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马斯克讽刺波音载人飞船姗姗来迟：有太多不懂技术的管理人员

进行首次载人飞行测试。波音和马斯克的SpaceX公司都是在2014年首次获得美国宇航局的合同，制造将宇航员送往国际空间站的飞船。自2020年以来，SpaceX 一直定期用其载人龙飞船（Crew Dragon）运送乘客。马斯克周一在X平台上发帖称：“尽管波音获得了42亿美元用于开发宇航员太空舱，而SpaceX只获得了26亿美元，但SpaceX比波音早完成了4年。请注意，龙飞船2乘员舱设计与龙飞船1几乎没有任何共同之处。波音公司有太多非技术管理人员。”

金融界05-07 08:24

特斯拉新增狗狗币支付狗狗币（doge）在马斯克的又一次代言下站起来了

。同年晚些时候，马斯克的航空航天公司 Spacex 也开始接受使用狗狗币购买商品。今年3月，他暗示特斯拉汽车“未来某个时候”可以使用狗狗币购买。尽管这位古怪的亿万富翁不再发布太多有关狗狗币的帖子，但他在X(以前称为Twitter)上的欢呼推动了狗狗币在 2021 年的飞速上涨。在马斯克出现在 SNL 之前DOGE在 2021年5月8日创下了 0.73 美元的历史新高。什么是狗狗币? 狗狗币（英文：Dogecoin，币市代码为：DOGE，中文称狗币、狗狗币），又称多吉币，于2013年12月首次推出，创始人是两名软体工程师比利．马库斯(Billy Markus)与杰克森．帕尔默(Jackson Palmer)。在2013年时，狗狗币创始人之一Jackson Palmer为恶搞当时虚拟货币的热潮，创作了一张印有日本柴犬的狗狗头像的虚拟货币梗图，就是将当年网路上正红的两个迷因doge + bitcoin 结合成了dogecoin，并在社交媒体上广泛宣传，因此狗狗币在一些网民中非常受欢迎。和其他加密货币一样，狗狗币的价格会波动，因为它的价格取决于市场供需情况。近年来，狗狗币的价格有时会出现惊人的波动，这一点与其他加密货币相似。狗狗币的使用场景目前还较为有限，但一些商家与平台已经开始接受狗狗币作为支付方式，这表示狗狗币在未来可能有更广泛的应用。狗狗币在2019年起受到特斯拉创办人马斯克(Elon Musk)公开支持而曝光度大增，马斯克开始在Twitter多次贴文支持狗狗币，甚至还表示会将一枚实体狗狗币带上月球。这样连续的公开支持举动，也让狗狗币价格持续上涨；截至2023 年2月1日，狗狗币已经是市值排名前10 名的的加密货币之一，同时挤身全球第一的迷因币。狗狗币如何运作？狗狗币基于莱特币(LTC)的一个名为Luckycoin的分叉。然而，该协议随后进行了重要的变更。我们一起了解一下它的运作原理吧！区块链与比特币类似，狗狗币也使用区块链，其中通过工作量证明（Proof-of-Work）增补区块（Blocks）。网络参与者會在设备中安装开源软件，并以完整节点（Full nodes）运作，这意味着每位参与者都在维护数据库的完整副本（其中包含所有交易）。该系统采用去中心化模式，没有管理员进行控制。用户之间可以直接发送信息沟通交流，依靠密码技术判断对方是否诚实可信。如需更全面地了解此类系统，请参见《区块链技术终极指南》。挖矿和供应在比特币等使用工作量证明的区块链中，挖矿（Mining）的目标是获得新货币。参与者必须向网络证明他们已经完成了“工作量”，也可以将其视为解开复杂难题的过程。在用户提供可由网络接受的有效输出前，这项难题需要通过散列算法（Hashing）解决。仅凭人力，自然无法计算出难题的答案，因此用户只能依靠电力和计算能力尝试解题。比特币和莱特币的主要区别在于，后者不使用SHA-256散列函数进行挖矿。这是有意为之——莱特币依赖Scrypt，一种抗ASIC的工作量证明算法。简而言之，这表示用于比特币挖矿的专用计算机无法与用于莱特币挖矿的常规计算机和GPU竞争。从理论上讲，这将增加挖矿环境的去中心化程度。然而，不久之后，用于Scrypt的专用集成电路应运而生。作为莱特币的衍生品，狗狗币沿用了Scrypt算法。不过，为了避免竞争并降低安全风险，狗狗币开发人员改用了联合挖矿模式，即莱特币矿工在挖矿时可以同时赚取狗狗币。有关详细分析，请参见币安研究院撰写的案例分析《狗狗币与莱特币的联合挖矿》。狗狗币的挖矿目标是，在一分钟的区块时间内产生多达1万枚狗狗币的区块奖励。没有单位供应量上限，并且已有超过一千亿的流通量。狗狗币爱好者认为，取消所有限制是一个不错的选择，这将有效激励代币的消费并防止早期采用者获得过高的收益。狗狗币特色供应不设上限与比特币不一样，狗狗币每年发行50亿枚，供应不设上限，有效阻止囤积，有专家分析这一点长远来说对于狗狗币成为主流交易货币有帮助，但投资风险极高。入场费低狗狗币其中一个吸引之处就是入场费低。一枚比特币价值约US$6万，而一枚狗狗币的价值不足US$1，而且相对地交易手续费较低，低对资金有限的投资者有一定的吸引力。人气极高前景理想狗狗币整体市值接近US$900亿，已成为全球第四大加密货币。另外，狗狗币价格今年急升，令不少机构投资者亦开始关注狗狗币，意味着愈来愈多人对其前景有信心，但投资风险极高。随时一文不值。狗狗币受欢迎的原因？狗狗币受欢迎的主要原因可以简单总结为「社群文化」，其善用天生所具备的迷因属性，让狗狗币的形象、理念能够快速地散播于网路社群，让具有相同信念的人们可以齐聚一堂。以下我们将把狗狗币受欢迎的社群文化，简单分为三大类： 1.人人皆可拥有：狗狗币发行之初，创办人为其设定低于0.0002 美元的发行价，这是在2013 年ICO（首次代币发行）及各大区块链项目慢慢开始崛起之时，鲜少有项目选择的创举。创办人透过极度低廉的价格，让人人都能拥有狗狗币，并试图对当时的币圈社群氛围传达一个讯息：「加密货币不应是只由菁英所构建的社群。」 2.慈善公益：狗狗币社群在2014 年，捐赠了2700 万枚狗狗币（约为3 万美元）来资助牙买加的雪橇队参加冬季奥运，也曾捐赠价值1.1 万美元的狗狗币协助肯亚造井。由此可见，狗狗币社群初期是以慈善公益文化作为愿景来发展。 3.易于传播：狗狗币作为迷因币，这张柴犬迷因比起「比特币」、「区块链」等晦涩难懂的专业术语，更容易在人们之间口耳相传，再加上低廉的入手价格，其在2014 发行初期时常作为「小费」在网路社群间打赏用，使狗狗币持有者迅速扩散。狗狗币是马斯克的最爱？狗狗币与特斯拉（Tesla）、SpaceX 创办人马斯克（Elon Musk）可说有着密不可分的关系，狗狗币多次价格波动与马斯克的言论有关，让狗狗币逐渐变得家户喻晓。 2019 年：马斯克曾发布一则推文表示，狗狗币可能是他最喜欢的加密货币，引发当时媒体争相报导。当时狗狗币在Google 的搜寻量大幅提升，而这则推文也成为马斯克后续在其他节目接受采访时，常常会被主持人提出来的焦点。马斯克的狗狗币推文外媒表示，马斯克喜爱狗狗币的原因，可能与「狗狗币」创立之初的讽刺、反抗精神，以及「加密货币」不信任华尔街的态度有关，而这两项特质和马斯克长期对美国政府颇有微词的态度一致，且狗狗币的迷因属性，恰与马斯克风趣的人格特质相符。 2021 年：马斯克表示他一直与狗狗币基金会合作，探讨狗狗币相关应用，包含开放用户使用狗狗币购买旗下产品（如特斯拉电动汽车）。 2022 年：马斯克如期开放狗狗币作为特斯拉电动汽车的支付选项，不过这个决定在数个月后被撤回了，取而代之的是，SpaceX 将接受用户以狗狗币支付国际网路Starlink 服务。马斯克也曾在2022 年通货膨胀严峻时公开表示，在高通胀时期，表现良好的公司股票或优质的房地产，往往会比持有美元更好，而且他会继续持有他的比特币、以太币及狗狗币。 2023 年：马斯克在收购推特后，曾在愚人节将推特图标icon 更改为狗狗币的象征「柴犬迷因」，更曾多次表示考虑将狗狗币纳入推特的创作者会员系统或打赏功能，令社群对狗狗币的应用有了更多展望。值得关注的3个加密货币错过了3月份 meme币涨势的投资者不必担心，可以关注下两种顶级加密货币是meme 币dogwifhat (WIF)和PEPE。第三个代币是meme 币项目 Rebel Satoshi ($RBLZ) 的第二个代币$RECQ，正在预售中。让我们了解是什么让WIF、PEPE 和$RECQ 成为主宰 2024 年的顶级山寨币。预计dogwifhat价格上涨将大幅上涨当市场在4月中旬暴跌时，dogwifhat(WIF)也跟风下跌，并于4月14日跌至2.14美元;dogwifhat(WIF)的跌势得以遏制，并很快扭转了下跌趋势。到4月24日，dogwifhat(WIF) 上涨65.4%至3.54 美元，市场显示出走强的迹象;然而，随着波动性再次夺回控制权，dogwifhat(WIF)也进行了修正并进入吸筹阶段。截至4月29日，dogwifhat(WIF)的交易价格为 2.79 美元，下跌21.1%。在dogwifhat(WIF)价格波动的背景下，Coinbase 宣布将于4月25日增加对WIF 永续期货的支持。此外，Bybit于4月29日将dogwifhat(WIF)列入现货交易。预测2024年dogwifhat(WIF)的价格将飙升至4美元以上。在Coinbase上市带动下，PEPE 出现回调市场下跌趋势使PEPE 在4月14日跌至0.0000044 美元的低点。然而，PEPE 很快就成功扭转下跌趋势并再次上涨。PEPE 的这次飙升是Coinbase 于4月23日推出永续合约的结果。结果，PEPE在4月 24日上涨了 81.8%，至0.0000080 美元。自暴涨以来，由于整个市场持续动荡，PEPE 表现出强势。截至4月29日，PEPE仅下跌 8.7%，横盘交易于0.0000073 美元。预计PEPE 将很快脱离累积状态，并在未来几个月内升至0.0000090 美元以上。 Rebel Satoshi 通过$RBLZ 和 $RECQ 代币彻底改变了Meme Coin 格局 2023 年熊市期间最具创新性的项目之一是Rebel Satoshi。受Guy Fawkes 和中本聪的理想的启发，Rebel Satoshi建立在以太坊网络上。Rebel Satoshi 设想由其Recusant社区成员领导一场反对中心化市场力量的革命。 Rebel Satoshi 运动的关键在于其由双重代币 $RBLZ 和 $RECQ组成的创新生态系统。虽然 $RBLZ 是激励Rebel Satoshi社区的0G meme代币，但$RECQ 是实用和gas代币。Rebel Satoshi 的目标是发展到1亿美元的市值，并且它为$RBLZ 预售投资者创造了150%的回报。现在，$RBLZ 在五个主要交易所上市，并且比以前吸引了更多的兴趣。因此，$RBLZ 的价值将在2024 年大幅增长。目前，Rebel Satoshi 正在第一阶段以每枚代币 0.0037 美元的价格进行$RECQ 代币预售。$RECQ 代币将为当前投资者带来237.8%的回报。这是因为$RECQ 在预售结束时将升至0.0125美元。这使得$RECQ 代币成为 2024年赚取巨额利润的最佳山寨币之一。来源：金色财经

金色财经05-06 20:49

水涨船高！马斯克回来了，财富飙升至收购Twitter之前的最高水平

了约73%。马斯克财富的另一个亮点是SpaceX，该公司在2022年年中至2023年底期间市值增长了40%以上。（来源：彭博）这位亿万富翁也面临着压力。特斯拉要求股东再次就马斯克的560亿美元薪酬方案进行投票，该方案今年早些时候被特拉华州的一家法院宣布无效。根据彭博社的财富指数，如果被拒绝，马斯克可能会失去占其净资产近四分之一的股票期权。周一，美国最高法院还驳回了马斯克对“推特保姆”一案的上诉，保留了他与美国证券交易委员会达成的协议，即由一名内部律师预先批准他在社交媒体上发布的有关特斯拉的帖子。

Sissi04-30 05:43

马斯克：目标明年底解决星舰飞船太空加油问题

SpaceX公司首席执行官埃隆·马斯克当地时间周五表示，该公司正致力于在明年年底前解决其两级运载火箭星舰（Starship）的太空加油问题，并推进最终将人类送上火星的技术。马斯克在X上写道：“我们的目标是到明年底解决助推器和飞船的全面快速可重复使用以及飞船的轨道再填充这两项基本技术。”他补充说，这些技术对于在地球以外的另一个星球上实现生命至关重要。马斯克经常谈到在火星上建造一个自给自足的城市，并通过星舰飞船把人类带到那里，让生命在多星球上生存。飞船的可重用性是降低这一梦想成本的关键。与此同时，轨道加油是一个旨在用地球上的星舰飞船的油轮版本在太空中给飞船加油的过程。马斯克说，虽然这个过程并不容易，但它仍然是比与空间站对接更好的选择。 “它只是与我们自己对接，”马斯克写道。“不是小事，但肯定比与空间站对接容易得多，后者要复杂得多。” 星舰由两级组成——超重型助推器和星舰飞船。马斯克在另一篇帖子中表示，今年很有可能进行一次助推器捕捉尝试。本月早些时候，马斯克在Starbase的一次演讲中表示，该公司将在即将到来的飞行测试中尝试将助推器降落在一个虚拟塔上。一旦达到这一目标，该公司将在随后的飞行中尝试将其降落在实体发射塔上。马斯克认为，今年在发射塔上用机械臂接住助推器的几率为80%至90%。至于星舰飞船，马斯克说，该公司不打算把它带回发射场，直到它能在海洋的一个特定点着陆两次。他写道：“对于飞船来说，我们需要确保它能在再入大气层时存活下来，并保持空气控制权限，这意味着至少要成功地在海洋的一个精确点着陆两次。”

金融界04-29 08:41

最新爆料！马斯克正飞往北京，进行“令人意外的访问”

44降落在北京首都机场，该飞机注册于与SpaceX和特斯拉有关联的猎鹰着陆公司。猎鹰着陆公司注册的另一架飞机是N628TS，这是马斯克去年前往中国时乘坐的主要飞机。自十年前进入中国市场以来，特斯拉已经在中国销售了170多万辆汽车，其上海工厂是其全球最大的工厂。马斯克的访问恰逢北京车展，该车展于上周开幕，将于5月4日结束。特斯拉在中国最大的车展上没有展位，上一次参展是在2021年。周五，特斯拉负责中国对外关系的副总裁陶琳在官方媒体《人民日报》的社交媒体账户上发表了一篇评论，称自动驾驶技术将成为电动汽车行业新的增长引擎。陶琳在文章中表示，特斯拉凭借其“端到端神经网络”技术和从路上行驶的数百万辆汽车收集的数据，引领着自动驾驶的研发。业内专家表示，中国复杂的交通状况，行人和骑自行车的人比其他许多市场都多，这为更快地训练自动驾驶算法提供了更多的场景。马斯克上周表示，特斯拉将推出新的、更便宜的车型，使用其现有的电动汽车平台和生产线，并将提供一种具有自动驾驶技术的新型“机器人出租车”。他在本月的一篇文章中说，他将在8月8日推出自动驾驶出租车。自今年年初以来，特斯拉的股价下跌了近三分之一，原因是人们对这家电动汽车制造商的增长轨迹越来越担忧。上周，特斯拉报告称，自2020年新冠疫情导致生产和交付放缓以来，该公司季度收入首次下降。

财经风云04-28 14:21

马斯克：目标明年底解决星舰飞船太空加油问题

马斯克4月26日表示，SpaceX正致力于在明年年底前解决其两级运载火箭星舰的太空加油问题。马斯克说，这些技术对于在地球以外的另一个星球上实现生命至关重要。

金融界04-27 17:20

【一周科技动态】同是AI支出激增，为何结果不同？

代红利，因此之前一些投资OpenAI、SpaceX等私人公司的Closed-End Fund上市之时，居然能获得百倍的溢价。另一方面，投资者又要求更实际的回报，对利润率和现金流要求越来越高，简直是鱼与熊掌都不能放弃。下个星期的苹果，可能会也会迎来投资自对AI需求更实际的考验。期权观察家——大科技期权策略本周TSLA、GOOGL和META的财报都出现了一边倒的单边行情，因此哪怕是IV极高的末日期权，Call和Put也总有一方能获利。综合来看，本周TSLA的逼空行情将Call的大量未平仓订单堵在了160-165的位置，下周则是180左右；而META的450之上的Call几乎全军覆没。对下周AAPL的期待则更为实际，目前5月3日到期的期权中，180的未平仓量非常多。如果出现了逼空行情，预计10%的涨幅较为正常；当然，如果投资者情绪大崩，155左右也是PUT暗示的重要关口。再给个持仓大科技股的理由——为何"TANMAMG"组合总超大盘？七巨头（Magnificent Seven）组成一个投资组合(“TANMAMG”组合)，等权重、每季度重新调整权重。回测结果从2015年以来表现是远超标普500的，总回报达到了1634%，同期SPY回报189%。由于本周的回撤，今年以来的回报降低为9.65%，超过SPY的6.26%。过去一年组合的夏普比率为2.9，而SPY为1.8，组合的信息比率为2.3

老虎证券04-26 15:19

SpaceX工伤率继续超过行业平均水平

据美媒对马斯克旗下SpaceX向美国监管机构报告的安全数据的评估，该公司旗下设施的工伤率在2023年继续超过行业平均水平。美国职业安全与健康管理局最新披露的记录还显示，SpaceX一些设施的工伤率比该公司在2022年报告的要高。例如，在其位于得克萨斯州布朗斯维尔的制造和发射设施，SpaceX报告每100名工人受伤5.9人，超过了2022年的4.8人受伤率，也超过了航天行业0.8人的平均水平。针对该公司去年的高工伤率，媒体调查发现，该公司至少有600名以前未报告的工人受伤。这些伤害导致四肢压伤、截肢、头部严重受伤，以及一人死亡。

金融界04-23 08:17

公司股价推动财富转移！扎克伯格超过马斯克、成为全球第三大富豪

，马斯克拥有许多商业企业，包括特斯拉、SpaceX和X。马斯克和扎克伯格过去一直不和，最终两人同意在去年确定 " 笼斗之约 " 以来，这场大戏就一直备受社会各界的关注。然而现在看来，这似乎更像是一场闹剧，逐渐变成了两人的 " 口水仗 "。

Dan197704-19 01:21

特斯拉已到巅峰？没有创新就要落后

而公司CEO马斯克也是太空探索技术公司SpaceX的CEO，还是社交媒体平台X的所有者，他的“两极分化”行为疏远了许多消费者。当前，特斯拉占美国电动汽车销量的51%，低于不到两年前的65%。有许多因素导致了特斯拉的低迷，但麻烦的根源是反复无常的马斯克。马斯克是一位飘忽不定的企业家。如今，他正在避开传统的汽车制造商战略，即每年逐步升级，每十年推出几款新车型。相反，他押注于重大创新，包括CyberTruck和自动驾驶模式，以重振特斯拉。据了解特斯拉内部情况的消息人士称：“如今，马斯克似乎只对登陆火星感兴趣。他似乎对推出升级版Model 3的想法感到厌烦。” 这一战略可能源自马斯克征服世界的雄心。但在汽车行业，这并不是一个成功的模式，因为汽车行业是由渐进的更新和定期推出新车型来推动的。对此，特斯拉尚未发表评论。没有创新就要落后最近的政策变化几乎可以肯定，电动汽车市场将继续增长。上个月，拜登政府敲定了一些规定，要求到2030年美国销售的新车中至少有54%为电动汽车，到2032年时达到67%。如今，电动汽车仅占美国新车销量的7.6%。在欧洲、中国和其他一些国家，政府也出台了旨在刺激电动汽车采用和生产的政策。更重要的是，电动汽车很快就会变得更好。预计电池将变得更轻、更强大，续航里程将会改善，价格可能会下降。这些进步将使一些新公司比以往任何时候都更容易获得市场份额，特别是在特斯拉没有跟上最新功能或推出新车型的情况下。当然，特斯拉短期内还不会消失。它仍然是美国最大的电动汽车销售商，市值是福特的10倍。而且，北美所有主要汽车制造商都已同意采用特斯拉的充电标准，而特斯拉也没有任何迹象表明它在放缓充电器的建设速度。但是，如果没有新一轮的创新，无论是新车型、更长续航里程、新功能，还是大幅降低的价格，特斯拉将面临落后的风险。

金融界04-18 07:47

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