特斯拉在1月份宣布了其面向中国的新款Model Y的五年免息计划，计划将于3月开始交付。这家美国汽车制造商表示，其去年在中国的销售额创下历史新高，但警告说竞争压力。 法拉利首席执行官：全电动汽车“一个重要的补充” 中国创业公司Xpeng周三，完全取消了首付，同时为四款车型提供了五年免息融资协议，并在社交媒体标签中强调，它是唯一一家提供零首付和0%利息的汽车制造商。在12月的销售交易中，Xpeng已经免除了其中一辆G6 SUV的首付。 蔚来电动车2月1日表示，在1月份汽车总销量下降到13,863辆，比上个月的31,138辆下降，同时， 他们宣布了五年期0%利率计划。 这项新促销活动比该公司1月份推出的三年0%利率贷款计划更有吸引力。竞争对手理想汽车去年11月还宣布了一项为期三年的0%利率计划。 咨询公司AlixPartners的合伙人兼董事总经理、大中华区联合负责人Stephen Dyer表示，最新的激励措施是“重要的”，是“在不降低价格的情况下降低价格的方法”。Dyer还领导该公司的亚洲汽车和工业业务。 他警告说，与北美的消费者不同，中国的消费者倾向于不考虑汽车降价，宁愿等待进一步的折扣。 在一些季节性压力下，几家中国主要电动汽车公司报告称，与12月相比，1月份的国内交付量大幅下降。即使是最大的参与者，比亚迪的乘用车销量从12月的509,440辆下降到1月份的296,446辆。分析师通常预测，在过去几年快速扩张后，行业增长将放缓。 Dyer说：“从现在开始，会有一点动摇。”“随着交易量继续受到压力，如果今年看到更大的动荡，我不会感到惊讶。” 具有挑战性的外国品牌 经济放缓加剧了世界上最大的汽车市场的竞争，当地参与者大幅降价，传统的外国品牌努力适应中国向新能源汽车的快速转变。该类别包括纯电池和混合动力汽车，现在占中国销售的新乘用车的一半以上。 根据Counterpoint的预测，新能源汽车在中国乘用车市场的份额可能会增长——从今年的约50%增长到2035年的86%。 Counterpoint Research副总监Liz Lee预计，更多国际品牌将很快为中国汽车买家推出自己的激励措施。但她预计，总体促销只会持续一两个月，最终的幸存者将是当地品牌。 Dyer说，去年有20个新能源汽车品牌在中国停止运营，而13个进入市场，导致7个品牌净下降，并指出大多数新进入品牌以及关闭的品牌都是中国公司。他预计“美国汽车制造商可能是下一个值得关注的。” 挑战不仅仅是在中国境内 福特汽车去年在中国赚了6亿美元，宣布其区域负责人现在也将领导国际市场集团。首席执行官Jim Farley在一份声明中表示，全球成功“也需要利用我们的中国出口业务，并在这些市场积极扩张的中国汽车制造商成功竞争。” 最近数据 联分会秘书长崔东树发文称，2024年1-12月份世界汽车销量达到9060万台，新能源汽车达到1603万台。2024年1-12月的新能源车份额达到19.7%，其中纯电动车的占比达到11.4%，而插电混动达到6.3%的汽车比例，而混合动力占到5.9%，油电混动的占比提升。崔东树表示，近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2021年中国全年保持52%的较强水平；2022年的中国新能源乘用车世界份额超过63%；2023年的中国占世界份额64%；2024年1-12月的继续保持70.4%的份额，其中10-12月的中国新能源乘用车世界份额达到75%。lg...
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