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美股开盘：道指纳指涨近百点热门中概股多走高富途控股涨逾8%
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到2-5周。此前，特斯拉中国宣布对国产Model 3后驱版、高性能版，及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款车型进行降价，降幅最高超13％。另外，特斯拉公布为在新加坡以燃油车换购新车的买家提供最高1万新元的折扣。　　马斯克：SpaceX“星舰”很可能在3月进行首次轨道飞行　　据报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk ）今日表示，SpaceX的星舰（Starship）极有可能在今年3月进行首次轨道飞行。星舰是SpaceX的新一代运载火箭，其目标是取代当前的主力火箭“猎鹰9号”执行货运任务，最终还将搭载宇航员前往月球和火星。星舰可搭载100多名乘客，将成为人类有史以来建造的最大规模的宇宙飞船。　　阿斯利康将斥资18亿美元收购CinCor，以加强心肾药物业务　　英国制药巨头阿斯利康1月9日发布声明，宣布将以近18亿美元价格收购美国临床阶段生物制药公司CinCor Pharma，加强心脏与肾脏药物产品线。CinCor Pharma主要开发治疗高血压和慢性肾病的药物。在满足并购交易条件的情况下，收购预计将于2023年第一季度完成。阿斯利康表示，投资者所持每股CinCor股份将获得26美元现金，以及每股10美元的不可交易权益，取决于公司药物的审批结果。　　传苹果最快本季在印度开设第一家旗舰店　　苹果已开始在印度招聘零售店员工，并公布了许多其他职位的招聘计划，最快于本季度在全球第二智能手机市场——印度开设第一家旗舰店。据悉许多职位描述直接涉及旗舰零售业务。这12个职位类型空缺意味着数百个就业机会，一个相对标准的Apple Store至少有100名员工，旗舰店最多可以有1000名员工。　　礼来阿尔茨海默病抗体疗法拟纳入突破性治疗品种　　中国国家药品监督管理局药品审评中心（CDE）官网最新公示，礼来申报的1类新药donanemab注射液拟纳入突破性治疗品种，拟用于治疗早期症状性阿尔茨海默病，包括阿尔茨海默病所致的轻度认知障碍以及轻度阿尔茨海默病。公开资料显示，donanemab靶向被称之为N3pG的β淀粉样蛋白斑块，已在美国递交生物制品许可申请（BLA）并被FDA授予优先审评资格。　　美国铝业澳大利亚氧化铝精炼厂将减产30％　　美国铝业公司周一表示，由于天然气供应短缺，预计其旗下西澳大利亚州Kwinana氧化铝精炼厂的产量将削减约30％。这家铝生产商在一份声明中表示，该精炼厂的一个部门已停产，工艺流量将减少。该精炼厂由美国铝业在与Alumina Ltd的合资企业中持有多数股权。美国铝业公司没有给出何时恢复全面生产的时间表。　　阿里巴巴大摩3年来首次将其列为科网首选，目标价上调50％　　摩根士丹利最新研究报告大幅上调阿里美股目标价50％至150美元，并3年来首次将其视为中资科网股的首选，取代美团地位。大摩补充，在乐观情景之中，阿里巴巴可反弹至200美元，较目前股价倍升。　　唯品会正式在东南亚上线电商服务　　唯品会正式在东南亚上线了其电商服务。而今年以来，唯品会已两次在海外市场出手，分别投资了专注日用百货品牌出海的跨境电商项目Qpendo和户外功能性服装品牌热醒Rexing。　　高途公司重新符合纽交所持续上市标准　　高途公司宣布，已收到来自纽约证券交易所的信函，通知公司已经重新符合纽约证券交易所的持续上市标准，即纽约证券交易所上市公司手册第802.01C章节部分规定的连续30个交易日内最低平均股价为每股1.00美元。　　高盛上调微博评级至“买入” 　　高盛分析师Timothy Zhao将微博评级从“中性”上调至“买入”，目标价为25美元。该分析师预计，基于更快的重启及更强劲的宏观/家庭消费前景，2022年品牌广告支出的疲软趋势将在2023年逆转。Zhao表示，微博超过三分之二的广告营收来自零售/消费相关项目。从2023年第二季度开始，微博的营收/利润将加速增长，这与它从2020年年中到2021年年中的复苏路径相似。　　斗鱼获得2023年英雄联盟LPL赛事直播权　　1月9日，斗鱼正式宣布获得2023年英雄联盟职业联赛（简称：LPL）赛事直播权。与此同时，斗鱼还将获得二路直播、主播OB、复盘节目等内容权益，以及LOL资源制作宣传视频和文字内容，如重播、集锦、新闻和评论等多元化内容。　　B站增发新股约4.1亿美元用于回购可转债　　B站宣布以26.65美元/ADS的价格，发行15,344,000股美国存托股（ADS），募集总款项约4.1亿美元。本次发行ADS所得款项中，部分用于回购公司2026年12月到期的可转债，回购票面价值总额3.85亿美元，剩余所得款项将用于为公司2022年第四季度进行的可转债回购再融资，以及充盈公司的营运资金。
金融界2023-01-09
需求强劲！特斯拉宣布延长中国部分车型等待时间，不打算回应买家抗议
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些型号的等待时间为2至5周。截至周一，Model 3的所有版本和Model Y的性能版本的等待时间仍为1至4周。上周五，特斯拉将中国地区的价格下调6%至13.5%，使部分车型的价格接近比亚迪(BYD)最畅销车型。分析师认为，这一举措表明在中国需求疲软之际，一场价格战可能正在形成。据知情人士透露，截至周一，特斯拉尚未对其上海工厂的1月份生产计划做出任何调整，从1月20日开始到月底，生产线将暂停。在2022年底购买特斯拉汽车并错过额外折扣的中国车主表示，在一连串抗议之后，他们正在等待公司对他们要求某种补偿的回应。特斯拉的一名代表周六告诉路透社，公司没有计划补偿那些错过降价的买家。周一特斯拉没有回应记者的置评请求。一些中国买家表示，他们被误导以为不会再有进一步的折扣了，许多人还希望利用年底到期的全国性电动汽车补贴。中国官方媒体基本上选择不报道抗议活动。网上视频显示，抗议活动发生在北京、深圳、成都和西安等城市，路透社在上海的特斯拉工厂目睹了一场抗议活动。中国社交媒体上对抗议的特斯拉买家的评论基本上是负面的，许多人在网上说，他们应该理解合同条款。一位名为“风吹”的知名法律博主在他的微博社交媒体上评论道：“我为他们在特斯拉降价后抗议感到羞愧。” 此外，特斯拉从周一开始向同意购买现有库存的新加坡买家提供折扣，并将中国、韩国、日本和澳大利亚加入到提供新激励措施的市场中。
Sue2023-01-09
有色板块开盘拉升，有色60ETF（159881）涨超2%，博威合金涨停
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求有望逐步回暖；此外，1月6日，特斯拉Model3和ModelY宣布大降价，或刺激市场对锂盐需求的预期，上游锂矿投资机会显现。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2023-01-09
中信证券：利空因素逐渐出尽，汽车板块底部特征明显
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明显放缓，2022年10月24日正式将Model3、ModelY价格下调1.4~3.7万元，紧接着在11月通过减免保险金额的方式降价8,000元，但对订单的拉动效果有限。根据其官网消息，2023年1月6日，特斯拉再宣布降价，Model3起售价下降3.6万元至22.99万元，ModelY起售价降低2.9万元至25.99万元，两款车价格均创下历史最低。　　我们认为，此次降价在预期范围内，但降价的步长超预期。而这种降价幅度一步到位虽然一次性地对行业形成了更大冲击，但同时也减小了“多次小幅降价”的可能性。即便特斯拉等龙头企业后续再小幅降价或赠送权益，市场对其行为也将趋于脱敏。从投资的角度来看，这次特斯拉的大幅降价属于“两只靴子落地”，对后续汽车板块投资也减少了利空因素。　　▍疫情预期：全国疫情“达峰”进程可能快于预期，春节后有望恢复正常经济秩序，带动汽车消费回复正常。　　根据中信证券研究部策略组判断，主要城市中，北京于12月17日达峰，广州和上海于12月21日达峰、杭州于12月22日达峰，三四线城市达峰时间相较一二线城市略晚。随着北京、上海、深圳陆续“达峰”，预计1月上旬京津冀、长三角、珠三角等经济权重区域也将进入疫后人员流动恢复阶段。而自12月19日以来北京和广州地铁客运量持续回升，截止2022年12月29日，均已恢复到接近日度500万人次的水平。二线城市中天津、武汉、成都、石家庄等地的地铁客运量近一周复苏明显。同时，这些城市的延时拥堵指数也在12月中下旬陆续迈过低点，开始逐渐爬升。　　我们认为，达峰快于预期有望带动经济秩序回复正常，前期受较大影响的汽车行业也有望在春节后开启需求逐步修复，拉动汽车行业公司的基本面改善。展望2023年，最大的不确定性因素之一，是新冠变异毒株奥密克戎XBB以及其他的潜在变种是否会导致我国居民大规模感染的反复。但我们认为，新冠疫情的不确定性实际上将有助于汽车消费恢复，因为这将继续激发人们独立出行的购车需求。　　▍底部特征已经明显，去库存过程不必太悲观。　　2022年11月汽车经销商库存系数达到1.88个月，接近于3年来最高点1.91个月库。当前库存系数接近往年最高值，而库存系数全年最高点与行业指数的最低点有很好的同步性。过去两次库存系数达到1.9个月（非春节月）以上的时候，分别是2017年4月、2018年11月、2019年4月、2020年3月和2022年4月，而这5次行业库存指数爆表的时间在年度维度来看，除了2019年4月（考虑后续存在国五升级国六，预计行业销量和库存存在不规则的波动），其他4个时间都是汽车指数在当年的年度最低位置。我们预计2023年1月将达到库存最高值，随着疫情达峰、经济复苏，随着需求修复，终端库存将逐渐释放。回顾历史，去库存的过程中，汽车行业的指数表现都是从底部走出。因此我们认为，当前行业的底部特征已经明显，汽车行业投资的左侧机会已经来临。　　▍风险因素：　　新冠疫情带来的不确定性，疫情后汽车消费复苏速度低于预期，汽车行业竞争格局恶化超预期，原材料成本下降幅度低于预期，芯片供给紧缺加剧。　　▍投资策略：　　我们当前对2023年的销量预期和竞争格局的基础判断维持不变，但考虑汽车板块22Q4以来的明显回调以及宏观层面的向好变化，我们认为汽车板块的底部特征已经逐渐明显，当前配置行业的胜率正在逐渐增大。我们看好春节后行业的需求逐步修复和板块的投资机会，建议投资人在当前时点开始进行板块的左侧布局。　　电动车的竞争加剧虽然难以避免，但预计“降成本能力”强的企业将更容易借助今年实现份额的提升。结构上，我们重点看好降本能力强、具备规模效应的企业，特别认为混动技术能够有效缓解电动车板块的成本压力。零部件板块的配置顺序在当前优于整车，特别是在汽车大β不好的预期下，高成长的零部件标的有望穿越牛熊。智能座舱、智能底盘、自动驾驶等领域都有望在未来3年孵化出具有全球竞争力的中国零部件龙头。
金融界2023-01-09
特斯拉降价东吴证券：突破前低，幅度略超预期，坚定看好2023年汽车板块投资机会
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点：2023年1月特斯拉中国官宣降价，Model 3起售价由前价26.59万元降至22.99万元，降幅3.6万元；Model Y后轮驱动/长续航/高性能版本分别由前价28.89/35.79/39.79万元降至25.99/30.99/35.99万元，降幅分别为2.9/4.8/3.8万元。Model 3/Y售价均突破2021Q3的前低水平（Model 3/Y起售价分别23.59/27.6万元），幅度略超我们预期。本次官降之后，特斯拉原2023年Q1限时优惠和补贴活动（6000元交付激励和4000元保险补贴）均终止，不可同享。　　特斯拉上次降价影响复盘：降价对订单以及交付的促进效果较为明显。复盘历史特斯拉产品价格波动，【整车/供应链国产化降本+技术创新进步】因素是降价核心驱动，本次特斯拉2022Q4以来二次大幅官降主要系国内宏观经济下滑压力下终端汽车消费表现疲软，叠加2023年特斯拉或将推出全新换代车型所致。2022年10月24日特斯拉首次官降后，11/12月国内上险量分别为6.2/4.2万辆（12月为周度数据预估销量），Q4国内上牌环比Q3继续保持增长，考虑12月圣诞假期影响生产，降价对销量的增量刺激作用较为明显。　　特斯拉本轮降价预计会带来的影响分析：详细来看，1）进一步夯实特斯拉中国工厂的产能利用率。2022年7月特斯拉上海工厂周产能由1.6万辆提升至2.1万辆，交付加快，订单厚度减薄，本次降价预计进一步对特斯拉终端需求产生较强增量刺激，产能打满，夯实产能利用率。2）自上而下会带来各个车企定价策略的被动转变，且在手订单厚度直接影响车企定价策略转变时间点。特斯拉降价对各个细分市场影响程度排序：20-30万元>10-20万元>30万元以上>10万元以下。各个车企均被动采用【基于市场策略来定价】，同一个价格带细分市场预计新能源品牌影响更直接，但最终或是油车品牌压力更大。3）加速推动国内新能源渗透率从30％到50％增长。以特斯拉为首，多家主流新能源车企跟进降价策略，新能源汽车性价比边际进一步优化，供给端变革推动新能源汽车终端市场接受度进一步提升，国内渗透率加速从30％向50％的方向突破。4）特斯拉产业链影响较为中性。一方面：【量】逻辑依然是供应链公司第一指标，降价进一步提升产能利用率的确定性。另一方面：供应链需跟随特斯拉持续技术创新+增强降本能力。特斯拉2023年是否还继续降价？在接下来半年预计再降概率较小，关键看国内经济复苏力度如何。2023下半年核心看Model 3改款定价策略。　　投资建议：依然坚定看好2023年汽车板块投资机会，拥抱2超多强格局，精选强α个股。子版块排序：港股汽车>A股零部件>A股整车。1）港股汽车：优选【理想+吉利】，其次【比亚迪+长城+蔚来】等。2）A股零部件：首选Tier0.5【拓普集团】。优选单一赛道第一梯队：轻量化赛道【旭升-爱柯迪-文灿】，线控制动【伯特利】，大内饰赛道【新泉/继峰/岱美】等。第二梯队：域控制器（德赛西威/华阳集团等）/热管理/空悬等。3）A股整车：优选华为（赛力斯/江淮），比亚迪/长安/长城。　　风险提示：疫情控制低于预期，新能源汽车行业发展低于预期。
金融界2023-01-09
早报｜阿里巴巴：马云不再为蚂蚁集团实控人；比亚迪仰望，特斯拉下沉；南向资金连续扫货，基金瞄准港股战略性机会
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拉全系降价，最高降幅达4.8万元，其中Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元，两款车型价格均创下史上新低。　　而在去年的10月24日、11月8日和12月7日，特斯拉曾三次推出优惠活动，算上这次，已经是三个月时间内的四次降价。同时在刚刚过去的2022年，特斯拉全球交付量131万辆，没有达到150万辆的预期。　　全系大降价！特斯拉止跌回升 “蔚小理”集体大跌新能源车还有投资价值吗？听听专家和机构怎么说　　　　隔夜，受特斯拉降价消息影响，特斯拉股价止跌回升，但中概新能源汽车股大跌，小鹏汽车跌超15%，理想汽车跌超9%，蔚来跌超4%。　　面对特斯拉的连续降价，投资者们开始恐慌，新能源行业还有投资价值吗？来听听专家和机构怎么说。　　港股早知道　　投票权调整马云退出实控人位置要重启IPO？蚂蚁回应！　　阿里巴巴1月8日晚间公告，蚂蚁集团宣布主要股东投票结构变化，变化后马云将不再控制君瀚和君澳持有的蚂蚁集团多数投票权，君瀚和君澳将分别由不同的普通合伙人实体控制，任何一家普通合伙人实体均不受任何单个人士控制，阿里巴巴集团在蚂蚁集团的股权保持不变，以及阿里巴巴集团或任何其他股东均不控制蚂蚁集团。　　港股暴涨40%！后市行情持续性如何？基金经理最新解读　　2022年11月以来，随着流动性及风险偏好改善明显，港股转机渐显，涨势如虹，2023年首周更是喜迎开门红。　　基金经理最新解读数据显示，截至1月6日收盘，恒生指数在2022年10月31日探底14597点后，两个多月来已涨超6000点。自本轮反弹以来，恒生指数累计涨幅已达40%，恒生科技指数更是超过50%。　　瑞信：预计今年恒生指数、沪深300等均存在20%以上上涨空间　　超配中国资产成为不少外资的选择。近日，在瑞信2023年度策略报告中，瑞信中国证券研究主管黄翔(Edmond Huang)认为，目前A股正处于多年以来的底部，预计MSCI中国指数、恒生指数、沪深300指数2023年均存在20%以上的上涨空间。　　腾讯买盘非常强！投资大佬感叹：几百万股很快被拿走！部分私募港股仓位大升　　1月5日，知名投资人段永平在社交平台上称，腾讯的买盘非常强，几百万股的量很快就都拿走了。　　在2023年的前3个交易日，南向资金净流入就已经达到了125.58亿港元，超过了去年12月全月的净流入规模，表明本已谨慎的南向资金又要防止踏空风险，重新开启大胆买入策略。　　南向资金连续扫货基金瞄准港股战略性机会　　　新年伊始，各路资金加速南下。Choice数据显示，港股通互联网ETF、恒生科技ETF、恒生科技指数ETF等多只港股ETF年初持续获得资金净申购。　　目前港股通标的中有113只个股的南向资金持股比例已经超过20%。在多位基金经理看来，2023年港股面临战略性机会。　　财经日历（文章来源：哈富证券）
东方财富网2023-01-09
东方财富财经早餐 1月9日周一
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　　特斯拉：特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创下历史最低价格，交付周期1-4周。　　浪莎股份：公司在未与郎朗、吉娜充分沟通的情况下，将不详尽的内容对外公开披露，相关内容发布后便引致诸多的误会，对此我们深表歉意。浪莎非常期待接下来郎朗先生作为品牌暖心挚友以及吉娜女士作为品牌代言人与浪莎一起携手同行。　　浙富控股：公司与万汇通能源科技有限公司近日签署了《浙江江山抽水蓄能电站项目战略合作框架协议》，决定发挥双方各自优势，结成合作伙伴关系，在浙江江山抽水蓄能电站项目开发中，共同推进电站项目的开发建设。　　深圳机场：公司与中标人深免集团签署深圳机场T3航站楼进、出境免税店项目租赁合同。租金采取“月保底租金、月营业额提成租金两者取高”模式，T3航站楼进境与出境免税店月保底租金单价均为3280元/㎡/月，月营业额提成比例分别为30%和24%。　　中矿资源：近日，公司下属全资子公司东鹏新材与爱思开签订了《销售合同》，东鹏新材将在2023年至2025年期间向爱思开供应单水氢氧化锂产品合计19000吨(±10%以内)。　　美联新材：公司及其控股子公司美彩新材与立方新能源、七彩化学就共同推进钠离子电池产业化进程事项达成了战略合作共识，于当日签订了战略合作协议。各方技术团队共同就钠离子电池正负极材料——普鲁士蓝(白)的相关性能、规格参数及生产工艺等内容展开合作研发、实验，形成沟通反馈机制，共同提升技术指标以推进鲁士蓝(白)材料钠离子电池的产业化进程，首期合作期限为10年。　　沪深股市：1月6日，沪指涨0.08%，报3157.64点，深成指涨0.32%，报11367.73点，创业板指涨0.95%，报2422.14点。光伏设备板块大涨，旅游酒店、教育、航空机场板块跌幅居前。　　沪深港通：1月6日，北向资金大幅净买入60.66亿元。中国平安、贵州茅台、五粮液分别获净买入8.17亿元、8.16亿元、6.26亿元。先导智能净卖出额居首，金额为3.84亿元。　　龙虎榜：1月6日，上榜龙虎榜个股中，资金净流入最多的是广东宏大，为1.97亿元。机构参与龙虎榜中个券共涉及23只，其中12只个券(2只可转债)被机构净买入，N合力转被机构净买入最多，为3.07亿元。另外11股被机构净卖出，福斯特被卖出最多，为4.05亿元。　　融资融券：截至1月5日，沪深两市两融余额为15470.75亿元，较前一交易日增加23.46亿元。其中，融资余额为14522.07亿元，较前一交易日增加16.73亿元；融券余额为948.68亿元，较前一交易日增加6.73亿元。　　中证协：下发《网络和信息安全三年提升计划(2023-2025)》征求意见稿，力争到2025年，通过组织引导券商积极落实各项行动举措，促进证券行业网络和信息安全建设取得扎实成效。　　上交所：2023年1月3日至2023年1月6日，上交所对*ST泽达、*ST紫晶、*ST凯乐、ST曙光等风险警示股票和天鹅股份等严重异常波动股票进行重点监控，对52起异常交易行为及时采取了暂停投资者账户交易等监管措施，对29起证券异常交易行为采取了书面警示等监管措施，对5起上市公司重大事项等进行专项核查。　　证券时报：1月6日，北上资金大举进场点燃市场交易热情，成交金额突破8000亿关口，量的修复明显，不过现阶段而言，首先年末阶段很难有较好的交易情绪出现，其次在春节前阶段内外部流动性有边际转弱的可能性，最后主流投资者对经济复苏不确定性的担忧依然存在，风险偏好将持续扰动A股，结合判断我们认为A股大概率存在一个新的“挖坑”过程。　　财联社：1月6日，光伏产业链个股集体拉升。近期硅料、硅片环节报价大跌，价格博弈日趋激烈，降价潮迅速向电池片、组件环节蔓延。随着上游跌价带来的产业链降本，多家机构认为光伏装机需求或将爆发。　　财联社：多家龙头车企近日动作频频，大幅提振汽车板块人气，受此影响，汽车概念股6日表现活跃，多只个股封板涨停。展望2023年，随着疫情管控的持续优化，扩大内需促进消费成为稳经济促增长的核心支撑，汽车行业作为国民消费的重要组成部分，将成为2023年的重点发展领域，汽车产业有望得到持续修复，实现稳中有增。　　中国基金报：截至2022年12月，银行理财的破净率为20.22%，较当年11月下降 65bp，自去年11月份以来，整体破净率首现下滑。而面对2023年一季度银行理财破净产品到期规模的提升，多位业内人士分析理财的赎回高峰已过，今年一季度赎回压力将逐渐缓解，但新发理财的遇冷局面短期内可能无法逆转。　　美股：美东时间1月6日，道指收涨2.13%，报33630.61点；纳指收涨2.56%，报10569.29点；标普500指数涨2.28%，报3895.08点。　　欧股：1月6日，德国DAX30指数收涨1.20%，报14610.02点。法国CAC40指数收涨1.47%，报6860.95点。英国富时100指数收涨0.87%，报7699.49点。　　亚太股市：1月6日，恒生指数收跌0.29%，报20991.64点，恒生科技指数跌1.4%，报4431.12点。日经225指数收涨0.51%，报25953.00点。韩国KOSPI指数收涨1.17%，报2291.11点。　　人民币：1月6日，离岸人民币(CNH)兑美元北京时间05:59报6.8884元，较周三纽约尾盘涨111点，盘中整体交投于6.9030-6.8708元区间。　　黄金：美东时间1月6日，COMEX 2月黄金期货结算价收涨1.6%，报1869.7美元/盎司。　　原油：美东时间1月6日，WTI 2月原油期货收涨0.13%，报73.77美元/桶。布伦特3月原油期货收涨1.09%，报78.69美元/桶。　　财联社：美国12月非农就业人数增加22.3万，预估为增加20.2万，前值为增加26.3万。美国12月失业率为3.5%，预估为3.7%，前值为3.7%。美国12月民间部门岗位增加22.0万个，预估为增加18.0万个；美国12月政府部门岗位增加0.3万个。　　美国供应管理协会：最新数据显示，美国2022年12月服务业采购经理人指数(PMI)录得49.6，较11月的56.5降低了6.9个点，且远不及市场预期的55，服务业PMI首次跌破荣枯线，进入收缩的状态。　　裁员追踪机构Layoffs.fyi网站：美国科技行业雇主在2022年总共裁撤了逾15万个工作岗位，裁员数是2021年的10倍。裁员原因是全球经济下滑继续影响美国科技行业。这波裁员潮也波及美国及海外的较小型企业。　　证券日报网：财政部、中国人民银行发布《储蓄国债发行额度管理办法》，旨在加强储蓄国债发行额度管理，促进储蓄国债顺利发行。《办法》适用于储蓄国债(电子式)和储蓄国债(凭证式)发行额度分配管理。　　国债期货：1月6日，10年国债期货主力合约收盘报100.350，跌0.08%；5年期国债期货主力合约报101.060，跌0.06%；2年期国债期货主力合约收盘报100.890，跌0.05%。　　活跃债券：1月6日，截至18:00,10年国债活跃券报2.8350%，上行0.25BP；10年国开活跃券报2.9525%，上行0.25BP。　　Shibor：1月6日，隔夜shibor报0.5390%，下跌3.5个基点；7天shibor报1.5800%，上涨19.2个基点；3个月shibor报2.3350%，下跌1.7个基点。
东方财富网2023-01-09
“拼了”！冒着被感染的风险，中国特斯拉车主“聚众”抗议降价
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），大约200名特斯拉Model Y和Model 3的近期买家聚集在上海的特斯拉交付中心，抗议这家美国汽车制造商上周五三个月内第二次降价的决定。许多人表示，他们曾相信特斯拉去年底对其汽车售价，不会像这家汽车制造商刚刚宣布的那样突然或大幅下调，以刺激其上海工厂的销售和生产。另一个许多人决定近期买车的原因是中国政府的补贴计划于2022年底到期。社交媒体上发布的视频显示，从成都到深圳，中国其他城市的特斯拉4S店也人满为患，表明消费者的强烈反对情绪非常广泛。在上周五的意外折扣之后，特斯拉在中国的电动汽车价格现在比9月份的水平低13%到24%。分析师表示，特斯拉此举可能会提振其去年12月下滑的销量，并迫使其他电动汽车制造商在全球最大的电动汽车市场需求疲软之际也降价。虽然老牌汽车制造商经常打折以消化库存并在需求减弱时保持工厂运转，但特斯拉在没有经销商的情况下运营，透明的定价一直是其品牌形象的一部分。周六，一名张姓特斯拉车主在上海闵行郊区的店内抗议，他说：“这可能是正常的商业行为，但这不是一个负责任的企业应有的行为方式。” 他和其他表示已在2022年最后几个月提车的特斯拉车主表示，他们对上周五突然降价以及特斯拉没有向近期买家做出解释感到沮丧。张说，警方促成了特斯拉员工与聚集在一起的车主的会面，车主在会上提出了一份要求清单，包括道歉和赔偿或其他补偿方式。他补充说，特斯拉员工已同意在周二之前做出回应。在上海的抗议活动中可以看到大约十几名警察，其他示威活动的大部分视频也显示大量警察出现在特斯拉的现场。周六，其他似乎是特斯拉车主抗议的视频也被发布到中国社交媒体平台上。路透社核实的一段视频是在西南部城市成都的一家特斯拉商店拍摄的，视频显示人群高呼“退车，还钱”。另一则视频似乎是在北京拍摄的，视频显示警车抵达特斯拉商店外驱散人群。路透社无法核实这两个视频的内容。特斯拉中国发言人周六对路透社表示，特斯拉不打算补偿在最近一次降价前提车的买家。当被要求对抗议活动发表评论时，他没有回应。 2021年，中国约占特斯拉全球销售额的三分之一，其上海工厂拥有约2万名员工，是其生产力最高、利润最高的工厂。在距离宣布其下一款新车Cybertruck一年后，分析师对特斯拉降价推动销售增长的潜力持乐观态度。上海咨询公司Automobility的负责人比尔·拉索(Bill Russo)表示：“特斯拉在世界上任何其他地方都面临着他们在[中国]遇到的那种竞争对手。他们所占的份额很大，可以激进定价，但是现在形势已经变了。” 2021年，在上海车展上，一位不满的顾客爬上一辆汽车，抗议这家公司对她的汽车刹车投诉的处理。特斯拉因此面临一场公关风暴。当时作为回应，特斯拉就没有及时处理投诉向中国消费者道歉。
Linlin2023-01-08
特斯拉两极化！科技大佬怒批马斯克“巨大误判” 忠实支持者：别人恐惧我贪婪
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年后继续投资这家公司，现在开着更新款的Model 3。但在目睹了特斯拉首席执行官自去年底收购推特(Twitter)的行为后，包括马斯克在着手裁掉这家社交媒体公司大约50%的员工时，选择对员工的粗暴对待，英格利希表示，他不确定自己是否会再买一辆特斯拉。他说：“马斯克做出一个巨大的误判，特斯拉主要是由喜欢变化和新事物的人购买的。这通常是受过教育的人和自由派的人，猜猜受过教育的自由主义者不喜欢什么？恶霸。” 马斯克对推特的收购在华尔街并不顺利，华尔街担忧的是，由此引发的混乱和政治两极分化会玷污特斯拉的品牌，并在关键时刻分散他的注意力。始于秋季的特斯拉股价下滑演变成雪崩；现在股价比一年多前的峰值低73%，而马斯克本人身价暴跌2000亿美元。 (来源:英国《金融时报》) 尽管推特的闹剧占据了头条新闻，但特斯拉的前景也在发生深刻的变化。公司价值达到近1.3万亿美元的峰值，预计到2022年税后利润将达到近130亿美元，这是一个非常成功的时期，但很快就让位于更加黑暗的经济前景。特斯拉投资者主要的担忧，已经从该公司如何生产足够的汽车来满足需求，转变为它将在哪里找到足够的客户，来证明其产量大幅增长是合理的。 2022年新车交付量的增长率从前年的87%放缓至40%，对于大型汽车制造商来说仍然是一个惊人的速度，但低于马斯克本人为可预见的未来设定的50%年增长率。伦敦Jefferies全球汽车分析师Philippe Houchois表示，随着特斯拉在德克萨斯州和德国的大型新工厂迅速提高产量，它现在面临着寻找更多客户的额外问题。他补充说，这使其面临一场“完美风暴”，供应增加、需求下滑和竞争加剧，所有这些都处于全球汽车行业可能出现严重衰退的边缘。这让华尔街在可能成为一个重要转折点的时候，抓住有关该公司前景的线索。这是否是特斯拉增长黄金时代的终结，更不用说结束马斯克作为受人尊敬的创新者，以及可持续能源未来拥护者的迷人生活了？或者，正如特斯拉的粉丝所声称的那样，经济衰退是否真的会提升该公司在电动汽车领域的领先地位，让马斯克更接近他主导以电动汽车为基础的新汽车行业的目标？尽管马斯克的推特转移已经催化了华尔街对特斯拉的重新思考，但几乎没有证据表明，它对汽车销售产生了直接影响。英国《金融时报》评论称，马斯克几乎不可能在更糟糕的时候玷污自己公司的品牌。更高的通货膨胀和上升的利率，共同使得许多潜在客户的处境更糟，同时也增加了新车的融资成本。在此之前，特斯拉在大流行期间推动了一系列提价，因为材料成本上涨和充足的需求提供了提高利润率的机会。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)表示，在过去两年中，更高的价格和融资成本已将美国的平均每月汽车付款提高了约1/4，达到近700美元。在上个月给投资者的一份报告中，乔纳斯警告说，这将削弱整个电动汽车行业的需求，同时也让特斯拉面临“不断恶化的宏观背景、创纪录的高负担能力和日益激烈的竞争”。效果已经很明显了。在美国和中国，特斯拉最受欢迎的汽车在2022年初运行六个月或更长时间的等候名单几乎消失了。本周有消息称，该公司在去年最后三个月仅向客户交付了405278辆新车，远低于去年9月某些人希望的500000辆。与此同时，在特斯拉Model S推出十年后，电动汽车市场的竞争终于变得激烈起来。随着欧洲和其他地方的监管机构准备完全压制汽油车的销售，全球汽车制造商越来越多地推出具有广泛吸引力的汽车，而不是他们只需要限量销售即可达到排放目标的早期车型。根据标准普尔全球移动的数据，2022年前九个月，特斯拉在美国电动汽车销量中的份额从2020年的79%下滑至65%。标准普尔预测，到2025年，这一数字将低于20%。Octopus EV的Howarth表示，随着竞争对手生产更具竞争力的车型，“他们自然不会保持在电动汽车领域拥有的巨大市场份额”。如此多的新进入者争夺立足点，可能会带来一段时间的竞争动荡。Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示：“这不会是容易度过的时期。” Tavares说，降低电动汽车的价格将是关键。“如果负担不起，中产阶级将无法加入俱乐部，那么我们将无法产生足够的影响力来保护地球。” 特斯拉面临着降低成本和价格，以实现其令人兴奋的增长目标的类似压力。在看到其汽车的平均售价在最近一个季度上涨至52500美元，比一年前高出近5000美元后，找到一种方法将价格降至真正的大众市场水平。可能成为实现马斯克雄心勃勃的销售目标，也就是到2030年实现每年2000万辆汽车的关键。 “马斯克不断重复，只有一小部分人买得起Model 3，”一位特斯拉大投资者说。“我们将需要一款人们买得起的电动汽车，而特斯拉在这方面处于非常有利的地位。” 而马斯克去年在与华尔街分析师的电话会议上表示，该公司已经开始考虑如何打造一款价格更低的新车，不过他没有说这可能需要多长时间才能成为现实。特斯拉接下来的行动将有助于确定其股价最终走向何方。尽管股价暴跌，但它的市盈率仍约为今年预期收益的28倍。与其他汽车制造商相比，这是一个巨大的溢价。资深汽车业高管鲍勃·卢茨(Bob Lutz)表示，其股票可能会受到更严厉的重新评级，因为投资者开始意识到，它不享有任何特殊的技术优势，无法证明将其作为一家高增长科技公司进行估值。曾在福特、克莱斯勒和通用汽车公司担任高级职务的卢茨认为，马斯克“以一己之力让美国汽车行业在技术创新方面享有卓越声誉”。但随着其他汽车制造商广泛使用电动机、锂离子电池和控制电子设备背后的技术，他认为特斯拉注定会被视为众多汽车制造商中的一家，其股票市场估值要低得多。然而，马斯克的支持者表示，这低估了该公司自推出Model S以来的十年间积累更持久的优势。 “它提出的许多技术进步，从其电池单元和包装的设计到制造技术，再到将其最新型号的大部分铸造成一个整体以减少零件数量，使其具有明显的成本优势，”New Street Research的分析师Pierre Ferragu说。他补充说，特斯拉还拥有行业领先的毛利率，这为其降价以维持增长提供了缓冲。他认为，其他电动汽车利润率较低的汽车制造商将不得不削减资本投资，从而减少竞争。如果正确的话，这表明特斯拉可能会以相对于其竞争对手更强大的地位摆脱低迷，为下一阶段的增长做好准备。但就目前而言，担心它面临增长放缓并将被迫削减利润以支持销售的担忧已经吓坏了华尔街。文章强调，对于支持者来说，现在是加倍下注的最佳时机。特斯拉忠诚的个人投资者大军中的一员伽利略·罗素表示，尽管他发现推特争议“令人沮丧”，但他计划在三年多以来首次增持特斯拉股票。他说，马斯克以前被低估了，目前华尔街的低估也不例外。“媒体喜欢认为马斯克被市场所淘汰了，这将毁掉特斯拉，”他说。“但沉默的大多数仍然支持他。”
小萧2023-01-07
特斯拉全系降价 “蔚小理”隔夜大跌新能源车还有投资价值吗？听听专家和机构怎么说
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斯拉中国官网，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创下历史最低价格，交付周期为1-4周。相关话题随后冲上微博热搜第一。　　具体来看，Model 3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元，降幅为3.6万元；Model 3高性能版由34.99万元降至32.99万元，降幅为2万元。　　Model Y后轮驱动版从28.89万元降到25.99万元，降幅为2.9万元；Model Y长续航版由35.79万元降至30.99万元，降幅为4.8万元；Model Y高性能版由39.79万元降至35.99万元，降幅为3.8万元。　　其中，降幅最大的一款车型为Model Y长续航版，降幅高达4.8万元。　　隔夜，受特斯拉降价消息影响，中概新能源汽车股大跌，小鹏汽车跌超15%，理想汽车跌超9%，蔚来跌超4%。　　面对特斯拉的连续降价，投资者们开始恐慌，新能源行业还有投资价值吗？来听听专家和机构怎么说。申港证券：新能源汽车产业慢慢走向成熟，将进入新一轮优胜劣汰阶段　　申港证券判断，面对新能源补贴退出，特斯拉、福特、奔驰等外资车企选择降价以提升市场份额。对于销量KPI完成较好的自主品牌，面对新能源汽车补贴政策到期和电池原材料价格回升，比亚迪、广汽埃安等选择提价以保障自身利润。　　对于目前销量不及预期或仍致力于扩大市场份额的车企，现阶段仍不敢轻言提价。总体而言，补贴退出，意味着新能源汽车产业慢慢走向成熟，逐渐从政策驱动转向市场驱动，与市场主流的传统燃油车展开正面竞争，新能源车企将进入新一轮优胜劣汰阶段。　　华福证券：预计23年各大品牌将继续分化，保份额将重于保盈利　　特斯拉连续降价，主要是由于上海超级工厂完成产线升级，产能预达100-110万辆，大幅提升，同时国内需求走弱。　　二者国内新势力竞品逐步推出、竞争加剧，国内储备订单快速下降，新增订单不足。同时预计23年各大品牌将继续分化，保份额将重于保盈利；此外行业的订单不足，个别品牌涨价对品牌的需求是进一步压制。　　湘财证券：特斯拉宣布降价，势必促使行业竞争加剧　　特斯拉作为行业标杆，其产品定价也会影响其它新能源汽车企业的生存空间，随着中国市场上特斯拉供给释放，特斯拉降价促销势必加剧竞争。　　展望明年，2023 年起新能源汽车补贴会完全退出，但是，我们判断现阶段中国市场上车企竞争压力大，激烈竞争下多数车企对于涨价持谨慎态度，或将尽可能保持售价不变，维护消费者的购车热情，中国市场新能源汽车销售火爆仍然有望延续。　　同时北京社科院研究员王鹏表示，需要从更宏观的视角看待特斯拉为何会在这个时间节点进行降价。　　“大的整体背景，是新能源汽车市场未来的竞争非常激烈。特斯拉作为全球领先的巨头，虽然有一定的市场影响力，受到粉丝追捧，但近年来它持续受到其他相关厂商的侵蚀。”王鹏说。　　具体来看，王鹏认为特斯拉受到的是“全方位、立体化”竞争：一方面，传统的汽车巨头包括德系车、美系车、日系车都在发展电动车，无论是混动还是纯电，都会在一定程度上侵蚀特斯拉市场；另一方面，中国市场竞争激烈，比亚迪和“蔚小理”在价格和性能方面都与特斯拉形成了竞争。　　除了上面提到的“存量市场”竞争之外，特斯拉也受到了“增量市场”的竞争。王鹏表示，中国有很多互联网和手机企业纷纷入局新能源汽车赛道，包括华为、小米、百度、阿里等都想造车。　　“所以说对特斯拉来说，无论是高、中、低档产品都受到了立体化的竞争。在这样一个大背景之下，特斯拉需要在保证自己的品质和品牌价值的前提下，进一步增加它的品牌影响力，更好地扩大市场，那么降价就是一个非常好的办法。”王鹏说。　　深度科技研究院院长张孝荣表示，特斯拉面临巨大市场竞争压力，国产品牌崛起分走蛋糕，比亚迪销量已经超越特斯拉，所以特斯拉要打“价格战”。　　“特斯拉这次降价在情理之中。”乘联会秘书长崔东树说。特斯拉在2023年的首次降价，主要归因为成本降低，“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。” 　　最后特斯拉中国区域总经理孔艳双对此次降价也发表了看法，毫无疑问，中国的新能源汽车补贴政策已经完成了引导中国新能源汽车市场良性蜕变的历史作用。新能源汽车“国补”完全成为历史，标志着中国新能源汽车市场真正扔掉政策“拐杖”，开始走向成熟。特斯拉非常期待中国新能源汽车市场能够进入全新的发展阶段。（文章来源：哈富证券）
东方财富网2023-01-07

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