了未来3年削减成本20亿美元的计划。 Spirit Airlines等公司受到美国国内预订量放缓和成本上升的打击，向受薪员工提供了买断方案，而玩具制造商孩之宝 (Hasbro) 则因玩具销售低迷而宣布裁员1,100名员工。 摩根大通资产管理公司首席全球策略师David Kelly表示：“我认为企业更擅长控制成本，而不是维持定价权。” 他补充道：“商品公司不具备疫情期间的定价能力，酒店和旅游业的一些公司也不具备疫情刚结束时的定价能力。” （来源：FactSet） 根据 FactSet发布的12月中旬分析师估计，今年标准普尔500指数成分股公司的销售额预计将平均增长2.7%。这低于2022年11%的平均增长率。FactSet表示，与此同时，预计净利润率将仅同比略有下降，从11.9%降至11.6%。 David Kelly表示：“公司非常致力于维持利润。”例如，联邦快递尽管销售预测较弱，但仍维持截至5月31日的财年调整后的盈利前景。该公司去年宣布了成本削减措施。 行业板块轮动 消费者支出基本上保持弹性，但增长正在放缓。 万事达卡SpendingPulse调查显示，今年11月1日至12月24日期间，假日零售支出（不包括汽车销售和旅行支出）较 2022 年同期增长3.1%，而2022年消费者零售支出同比增长7.6% ..这些数字没有根据通货膨胀进行调整。 各行业所感受到的阻力并不相同。根据万事达卡的调查，节日期间餐厅支出增长了7.8%，超过了整体涨幅。星巴克的高管表示，销售仍然强劲，顾客选择价格更高的饮料，从而推动了销售和利润。 调查显示，服装和杂货的消费者支出同比分别增长2.4%和2.1%。然而，报告显示，珠宝支出下降了2.4%，电子产品支出下降了0.4%。 航空公司高管表示，随着旅行从大流行停止中反弹，整个夏季的需求强劲，但票价从2022年开始下降，当时运力因人员短缺和飞机延误而受到限制。美国最新通胀报告劳工部数据显示，11月份机票价格同比下降12%。 西南航空首席执行官Bob Jordan本月早些时候表示，尽管在非高峰旅行时段有一些折扣，但该航空公司的票价仍比去年有所上涨。该航空公司削减了2024年的运力增长计划，并计划在需求较高时期更多地利用飞机。“明年的容量变化都是为了优化网络以适应新的需求模式，在某些情况下，需求的高峰和低谷相距较远。” 由于多年来的强劲需求和新车供应量的减少，导致底特律汽车制造商以及丰田汽车等外国公司在北美地区的利润创下历史新高，汽车制造商也正在失去定价权。 新车的平均交易价格从2020年1月的不到38,000美元攀升至2023年初的超过50,000美元，增幅高达32%，史无前例。根据Cox Automotive的最新数据，价格仍然较高，但截至10月份下降了3.5%以上，至约47,936美元。 美国银行股票策略师Ohsung Kwon在谈到某些价格时表示：“消费者明显在反击，但我们认为消费者很健康。消费者的资产负债表仍然非常良好。” 过度消费 美国消费者的状况有很多值得欢呼的地方，就业市场依然强劲，失业率较低，支出也具有弹性。 但消费者也动用了储蓄并积累了信用卡债务，根据纽约联储的数据，第三季度末信用卡余额达到创纪录的1.08万亿美元。信用卡拖欠率高于大流行前的水平。 随着大流行担忧的缓解，企业已经在努力应对支出变化，这些动态导致一些消费者缩减开支。在新冠疫情封锁期间，消费者在家居装修用品等方面花费了大量资金，但在限制解除后，他们将钱转向旅行和餐饮等服务。 尽管航空公司、许多零售商和其他机构都预测假期旺季会很强劲，但问题仍然是消费者是否会在未来几个月继续保持消费习惯，因为这通常是购物和旅行的淡季，尤其是在他们还清最近购买的商品时。这对于企业向消费者推高价格来说可能意味着一段充满挑战的时期。 即使公司无法提高价格且销售增长乏力，分析师仍对明年的盈利持乐观态度。 （来源：FactSet） FactSet数据显示，分析师预计标普500指数公司2024年第一季度盈利将同比增长6.6%。他们预测销售额将增长4.4%。这两个增长指标都将标志着年度改善和季度环比改善。净利润率预计将扩大11.8%。 Ohsung Kwon表示，即使美国经济放缓，他预计盈利也会改善。经济增长放缓的部分原因是公司战略的转变。“公司正在专注于削减成本，因为它们意识到之前存在过度招聘和建设产能的情况，而现在已经停止这种做法。”lg...
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