配备了更系统的工具和方法，可以让不同部分更好地集成和相互兼容，这样我们的整体研发费用可以进一步削减。因此，进入 2024 年，我们将切实加强多项能力。第一个是我们的模型和产品的整体设计能力。我们还将加强我们的工艺，这对于制造来说也至关重要。我们将继续提高我们的智能化，我的意思是我们产品的智能化。我们还将针对国际市场进行研发改进，以增强我们的全球化能力。我们还将投入一些研发工作，为我们的长期发展以及我们的长期战略做好准备。所以从我们2024年研发费用的绝对值来看，肯定会比今年更高。张静至于自动驾驶，我们相信这将成为明年该领域的关键领域。那么，我们如何期待自动驾驶这个席卷重塑行业格局呢？也许在接下来的一到两年内我们很快就会被看到，或者我们会需要更长的时间吗？我们也看到很多传统主机厂在自动驾驶的实践上都选择与其他企业合作。相比之下，您能否分享我们内部研究的一些优势细节？何小鹏我认为未来五年实际上将迎来ADAS采用和技术发展的快速发展时代。这将与我们从 2018 年到 2022 年看到 NUV 渗透率快速发展的阶段非常相似。我记得早在 2020 年，我们就看到了市场上新能源汽车渗透率的巨大提升。我认为现在就 ADAS 技术的采用而言。就技术准备程度以及整个行业而言，我们仍处于预热阶段。我们确实看到越来越多的年轻客户正在拥抱这项新技术，他们愿意尝试这种新体验。未来，我们对采用率的提高非常乐观，因为我们——首先，我们非常高兴看到该行业有越来越多的参与者正在帮助我们教育更广泛的受众正在培育市场，为即将到来的 ADAS 采用的激动人心的时代做好准备。现在，关于我们在拥有全栈内部研发能力方面的优势或实力，我可以为您提供一长串实力示例。我的意思是，仅举几例，自主开发技术的本地化就是其中之一。第二件事是控制生产成本，因为尽管我们看到更广泛的客户群正在尝试采用该技术，但他们仍然希望在体验和负担能力方面都具有安全性。所以拥有全栈开发能力肯定能让我们更好地控制成本。拥有这种能力的另一个好处是，它可以让我们非常及时地拥抱即将到来的技术和他们的尖端技术。比如说去年我们看到了大语言模型应用的出现，有了全栈的研发能力，我们就可以把这个新技术做全领域的端到端的应用，如果没有这个能力，这是不可能的。事实上，这种情况正在发生，而我们的许多同行也正在努力采用新技术。我想说的另一个好点是，我们看到人工智能技术与汽车制造能力或研发能力的耦合越来越紧密，例如，我们需要拥有下一代 EE 架构，统一的ADAS领域，启动驾驶舱和语音助手，真正拥抱与AI技术的更紧密耦合。这实际上不仅需要硬件层面的大量集成，还需要硬件与软件和人工智能的集成。我们非常自豪，由于我们的全栈研发能力，目前我们非常有能力做到这一点。尼克·赖我记得在第二季度业绩电话会议上，管理层表示第四季度汽车利润率可能会转为正值。目前我们的指引是否仍然如此，同时我们正在推出 MONA 品牌的新款 A 级轿车，定价约为人民币 15 万元。同时，新品将搭载高端ADAS产品。我们如何协调低端市场以及具有更先进 ADAS 内容的行业[音频不清晰]的产能竞争？吴佳铭我们确实相信我们第四季度的车辆利润率将转为正数，以证实您的问题。与第三季度相比，第四季度的产品组合更好，这也支撑了这一点。而且，正如我之前提到的，我们确实看到第三季度末电池成本有所下降。因此，在第四季度，我们将看到电池成本下降整整一个季度，从而使锂价格随着时间的推移保持稳定。进入 2024 年，我们预计全年毛利率将较 2023 年显着提高。正如小鹏之前提到的，这也得益于我们持续降低成本，以实现 25% 甚至更多的成本降低目标。明年我们将推出更好的产品组合，例如 G9，这将是最高的产品组合——X9，我很抱歉。X9是我们产品组合中目前毛利率最高的产品。显然，来自我们 SEPA 2.0 平台的新产品，明年我们也会获得更好的利润。最后，回答你关于 MONA 的问题。你是对的，它的目标是A段。但我们确实看到 MONA 拥有非常好的成本控制和规划流程，首先从成本角度来看非常有竞争力。其次，MONA 将帮助我们实现巨大的规模，从规模的角度来看，这将使整个公司受益，因为我们已经看到了我们的成本分配，从而提高了我们的利润率。最后，由于 MONA 的规模，我们确实预计与 MONA 销售相关的相关销售费用会得到更多控制。因此，从盈利能力的角度来看，这不应该成为一个拖累。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2023-11-16

BC省抢滩清洁能源经济：耗资10亿加元建设锂电池厂

no 表示，特鲁多政府最近向大众汽车、Stellantis、福特汽车公司和 Northvolt 等公司提供了“大量现金”，“政府不能一面对普通加拿大人加税，一面给企业发放福利。提高行政效率和减免税收才能促进经济发展”。

Lisa2023-11-16

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