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马斯克最害怕的事？市场研究公司：76%的40岁美国人考虑购买中国产汽车
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尔街日报》(WSJ)报道了极星改款后的Polestar 2汽车，其旨在与马斯克领导的特斯拉竞争。2010年，中国吉利集团收购了沃尔沃汽车，目前拥有Polestar品牌24%的股份。上周一份市场调查显示，有76%的40岁美国人考虑购买中国产汽车。 (来源:WSJ) Polestar 2是一款时尚但略显拥挤的高端紧凑型跨界车，在中国制造，由瑞典哥德堡的沃尔沃汽车公司发行。知名金融博客ZeroHedge指出，引起注意的是基于年龄调查方面，而不是售价近50000美元的Polestar 2性能。上周，AutoPacific市场研究公司公布了一项调查结果，衡量了美国人对中国进口汽车的接受程度。在接受调查的800人中，35%的人表示愿意购买中国品牌的汽车。在40岁以下的人群中，尽管普遍担心个人隐私问题，但这一数字高达76%。 (来源:AutoPacific) 据Electrek报道，比亚迪将利用新平台进一步降低电动汽车价格，以压倒性地提升内燃机汽车的销量。比亚迪正在带头打击内燃机汽车，一份新报告称，比亚迪的新电动汽车平台将进一步降低成本，因为该汽车制造商正在发起一场针对燃气汽车的“解放战”。比亚迪以其低成本电动汽车而闻名，例如Dolphin、Atto 3和时尚的Seal轿车，2024年，比亚迪的竞争力将更上一层楼。比亚迪上个月推出了新款秦Plus EV和PHEV车型，打响了燃油车价格战。新款电动车起售价为15200美元，约合10.98万元人民币，正式开启了“电比油便宜的新时代”。 DM-i(PHEV)版本更便宜，起价约为11000美元，约合79800元人民币。其NEDC全电动续航里程高达74英里。全电动秦Plus配备48 kWh或57.6 kWh电池组，CLTC续航里程分别可达261英里或316英里。 2023年，比亚迪首次推出了售价低于10万元人民币，约合13900美元的DM-i车型。该汽车制造商表示，此举“直接摧毁了合资汽车的护城河”。换句话说，就是那些仍在销售燃油汽车的传统汽车制造商。其下一代DM-i系统将使插电式混合动力汽车在充满油的情况下能够行驶超过1200英里，这将使传统燃油汽车难以与之竞争。尽管比亚迪没有计划在美国推出乘用电动汽车，但它正在欧洲、日本、南美和泰国等主要全球市场占据市场份额。 ZeroHedge引述了Electrek读者评论：“就我个人而言，我并不关心所有美国传统汽车公司是否倒闭。比亚迪可以生产价格低廉、质量上乘、售价仅为10000美元的电动汽车，美国消费者应该能够购买。” “多年来，传统汽车制造商一直在通过销售污染严重的耗油汽车来欺骗我们，这些汽车经常出现故障，维修成本高达数千美元。更便宜的中国电动汽车活动部件更少，购买和维护成本更低。比亚迪应该被允许将其电动汽车进口到美国，并在美国建立电动汽车工厂。”
圈内人06-15 15:37
贸易战再升级！拜登提高对中国电动汽车、太阳能电池、钢铁、铝的关税
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们只能在两款中国制造的汽车上进行评估：Polestar 2豪华电动汽车和潜在的沃尔沃S90豪华油电混合动力中型轿车。 “我们仍在审查关税，以准确了解受影响的内容以及受影响的方式，”现隶属于中国吉利集团的瑞典品牌沃尔沃发言人Russell Datz表示。也有人留言寻求 Polestar的评论，Polestar也属于吉利旗下。中国外交部发言人汪文斌表示，美方此举是对市场经济原则和国际经贸规则的践踏。 “这是赤裸裸的欺凌行为，”汪文斌说。由于中国房地产市场的崩溃和过去的新冠病毒大流行封锁，中国经济已经放缓，促使中国国家主席习近平试图通过增加电动汽车和其它产品的产量来推动经济增长，从而超出中国市场的吸收能力。这一战略进一步加剧了与美国政府的紧张关系，美国政府声称决心加强自己的制造业以与中国竞争，但又要避免更大的冲突。康奈尔大学贸易政策教授Eswar Prasad表示：“中国工厂主导的复苏和疲软的消费增长正在转化为产能过剩和积极寻找海外市场，再加上即将到来的美国大选季节，这些因素构成了美国对华贸易政策不断升级的现象。” 欧洲人也很担心。欧盟去年秋天对中国补贴展开调查，并可能对中国电动汽车征收进口税。习近平上周访问法国后，欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩警告说，政府补贴的中国电动汽车和钢铁“正在涌入欧洲市场”，并表示“世界无法吸收中国的过剩生产。” 拜登政府认为，中国通过对制造业提供补贴，试图在全球范围内控制电动汽车和清洁能源行业，而政府则表示，其自身的工业支持旨在确保国内供应，以帮助满足美国的需求。财政部国务卿珍妮特·耶伦说道：“我们并不寻求在这些行业的制造业中占据全球主导地位，但我们相信，因为这些是战略性行业，并且为了我们供应链的弹性，我们希望确保我们拥有健康和活跃的企业。” 紧张局势远远超出了贸易争端的范围，还涉及更深层次的问题：谁作为一个看似不可或缺的国家来领导世界经济。中国的政策可能会让世界更加依赖其工厂，从而可能使其在地缘政治中拥有更大的影响力。与此同时，美国表示正在寻求各国按照相同的标准运作，以便公平竞争。中国坚称关税违反了美国最初通过世界贸易组织帮助建立的全球贸易规则。它指责美国继续将贸易问题政治化，并于周五表示，新的关税加剧了特朗普政府此前对中国商品征收关税所造成的问题，拜登保留了这些关税。这些问题是十一月总统选举的核心问题，分歧严重的选民似乎因对中国采取强硬态度而团结在一起。拜登和特朗普的策略重叠但又不同。拜登认为有必要征收有针对性的关税，以保护关键行业和工人，而特朗普则威胁对来自竞争对手和盟友的所有进口商品征收广泛的10%关税。拜登将他的总统遗产押在美国政府投资工厂生产电动汽车、计算机芯片和其他先进技术上，从而领先于中国。特朗普则告诉他的支持者，尽管存在气候变化风险，但由于不押注石油来继续为经济提供动力，美国正在进一步落后于中国。这位前总统可能认为关税可以改变中国的行为，但他认为美国将在电动汽车零部件和太阳能电池方面依赖中国。 “乔·拜登的经济计划是让中国富而美国穷，”他本月在威斯康星州的一次集会上说。关税修改建议美国贸易代表凯瑟琳·泰今天发布了以下关于对中国行为、政策和实践进行技术转让、知识产权和创新相关调查的301条款关税行动法定审查的声明，将提出以下战略领域的修改建议：电池部件（非锂离子电池） - 2024年关税率提高至25% 电动汽车 - 2024年关税率提高至100% 口罩 - 2024年关税率提高至25% 锂离子电动车电池 - 2024年关税率提高至25% 锂离子非电动车电池 - 2026年关税率提高至25% 医用手套 - 2026年关税率提高至25% 天然石墨 - 2026年关税率提高至25% 其他关键矿物 - 2024年关税率提高至25% 永磁体 - 2026年关税率提高至25% 半导体 - 2025年关税率提高至50% 岸边起重机 - 2024年关税率提高至25% 太阳能电池（无论是否组装成模块） - 2024年关税率提高至50% 钢铝产品 - 2024年关税率提高至25% 注射器和针头 - 2024年关税率提高至50% 报告还就以下事项提出建议： 1）建立一个排除程序，针对国内制造中使用的机器，包括针对某些太阳能制造设备的19个排除提议； 2）向美国海关和边境保护局分配额外资金，以加强301条款行动的执法力度； 3）加强私营企业与政府部门之间的合作，打击国家支持的技术盗窃； 4）继续评估支持供应链多样化以增强我们自己供应链弹性的方法。
Anna Sui05-15 02:42
突发！关税增至4倍拜登这次真的“下重手”？中国电动车、太阳能、医疗用品全遭殃
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汽车(Volvo)成立了电动汽车制造商Polestar Automotive。而在美国市场，吉利正是以这一品牌进行销售。 Polestar首席执行官托马斯·英根拉特(Thomas Ingenlath)上个月告诉路透社，公司正在加紧努力在中国境外生产更多汽车，表明Polestar的目标是欧洲销量占40%，美国占30%，亚太地区占30%。去年，英根拉特曾透露，Polestar将从2024年开始在南卡罗来纳州开始生产，供应美国和欧洲市场。至于太阳能行业，行业观察人士表示，生产太阳能电池板的设备涉及复杂的供应链，因此，美国新关税如何影响这些设备的销售，将取决于美国贸易征税的细节。值得注意的是，去年，中国向美国出口了335万美元的太阳能电池，不到中国出口总额的0.1%。
林沐05-13 21:10
中美电动汽车之战：拜登+特朗普意见一致，阻止中国这款电动车进入美国
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以及在美国销售豪华电动汽车的沃尔沃部门Polestar（PSNY）在美国汽车市场占据了一席之地。此外，中国在电动汽车的矿物供应链中扮演着主导角色，福特的林肯Nautilus SUV和通用汽车（GM）的别克Envision SUV也都是在中国制造并在美国销售的。拜登和特朗普的措施 Raymond James分析师上周表示，由于拜登政府对1974年贸易法某部分所规定的301条款关税的长期期待审查，中国电动汽车很有可能面临更高的关税。美国贸易代表凯瑟琳·泰（Katherine Tai）计划于周二在众议院议员面前作证，在周三在美国参议员面前作证，而由爱德华·米尔斯（Ed Mills）领导的分析师团队在一份报告中表示，这些国会听证会可能会提供“新关税发布的潜在首次窗口”。 “如果拜登在11月连任，我们预计将继续看到针对中国电动汽车的有针对性的技术和贸易限制——以及来自中国的潜在报复，” Raymond James团队补充说。他们说：“如果特朗普重新掌控白宫，我们预计任何新关税都将涵盖更广泛范围的中国进口商品，并且税率会更加激进。” 国际经济研究所研究员玛丽·洛夫利（Mary Lovely）表示，对中国电动汽车征收100%的关税是“非常不可能的”“这只是政治表演。” 根据洛夫利的说法，关键问题是中国汽车制造商有多大的成本优势，以及什么水平的关税将是禁止性的——也就是说，高到没有人愿意购买他们的汽车。她表示，她期望拜登和特朗普都通过更高的关税来应对来自中国电动汽车的严峻竞争挑战，但在特朗普的第二个任期内，这些举措将“比只涉及电动汽车的更深入。”特朗普曾提出对所有中国进口商品征收60%的关税，以及对所有进口商品征收10%的税。洛夫利告诉MarketWatch：“这对全球价值链的稳定是一个巨大的威胁。”
佳华16804-16 05:10
极星3将率先在中国成都工厂实现量产
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汽车品牌Polestar极星宣布，旗下高性能纯电动SUV极星3生产全链条的二氧化碳排放量低于2020年推出的极星2，仅有24.7吨。极星3将率先在中国成都工厂实现量产，计划2024年中期在美国南卡罗来纳州投产，两家工厂均使用100%可再生电力。
金融界03-26 18:39
聚合全球生态，成就行业革新丨第二届亿咖通科技生态日发布多款全新汽车智能化解决方案
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力领克08 EM-P、smart系列、Polestar 4、沃尔沃EX30等众多智能化优势车型形成市场领先。亿咖通·阿特拉斯计算平台与亿咖通·派克计算平台作为中国首家具备全球市场 Google Automotive Services (GAS) 落地经验的 Tier 1企业，亿咖通科技基于第四代骁龙?座舱SoC，开发了基于SA8255P的亿咖通·阿特拉斯计算平台(ECARX Atlas Computing Platform)和SA8295P开发的亿咖通·派克计算平台(ECARX Pikes Computing Platform)，在车规级高性能的基础上，结合FlymeAuto与GAS两大生态体系，实现"一个平台，服务全球"，加速出海并助力全球整车品牌智能化战略升级。亿咖通·乔戈里计算平台凭借独特"智能汽车+消费电子"生态体系，亿咖通科技协同星纪魅族集团，基于第三代骁龙8移动平台打造亿咖通·乔戈里计算平台(ECARX Qogir Computing Platform)，带来CPU 330K DMIPS、GPU 4.2T FLOPS及60 TOPS混合式端侧AI的旗舰性能，至高支持8K显示，硬件支持光线追踪技术。其卓越性能支持车机系统不断进化，赋能Flyme Auto持续成为行业标杆。亿咖通科技将携手包括虚幻引擎(Unreal Engine)在内的诸多生态伙伴，推动智能座舱体验突破，持续向上。智驾布局，引领舱行泊趋势亿咖通科技全面投入智能驾驶全栈布局，加速推进电动汽车智能化中央技术架构发展。在高安全基础上，亿咖通·天穹? Pro 智能驾驶计算平台展示了其行泊一体能力的落地进展，包括高速及城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊车功能。亿咖通科技将持续与整车合作伙伴携手，持续公布NOA开城规划，通过成熟方案推动智驾普惠。亿咖通·天穹Pro计算平台面向未来高阶智驾需求，亿咖通光之矩推出了拥有200米探测距离的长距半固态主激光雷达，以及用于感知车身周边3D环境的短距全固态激光雷达。作为亿咖通科技战略投资和技术生态的重要部分，芯擎科技自研的龍鹰舱驾系列SoC是双方生态协力的核心。双方长期联手推进工具链及生态建设，持续挖掘产品潜力，将亿咖通·安托拉(ECARX Antora)系列智能座舱平台升级为舱行泊一体计算平台。亿咖通·汽车大脑®安托拉1000计算平台亿咖通·汽车大脑®安托拉1000 计算平台(ECARX Super Brain Antora1000 Computing Platform)高集成度实现舱行泊功能，显著降低智驾方案成本；亿咖通·汽车大脑?安托拉1000 Pro计算平台(ECARX Super Brain Antora1000 Pro Computing Platform)更可承接主流舱行泊一体功能及AI场景，大幅降低整车开发投入。沈子瑜与汪凯于亿咖通科技生态日同台推动智能驾驶"算力无忧"，沈子瑜与芯擎科技CEO汪凯共同发布了车规级7nm全场景高阶智驾芯片龍鹰智驾AD1000 。龍鹰智驾AD1000 龍鹰智驾AD1000的CPU算力可达250 KDMIPS，NPU算力高达 256 TOPS，通过多芯协同可实现最高 1024 TOPS算力，集成高性能VPA与ISP，内置安全岛，拥有丰富接口，全面满足L2++~L4级智能驾驶需求。前瞻创新，实现生态领先亿咖通科技以前瞻全球布局，满足行业长期发展需求。面向AI时代，亿咖通科技携手全球顶尖合作伙伴微软，共同基于 Azure OpenAI 大模型、Azure 智能云打造端云一体解决方案，更好地赋能汽车行业的智能化创新，特别是在智能座舱、智能网联及自动驾驶领域的持续创新，并最终助力全球汽车行业客户的业务成功。亿咖通科技现场同步官宣与中国一汽达成战略升级，双方共同打造领先的智能计算平台与红旗OS生态，助力央企加速新能源转型以及全球发展；当天早些时候，在亿咖通科技高级副总裁蔡莉莉与联友智连科技有限公司总经理文军红的见证下，亿咖通科技高级副总裁张容波与联友智连智能座舱产品部总监陈柯正式签约达成战略合作，共同助力整车品牌在智舱智驾领域的产品技术创新。继在武汉东峻与杭州富阳布局智造中心后，亿咖通科技官宣开启全球布局智能制造中心计划，与遍布全球11个城市的研发与运营中心协同，满足全球不同市场对研发、生产和交付的需求。亿咖通科技联合创始人、董事长&CEO 沈子瑜 "创新不止，无问西东。"沈子瑜表示，"亿咖通科技以代际领先的跨界创新，引领行业发展。今天我们发布的多款全新解决方案，不仅能满足出海与全球整车品牌不断增长的智能化需求，更为行业融合发展开启新局，我们将携手生态合作伙伴，充分发挥底座与HUB优势，推动全球汽车产业跃迁发展。"
格隆汇03-20 23:46
Polestar首席财务官称有意筹集更多资金
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电动汽车制造商Polestar首席财务官Per Ansgar周四在投资者电话会议上表示，公司有意筹集更多资金，希望有更多的股权进入公司，并将尝试进行一些股权融资，拟加强资产负债表。此前一天，该公司表示已从一家银行银团筹集到9.5亿美元的贷款，帮助填补了沃尔沃汽车公司本月早些时候表示将停止为其提供资金时留下的缺口。据悉，Polestar还需要3.5亿美元的外部资金，才能在2025年实现收支平衡。
金融界03-01 01:11
【欧股收市】欧洲股市涨势延续英国2月份消费者信心下降德国经济第四季度萎缩
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亿美元）的价格出售瑞典电动汽车制造商 Polestar Automotive Holding 62.7%的股份，开盘后股价下跌4.9%，跌至泛欧斯托克600指数底部，为其股东打开一个新选项卡。券商巴克莱将豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰的评级从“持平”上调至“增持”，股价上涨0.6%。布伊格股价下跌 1.6%，此前布伊格电信旗下子公司表示已与法国邮政集团签署独家协议，以9.5亿欧元收购法国邮政电信。巴斯夫预测 2024 年核心利润将反弹，并表示将再削减10亿欧元（11亿美元）的年度成本，理由是德国需求疲软和能源成本高昂。这家化工巨头的股价下跌了0.5%。数据方面，德国经济第四季度萎缩0.3%，标志着欧元区最大经济体全年出现萎缩。 #欧股收盘#
阿泰尔02-24 03:23
【欧股收市】英国央行维持利率稳定欧元区通胀放缓欧洲股市走低
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同时，沃尔沃汽车在宣布将停止为其子公司Polestar Automotive提供资金后，飙升至泛欧斯托克600指数榜首。欧元区1月份总体通胀略有放缓，而核心数据降幅低于预期，服务业通胀保持稳定。 #欧股收盘#
阿泰尔02-02 02:44
美国租车公司赫兹将卖掉2万辆电动汽车换回燃油车
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买17.5万辆电动汽车以及从极星公司（Polestar）购买6.5万辆电动汽车的协议，履约时间可能要大大延长。彭博行业研究高级信用分析师Jody Lurie表示：“2023年下半年，赫兹公司的电动汽车成本增加。管理层表示，此次调整可使2024-25年的自由现金流增加2.5亿至3亿美元，并改善公司的税息折旧及摊销前利润（Ebitda），但我们认为，此次调整属于重大的成长之痛。” 赫兹拟将出售电动汽车的部分所得资金用于购买燃油车。该公司在文件中表示：“公司希望通过此举更好地在电动汽车的供应与预期需求之间求得平衡。” 重新改用更多传统车型标志着以电动汽车为中心的经营策略发生了改变，该公司本想通过这一策略获得更高的价格，并实现电动汽车的保值。特斯拉过去一年来的降价拉低了赫兹公司租赁车队中汽车的价值，而且随着电动汽车销量增长放缓，消费者对二手车市场上的电动汽车是否有兴趣还不得而知。赫兹对通用汽车销售廉价电动汽车的计划很感兴趣，比如雪佛兰Bolt未来的改款车型（2023年停产前售价不到3万美元），以及即将投产、售价3.5万美元的雪佛兰Equinox。谢尔说，这些车型可能更容易通过出租获利。谢尔说：“我们致力于采取这一策略，将需要更多时间进行实施。” 提升盈利减少电动汽车的计划应能改善赫兹2024年和2025年的现金流和收益。该公司预计，2025年底前，每天的收入会增加，折旧和运营费用会降低，从而改善财务业绩。该公司认为，2024和2025年，自由现金流的累计增量最多可达3亿美元。谢尔2023年10月就发出了将做调整的信号，他当时表示，公司将减少占其车辆总数11%的电动汽车的使用。在电动汽车当中，特斯拉占据了八成。谢尔说，特斯拉的降价提高了公司的折旧成本。电动汽车的维修成本也高于其他汽车，这侵蚀了利润，也是该公司第三季度盈利不及预期的重要原因。谢尔在第三季度财报的电话会议上说：“电动汽车的发展速度将慢于我们之前的预期。”
金融界01-15 16:49

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