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马斯克最新访谈透露：下代电动汽车将在奥斯汀工厂生产

造商。” 马斯克在周二的访谈中还表示，Cybertruck是特斯拉迄今为止最具突破性的产品，并指出了将这种创新车辆投入生产所面临的挑战。他强调了从原型过渡到生产的困难，这个过程需要大型团队和数年时间。他与门罗的讨论还涉及了Cybertruck的技术进步，包括从12伏到48伏的电力系统的转变。这种变化虽然复杂，因为需要使所有外围设备适应新的电压，但却带来了显著的好处。更高的电压系统减少电阻损耗，允许更细的电线和更少的铜使用，最终导致更轻的线束。另一个重要创新是从CAN总线转向以太网，从而允许更高的数据速率并减少对许多点对点布线的需求。根据马斯克的说法，这一进步是为了将汽车电子设备与当前的技术标准同步。马斯克和门罗还研究了Cybertruck的线控转向系统，该系统消除了转向轭和车轮之间的机械连接。该系统允许可变增益，根据车辆的速度调整转向响应。此外，Cybertruck采用后轮转向，提高了机动性且易于操作。

金融界2023-12-06

新能源暴力反弹！天齐锂业涨停！低费率新能源汽车ETF(516390)放量涨超3%，融资余额新高！机构：产业周期底部关键期

以结构性机会主要在这里：特斯拉FSD、Cybertruck等；华为、小米等。光伏的重要逻辑就在于降价自然会产生下游需求的正反馈，不过会有点滞后，短期需求低谷就是好机会。（来源：太平洋证券《新能源产业周期系列1：底部已到关键期，产业链指引三方向》）【中信建投：碳酸锂期货或来到10万元/吨，下跌已接近尾声！】从11月底开始，碳酸锂开启连续暴跌模式，最近更是连续的全线跌停，LC2401合约已经来到了9万元关口。中信建投认为，下跌仍然合乎基本面逻辑，但市场的非理性因素已有抬头，预计下跌已近尾声。（来源：中信建投《新能源 · 碳酸锂：连续跌停！何时是底？》）【板块估值已至5年极端低点，性价比凸显】截至2023年12月5日，新能源汽车ETF（516390）标的指数最新市盈率（TTM）仅为17.64倍，近5年分位点为4.71%，估值处于近5年以来的极端低点。也就是说，新能源车的板块估值，已经是近5年的底部区间，这个位置已然具备足够性价比。如果未来向估值中枢回归，板块或将有充沛上行动力；而且，在下半年旺季预期的带动下，新能源车整体景气度也有望好于上半年。图片来源：Wind，截至2023年12月5日相关产品新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.30，指数成份股不代表个股推荐）『特别提示』很多朋友希望中长期介入A股市场，享受时间的玫瑰，但没有精力深入研究各行业主题，怎么办？ 800ETF（515800）跟踪复制中证800指数，行业分布均衡，兼具成长和价值属性，表现稳健，能有效跟踪主线行情，成为了机构投资者公认的黄金“业绩比较基准”。中长期看，A股行业主题轮动加速、风格频繁切换，均衡配置，胜率更高。800ETF（515800）标的指数成份股由沪深300和中证500强强联合组成，覆盖全部A股91%以上的净利润、75%以上的营业收入、67%以上的市值，具备超强的市场代表性。（数据来源：Wind，截至2023.6.30）风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-12-06

马斯克再度赢麻!投资比特币铭文 Ordi 赚10倍!BRC-20引领新暴富狂潮?

ny 马斯克春风得意，新推出的赛博皮卡Cybertruck正引发市场热议和抢购，可还有人记得在10月31日，马斯克公开表示看好Ordinanls铭文形态NFT，并提到BRC-20吗？往文章链接 https://mp.weixin.qq.com/s/XLwjgbs_tDK8l2cuSAWOcg 转眼一个多月过去，当时ordi还只有5.07美元，到了12月5日，价格飙已升至54美元，如果那会马斯克真的抄底了2万个ordi，那不得躺赚10倍收益到手！大佬果然有眼光，悄悄出手，然后惊艳所有人！视频链接（https://urll.ink/MJFF5s）马斯克在采访中表示：传统NFT是单纯的一个URL，图片本身并没有上链，如果背后的公司或者项目方换个链接或者停止服务可能就无了。所以ordinals 还有一系列比特币、以太坊上的铭文，包括普通打图的和链上递归的图像，完全存储在链上，才真正是NFT，能轻松防伪！正如马斯克所言，铭文的确是存储在链上，这是它的一大优势，不会存在所有权不归所有人的问题。比特币Ordinals协议，是一种将数据写入比特币网络上各个Satoshi 的方法。尽管它最初用于铸造图像作为NFT，但用户开始意识到他们可以使用基于文本的铭文来创建可替代代币，就像通过以太坊网络上的ERC-20 代币标准铸造的方式类似。 BRC-20 是一种实验性的可替代代币标准，在比特币网络上使用序号铭文，但与以太坊 ERC-20 不同，BRC-20 代币不使用智能合约。它利用 JSON 数据的序数铭文来部署、铸造和转移代币。这项创新满足了比特币网络上对可替代代币的需求，成为铭文繁荣的基础。另外，铭文市场的另一大优势就是公平发射。没有资本，没有VC，没有早期的庄，用户是因为共识而进入，可以说是给了所有人同样的机会。两大方面的共同作用，造就了今年铭文市场的大爆发。不过，在比特币铭文市场火热的当下，我们也要认识到它自身的不足之处。首要方面是，铭文板块缺乏机构的助推，主要是华人在玩，面临流动性较差的问题。从2019年以来，可以明显看到不论是BTC、ETH 这样的主流币，还是SOL、MATIC等山寨币，背后都有机构、VC在助推。本轮BTC和ETH的上涨，主要因为华尔街各大资管机构申请现货ETF而推进的，可以说，没有传统机构的跟进，就没有后市BTC和ETH的想象力，如果没有大资金在背后的推动，很难想象会有大幅的上涨。那暂时没有机构进入的铭文市场，它的上限和下限在哪里？铭文项目因为市值低，一开始不需要多大资金量就可以疯狂拉涨，但这是建立在弱流动性的基础上。弱流动性的主要原因就是深度不够，而深度不够的主要原因就是资金断层，仅靠社区散户传播，最终将演变成早期入场收割晚期入场的局面。因此，铭文市场仍然需要机构逐渐参与进来，铭文公平发射在早期去机构的前提下，才能走得更远。为何机构要后来，而不是先来呢？如果是机构先进入，往往是做局，就像目前市场绝大多数项目这样。机构会拒绝散户进入私募，然后在二级市场卖给了散户，一切上涨都是蓄意，上涨就会有天量近0成本的币砸盘。过程虽类似股票市场企业上市，但加密市场可没有股票市场完善，机构、庄家作恶的事情屡屡发生。只有散户的项目获得了主流市场的认可，机构再调研后进来，正如比特币的发展历程一样，目前所有机构都是自掏腰包来二级市场，从散户手上收比特币筹码。这样就能较大程度杜绝一级收割二级的情况发生。相信马斯克也是看到了这一点，像青睐doge一样抄底ordi，玩的就是去中心化。另一方面，BRC-20有很多限制，这些限制包括只能用四字符作为币名、不能升级、双花风险、不能取消交易等，其中需要中心化平台管账进行索引，带来的双花风险尤为严重。目前，不同的市场正在使用不同版本的开源软件ord，它们索引不同的铭文编号。在Magic Eden、OKX和UniSat Wallet都使用相同的序数之前，交易BRC-20存在双花风险。 4月25日，比特币铭文市场UniSat Marketplace正式上线不到一天，就遭受大量双花攻击，多笔交易受到影响。 11月底，由于索引器的问题，币安持有的ordi数量比总供应量多了约500万枚（约1亿美元），OKX和Bybit使用Unisat，而币安使用ordiscan，这可能会使ordi受到攻击。索引问题成为铭文项目绕不过的伤痛，要想市场健壮，就应该用区块链的方式去推出去中心化的索引，这样才可以减少索引者作恶的概率。几乎所有的铭文系统，如果需要壮大都需要一个去中心化的索引的解决方案。比特币预言机Bitcoin Oracle的正式推出，可以把当下的主流BRC20索引进行同步对比，极大地增加了BRC-20索引的透明度和可靠性，也许将会成为一个可供参考的标准答案。 BRC-20实质上是铭刻了文本数据的Ordinals NFT，目前市场上最火热的BRC-20代币，例如ordi、pepe、oshi、meme、nals等基本是Meme币，以炒作为主，BTC此次创新还处于“复制”以太坊生态的阶段。但比特币网络毕竟没有以太坊那样的成熟ERC20标准和智能合约协议，目前也未出现类似AMM协议、聚合协议等原生链上资产操作协议，甚至比特币都不是图灵完备的。同时比特币的二层网络亦不似以太坊二层网络那样成熟、强大，完全模仿以太坊生态的创新也许并非可行之道，比特币的生态发展需要基于比特币自身基因的原生创新。当下铭文的发展，已经从最艰难的探索之路走了出来，铭文遍地开花是大势所趋，未来的确定性变得更高、基础设施也变得更好。让我们多一些耐心，和马斯克一起迎接铭文浪潮吧！ P.S 本文不构成投资建议！来源：金色财经

金色财经2023-12-06

【美股收市】美国10月劳动力需求放缓科技股应声大涨收复早前失地道指、标普500小幅收跌

投资者越来越乐观，认为特斯拉备受争议的Cybertruck将产生“光环”效应，提振公司其他车型的销售。医疗巨头CVS宣布计划改变药品定价方式后，股价上涨了3%。此举旨在过渡到更简单的模式并提高透明度。这也可能意味着从明年开始消费者可以节省一些费用。 AT&T在与瑞典科技公司爱立信（Ericsson）达成的网络协议的消息后，这家电信巨头的股价上涨了4%。该公司透露，根据与爱立信的为期5年的协议，计划在网络设备上花费高达140亿美元。爱立信的股价上涨约4.5%。

楼喆2023-12-06

特斯拉多头大胆预测：2027年Cybertruck交付量有望达60万辆

合伙人加里·布莱克认为，上周开始交付的Cybertruck将把这家电动汽车巨头带入一个全新的目标市场，交付量也将超出华尔街的预期。布莱克周一发帖称，他预计2024年Cybertruck将交付10万辆，2025年将交付25万辆，这与特斯拉CEO埃隆·马斯克本人所预测的一致。布莱克预计，2026年Cybertruck将交付40万辆，2027年将达到60万辆。这比大多数华尔街分析师预测的要乐观得多。布莱克在他的预测旁边列出了目前华尔街平均预测的数字：2024年交付7.8万辆，2025年16.5万辆，2026年20.1万辆，2027年27万辆。布莱克估计，从2027年开始，Cybertruck的销售将使特斯拉的每股盈利增加1美元，未来股票价值增加40美元，当前股票价值为每股25美元。在美国，各类皮卡每年的销量接近300万辆，约占美国汽车总销量的20%。布莱克指出，Cybertruck在这一领域的发展潜力被低估了。他补充说，这个扩大的市场可能进一步使特斯拉能够在几年内推出一款更小、更便宜的Cybertruck，出口到欧洲和亚洲。

金融界2023-12-05

中信证券：看好Cybertruck引领电动皮卡行业扩容电动化渗透率不断提升

研报指出，11月30日，特斯拉电动皮卡Cybertruck上市并量产，起售价6万美元起。Cybertruck凭借100万辆的预定订单，已成为了皮卡行业的爆款。我们认为Cybertruck的设计理念开创了新时代皮卡的先河，具有划时代意义。并且，作为一个性价比极高的电动皮卡车型，Cybertruck既是“好工具”又是“好玩具”，充分满足各类皮卡用户需求。看好爆款车型Cybertruck引领电动皮卡行业扩容，电动化渗透率不断提升。

金融界2023-12-05

隆基机械：公司主要参与特斯拉其他车型的海外市场业务或服务

者：董秘您好，请问公司是否有参与特斯拉Cybertruck相关零部件配套的工作或者是参与有关Cybertruck相关的海外业务或服务？隆基机械董秘：尊敬的投资者：您好！公司主要参与特斯拉其他车型的海外市场业务或服务。感谢关注！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-12-03

鲍威尔言论颠覆降息期望通胀数据惹分歧各国与市场起纷争

油价则延续了最近的下跌趋势。特斯拉 Cybertruck 亮相：超越预期的售价特斯拉期待已久的 Cybertruck 终于亮相。这款由闪亮的不锈钢制成、呈平面状的车辆的售价将从60,990美元起，比首席执行官埃隆·马斯克在2019年宣传的价格高出50%以上。影响市场的关键发展经济事件：英国11月份全国房价，法国、英国、德国和欧元区的制造业PMI数据。演讲嘉宾：英国央行MPC委员梅根·格林、欧洲央行行长克里斯汀·拉加德。

丰雪鑫992023-12-02

Cybertruck更多细节曝光！马斯克亲临现场“大肆宣传” 预定数量已超100万

萨斯州奥斯汀登台透露了该公司新型非传统Cybertruck皮卡的细节，一天前，他在纽约DealBook峰会上接受了一次采访。在早些时候的活动中，马斯克表示：“这将是今年迄今为止地球上最大规模的产品发布。” 在公司总部灯光昏暗的活动空间里，马斯克向到场的粉丝们大肆宣传，他说：“我们这里有一辆比卡车更好的卡车，同时也是一辆比同样包装的跑车更酷的跑车。” 马斯克表示，Cybertruck的坚硬钢制车身是防弹的，而且它的窗户是“防岩石的”。Cybertruck可以拖曳超过11,000磅的重量，在2.6秒内从0英里每小时加速到60英里每小时，并配有一个长6英尺、宽4英尺“超级坚固”的复合材料货箱。他补充说，该车辆将“改变道路的外观”，并且“未来终于看起来更像未来了”。特斯拉首席执行官没有直接提到Cybertruck的定价和电池续航里程。特斯拉的网站上显示，Cybertruck的后驱基础型号的定价现在比公司最初目标的40,000美元高出约50%，这还没有计算任何税收抵免或其他激励措施。在10月的财报电话会议上，马斯克表达了更为谨慎的态度，他表示：“要实现Cybertruck的大规模生产将面临巨大的挑战，使Cybertruck在现金流上变得积极也将面临巨大的挑战。”当时他还说：“我们用Cybertruck为自己埋下了祸根”，指出了在生产和推向市场方面的“独特困境”。据特斯拉网站称，该公司将以约60,990美元的价格销售Cybertruck的基础型号后驱版本，以及以99,990美元的价格销售“Cyberbeast”版本，这两个版本的交付将于明年开始。特斯拉还计划从2025年开始销售Cybertruck的全轮驱动版本，价格为79,900美元。基础型号后驱Cybertruck预计将配备一块续航里程为250英里的电池，从零加速到60英里每小时需要6.5秒，而全轮驱动Cybertruck的续航里程预计为340英里，从零加速到60英里每小时需要4.1秒，最高时速为112英里。最高档的Cyberbeast将具有最快的加速性能和约320英里的续航里程，最高时速为130英里。特斯拉首次于2019年11月亮相了Cybertruck，它具有棱角分明和未喷漆的硬钢车身。此前，特斯拉表示该车的生产将于2021年开始，而该车的后驱版本的起步价为39,900美元，三电机版本的价格约为69,000美元，远低于周四特斯拉公布的价格。特斯拉在Cybertruck亮相后开始接受每辆车100美元可退还的“预订金”，公司表示自首次亮相以来已收到超过一百万个预订。根据特斯拉的网站，顾客现在必须支付250美元的费用来确认Cybertruck订单。尽管特斯拉在2019年揭示了Cybertruck的设计，但直到今年7月才开始早期的Cybertruck生产。与此同时，包括福特、通用汽车和Rivian在内的竞争对手已经开始销售更实用的电动皮卡。本周早些时候，与特斯拉类似只生产电池电动汽车的公司Rivian开始为其全电动R1T皮卡的某些型号提供租赁选项。当初Cybertruck首次亮相时，一些人认为美国的电动皮卡市场会迅速扩大，但实际情况并没有如此。一些初创公司要么已经把车辆推向市场，要么以较小的成功度推向市场，比如Lordstown Motors。通用汽车和福特均宣布了缩减、推迟或取消电动车产品和投资计划，其中包括一些与电动卡车有关的项目。特斯拉的股价周四收盘下跌约2%，盘后基本持平。

楼喆2023-12-02

千呼万唤始出来特斯拉Cybertruck以60990美元的起售价开始交付

，特斯拉首批以《银翼杀手》为外形灵感的Cybertruck终于交付给了客户。首席执行官马斯克周四在特斯拉奥斯汀总部向包括Reddit联合创始人Alexis Ohanian在内的新车主交付了少量车辆。这批交付是发行活动的一部分，并通过社媒平台X进行直播。 Cybertruck不含优惠的起售价为60,990美元。特斯拉预估计入税收抵免等优惠后的价格可能低至49,890美元。后轮驱动Cybertruck的电池续航里程为250英里，将于2025年上市。三款车型中最贵的一款名为Cyberbeast，续航里程可达320英里，将于明年上市。 “我们有一辆被专家称为不可能的汽车，”马斯克表示，“最终，未来看起来将像未来一样。” Cybertruck标志着特斯拉首次进入竞争激烈的美国皮卡市场。此举在市场中引起了兴奋，但也遭到了严厉的批评和质疑。一位分析师上周建议该汽车制造商应完全取消Cybertruck，原因是它不太可能盈利。就连马斯克本人也感叹这款车的生产“极其困难”。不过马斯克周四表示，他相信这款车将满足买家的需求，无论是为了“拉风”还是处于实用目的。马斯克对观众表示，Cybertruck是“比卡车更好的卡车，同时也是比跑车更好的跑车”。他宣传称这款车开起来很安静，配有防碎玻璃和防弹不锈钢外壳。Cybertruck最多可以牵引11,000磅的载荷，有效载荷能力为2,500磅。该公司估算的优惠包括联邦税收抵免，以及三年内预计节省的油费。特斯拉股价周四收盘下跌1.7%。

金融界2023-12-01

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