航的说法——加航起初声称航班取消是因为COVID造成的“机组人员限制”。法官是这么说的，“2019的COVID并非在2022年7月才新出现，而是已经存在了一段时间。旅客会预期航空公司能够适应和制定适当的应急措施，以此应对COVID对其业务的影响”，然而加航空在2023年9月26日的听证会上“没有提供任何形式的证据”。 2021年4月28日，星期三，加拿大航空公司的飞机停在多伦多皮尔逊国际机场停机坪上。（图自：Nathan Denette/The Canadian Press） 另外，法官更裁定航空公司试图阻挠诉讼，而其他类似的事件正在加拿大各地上演，包括上诉案件。其中，交由加拿大交通局裁决的还有两起西捷航空公司在魁北克和BC省的集体诉讼，案子至今悬而未决。 法官亦写道，“我认为申索人有权享有一定程度的自主权，以此决定什么是符合他们的最佳利益。正如加拿大航空公司所辩称的，本法院应得出结论，原告`甚至可能从中获益’，这与原告认为符合其自身最佳利益的做法相违背。” 裁决出炉后，Black夫妇十分感谢裁判。拿到赔偿金后，Vicki Lynn Black就直言，“老实说，我真的很高兴这个决定。” 他们作为旅客代表自己跟大型航空公司对抗，期间一度被航司的“阵仗”吓到。 Black描述说：“你知道，其中有一段是关于，在那里被一个程序吓到了，加航有律师，对我们来说，这在某种程度上坚定了我们继续进行的决定。我只是想，对于那些没有想过（索赔）的人来说，我们有可能是先例，可能会给他们信心去索赔。” 在最后听证会的前一天晚上，加航的一名律师提出向Black夫妇支付他们根据规定有权获得的全部金额。不过，它附带的条件是签署一份保密协议。据传这是航司的常见做法，但Black夫妇认为这太不公平，便不予搭理。 事情被爆出后，倡导组织“航空乘客权益”（Air Passenger Rights）主席Gabor Lukacs就说，“我真的很佩服Black一家拒绝这个提议。 我们一直鼓励乘客不要同意任何形式的保密协议。这笔钱是根据法律应该付给乘客的，航空公司不应该被允许通过给受害者（秘密）付款来掩盖他们的错误行为。” 虽然这一最新的加航裁决发生在小额索赔法庭，但足以引起广大旅客的注意。 信源：CBC, Air Passenger Rights, reddit, X, 加新社lg...
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