FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

特斯拉Model Y的“头号劲敌”？先锋猎装SUV宋L预售22万元起

比亚迪宋以62840辆的成绩排名第一，Model Y以53249辆的成绩紧随其后。宋L的诞生更是来意明确，致力成为B级SUV市场先锋，为主流家庭用户带来多元化、个性化、智能化的用车新体验。随着预售的开启，宋L或将改写B级SUV市场中特斯拉Model Y一家独大的格局。先锋设计诠释感官体验作为一款面向主流中高端市场的SUV，宋L的目标群体大致可以概括为年轻家庭、高知精英、精致女性。因此，宋L在外观设计上采用了更潮流、年轻的“先锋龙颜美学”设计。车身采用低趴俯冲的车身姿态，3D龙须、游龙腰线、悬浮车顶的设计将辨识度拉满；电动尾翼、无框车门于细节处彰显个性，尽显巡猎风采；颜色方面设计了五种“寰宇系”外观颜色：火星橙、际云青、皓月白、寰宇黑、星暮灰，将星空之美尽收眼底。内饰设计方面，宋L采用“动势交错美学”，以中国结为灵感，构建出层叠、轻盈、环绕的空间秩序。内饰设计了三种颜色：白色沙滩、丹霞晨光和旷野星空，配色从自然汲取灵感，带给用户截然不同的感官体验。此外，豪华标配的NAPPA真皮、豪华麂皮等多种高级材质应用也应用其中，包覆面积高达85%。在空间布局上，宋L的大五座空间拥有2930mm的超长轴距，达到了B级车天花板，配备的一体式运动座椅，兼具通风、加热、按摩、腿托等多项舒适功能，让驾乘体验更愉悦。先锋也不止于眼见的设计，在智能座舱的体验设计方面，宋L采用DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助系统及智能进入，一起构成了宋L三大智能系统。同时宋L联合众多生态伙伴，如高德地图、丹拿音响、喜马拉雅、网易云音乐等，打造丰富多样的用车场景，让用户智享舒心。 DiPilot智能驾驶辅助系统，除了提供主动安全，还带来驾驶便利，自动泊车与遥控泊车功能，大幅降低了用户的停车难度，并且停得更精准；DiLink智能座舱，采用6纳米制程芯片，集成5G基带技术，跑分55万+，综合性能行业领先。DiLink智能网联系统100%兼容安卓生态，HiFi级定制丹拿音响、DiLink专属麦克风等配置为用户开启愉悦旅途；全场景智能语音，唤醒响应时间快至400毫秒级，超过1000项核心车控功能极大提升驾驶便利；NFC与UWB数字钥匙，打造无感进入，让宋L的先锋体验更进一阶。硬核科技书写豪华新篇作为一款猎装SUV，宋L搭载的动力系统和车身控制系统同样打破了SUV的常规。在动力系统方面，宋L采用“前-感应异步电机”和“后-永磁同步电机”的黄金动力组合架构，系统最大输出功率380kW，峰值扭矩达670N·m，零百加速4.3s。同时配备的自研四活塞铝合金定钳，制动响应快，使宋L百公里制动距离在36米以内，不仅跑得快也停得稳。在车身控制系统方面，宋L全系标配前双叉臂后五连杆底盘悬架，侧倾控制强，抓地能力好，带来人车合一的驾驶乐趣。配备的智能阻尼车身控制系统——云辇-C，可实现车辆舒适性和操控性的完美兼容。e平台3.0所采用的CTB电池车身一体化技术，使车身扭转刚度达到40400N·m/°，车身扭转形变更小，车体响应更快，比肩百万级豪华SUV。此外，前窄后宽轮胎、iTAC智能扭矩分配系统等配置，一同助力宋L提高操控上限。在安全科技方面，向来坚持“安全是电动车最大的豪华”的比亚迪也结构安全、被动安全、主动安全三方面，使宋L实现360°全维安全守护。宋L传承了e平台3.0的安全基因，CTB技术让刀片电池与车身地板合二为一，电池既是能量体又是结构件；超安全笼式乘员舱结构、三段式车身设计、11个安全气囊、高达83.5%的高强钢、高强铝及复合材料，最大程度保证乘员舱安全；宋L还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，整车至高24个传感器，拥有疲劳监测、自动紧急制动、盲区监测等30余项安全辅助功能，时刻主动规避风险，守护安全。 2023年以来，比亚迪新车周期强势依旧，放量车型持续投放。海豹DM-i、仰望等车型已于Q3上市，宋L的上市有望带动新的增长。国金证券在研报中表示，高定位车型的推出有望持续改善产品结构，抬高盈利。此外，技术革新促进公司品牌持续向上，高端车加速放量，预计单车净利持续提升。

金融界2023-11-01

美股异动丨特斯拉跌3.31% 利润压力加大国产Model Y高性能版价格上调1.4万元

3美元。近日特斯拉官博发布消息称，国产Model Y高性能版价格上调1.4万元，调整后售价36.39万元。而后轮驱动标准版和长续航版Model Y则价格保持不变，起售价分别为26.39万、29.99万元。对此，崔东树分析称，特斯拉此举是基于其利润压力加大，作出的一次价格调整，延续到其他车型的可能性不大。特斯拉在面临利润压力的同时，也承受着全年冲击180万辆销量目标的压力。

金融界2023-10-30

经过G9滑铁卢的小鹏，脱离困境了吗？

6最低售价仅为21.99万元，比特斯拉Model Y便宜了近5万元，也比后来者智己LS6、问界新M7分别便宜了1万-3万不等。作为中大型SUV的小鹏G9，起售价更是将售价砍掉4.6万元。而这与一年前的景象可谓形成了鲜明的对比。 2022年，小鹏G9刚上市时的翻车，极大地影响了小鹏汽车的品牌和销量。彼时的G9，一度被小鹏汽车CEO何小鹏宣传为“50万元以内最好的SUV”，同时寄予厚望。与此同时伴随着小鹏G9的上市失利，小鹏汽车在产品规划(SKU)、品牌营销、人员管理、体系效率等多维度的问题一一暴露出来。这一年小鹏如水逆般从云端跌落谷底，市场对其产品线的质疑很快蔓延到企业经营层面，牵一发而动全身，销量与股价连环下跌。此时的何小鹏可能陷入了前所未有的焦虑中。当被问到那时的感受时，何小鹏自嘲道“最近有很多民营企业家和我聊天，我说了一句话，如果你觉得难，看一看小鹏汽车的何小鹏，你就觉得不难了。” 而去年G9失利后，小鹏在组织和营收上都做了变革。组织上设立了战略、产规、技术、产销平衡、OTA五大虚拟委员会，和E、F、H三大车型平台。今年4月，小鹏又发布了扶摇架构，并兼容E、F、H及未来的研发平台，融合了小鹏目前已有的800V碳化硅高压平台、XNGP智能辅助驾驶系统等等技术。根据小鹏的说法，采用SEPA 2.0扶摇架构开发，不仅能将新车研发周期缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率还可达80%，这或将对小鹏汽车一直无法突破的毛利率有所改观。在营销体系中，小鹏同样在近期做出了变革。不同于蔚来和理想的全自营模式，小鹏一直采用的是自营+加盟模式。但在今年3月，刚刚加入小鹏担任总裁的前长城高管王凤英召开了一场经销商大会，会上便有经销商反映，小鹏的直营和加盟两套体系内部竞争严重，导致了资源的浪费。于是，小鹏在近期将全国24个销售区域缩减为12个，逐步淘汰效率低下的直营门店，并且还将用经销商模式来逐渐替代过往的直营模式。眼前的困境：依然没有规模优势和自主造血能力虽然小鹏现在的日子比去年好过了许多，但小鹏月交付量依然在一万左右徘徊，这意味着小鹏造车依旧没有规模效应，依然缺少自主造血能力。而智能驾驶这块金招牌又需要持续的资源投入。因此向外寻找融资是小鹏必然的选择。大众汽车集团的50亿元，是小鹏汽车近2年来首次利用股权融资。2020和2021年，小鹏汽车融资活动带来的现金流分别为343.3亿元和146.3亿元，主要是发行股票所得，但2022年以来小鹏汽车股价下跌，融资环境变差，小鹏汽车未再利用股权融资。而这50亿元其实并不算多，毕竟小鹏汽车2023年上半年就亏掉了超51亿元。小鹏资金捉襟见肘的根源仍然在于小鹏汽车的销量不佳，自造血能力不足，在手资金也越来越少，需要进一步融资输血。截至2023年6月30日，小鹏汽车的在手资金为337.4亿元。仅从账面看，小鹏汽车的在手资金规模在持续下降，2021年其在手资金为435亿元。此外，小鹏汽车在业绩报告中披露的在手资金统计口径，是现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款的总和。这些资金除满足日常流动性所需，还要用来应付潜在的负债，例如公司的应付账款与应收账款的差值、短期贷款、长期借款。与此同时，小鹏汽车的毛利率自2021年持续下降，2023年上半年，汽车毛利率跌至-5.9%。一家车企健康的销售状态应该是这样的：车型受欢迎，甚至出现各渠道争车源、消费者加价购车、等车时间长的情况；不健康的状态是指：车企为了刺激销量数据，向经销商压货，计入车企的批发销量数据；折价向二手车商压货，二手车商购买保险上牌，计入车企的零售销量数据；以各种手段，让网约车司机购买，提升实际交付数据。不健康的状态下，车企会有销量，但卖车不赚钱，甚至亏钱。长时间销量不振，还会导致存货减值。小鹏汽车在2023年半年报中解释，毛利率为负，主要是源于促销增加以及新能源车补贴取消，以及G3i车型有关的存货减值。而小鹏的盈利情况能否有所改善还要其三季报和年报数据的验证远方的智驾：需要资源不断投入而从行业看，智能化下半场的战事即将开启，小鹏似乎又拿到了进入下半场的门票。不过面对接下来的竞争，小鹏所面对的竞争对手都更为强悍。战事当中衡量胜负的标准之一是，城市智驾的落地速度。小鹏汽车在2022年正式对外发布了其城市NGP的工程测试版，此后逐步进行了城市开放。科技日现场，何小鹏对外公布了城市NGP铺设进展：截至11月底，城市NGP开放到25个城市，包括杭州、无锡等；今年年底按计划完成50个城市的功能开放，长三角、珠三角、京津冀等地的主要城市全部开放。到2024年，城市NGP将完成全国路网覆盖。加快城市NGP的落地速度，用一套重感知的驾驶架构来拔高高阶智驾的表现，智能驾驶是小鹏金字招牌，也是小鹏需要死守的技术壁垒。目前，拥有技术优势和底蕴的华为和百度正对智驾进行饱和攻击，华为问界与百度极越都将智能驾驶打磨成自身的技术优势，理想也调动了一切资源来补齐智驾短板，他们都对小鹏汽车造成威胁。此外，特斯拉更是实力强悍。2021 年特斯拉在 AI Day 上第一次将 BEV+Transformer 的算法形式引入到自动驾驶，开启了大模型视觉算法为主的自动驾驶新时代。BEV+Transformer 算法可在车端实时构建媲美高精地图的高精度局部地图，能够在任意常规道路条件下，实现自动驾驶所需的静态场景深刻理解，然后以此为基础，端到端的输出障碍物的轨迹和速度、车道线信息等，实现复杂场景下的自动驾驶应用，不需要依赖高精地图。智能驾驶比拼的是资源的投入，并且小鹏所处的20万-30万市场正是价格战最为激烈的战场区间，激烈的竞争也压缩了车企们的盈利表现。即便强如特斯拉，也被动承受着毛利率不断降低的阵痛。与此同时对小鹏而言，还有更多的对手需要面对。这要求小鹏还需向下开拓更多的利润增量，再将盈利所得投入到智能驾驶的研发当中，进而应对华为、百度以及理想等对手的饱和攻击。面对竞争焦灼的电动车智能化下半场，小鹏汽车既要向守住智能驾驶的技术壁垒，又要寻找更多的利润增长点，一旦经营节奏踩错，出现销量危机，规模无法突破，市场给小鹏的时间和试错机会就不多了。

证券之星2023-10-30

美股收盘：三大股指周跌超2%标普进入回调区域科技股多数走高亚马逊涨超6%

能会让美联储有理由进一步加息。特斯拉Model Y高性能版价格上调1.4万，业内分析称其利润压力大。特斯拉周五发布消息称，国产Model Y高性能版价格上调1.4万元，调整后售价36.39万元。而后轮驱动标准版和长续航版Model Y则价格保持不变，起售价分别为26.39万、29.99万元。业内人士分析称，特斯拉此举是基于其利润压力加大，作出的一次价格调整，延续到其他车型的可能性不大。“特斯拉在面临利润压力的同时，也承受着全年冲击180万辆销量目标的压力。” 亚马逊第三财季净销售额为1430.83亿美元，与去年同期的1271.01亿美元相比增长13%，不计入汇率变动的影响为同比增长11%；净利润为98.79亿美元，与去年同期的净利润28.72亿美元相比增长244%；每股摊薄收益为0.94美元，相比之下去年同期的每股摊薄收益为0.28美元。亚马逊第三财季的营收和每股摊薄收益均超出华尔街分析师此前预期，并且该公司对第四财季营收作出的展望也超出预期。在财报电话会议上，亚马逊向投资者保证，该公司在云计算和生成式人工智能（AI）领域的未来是光明的。分析师也对亚马逊持乐观看法。花旗分析师重申对亚马逊的“买入”评级，并将目标价上调至177美元。瑞穗证券分析师James Lee重申对亚马逊的“买入”评级。据报道，谷歌(负责搜索业务的副总裁在反垄断案件审理中供述称：谷歌在2021年通过搜索广告获得1464.38亿美元收入。为了成为默认搜索引擎，谷歌在2021年支出了263亿美元。英特尔第三财季营收为141.58亿美元，与去年同期的153.38亿美元相比下降8%；归属于英特尔的净利润为3.10亿美元，与去年同期的10.19亿美元相比下降71%。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），第三财季归属于英特尔的调整后净利润为17.39亿美元，与去年同期的15.26亿美元相比增长14%。英特尔第三财季营收和调整后每股收益均超出华尔街分析师此前预期，并且该公司对第四财季营收和调整后每股收益作出的展望也都超出预期。 Meta Platforms在本周公布的财报中透露，其开发AR、VR和虚拟现实相关软件的部门Reality Labs出现了37.4亿美元的营业亏损。2023年前9个月，Reality Labs累计营业亏损115亿美元，这意味着2023年可能会打破该部门2022年创下的137亿美元的亏损纪录。在此之前，该部门在2021年亏损了102亿美元，2020年亏损66亿美元，2019年亏损45亿美元，加起来扎克伯格在四年时间里为元宇宙共烧了接近500亿美元。埃克森美孚第三财季净利润为91亿美元，结束了连续三个季度的利润下滑，调整后每股收益2.27美元，不及市场预期。该公司将季度股息上调至每股95美分，高于市场预期的94美分。第三财季自由现金流较上季度增长逾一倍，至117亿美元，远高于市场预期的93.6亿美元。雪佛龙第三财季营收为540.8亿美元，同比下降18.8%，较市场预期高10.8亿美元。由于上游业务变现能力和成品油销售利润率下降，非GAAP每股收益为3.05美元，较市场预期低0.64美元。由于原油价格下跌，以及成本上升抑制了炼油和化工利润，石油公司的盈利从一年前的创纪录水平大幅下滑。以历史标准衡量，雪佛龙业绩依然强劲，但远低于去年同期水平。瑞士半导体公司Enphase Energy股价重挫。该公司第三财季总营收5.511亿美元，同比下降约13%，相较于2023年第二财季7.111亿美元环比下降22.5%。该公司预计第四财季总营收介于3亿至3.5亿美元之间，其中包括80至100兆瓦时的IQ电池出货量，低于之前给出的第四财季营收环比增加10%的预期。福特汽车第三财季营收438亿美元，同比增长11%，市场预期412.2亿美元；净利润12亿美元，低于预期的18.2亿美元，较去年同期的8亿美元亏损扭亏为盈。由于与美国汽车工人联合会（UAW）达成的临时协议有待批准，福特撤回了其2023年全年指引。据报道，花旗集团计划为其4万多名程序员中的绝大部分使用生成性人工智能（GAI）。作为小型试点项目的一部分，花旗集团开始允许大约250名开发人员率先体验生成式人工智能。明年，花旗集团计划将该计划扩展到绝大多数程序员。高露洁第三财季营收为49.2亿美元，同比增长10.5%，较市场预期高1亿美元。非GAAP每股收益为0.86美元，同比增长16%，较市场预期高0.06美元。有机收入同比增长9%。赛诺菲第三财季净销售额同比下降4%，拟分拆消费者医疗保健业务。

金融界2023-10-28

特斯拉逆转降价行为 Model Y高性能版售价调回363900元

根据特斯拉中国网站，该公司周五将其Model Y高性能版在中国的价格提高了1.4万元人民币，逆转了8月的降价行为。这款顶配版电动SUV售价从349900元调升至363900元。两个月前，特斯拉刚刚把它从363900元下调至349900元。长续航版和后轮驱动版Model Y的价格维持不变。本月早些时候，特斯拉在中国升级了Model Y的部分功能，试图在这个全球最大电动汽车市场赢得更大份额。它还在9月推出Model 3焕新版车型，延长了续航里程。随着销售显现出增长放缓迹象，中国的电动汽车制造商在过去一年里陷入了由特斯拉发起的时断时续的价格战。不过，这家美国汽车制造商也会不时提高售价。根据特斯拉网站，其还将全轮驱动Model Y长续航版在美国的售价提高了500美元，从48490美元提高至48990美元。

金融界2023-10-27

美股开盘：纳指涨超120点科技股多数走高亚马逊涨超6%、英特尔涨超7%

者医疗保健业务。特斯拉逆转降价行为，Model Y高性能版售价调回36.39万元起特斯拉将在中国出售的Model Y高性能版的价格上调1.4万元至36.39万元起，逆转了8月的降价行为。两个月前，特斯拉刚刚把它从363900元下调至349900元。长续航版和后轮驱动版Model Y的价格维持不变。机构：苹果手机在中国市场Q3销量同比下降10%，华为上涨37% Counterpoint发布中国第三季度智能手机销量数据，苹果中国市场的销量同比下降10%，市场份额降为14.2%，排名第四，前三名分别为荣耀、vivo、OPPO，华为则以12.9%的市场份额排名第六，销量同比上涨37%。该机构分析师称“iPhone销量下滑的原因在于渠道提前降价，而官方后续的价格调整由于错失时间窗口而未能及时挽救销售。此外，iPhone 15系列在发布初期由于供应受限，销售表现不及iPhone 14系列。埃克森美孚石油公司第三季度调整后每股收益低于预估埃克森美孚第三季度调整后每股收益2.27美元，上年同期4.45美元，预估2.36美元。公司表示运营现金流为160亿美元比第二季度增加66亿美元。公司将季度股息从每股91美分上调至每股95美分预估为94美分。马斯克称X明年底前将推出金融服务：“你将不再需要银行账户” 马斯克的X公司周四召开了一次全体会议，以纪念马斯克收购推特一周年。马斯克在会上对员工们表示，希望X成为他们金融世界的中心，处理他们生活中与金钱有关的一切。根据这次会议的录音，马斯克说：“当我说付款时，我实际上是指某人的整个财务生活。只要涉及到钱。它会在我们的平台上。钱，或者有价证券之类的。所以，这不仅仅是给我的朋友汇20美元。我说的是，你将不再需要银行账户。”

金融界2023-10-27

【一周科技动态】财报大好都不涨，科技股何时跌到位？

国聘雇25万名季节性劳工；特斯拉上调Model Y长续航版的价格； $联想集团(00992)$ 与英伟达在混合人工智能解决方案领域扩大合作。一周核心观点本周微软、谷歌、Meta、亚马逊公布财报微软：营收4个季度来首次+10%以上，盈利同比+27%，亮点：Azure云收入意外加速激增29%；谷歌：营收重返两位数增速+11%，广告业务向好，但资本支出和营业利润率逊于预期，云收入+22%同比放缓； Meta：营收增长23%是Q2的两倍，广告业绩爆棚，降本增效极致，利润率至三年新高，但对Q4指引较为保守；亚马逊：营收同比+13%保持稳定，降本增效利润率大超预期，云业务增速稳定但落后MSFT和GOOG；大科技公司跌到位了吗？本周公布财报的大科技公司，在Q3的表现整体上是超出预期的，其实与Q3整体乐观的经济数据也是吻合的，可是大多盘后表现不佳，或者先张后跌。主要原因包括：1、对Q3乐观的预期已经在此前交易中计价；2、对Q4以及明年降息前的预期不佳，提前计入风险因素；3、由美债收益率升高带来的流动性风险影响市场定价。目前来看，目前标普500风险溢价为-1.27%，空头这几天的获利也足够在11月加息前回补； $纳斯达克100指数(NDX)$ 短期内也快接近200日均线，会出现较强的支撑。因此，短期的回升可待，但是长期趋势仍要等更明朗的经济数据，以及相关的货币政策等影响。此外，11月之后，中、日的货币政策调整，也有可能缓解美债买家不足的问题。苹果发布会可以抵消弱业绩预期影响吗？苹果祸不单行，自iPhone15系列被爆在中国区销量同比下滑之后，Apple Watch也被裁定侵犯专利。二级市场对其看空的情绪越来越重，对Q4的预期极低。对此，苹果意外在10月30日召开新品发布会，郭明錤此前也分析道，焦点会是配备M3系列处理器的MacBook Pro。苹果希望以此缓解此前M2芯片的MacBook的销售乏力。但是我们认为，硬件的周期并不完全取决于公司，也是与经济周期相匹配的。眼下中国消费的疲软，美国消费也有疲软预期，对苹果近几年乏善可陈的新产品并非友好。眼下对苹果更重要的是赶上AI大局，据称苹果每年将投资10亿美元开发生成式AI。目前已经建立了自己的大型语言模型框架Ajax，以及传闻中的聊天机器人Apple GPT，只是还没有整合到其产品中。如果这些产品整合到Siri、Messages、Apple TV，AppleMusic等产品中，将会开启另一轮商业周期的机会。 "TANMAM"的投资策略我们将这权重最大的7家公司合成一个投资组合，称之为“TANMAM”组合。以等权重、每季度重新调整权重的方式对这个组合进行回测，那么从2015年以来表现是远超 $标普500ETF(SPY)$ 的，总回报达到了1218%，同期SPY回报135%。年初以来，该组合总回报为74%，夏普比率为3.6，而同期SPY总回报回落至9.08%，夏普比率0.5% 本周回撤巨大，TANMAM组合回撤6%，夏普比率-2.9，SPY回撤3.3%，夏普比率-5.8。

老虎证券2023-10-27

怎么回事？马斯克突然逆转原定承诺！特斯拉官宣：这款车型在中国涨价1.4万元……

日)，特斯拉官方微博宣布，在中国出售的Model Y高性能版涨价1.4万元人民币，售价至36.39万元起。彭博社报道称，特斯拉此举扭转了8月份才进行的降价。两个月前，特斯拉刚将Model Y高性能版价格从36.39万元，下调至34.99万元。如今，该车款却涨价1.4万元人民币，约合2000美元，长续航版和后轮版Model Y的价格则没有变化。 (来源:Twitter) 10月早些时候，特斯拉在中国升级了Model Y的部分功能，试图在这个全球最大的电动汽车市场赢得更大份额。该公司还在9月份改进Model 3轿车，包括增加了更长的续航里程。随着销售增长放缓的迹象，中国的电动汽车制造商在过去一年里持续在打一场由特斯拉发起的断断续续的价格战。然而，这家美国汽车制造商也定期提高价格。据特斯拉网站称，公司还将其Model Y长续航全轮驱动电动汽车在美国的价格提高了500美元，从48490美元上涨至48990美元。值得注意的是，马斯克10月18日在第三季度财报电话会议上表示，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。他说：“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。” “成本的重要性再怎么强调都不为过，我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于‘权力的游戏，只不过是几分钱，”他补充说。特斯拉首席财务官兼首席会计官Vaibhav Taneja也强调，该公司将坚定不移地追求2024年进一步降低成本，这涉及到工程和工厂运营。上周，特斯拉发布的2023年第三季财报显示，特斯拉今年第三季营收约234亿美元，同比增长9%，低于华尔街预期的243亿美元，为3年来最慢增速；净利润为18.53亿美元，同比下滑44%。针对净利润下滑的原因，特斯拉方面解释称，利润下滑是由于新工厂利用率不足、即将推出的电动皮卡Cybertruck导致运营费用增加，以及人工智能和其他项目支出导致。值得注意的是，特斯拉在营收保持增长的同时，其毛利率却在继续下滑。财报显示，特斯拉第三季度毛利率进一步下滑至17.9%，较二季度的18.2%下滑了0.3个百分点，创4年新低。马斯克重点指出，他愿意牺牲盈利能力来换取销量。“特斯拉愿意在动荡时期再次下调电动汽车的价格，尽管这会影响公司毛利率，但愿意牺牲毛利率换取销量增长，”他此前曾公开表示。

小萧2023-10-27

特斯拉在美国将Model Y长续航版的价格上调至48,990美元

特斯拉在美国将Model Y长续航版的价格上调至48,990美元。

金融界2023-10-27

特斯拉9月英国销量下降35.6%，Model Y跌出前十

拉在英国的市场份额跌至仅2.36%，其Model Y车型跌出了英国9月十大畅销车型之列。不过，今年前9个月，特斯拉Model Y仍以28177辆的销量排在第4位。今年除1月、4月、9月外，Model Y在英国的销量都排在前十。然而，总的来说，英国9月份电动汽车销量有所上升。英国9月新车注册总量为272610辆，其中45323辆为纯电动汽车，比去年增长18.9%。

金融界2023-10-27

24小时热点