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大行评级｜美银：维持特斯拉“中性”评级未来增长动力或足以支撑股价

但因公司将在数月内披露未来的增长动力(Robotaxi和Model 2)而看到了机会，仅此就足以支撑股价。该行对公司的目标价是220美元，维持“中性”评级。报告指，投资者在首季财报期间将聚焦在有关需求状况和特斯拉未来增长计划的评论上，尤其是首季压力都众所周知的情况下。鉴于公司管理层不偏好将业绩与产品发布同时公布，该行预计不会有任何重大公告，但认为公司或会就目前定于8月8日举行的Robotaxi活动提供一些预示，并可能重申其在2025/2026年推出Model 2的意向。今年首季的交货量按年跌17%，而其库存数量攀升。这是因为电动车需求普遍放缓以及中国代工生产使国际市场的竞争加剧。于是，市场下调其对公司的首季预测，惟仅温和下调对公司的全年预期。这反映市场对特斯拉在今年下半年实现更强劲增长的能力仍有一定信心。股价在交货量公布后的反应也支持了这一点。

格隆汇04-23 10:39

埃隆·马斯克的机器人出租车梦想让特斯拉陷入了混乱

史以来最大的裁员，并将其未来押注于名为Robotaxi的下一代自动驾驶汽车概念。熟悉他指令的人士对这位首席执行官希望推动的变革感到不安，他们要求在讨论内部审议时匿名。创建自动驾驶出租车服务的想法已经在特斯拉酝酿了至少八年，但该公司还没有建立起所需的大部分基础设施，也没有获得在公共道路上测试这类汽车的监管批准。目前，马斯克已经推迟了一款2.5万美元的大众市场汽车的计划，许多特斯拉投资者-以及一些内部人士-正在推动这款汽车，并认为这对这家汽车制造商的未来至关重要。在媒体报道了这一战略转变后，包括德鲁·巴格利诺（Baglino）在内的关键管理人员已经离职。巴格利诺在特斯拉任职18年，曾负责特斯拉的动力总成工程和能源业务。 52岁的马斯克在过去曾带领特斯拉走出多次困境。该公司市值4,690亿美元，仍是通用汽车公司（General Motors Co．， gm）或福特汽车公司（Ford Motor Co．， f）市值的九倍多。但在过去四个月损失了近3,500亿美元市值后，员工、投资者和分析师都感到困惑，并对该公司的战略进行了反思。德意志银行（Deutsche Bank）分析师伊曼纽尔罗斯纳（Emmanuel Rosner）上周表示：”特斯拉的股票将需要经历所有权基础层面的痛苦的转变，此前专注于特斯拉电动汽车销量和成本优势的投资者可能会放弃。”他将特斯拉的股票评级从买入下调，并将其目标价下调逾三分之一。周一，该股继续下跌，在常规交易开始后不久，跌幅高达5.6%。这些股票正处于2022年12月以来最长的连续跌幅。马斯克在他的社交媒体网络上表示，最近的举措相当于激活战时首席执行官模式。他喜欢一篇帖子，此前他向全公司发送了一封电子邮件，宣布特斯拉将在全球裁员10%以上，这意味着至少要裁员1.4万人。据了解该公司计划的人士透露，实际被淘汰的人数可能超过2万人。据一位直接了解马斯克命令的人士透露，马斯克的理由是，特斯拉应该将员工人数减少20%，因为从第四季度到第一季度，特斯拉的汽车交付量下降了20%。对于那些在这次淘汰后仍在特斯拉行列中的人来说，马斯克从根本上改变了行军指令。他在上周宣布，该公司正在“为Autonomy而铤而走险”。一位知情人士表示，无论是在为原型车设定时间表还是安排产能方面，机器人出租车现在都比他四年前首次取笑的一款更便宜的汽车更重要。十多年来，马斯克一直在谈论一场关于自动驾驶的大游戏，并说服客户为特斯拉营销的完全自动驾驶（FSD）产品支付数千美元。这个名字是一个错误的说法。“ FSD需要持续的监督，也不会让车辆自动驾驶。”但马斯克一再预测，它即将达到品牌的标准。”我是那个哭FSD的男孩，”他在7月说。马斯克和顶级工程师特别看好FSD现在的工作方式的重大变化。特斯拉自动驾驶项目主管阿肖克·埃勒斯瓦米（Ashok Elluswamy）上个月在X上表示，最近发布的一个版本是第一个采用新方法，使用原始摄像头片段来制作驾驶车辆的动作。他写道，这应该会带来”前所未有的进展”。但对FSD的乐观情绪，以及马斯克对这种新方法可能带来机器人出租车的信念，正在给特斯拉2.5万美元的汽车项目的未来蒙上阴影。了解特斯拉计划的人士对该计划已被完全取消的说法提出了异议。一直以来，该公司一直在追求一种低成本的汽车架构，这种架构将支撑几种不同类型的车型，其中一种车型将没有方向盘或踏板。虽然这些人证实robotaxi正在被优先考虑，但其中一人将下一代汽车项目描述为努力从零部件和生产方法中降低成本，然后将这些创新应用于该公司最受欢迎的两款电动汽车Model Y和Model 3的更便宜版本。各车队特别重视将这些成本节约应用于去年全球最畅销的车型Model Y。目前还不清楚这可能会给投资者带来多大的安慰，因为有报道称，特斯拉对丰田卡罗拉（Toyota Corolla）等负担得起的选择的答案已经完全取消。许多人担心，在Y型车首次亮相后的五年里，该公司将向消费者提供的唯一一款新车型将是网络卡车，这是一种昂贵的皮卡，很难制造。上周，该公司召回了近3900辆卡车，以修复有问题的油门踏板。分析师史蒂夫·曼（Steve Man）说，”投资者，特别是机构投资者，正在失去耐心。””最初围绕完全自动驾驶和机器人出租车的炒作已经消退，钟摆已经转向相反的方向。” 让特斯拉围绕机器人出租车重新定位是有风险的。虽然联邦机构对监管技术采取了宽容的态度，这些技术有可能使道路更加安全，但事实证明，州和地方层面的审查很难进行。前亚利桑那州州长道格·杜西（Ducey）在2016年”张开双臂和宽阔的道路”欢迎优步（Uber Technologies Inc．）的自动驾驶汽车来到该州，但在2018年与一名行人发生致命碰撞后，杜西禁止了它们。两年后，优步出售了其自动驾驶汽车部门。最近，通用汽车（GM）的一辆汽车在圣弗朗西斯科撞上并拖动了一名行人后，该公司在过去六个月里一直在努力恢复机器人出租车测试。加州还阻止了Alphabet Inc．（goog）旗下Waymo的扩张计划，此前发生了几起事故，其中一辆车撞到了一名骑自行车的人。然而，马斯克押注特斯拉可以通过向更多消费者提供FSD和降价，使机器人出租车成为现实。他正在推动试驾和30天免费试用，以推广这一功能，增加收入，并吸收更多的摄像头镜头。特斯拉正在纽约布法罗和总部所在地奥斯汀建立数据中心，以处理其车辆捕获的视频，并培训其驾驶系统。了解这些项目的人士说，布法罗的项目还在继续，而奥斯汀的项目正在努力应对成本超支。据一名直接了解裁员计划的人士透露，特斯拉裁员的理由不是要从该公司的部分部门节省开支，并将支出转向机器人出租车。这名人士说，整个组织的团队-包括那些致力于自主的团队-都被赋予了相同的裁员目标。根据对美国各地十多名受影响的员工的采访，解雇的组织和执行都很糟糕。以“亲爱的员工”开头的电子邮件在午夜后被发送到个人地址。在特斯拉（Tesla）位于内华达州的电池厂，许多员工从前门的拥堵开始了周一的工作。他们被转移到一个停车场，保安在那里扫描徽章，以识别谁还在工作，谁已经被解雇。一位得知自己被这样解雇的人说，这是他们职业生涯中最心寒、最耻辱的经历。弗吉尼亚州前服务经理乔达娜·埃尔南德斯（Jordana Hernandez）在领英（LinkedIn）上写道，”很多人发现，他们在上班的时候，或者在到达后，认为是另一个周一时遭到解雇。””这是令人痛苦的部分。为一家公司付出了实实在在的血汗和眼泪，这家公司对特斯拉以外的人牺牲得比任何人都多的人都没有人性。” 在裁员开始前的周六晚上，马斯克在红毯上摆出了引人注目的姿势，并开玩笑说谁应该在即将上映的传记电影中扮演他。几天后，特斯拉主席罗宾·丹霍尔姆（Robyn Denholm）批评特拉华州一家法院否决了董事会为马斯克制定的薪酬方案，并敦促股东重新批准该方案。大约在这个时候，首席执行官发现，该公司在提供给刚刚被解雇的员工的钱上有所节省。马斯克在给特斯拉剩余员工的一封电子邮件中写道：”我今天注意到，部分员工的遣散费太低了。”“我为这个错误道歉。它将立即得到纠正。”

金融界04-23 08:27

马斯克的创可贴“将被掀开”？这是华尔街对特斯拉财报的预期

它可能会就定于8月8日举行的备受期待的Robotaxi活动提供一些暗示。特斯拉还可能重申其在2025年或2026年推出低成本车型Model 2的意图，这可能会引起股票的积极价格反应。美国银行对特斯拉的评级为“中性”，目标价为220美元。韦德布什：“把创可贴撕掉四分之一” 根据最近的一份报告，韦德布什（Wedbush）分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，特斯拉即将发布的收益报告对该公司来说是“关键时刻”。艾夫斯表示，特斯拉当前的环境让人想起该公司在2015年、2018年和2020年面临的挑战和不确定性，但这可能会导致长期股东的损失。艾夫斯说：“这一次显然有点不同，因为许多特斯拉的长期信徒第一次放弃这个故事并认输。” 艾夫斯表示，至关重要的是，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克确认低成本Model 2仍在公司的产品路线图上，并表示第一季度业绩可能会排在公司长期愿景的任何更新之后。 “虽然我们和华尔街预计季度业绩会出现创可贴，前景也会更加疲软，但马斯克需要在电话会议上做五件事，才能开始改变特斯拉故事的叙述。如果马斯克再次轻率，那么这次电话会议房间里没有成年人，如果没有答案，那么黑暗的日子就在前面，”艾夫斯说。韦德布什将特斯拉评级为“跑赢大盘”，目标价为300美元。摩根大通：“全球裁员超过10%破坏了高速增长的叙事” 摩根大通最近的一份报告显示，特斯拉最近的裁员表明该公司的长期增长前景正在减弱。摩根大通表示：“全球10%的裁员破坏了高速增长的叙述，并应进一步消除第一季度交付大幅下滑是由供应驱动的观念。” 相反，该报告称，特斯拉第一季度交付量大幅下滑可能是由于电动汽车需求下降所致。如果增长停滞，该公司的溢价估值将面临巨大风险。 “尽管特斯拉股价较2021年11月创下的历史高点下跌了超60%，但其市值仍相当于全球最大的两家汽车制造商丰田和大众，加上通用汽车和福特的5930亿美元估值总和，尽管摩根大通表示，到2023年，汽车制造商总共交付了超过3000万辆汽车，而特斯拉的交付量不到200万辆。 “显然，估值仍然非常苛刻。” 摩根大通将特斯拉评级为“减持”，目标价为115美元。

Dan197704-23 04:02

马斯克腹背受敌：X分享在澳洲受限，特斯拉市值蒸发200亿

斯克宣布在8月份举办一场活动，推出其“Robotaxi”，此前路透社4月5日报道称，特斯拉已经放弃了开发期待已久的廉价电动汽车的计划，转而开发机器人出租车。马斯克在报道后表示“路透社在撒谎”，但没有指出任何不准确之处。 Wedbush 证券分析师上周在预览报告中写道，财报将是“关键时刻”和“公司历史上最重要的时刻之一”。特斯拉股价周一下跌至141.1美元。今年迄今为止，该公司股价已下跌约41%，调查和专家表示，马斯克的右翼政治倾向和两极分化的公开言论导致其汽车的一些潜在买家望而却步。根据其流通股总额计算，周一的下跌将使该公司4,680亿美元的市值蒸发约200亿美元。虽然特斯拉仍然是世界上最有价值的汽车制造商，但随着混合动力汽车需求的蓬勃发展，丰田正在慢慢缩小与特斯拉的差距。

丰雪鑫9904-23 00:03

音频 | 格隆汇4.22盘前要点—港A美股你需要关注的大事都在这

远低于比亚迪； 10、消息称马斯克押宝Robotaxi引发特斯拉内部担忧； 11、苹果有望在年底直接发布M4版Mac Mini； 12、美国众议院通过950亿美元向乌克兰和以色列等援助法案； 13、美国国务卿布林肯周三起访华；大中华区要闻： 1、证监会发布《资本市场服务科技企业高水平发展的十六项措施》，支持科技型企业境外上市； 2、证监会：引导各类中长期资金积极参与北交所； 3、证监会发布《公开募集证券投资基金证券交易费用管理规定》，调降基金股票交易佣金费率； 4、公募交易佣金费率改革制度出台两年内有望为投资者节约近百亿成本； 5、证监会同意“基金E账户”APP正式上线运行； 6、证监会发布5项对港合作措施：支持内地龙头企业赴港上市； 7、商务部：2024年1-3月全国吸收外资3016.7亿元，同比下降26.1%； 8、彭博：中国将是未来5年全球经济增长最大贡献者贡献率超七国集团； 9、本周解禁市值超1300亿元； 10、中央汇金一季度增持4只宽基ETF合计或超2200亿元； 11、车市价格战继续！特斯拉中国全线降价； 12、新能源乘用车渗透率首破50% 首次超过传统燃油乘用车； 13、香港十大屋苑周末录8宗成交创8周新低； 14、中际旭创：Q1净利同比增303.84%； 15、北上资金减仓贵州茅台、隆基绿能、紫金矿业； 16、南下资金加仓中国银行、腾讯、中国移动； 17、公告精选︱华纳药厂：拟不超过6.5亿元建设年产3000吨高端原料药及中间体绿色智造基地（一期）建设项目； 18、公告精选(港股)︱中国联通一季度营收达994.96亿元，纯利增8.9%至56.13亿元。

格隆汇04-22 07:33

马斯克据悉力推RoboTaxi的时间线和产能安排

特斯拉关于无人驾驶出租车（RoboTaxi）的那些计划的优先性已经超过开发2.5万美元单价Model车型的计划。作为CEO，马斯克力推RoboTaxi——包括原型车的时间线和产能安排，而公司另外若干高管则支持继续开发2.5万美元Model车型。特斯拉计划将下一代车辆的开发工作延伸至Model Y和Model 3。本周，特斯拉将发布一季报。

金融界04-22 07:12

特斯拉FSD何时在中国能实现？马斯克回复：可能会很快；券商：若成功入华将助力国内自动驾驶行业快速发展

斯拉将于8月8日正式发布无人驾驶出租车Robotaxi项目。此外，据特斯拉一位高管透露，该公司的全自动驾驶（FSD）软件在美国的部署量可能已达到200万辆左右。中信证券发布研报称，新版本具备更高的性能上限、更拟人化的驾驶风格和更快的模型收敛速度，高阶自动驾驶的ChatGPT时刻渐近，预计端到端模型将开启快速进化。小鹏、华为、理想等中国公司正积极跟进端到端模型，并致力于推进数据收集和训练算力构建。端到端模型的应用推动智能驾驶性能持续提升，有望拉动消费者的付费意愿，同时增厚特斯拉的收入与利润。同时，国内智驾领先的主机厂、智能化产业链及特斯拉产业链标的也有望受益。国泰君安证券此前研报指出，FSD若成功入华，将助力国内自动驾驶行业快速发展。目前特斯拉FSD功能尚未落地国内，相关工作处在推进过程中，未来若成功入华，FSD将成为国内车企自动驾驶方案强有力的竞争者，国内自动驾驶高地的角逐将愈发激烈，有利于自动驾驶行业发展蓬勃向上。

金融界04-20 14:33

中信证券：智能汽车逐渐步入放量期，有望利好汽车、计算机、电子等相关产业链

马斯克在X平台表示将于今年8月8日发布Robotaxi，进度大超预期；商业端，我们预计2024年国内乘用车企城区领航渗透率（硬件角度）有望突破3%，部分特定场景L4也开始放量。

金融界04-20 11:44

高鸿股份(000851.SZ)：不涉及Robotaxi产品和运营

SZ)在投资者互动平台表示，公司不涉及Robotaxi产品和运营。公司可以提供C-V2X车路云协同应用解决方案，赋能港口、码头、机场、特定道路等特定场景下的Robotaxi无人驾驶。

格隆汇04-19 08:03

最令人失望的巨头

以令追随特斯拉的投资者惴惴不安。在《Robotaxi救不了特斯拉》和《欧美玩不起纯电》中，我们剖析了特斯拉在纯电市场中面临的竞争环境，Cybertruck又陷入产能僵局，交付不到预计的1/4，此时放弃开发平价车的计划无异于雪上加霜。尽管外界更看好Robotaxi的应用前景，而每年至少100亿美元的研发投入，同时也面临着更高段位的竞争。过去三个月，对特斯拉而言可谓地狱般体验，与19年经历过的产能危机相比，这次是需求端出现了问题。据乘联会的统计看，前三个月特斯拉的批发销量是220876辆，出口量则是88456辆，二者相减得出公司在中国一季度销量约为13.24万辆，同比下降3.6%，排名新能源厂商第三，市场份额约7.5%。尽管Model Y依然是最受欢迎的单车产品，新能源市场的竞争逐渐分散，消费者们在各价位段上选择越来越多，这对于品牌来说，意味着获客难度将成倍增长，这也就意味着各项成本的持续增加。在一季度销量闪崩的压力下，特斯拉试图通过广告投放和线下推广加大对消费者的吸引力。据界面新闻的报道，据同花顺iFind，2023年以来，特斯拉在数字广告上的支出激增，在美国数字广告上的支出约为640万美元，相较于2022年的17.5万美元增长了近36倍。还记得，马斯克对广告的看法吗？ “投广告就像是骗人买你的产品”。（推特）特斯拉的降价未能用销量规模来摊低成本，而比亚迪却可以。 2021年和2022年，比亚迪汽车业务毛利率为16.7%和20.4%，和特斯拉的26.5%和26.2% 存在较大差距。2023年，比亚迪毛利率攀升至23.0%，而特斯拉则下降至17.1%。迫于产能和成本端的压力，作为最早开始价格战的车企之一，去年下半年特斯拉在推出model 3焕新版之后，竟意外连连涨价。在短期，身为自动驾驶第一梯队的特斯拉FSD尚未进入中国，但国内车企已经快马加鞭将城市NOA铺满全国。随着消费者逐渐接受智驾功能，没有FSD的特斯拉在中国就少了一个卖点。在配置上，特斯拉频繁被车企拿到发布会反复对比的现象也说明了，无论是尺寸、续航、加速还是充电速度，国内车企都有和特斯拉叫板的资本。从销量，盈利能力、产品力上，特斯拉的品牌优势逐步被中国车企稀释瓦解，继续降价也大达不到四两拨千斤的效果。消费者买车并不会只关注model 3/Y便宜多少，而是同样的预算是否能够买到更好的车。在北美，特斯拉的总体销量依然占据半壁江山，但北美汽车整体销量出现了自2020年第二季度以来首次环比下降。一切归咎于经济性价比，纯电在北美一直是高昂的玩具，混动的崛起挤占了渗透率本就缓慢提升的纯电市场，欧美汽车制造商也在重新考虑电动化计划。如果利率如预期般迅速下滑，那么一款25000美元的电车还能更快地在汽车消费端普及；或许，马斯克预想这并没那么快能实现。但特斯拉的方向还拿捏在马斯克手中，与其兜售通缩品，莫如将制造端的低成本供应优势同庞大的出行网络相结合，下一波增长的希望全系于Robotaxi身上。 03 在著名的特斯拉多头—“木头姐”这儿，公司股价在为下一次飞跃进行着调整。自去年12月以来，ARK已经累计买入了超过230万股特斯拉股票，仓位占比提高到约9.83%，成为头号重仓股。早在2023年4月，ARK将特斯拉至2027年的目标股价定为每股2000美元。木头姐还预测，在2030年到来之前，自动驾驶出租车的整个生态系统将创造8万亿至10万亿美元的收入，特斯拉这样的平台供应商将获得其中一半的收入。与其说是特斯拉的忠实信徒，她更像是押注电动汽车、AI、自动驾驶等技术的狂热粉，而特斯拉能够集中三者的力量并有望商业化，加上有魄力的领导者，而且当人形机器人准备就绪时，将帮助汽车工厂以更快的速度扩大规模。但随着股价下跌超30%，木头姐仍在支持特斯拉，代价是基金净值进一步跌至了五个月来的最低点。然而，Robotaxi想要成为核心业务，还面临着重重阻碍。马斯克上周宣布将于8月8日发布无人驾驶出租车产品，但根据美国加州两家负责监管机器人出租车的机构，特斯拉尚未申请在这个美国人口最多的州开展无人驾驶出租车服务所需的许可。严格的监管手段是限制Robotaxi规模化的阻碍，只能一个萝卜一个坑地争取。在此之前，谷歌的子公司Waymo花了8个月的时间才获得许可，开始在加州运营收费的自动驾驶出租车业务。对安全性的担忧，以及出于汽车司机群体利益的关照，必然会给Robotaxi带来不同程度的阻力，规模效应很难一下子建立起来。去年10月份，发生在旧金山的一辆无人驾驶出租车碾压行人的事故，直接导致相关部门暂停了Cruise的运营许可证。特斯拉必须像Waymo一样，一次突破一个小测试区，直到证明FSD在每个区域里无人驾驶百万英里安全无虞。 04 一致预期里，外资投行已经磨穿了对特斯拉季度业绩的信心，销量下滑在前，营收（226.7亿美元）和每股收益（0.52美元）将延续糟糕的表现。一向把创业当成通关游戏的马斯克，为特斯拉这家上市公司制造了新的挑战。当然了，虽然挑战难度很大，但老马手上还有很多王牌可以打，市场对特斯拉的长期成长依然充满信心，只是他现在确实是缺时间。（全文完）

格隆汇04-17 20:02

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