特斯拉于21年年初进入新加坡市场，Model Y是最受欢迎的车型，多次斩获电动车销冠。最新下调价格后，Model Y后轮驱动版目前售价为132620新币 （折合人民币约70.8万元） ，加上拥车证 （12万新左右） 总价折合人民币约为 134万元 。而国内的同款价格是26.4万人民币。 作为对比，比亚迪在去年7月宣布进入新加坡乘用车市场，开始批量销售，据品牌官方微信公众号发布的数据，比亚迪在新加坡的热销车型是 BYD ATTO 3 ，100kW版本售价为183,888新币 （含拥车证） ，折合人民币约 95.6万元 ，150kW版本的售价为202,888新币 （含拥车证） ，折合人民币约 105.4万元 。而国内的对应款式元Plus售价只有13-16万人民币。 因为本地高昂的 拥车证价格推高了买车成本，电动车没有什么价格优势，加上充电桩不发达、电动车配套设施也不够成熟，总体来看，新加坡上路的电动车占比并不大 – LTA公布的数据显示，截止5月底，已经上路的电动汽车共有7,961辆，仅占总汽车数量的1.2%。 这些因素都影响了国内相关从业者入场新加坡的决策。不过不管怎么说，新加坡作为各路一二级市场投资人时常会经过的一个城市，保持必要的能见度是很有益处的。 放眼东南亚其他地区，挑战更甚，电动车出海都要面临电动车配套设施不足、和欧美以及尤其是根深蒂固的日系车企的激烈竞争等挑战。以印尼来说，当地油价便宜，加油站随处可见，虽然政府在强力推进印尼成为电动车制造中心 – 但是要知道不是每个国家政府都能够有指哪儿把哪儿打穿的强大执行力。 但是，难啃的骨头有时候啃下来就变成了护城河。 （感谢“墨腾创投”授权“看南洋”转载） 直播预告 国立大学商学院EMBA即将开课，新加坡眼将全程直播等你来看，点击下方预约起来！lg...
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