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马斯克到底想要什么

可怕的飞机失事，发生在联邦航空管理局(FAA)通过强制退休政策这一年——马斯克迫使FAA官员辞职——他们该受指责吧？坏事总会发生。他们拿斧子对着政府乱砍——无差别强迫辞职、重新分配工作、开除有才华的职员——那么任何错误都该归咎于他们。卡拉：但他们不会承认。他们会说：是前任政府留下烂摊子，我们在清理。你以为他们会在乎后果吗？埃兹拉：他们只在乎权力。卡拉：他们不在乎破坏的后果。他们不在乎，也不考虑后果。和联邦政府比，Twitter规模小些。他吸引广告商的唯一方法就是威胁他们，提起很多诉讼。当然，那些广告商会回去的，会对他服软—— 埃兹拉：现在他有了至高权力，对吧？对他服软是收买和消灾—— 卡拉：特斯拉不比过去做得好，他们的汽车没有创新。特斯拉的股价可能会涨，但销量在下降，因为汽车不如以前。他不在乎实际后果。他们都只在乎破坏，然后声称他们会做出更好的。但我不知道他们要做什么更好的。问他们，他们只会说一切都糟透了，必须全部清除。他们永远不会告诉你他们拿什么替代，因为他们没有建设的理论，只有破坏的理论。就像川普在水的问题上声称：我们必须让水流动起来！他所做的真是一场灾难。他浪费加州的水资源——无缘无故打开水库，去扑已经灭了的大火。然后好多人说，您干得好！埃兹拉：想起控制推特的事。马斯克收购推特后，推特的业务一落千丈。显然，他440亿美元买贵了。一年半前，我会说：他亏大了。但最终他把推特变成了他个人的渠道。他把推特的所有关注和影响力都变成了他可以控制的东西。他从中获得的权力价值，远不止440亿美元。否则，马斯克不可能在国内外政治中扮演这样的角色。卡拉：这是他做的最好的投资——除了那2.8亿美元帮川普竞选的之外。他买下推特时，我们都想：怎么回事？他为什么出这么多钱？真是个白痴。埃兹拉：他自己也曾那么想。他试图退出，觉得价格被高估。卡拉：他想退出，觉得自己愚蠢。他没预料到可以用它做什么。他不知道自己拥有了一门大炮。马克·库班(Mark Cuban)[注]预料到了，给我打电话说：也许他不知道自己在做什么——如果以特斯拉或Starlink负责人的身份出现在国际场合，他得到的是通用汽车或洛克希德公司的主管一样的待遇。可如果他以推特拥有者的身份出现，从影响力角度来看，他会拥有全球范围的巨大权力。 [注] Mark Cuban，美国企业家，科技领域投资人和媒体主持人，曾是达拉斯独行侠队老板。他说：那就是不光在美国起作用。还在全球叱诧风云。马克百分之百正确。马斯克买了下来，成为推特老板。他还有特斯拉。没有别人能做到这一点。也许，很久以前，默多克(Rupert Murdoch)[注]做到了。但马斯克的规模更大、更好、更强、更有影响力。默多克绝不会想到和川普坐在一起，削减美国政府。 [注] Rupert Murdoch，澳大利亚出生的美国媒体巨头，在全球拥有包括太阳报，泰晤士报，华尔街日报，福克斯新闻等几百家媒体，福布斯财富排名美国第31。埃兹拉：默多克不想成为自己平台的主角。卡拉：但马斯克现在有点像默多克了。只不过是个喜欢胡来的默多克。埃兹拉：这个类比非常恰当。关于政府，他可能不知道自己想建立什么，但推特的经历告诉他：如果把它破坏掉，你就可以控制，就可以让它成为你的工具。他希望所有人都知道，是他干的。劝联邦雇员辞职的邮件，用的是发给Twitter员工的邮件一模一样的标题，太明显了。他想让大家都知道是他干的。他想成为整个事情的主角——就像你一开始说的。卡拉：谢天谢地你这么说，因为媒体都在说：用同样的标题好有趣啊。而我说：他是想让你知道。埃兹拉：就跟他签了名一样。卡拉：他做的一切，都希望别人知道。因为，他极度渴望关注，否则怎么会在深夜与一个叫卡特德的人聊天？为什么？因为他内心有个永远无法填补的空洞。那是个没有底的深井。我不想剖析，因为我不是心理学家，但天哪，他确实有个巨大的空洞。马斯克和川普两个人都没有解决方案，这是显然的。他们只会说问题是什么，却没有远见。除了“别挡道，让我做我想做的事”之外，他们有什么远见？埃兹拉：魔幻小说有个“罪孽吞噬者”的概念。那种东西会吞噬罪孽，然后得到净化。那是一种牺牲品的角色。卡拉：有点像耶稣。埃兹拉：某种程度上有点像。川普和他身边的人对政府发动的战争，是很难的。假设事情变糟，马斯克要承担很多责任，这让他成了非常有用的牺牲品。马斯克周围那些谨慎、不大发声的人——苏西·怀尔斯(Susie Wileses)[注]、拉斯·沃思(Russ Voughts)[注]那些人，他们都不反对—— [注] Susie Wileses，白宫幕僚长，川普竞选活动主任 [注] Russ Voughts，美国基督教民族主义者，2025计划撰写人，川普第二任期就任管理与预算办公室主任。卡拉：他们放出口风，说：我们无法控制他。埃兹拉：是的，有很多这种说法。一旦他成为负资产，就可以甩掉他。川普会说：马斯克失控了，不是我们干的。有人在准备甩锅。卡拉：川普生活中总有这样的人，科恩(Michael Cohen)[注]就是。现在他有了最厉害的一个。他的生活中总有愿意为老板赴汤蹈火的人——显然他喜欢被称做老板。 [注] Michael Cohen，川普前私人律师，为之“摆平一切”者，曾称愿为川普挡子弹。后因帮助川普欺诈被判入狱，并成为污点证人。马斯克就是这样一个重量级的人物。他因为有钱，受到更多的保护。埃兹拉：你认为他们之间的感情有多真实？卡拉：川普只有三种情绪：A、B、或C。他没有复杂情感。我认为他们会闹翻，我知道他让川普不高兴。同时，川普热爱钱，那是他的核心。川普觉得他有用，而他对川普也的确有用。他就像一条有用的冲锋陷阵的野狗。而且他有很多钱。如果川普想对付哪些参议员，马斯克就出钱让他们落选。川普简直拥有一家取之不尽的银行。川普也知道他需要马斯克来维持权力。他不会想让马斯克走人，那样的话马斯克会很生气——他有能力报复。所以可能会持续一段时间。他做的可能会越来越离谱。川普会无限包容：哦，他说了种族歧视的话吗？我不在乎。可能会持续很长时间。破除一切埃兹拉：我惊讶地看到川普试图显示马斯克在他控制之下。他说：“没有我们的批准，埃隆什么也做不了，也不会做。我们会酌情批准，不合适的，我们不会批准。” 但政府内部不断传出消息，说他其实不受任何控制。我觉得这两者都是真的——川普可以拒绝，但实际上他不在乎。所以，从某种奇怪的角度来看，他俩的危险在于，马斯克拥有超强能力，几乎无止境地渴望风险，他冒的风险可能会让所有人陷入困境。卡拉：会是什么风险呢？引爆核弹？埃兹拉：政府被破坏，事情会变得极糟。得对政府持多么负面的看法，才能相信，赶走如此多的优秀政府雇员，如果发生灾难，世界也能安然无恙？而灾难时常发生——川普第一任期就爆发了疫情。川普在第一任期有个奇怪的能耐——他本负责管理国家，却能显得置身度外。这让他能以奇怪的方式将自己与他不喜欢的政府工作区分开来。他的深层政府之说奏效了。但现在他没那个借口了。你采取这种公开、强硬的手段，赶走那么多人，你就要承担所有风险。事情坏了，人们回头看，会说：伊隆，那些人接受了买断，他们选了你给的岔路。卡拉：你的前提是他们在乎有损害。他们才不在乎，他们不会承担责任。你听说过扎克伯格为任何问题承担过责任吗？埃兹拉：川普有在乎的东西。市场开始波动，他就迅速撤回对加拿大和墨西哥的关税。他也不想中期选举惨败。卡拉：是的。他必须留着马斯克的原因之一是钱——为了操纵，为了在中期选举中获胜，需要投入滚滚资金。但话说回来：他们其实不在乎。损害已经造成了。马斯克认为破除一切是唯一的方法。他们希望你只关注破坏，而注意不到自己生活在一个被摧毁的世界。破坏无处不在，很难弄清都有什么被摧毁了。人们感觉不到愤怒，只有无力感。埃兹拉：他们经常企图引起人们这种无力感。我想问一个关于硅谷科技文化的问题。现在有股潮流，人们万马奔腾般奔向科技极权主义。这股潮流在硅谷文化领袖中发展极为迅速、极为猛烈，那些人拥有最大的社交媒体账户，他们都出现在川普就职典礼。对于那股文化潮流，你是否看到了反向力量？都在朝那个方向流动吗？员工也在朝那个方向走吗？这种文化面前，什么是逆向赌注？十年前情况非常不同，那时每个人都支持奥巴马。卡拉：我可以告诉你，他们不支持拜登。埃兹拉：他们不支持拜登。但2016年他们痛恨川普——除了蒂尔。所以变化非常快。这让我想知道四年后会变成什么样。你是否知道谁是你关注的变化信号？卡拉：有几个人。里德·霍夫曼(Reid Hoffman)本周刚上我的播客。我能感觉到他的恐惧。他资助了卡罗尔(E. Jean Carroll)的诉讼。他是个很可爱的人，而且不偏不倚——几乎到了偏执的地步。我认为他不会像以前那样激进。他一定在想：我该怎么办？我危险了。马克·库班是另一类。他向我表示，他不想竞选总统。我认为他有机会，他可以说：拜托，我们不该这样的。不是每个人都转向了。转向的有些大嗓门而已，如马斯克、大卫·萨克斯之类。也不是每个人都认同转向。蒂姆·库克(Tim Cook)没坐前排。他不需要出现在那张照片上。我从不认为硅谷是自由主义的，我认为他们是功利主义的。他们在社会问题上宽容，但并不是真的关心。他们没多想，他们只想做自己的生意。我不认为他们支持川普，但无论是鲍勃·伊格尔(Bob Iger)[注]还是别的谁，都得进贡。现在他们别无选择。 [注] Bob Iger，迪斯尼首席执行官。我也不认为川普有很多支持者，其中有嗓门大的，其他人只是无奈地摇头。这种情况下，往往会形成抗衡的力量。那些人在摧毁一切，对吧？正如你所说，等灾难来临，那将是一场巨大的混乱。他们朝那个方向站队，是因为那对他们和股东有利。怎么对股东有利，他们就怎么做——如果川普让股市下跌，他们立刻会站到川普对立面。因为他们没有真正的价值观，他们压根没有。马斯克比他们大多数人都更有价值观，虽然那价值观有些扭曲变形。所以我认为，不管金融市场往哪走，他们都会跟着走。这是我的感觉。埃兹拉：在这一点上结束访谈挺合适的。卡拉·斯威舍，非常感谢。 *全文有所删节，小标题为编者所加。来源：加美财经

加美财经18小时前

华尔街七巨头褪色，东方资本舞台上演史诗级逆袭！

的科技股已经具备了与美国“七巨头”（即FAANGM：Facebook、Apple、Amazon、Netflix、Google、Microsoft）比肩的实力。随着苹果公司和阿里巴巴即将展开合作的消息传出，更多战略投资者开始押宝中国市场，为这场价值重估添上了浓墨重彩的一笔。海外投资者似乎并不在意贸易紧张局势的阴霾，纷纷增加对阿里巴巴以及中国科技市场的敞口。据《华尔街日报》人士报道，“迷因股之王”Ryan Cohen近几个月来持续增持阿里巴巴，其个人持仓价值已近10亿美元，这一举动无疑为市场注入了强烈的看多信号。高盛、花旗等知名投行今日也相继唱多阿里巴巴，这个曾一度被做空机构围攻的股票正逐渐重获新生。摩根士丹利在内的外资机构也加入了看多中国股票的行列，他们对中国在人工智能领域的引领能力给予了重新评估和更多赞赏。这些国际巨头的认可，无疑为中国科技股在全球市场的地位奠定了坚实的基础。然而，市场并非一片欢歌。也有少部分分析师对此次上涨保持了谨慎态度。他们认为，短期的暴涨可能只是市场资金热情的体现，缺乏实质性的支持。特别是在互联网行业内，如何通过应用层面进一步增加价值，才是决定中国股市长期可行性的关键。因此，他们更倾向于“租赁而不是拥有”的策略，即通过短期投资或租赁资产来获取收益，而不是长期持有。科技股上涨带动中国股市广泛涨势科技股的强势上涨，不仅提升了自身板块的估值，还带动了中国股市更为广泛的涨势。在科技股的引领下，中国股市成功突破了近期的盘整区间，打开了进一步上涨的空间。这一趋势的形成，无疑为中国股市的未来发展奠定了良好的基础。与此同时，国际政治经济形势也在悄然发生变化。美国财政部长贝森特表示，他将在今天与中方对等官员进行首次通话。这一通话的内容将指引市场下一步的走势，很可能对人民币汇率产生积极影响。在全球金融市场波动加剧的背景下，中美两国之间的沟通和合作显得尤为重要。而此次通话，无疑为市场注入了一剂强心针。中美股市前景出现倒置，中国资产成避险新宠如今，中美股市的前景已经出现了明显的倒置。过去，美国股市的下跌往往会在一定程度上牵连中国市场。然而，现在的情况却截然不同。美国股市的下跌，反而可能促使资金涌入中国资产以寻求避险。过去十年间“美股打喷嚏，A股重感冒”的传导链条正在逐渐断裂，中国股市的独立性和韧性得到了全球投资者的广泛认可。这一变化背后的原因，除了中国股市自身的强势表现外，还与全球金融市场的格局变化密切相关。随着全球经济的不断发展和变化，新兴市场特别是中国市场的崛起已经成为不可逆转的趋势。而中国市场在全球金融市场中的地位和影响力也在不断提升，这使得越来越多的国际投资者开始将目光投向中国市场。此外，中国政府在推动经济转型升级和金融市场开放方面的努力也取得了显著成效。这些举措不仅提升了中国市场的吸引力和竞争力，还为国际投资者提供了更多的投资机会和选择。因此，在全球金融市场波动加剧的背景下，中国资产成为避险新宠也就不足为奇了。聪明钱选择相信进化论的力量过去，海外机构唱多中国主要是基于对未来前景的看法。而现在，他们唱多中国更多的是出于害怕错过的心理。聪明钱选择相信进化论的力量，他们认为中国市场正在经历一场深刻的变革和进化，而这场进化将为中国市场带来无限的可能和机遇。因此，他们纷纷涌入中国市场，抢占先机。这一趋势的形成，无疑为中国市场的未来发展注入了强大的动力和活力。而中国市场也必将在全球金融市场的舞台上绽放出更加耀眼的光芒。综上所述，华尔街“七巨头”神话褪色的时刻，东方资本市场正上演一场史诗级的价值重估。中国股市在全球变局中的独立性和韧性得到了广泛认可，而中国科技股的崛起更是为全球投资者带来了新的希望和机遇。未来，中国市场将继续保持强劲的发展势头，成为全球金融市场的璀璨明珠。

金融界02-21 15:49

隔夜美股全复盘(2.21) | 阿里大涨逾8%，未来三年集团在云和AI的基础设施投入预期将超越过去十年的总和

n Duffy）表示，联邦航空管理局（FAA）在其4.5万名员工中解雇了300多名员工。裁员都是试用期员工。 7. 教育部：一封内部信件显示，美国教育部至少有160名新聘人员已收到解雇通知。特朗普呼吁解散整个部门及其4400名员工，但需要国会批准。 8. 消费者金融保护局：在特朗普政府下令停止一切活动后，该机构已基本关闭。据知情人士称，该局大约有140到200名试用期员工和所谓的定期雇员被解雇。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）22:45 美国2月标普全球制造业、服务业PMI初值（2）23:00 美国2月密歇根大学消费者信心指数终值、美国2月一年期通胀率预期终值

格隆汇02-21 07:39

美国又出事！亚利桑那州2架飞机相撞确定至少2人死亡

击后发生火灾”。美国联邦航空管理局(FAA)表示，两架飞机于当地时间周三08:25(格林威治标准时间15:25)左右发生相撞。声明称：“Lancair飞机上有2名乘客，Cessna 172飞机上有两名乘客。” 马拉纳地区机场是一片“非管制机场”，也就是说，这里没有运营的空中交通管制塔。飞行员通常使用通用交通咨询频率向机场附近的其他飞行员通报自己的位置。此次致命碰撞是近期一系列航空事故之后发生的。上个月，一架直升机在华盛顿特区与一架美国航空公司的客机相撞，造成64名乘客和3名机组人员全部遇难。同一周，一架小型医疗运输飞机撞上美国费城的几栋建筑，造成机上6人全部遇难，地面上至少有1人死亡。周一，达美航空一架客机在多伦多起飞时在跑道上打滑并着火，随后翻滚着坠地，机上80名乘客全部幸存。此次坠机事故发生之际，美国航空业周三呼吁国会为空中交通管制技术和人员配备提供紧急资金。

颜辞02-20 11:39

特朗普在SpaceX访问联邦航空管理局指挥中心之际，解雇数百名空中交通辅助人员

交通管制基础设施的美国联邦航空管理局（FAA）员工。此次解雇行动始于周五深夜，与此同时，埃隆・马斯克（Elon Musk）的 SpaceX 公司已被选中协助创建新的空中交通管制系统。目前尚不清楚具体有多少员工被解雇，但专业航空安全专家工会（PASS）表示，受影响的是处于试用期的员工，也就是新入职尚在试用阶段的人员。这些被解雇的员工并非空中交通管制员，由于人员短缺问题已持续数十年，空中交通管制员一直处于供不应求的状态。据 PASS 工会主席大卫・斯佩罗（David Spero）称，这些员工在周五深夜收到电子邮件，告知他们已被解雇。一位不愿透露姓名的空中交通管制员透露，被解雇的员工包括负责 FAA 雷达、着陆及导航辅助设备维护的人员。美国国家空中交通管制员协会（NATCA）公共事务副主任加伦・门罗（Galen Munroe）称，被解雇的员工包括飞机认证专家、航空技术系统专家、工程师和建筑师、飞行程序团队员工等。斯佩罗指出，这些员工 “并非因任何缘由，也不是基于工作表现或行为” 而被解雇。而且这些邮件并非来自政府邮箱地址，而是来自 “一个‘行政命令微软邮箱地址’”。多年来，美国国会一直要求 FAA 解决一系列险些酿成事故的问题，并对关键系统进行现代化改造，然而专家表示，该机构未能针对已知问题采取行动。 NATCA 主席尼克・丹尼尔斯（Nick Daniels）在一份声明中称：“我们将分析这些解雇行为对航空安全和国家空域系统的影响。对于那些选择投身航空安全和公共服务事业，却职业生涯戛然而止的人来说，这是悲伤的一天。” 这一消息传出仅数周前，1 月在华盛顿特区的罗纳德・里根华盛顿国家机场发生了一起致命的空中碰撞事故，当时一名管制员在这个繁忙的机场同时指挥直升机和商业航班的交通。此后还发生了几起其他坠机事件。 1 月华盛顿特区坠机事件发生几天后，马斯克在 X 平台（原推特）上发文称，特朗普已批准他的政府效率部（DOGE）团队 “对空中交通管制系统进行快速安全升级”。但马斯克和特朗普均未透露这些安全升级具体会是什么内容。美国交通部部长肖恩・达菲（Sean Duffy）在 X 平台上发文称，马斯克的 SpaceX 团队成员将于周一访问位于弗吉尼亚州的空中交通管制系统指挥中心，“实地了解当前系统，知晓空中交通管制员对现有工具的好恶，并设想如何打造一个更新、更好、更现代化且更安全的系统”。

金融界02-18 08:02

法官似乎对阻止马斯克 “政府效率部”（DOGE）行动的相关证据不足表示担忧

进行紧急干预的理由。联邦航空管理局（FAA）改革：周一，马斯克旗下 SpaceX 的一组工程师将访问位于弗吉尼亚州的联邦航空管理局空中交通管制系统指挥中心。特朗普政府正着眼于对这个曾被认为不受政府效率削减影响的机构进行全面改革。国会高层成员表示，鉴于联邦航空管理局负责监管 SpaceX 并授予私人太空发射许可证，马斯克必须回避联邦航空管理局的任何改革，以免产生利益冲突。特朗普向最高法院上诉：特朗普在其第二个任期内首次向最高法院提起上诉，他通过紧急上诉请求大法官允许他解雇一个政府道德监督机构的负责人。这起名为贝森特诉德林杰的案件，最终可能有助于厘清国会是否可以设立独立机构，使其免受白宫随意干预，或者总统是否可以解雇任何被视为潜在批评者的人。此时正值特朗普试图巩固其在联邦政府内的权力，他草率地解雇可能对他提出质疑的联邦官员，并试图冻结国会要求支出的联邦资金。

金融界02-18 07:52

FAA发布新适航指令要求波音747系列飞机额外检查，确保飞行安全

FAA对波音747系列飞机发布新适航指令内容导读 FAA发布新适航指令的背景与原因涉及的波音747系列飞机型号事件细节：饮用水维修与警报问题对航空安全与运营的影响分析专家对于波音747系列飞机适航指令的看法编辑观点名词解释今年相关大事件 FAA发布新适航指令的背景与原因根据www.TodayUSStock.com报道，美国联邦航空管理局（FAA）于2025年2月14日针对波音公司部分747系列飞机发布了新的适航指令（AD）。这一举措的出台是为了确保飞机的安全性，特别是针对某些飞机在饮用水维修过程中可能出现的问题。FAA表示，这些指令旨在进一步加强飞行器的维护标准，避免潜在的安全风险。涉及的波音747系列飞机型号根据新的适航指令，FAA要求波音747-400、747-400F、747-8F和747-8等型号的飞机进行额外检查。这些飞机主要用于商业航班及货运业务，涉及全球多个航空公司和货运公司。新指令要求的检查主要集中在机体的一些关键部件，以确保飞机适航性不受影响。事件细节：饮用水维修与警报问题据报告，在波音747系列飞机进行饮用水维修时，飞机的发动机指示系统和机组人员警报系统曾多次发出警告信息。虽然这些警告并未导致事故发生，但FAA认为，这可能会对飞机的正常运行构成一定威胁，特别是在发生故障时可能无法及时处理。因此，FAA决定实施新的适航指令，要求检查相关系统的功能性。对航空安全与运营的影响分析新的适航指令虽然增加了检查和维修的要求，但从长远来看，有助于提高波音747系列飞机的安全性。航空公司将需要投入更多的时间和资源来执行这些检查，可能会对运营效率造成短期影响。然而，考虑到乘客和机组人员的安全性，这些措施是必要的。波音公司也表示会全力支持FAA的决策，并加强飞机的维护和修复工作。专家对于波音747系列飞机适航指令的看法 "适航指令的发布是为了防止潜在的安全隐患，这无疑是航空安全管理中不可或缺的一部分。" —— 飞行安全专家，Michael Anderson（2025年2月14日） "尽管这些指令可能会对航空公司的运营造成短期影响，但从长远来看，这将有助于提升波音747系列飞机的安全性。" —— 航空行业分析师，Laura Green（2025年2月14日）编辑观点 FAA对波音747系列飞机发布的新适航指令展示了航空安全监管的严格性。虽然新指令可能对航空公司的运营产生一些不利影响，但考虑到潜在的安全风险，这一举措是对乘客和机组人员安全的高度重视。航空公司应积极响应适航指令，确保飞机的维护和安全性达到最新的标准。同时，波音公司也需加强对该问题的后续处理，避免类似问题再次发生。名词解释适航指令（AD）：由航空管理机构发布的指令，要求航空公司对飞机进行特定检查或修理，以确保飞机的飞行安全。波音747系列飞机：波音公司生产的双层宽体喷气式飞机，包括747-400、747-400F、747-8F等型号。饮用水维修：涉及飞机上饮用水系统的维护和修理，确保乘客用水安全。发动机指示系统：提供飞机发动机运行状态的反馈信息，确保发动机正常工作。机组人员警报系统：一种飞机的安全监控系统，向机组人员发出可能的故障警报。今年相关大事件 2025年2月14日： FAA发布新适航指令，要求波音747系列飞机进行额外检查，确保飞行安全。 2025年2月10日：波音公司宣布将加强全球各类飞机的维护措施，以符合最新的适航标准。来源：今日美股网

今日美股网02-15 00:10

追问华盛顿空难

加美财经02-09 00:00

特朗普“凭常识”批评联邦航空管理局招募残疾人士引发空难，他又忘了，这一政策始于他第一个任期

将矛头指向拜登以及美国联邦航空管理局（FAA）的多元化目标。他也承认自己没有证据，但却声称自己只是依靠“常识”，暗示FAA为增加残疾人士雇佣比例以及推动人员多元化的努力，是导致周三晚间发生空难、造成67人死亡的原因。以下是对他言论的事实核查。特朗普的言论： “在我最近上任之前的第二个任期，FAA正在积极招募严重智力残疾、精神疾病以及其他身心障碍者，作为该机构官网上列出的多元化和包容性招聘计划的一部分。” “FAA官网上写着，他们包括听力、视力缺陷，肢体缺失，部分瘫痪，完全瘫痪，癫痫，严重智力残疾，精神残疾，以及侏儒症，这些人都被认为有资格成为控制飞机的空管人员。而这些飞机正涌入我们的国家，涌入一个小地方，一个地图上的小点，一个小跑道。” “这发生在奥巴马政府时期，就在我上任之前——而我们在任时为非裔美国人、西班牙裔美国人提供了前所未有的支持，远超历史上任何时候。这也是我胜选的原因之一——但他们当时竟然发布了一项指令，说空管系统‘太白了’。” 事实核查：特朗普的言论具有极大误导性。他提到的空管人员招聘残疾人士的努力，实际上始于他自己第一次执政时期。尽管残疾人士招聘政策早在他上任之前就已存在，但没有任何证据表明，政府为促进残疾人士就业或奥巴马、拜登政府的多元化举措，与此次空难有任何关系。在特朗普执政时期，2019年4月，FAA宣布了一项试点计划，为20名具有特定残疾的人提供空中交通运营岗位。特定残疾是法律规定的一类残疾，包括但不限于特朗普提到的残疾类型，联邦政府在招聘时会优先考虑这些群体。2019年6月的一份存档页面将该计划称为“航空发展计划”，该计划“为特定残疾人士提供机会，让他们在空中交通管制培训中获得航空知识和经验”。 FAA在2019年表示：“该计划的候选人将在能力、医疗和安全资格方面，接受与普通空管职位申请者相同的严格考核。”这些标准包括通过空管技能评估和体检。根据FAA在Medium上的一篇文章，该计划的前三名学员之一在2021年从FAA学院毕业，并于同年成为空管学员。目前尚不清楚有多少人从该计划毕业后成为正式空管人员。此外，专家表示，从未有过因多元化举措而导致飞机失事的记录。 “从历史上看，因多元、公平和包容（DEI）政策或多元化举措，而被认定为唯一原因或主要原因的航空事故，无论大小，从来没有过，”航空专业人士黑人组织董事会主席、飞行员田纳西·加维表示。他指出，飞行员、机械师和空管人员的招聘标准从未因多元化目标而降低。相反，以往政府和整个商业航空业的努力，更多是为了消除进入行业的障碍。他说，在900多名塔斯基吉飞行员（Tuskegee Airmen，美国历史上第一支由非裔美国人组成的军用飞行员部队，隶属于二战时期的美国陆军航空队，美国空军前身。他们在阿拉巴马州塔斯基吉接受训练，因此得名）中，只有一人最终成为商业飞行员。而种族隔离曾使黑人男女无法进入航空行业，直到民权运动和法律诉讼推动了改变。中田纳西州立大学航空学教授、飞行员小罗伯特·福勒表示，飞行执照的高昂成本和长时间的培训依然是重大障碍。尽管航空业尝试通过提供奖学金和扩大招聘范围来提高多元化，但整体成效并不显著。特朗普对FAA招聘残疾人士的具体指控，等于忽略了他自己第一任政府对这一做法的认可。据辟谣网站Snopes报道，FAA官网上曾表述，这一机构“积极招募、雇佣、晋升、留任、培养和提升残疾人士”。这一页面最早可追溯至2013年2月，并在特朗普和拜登政府时期保持不变。目前，该页面已被移除。特朗普提到的FAA“特定残疾”名单，在他执政时期也一直存在于该机构官网上。其中包括他提到的残疾类型，以及听力、视力缺陷、肢体缺失和瘫痪等情况。值得注意的是，联邦政府招聘残疾人士的政策可追溯至更早时期，包括2003年布什政府时期的相关措施，以及1973年通过的一项法律。 1973年《康复法案》最初保护残疾退伍军人在联邦项目中免受歧视，之后逐步扩大到涵盖非退伍军人和招聘政策。 2003年，美国平等就业机会委员会（EEOC）发布了一项政府范围的指令，要求各联邦机构每年制定任务声明，并承诺提供平等就业机会，不受“种族、宗教、肤色、性别（包括怀孕、性别认同和性取向）、国籍、年龄、遗传信息或残疾”的影响，同时持续识别和消除阻碍多元化的因素。尽管FAA在多届政府的领导下，以及整个航空业，都在努力增加多元化，包括招聘更多残疾人士，但进展相对缓慢。 FAA的年度报告显示，多元化比例略有增长，但变化不大。2016年，FAA员工中，58.9%为白人男性，0.7%属于“特定残疾”群体。2020年，在特朗普执政时期，这两个比例分别为57.4%和1.1%。2023年，在拜登政府领导下，分别为55.3%和2%。根据德勤和麻省理工学院汇编的人口数据，白人空管人员的比例从2020年的79%下降到2022年的73%。美国劳工统计局的数据也显示，2002年，4.2%的飞行员为女性，1.4%为黑人或西班牙裔。2017年（特朗普执政第一年），这一比例分别为6.2%和5.1%。2020年，分别为5.6%和6%。2023年，女性飞行员比例增至8.8%，非白人飞行员比例为7.6%。中田纳西州立大学教授小罗伯特·福勒表示，航空业尝试扩大招聘范围的主要原因，是应对劳动力短缺，特别是随着飞行员退休，行业需要填补空缺。他举例说：“例如，2021年，黑人飞行员仅占3.9%。这意味着仍有大量具备飞行资格的其他群体。” 至于特朗普声称奥巴马政府曾批评FAA“太白”，白宫则提及了一起由保守派法律组织代表空管职位申请人提起的诉讼。该诉讼指控奥巴马政府时期的FAA，其招聘政策“人为地偏向少数族裔”。此案仍在法院审理中。来源：加美财经

加美财经02-02 00:01

华盛顿空难政治化？特朗普借机将责任归咎拜登DEI政策

Rochelo)为美国联邦航空管理局（FAA）代理局长。FAA前任局长迈克·惠特克（Mike Whitaker）于1月20日，即特朗普就职当天辞职，而罗谢洛自1月21日起担任FAA副局长。目前，FAA仍缺乏正式负责人，这引发了外界对机构管理稳定性的担忧。搜救行动持续进行，遇难者人数上升事故发生在美国东部时间周三晚上 9 点前不久，波托马克河上空的直升机在准备降落罗纳德·里根华盛顿国家机场时与支线客机相撞。机上64名乘客及直升机上的3名士兵全部遇难。华盛顿特区消防和急救部门负责人约翰·唐纳利(John Donnelly)表示，搜救行动已转为打捞工作，截至目前已找到至少28具遗体。在白宫发布会上，特朗普首先要求为遇难者默哀一分钟，并表示：“今天，我们都很心碎。” 但很快，他的讲话转向对拜登政府及前总统奥巴马的批评。他声称，自己在2017年上任后大幅提升了美国航空系统的标准，而拜登上台后，“他们的政策和政治都很糟糕。” DEI成为争议焦点，拜登政府官员回击特朗普进一步批评FAA的多元化招聘政策，并援引该机构网站上的用语，指责政府“特别优先雇用特定残疾人士”，暗示这可能影响了航空安全。然而，互联网档案网站Wayback Machine的记录显示，相关措辞至少自2013年以来就一直存在，包括特朗普第一届政府执政期间。特朗普上周签署了一份总统备忘录，意图终止白宫所谓的“拜登DEI招聘计划”。在新闻发布会上，交通部长肖恩·达菲(Sean Duffy)和五角大楼负责人皮特·赫格塞斯(Pete Hegseth)均支持特朗普的立场，强调“政府应基于能力，而非多样性进行招聘”。赫格塞斯表示：“国防部的DEI时代已经过去了。” 布蒂吉格反击，批评特朗普“撒谎” 特朗普还对拜登政府的交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)进行了攻击，称其是“灾难”，并指责其“只会说废话”。布蒂吉格迅速在社交平台X上回击，称特朗普的言论“卑鄙无耻”。他写道：“当家人悲痛时，特朗普应该发挥领导作用，而不是撒谎。” 布蒂吉格强调，拜登政府“始终将安全放在首位，减少了航空险情，并加强了空中交通管制。在我们监管的数百万次航班中，没有一起商业航空事故导致人员死亡。” 他还批评特朗普解雇了部分FAA和军方的关键安全官员，认为总统应当提出切实方案来防止类似事故再次发生。尽管特朗普批评了过去政府的航空政策，他仍在发布会上表示：“美国的飞行是世界上最安全的，我们会继续保持这种状态。” 分析：政治博弈中的空难事故此次华盛顿空难发生后，调查尚未完成，但特朗普迅速将责任归咎于DEI政策，引发广泛争议。批评者认为，特朗普此举意在借悲剧推动其政策议程，同时削弱拜登政府在选民中的信任度。而拜登政府官员的迅速回击，则试图捍卫其执政记录，并强调航空安全并未因DEI政策受损。随着事故调查的深入，事件的真正成因有待进一步厘清。但可以预见，围绕航空安全、政府管理和 DEI 政策的政治交锋仍将持续。

Sissi01-31 06:39

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