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烧完350亿元融资！威马汽车成“危马”，破产重整，实控人已经出走海外，曾经的造车标杆为何沦落至此？

马又动了借壳的心思。 2023年1月，Apollo出行发布重大收购事项公告称，公司拟以20.23亿美元(约137亿人民币)收购威马控股有限公司。公告显示，本次交易以换股的方式进行，Apollo出行将以每股0.55港元的价格向威马配发约288.25亿股股份。在完成此次收购后，威马汽车将成为Apollo出行的最大股东。但是借壳上市最终也未成功。9月8日，Apollo出行在港交所发布公告称，相关各方已同意终止收购威马协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。公告提及终止收购的原因包括，全球市况动荡、金融市场氛围持续不确定和短期经济复苏等。而沈晖还是不死心，在宣布第三次冲击IPO失败的次日，也就是9月11日，早于2019年在纳斯达克上市的二手车经销商开心汽车，突然宣布已与威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股，整体收购威马海外母公司和国内所有资产。不过，目前双方都没有透露这次增发新股的数量，也不知道收购的价格。沈晖本人出走海外值得注意的是，9月份有接近威马的业内人士表示，威马汽车创始人沈晖本人已不在国内。这一说法，也得到了另一知情人士的证实。9月10日，沈晖回应“出走”国外传闻时表示“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开”，似乎对外暗示威马还没倒！曾经的造车新势力标杆何以沦落至此！

金融界2023-10-10

GMX的转型之路：从V1到V2的市场表现与前景分析

nthetix）、Level、GNS、ApolloX（未统计dYdX，dYdX的交易量仍是最高的）。但目前的情况已经完全变化，以10月7日的数据为例，交易量由高到低分别是：Vertex、ApolloX、Kwenta、GMX、HMX。在交易量的占比上，GMX已经下跌至10%附近。交易挖矿对交易量的影响非常明显，Vertex、ApolloX、Kwenta等均有交易挖矿奖励，同时GMX也面临HMX这类新项目的竞争，这对GMX这种已经没有代币用于交易挖矿的项目来说较为不利。但近期情况可能发生转变（参考Optimism对Synthetix/Kwenta的交易激励），GMX通过Arbitrum短期计划申请了1200万ARB。目前该提案已达到通过条件，GMX计划使用资金来激励V2的流动性和交易量，以及在GMX上构建其它项目。在费用上，GMX的费用仍然是占比最高的，近期约占所有费用的30%，可能是因为相比其它项目更高的交易手续费比例以及额外的借币费用。但也要注意不同项目对费用的分配方式不同，如Kwenta/Synthetix产生的费用在前期全部分配给SNX质押者，而GMX分配给GMX/esGMX质押者的费用比例最多只有30%。小结 GMX V2用隔离的GM池取代GLP池，并通过资金费用、借币费用、交易费用、价格影响等方式激励多空比例更为平衡。但在行情波动较小的情况下，有交易挖矿激励且交易手续费更低的竞争者占据了更多的市场份额。 GMX中总的资金在持续流出，虽然GMX V2中的流动性在增加，但从GMX V1中撤离的资金更多，且GMX V1中GLP的收益率近期仅为5%，V1资金的逃离可能不会停止。但近期情况可能出现转变，GMX在Arbitrum的短期激励计划中申请了1200万ARB，V2的流动性和交易量将得到激励，而V2的资金效率更高，可能使GMX迎来转变。来源：金色财经

金色财经2023-10-10

报告：稳定币市值持续下降账户抽象采用率上升

协议是主要力量，占据了大部分交易活动。ApolloX 在交易量市场份额环比增长超过 450% 后成为重要参与者。这一发展凸显了不断变化的格局，ApolloX 等正在挑战 dYdX 和 GMX 等既定协议的主导地位。来源：金色财经

金色财经2023-10-06

机构：较高的通胀预期将推迟美联储降息

Apollo的Torsten Slok在一份报告中表示，通常在最后一次加息之后，美联储需要大约八个月才会开始降息。假设美联储如市场预期完成了加息周期，但预计第一次降息将在明年3月份进行。但Slok补充称，这一次通胀仍远高于FOMC 2%的目标。这可能导致美联储即使在经济数据开始明显放缓的时候，将利率维持在高位。CME美联储观察工具显示，市场预期利率在明年7月前稳定在当前水平的可能性更高。

金融界2023-09-27

贝莱德比特大陆联合投资 Core Scientific 是什么项目？

2012 年至 2016 年，他担任 Apollo Global Management, LP (Apollo) 的副主席和合伙人。Mike 是 Stone Tower Capital LLC 的创始人、董事长兼首席执行官，该公司是一家投资公司，于 2012 年出售给 Apollo。 Mike 创立了 Stone Tower，是私募股权公司 Hicks, Muse, Tate & Furst Incorporated 的合伙人。近三十年来，Mike 一直是技术、媒体和电信 (TMT) 行业的积极投资者。在其职业生涯早期，Mike 曾担任 Smith Barney Inc. 和 Morgan Stanley & Co. 的投资银行家。投资机构投资机构一个来自美国金融巨头贝莱德，全球最大的投资机构，掌握全球近10w亿级别的资产，另一个投资来自加密界的绝对巨无霸比特大陆，比特大陆是最早也最大的btc矿工和生产商，为btc的全球化做出了不可磨灭的贡献。比特大陆已同意向陷入困境的比特币矿商 Core Scientific 投资 5300 万美元，并签署新的托管协议，以应对该行业历史性的低价格问题。两家公司周四透露，这家总部位于北京的 ASIC 供应商将向这家矿业公司注入 2310 万美元现金，其余部分将用于购买 Core Scientific 的股票。贝莱德贝莱德（BlackRock）是一家全球领先的资产管理公司，贝莱德的主要业务包括投资管理、风险管理和咨询服务等。该公司以其规模庞大和多元化的投资组合而闻名，管理着来自全球各地的机构和个人投资者的资金。使其成为全球最大的资产管理公司之一。贝莱德的核心业务包括传统的股票、债券和现金管理，以及对冲基金、私募股权、房地产和基础设施等领域的投资。比特大陆比特大陆（Bitmain）是一家全球知名的比特币和加密货币矿机制造商和矿场运营商，总部位于中国北京。比特大陆成立于2013年，由张忠伟和詹克团共同创立。该公司是比特币行业的领导者之一，其矿机产品被广泛应用于比特币挖矿和其他加密货币挖矿领域。比特大陆的主要产品包括矿机硬件和相关的矿场解决方案。其矿机产品包括蚂蚁矿机（Antminer）系列，是全球最受欢迎和广泛使用的比特币矿机之一。比特大陆还提供矿场设计、建设和管理等服务，帮助客户搭建和运营高效的矿场。一个金融巨头和矿工巨头联合投资布局，主营方向是btc挖矿和托管，说明都看好btc成为全球重要资产类别，将接下来的数字经济或者web3时代成为跨地区与行业重要链接方式之一，未来属于加密的机会多多！以上信息仅供参考！关注我了解更多全球热门项目投研信息！快人一步了解下一个牛市叙事旋律，把握新机会来源：金色财经

金色财经2023-09-26

华尔街债务界巨头齐聚伦敦：美国违约周期已经开始企业“爆雷”破产数量激增！

，美国联邦债务的偿还成本上涨25%。 Apollo首席经济学家Torsten Slok提到，随着美联储维持较高利率的时间更长，更高的债务成本将在未来几个季度继续对利润率和利息覆盖率构成压力，而投资级公司和高收益型公司都将面临更高的再融资成本。他演示的关键图标的摘要指出，随着破产申请的增加，违约周期已经开始，违约率将在未来几季继续上升，尤其会影响到中间市场公司。低杠杆、高利息覆盖率，货币政策的滞后效应正在减缓消费者信贷增长，汽车和信用卡拖欠率上升，银行贷款条件收紧，导致贷款增长大幅放缓，影响脆弱的消费者和企业。从Slok的论点中可以总结出，他认为，违约的默认周期已经开始。负债至少1000万美元的公司申请破产，负债至少200万美元的公司申请破产数量不断增加，杠杆贷款指数违约率开始上升。随着利率飙升，利息保障倍数正在下降，未来几季银行贷款将大幅缩减。股票并不是唯一脱离现实的东西，高收益信用利差也是如此，它完全忽略了最近破产申请的激增，实际上利差也与经济现实脱节。 (来源:ZeroHedge)

小萧2023-09-26

清算时刻将至！债务界巨头警告巨大风险

阿波罗全球管理公司（Apollo Global Management Inc．）的James Zelter对美国经济软着陆持“怀疑态度”。战神管理有限责任公司（Ares Management LLC）联合创始人Michael Arougheti对美国发生财政事故的风险表示担忧。第六街合伙人（Sixth Street Partners LLC）的Joshua Easterly和对冲基金经理Hamza Lemssouguer认为，随着风险较高的债务到期需要再融资，未来几年违约率将上升。虽然全球经济表现出韧性暗示信贷市场可能会保持稳定，但一些债务界的巨头上周在伦敦举行的彭博全球信贷论坛上表示，随着利率上升的影响慢慢渗透到消费者和企业，他们看到了迫在眉睫的不利因素。以上大佬们的评论表明，在经历了数十年来最快的加息之后，资金经理们仍然对利率上升将对借贷产生的影响感到焦虑。国际金融研究所（Institute of International Finance）的数据显示，尽管央行的加息速度放缓，但2023年上半年全球未偿债务额仍上升至创纪录的307万亿美元。 “全球成本上升对美国和西欧的真正影响尚未显现。当人们说我们将实现软着陆时，我持怀疑态度”，Zelter在接受采访时说，“我看到的是一个金融条件变得更加紧张的世界”。美联储官员表示利率可能需要在更长时间内保持较高水平，一些经济疲软的迹象已开始显现。燃料价格上涨有可能抑制美国的家庭支出。生活成本危机和利率上升导致本月英国商业活动降至2021年1月以来的最低点。外媒在一份关于英国的报告中写道：“经济下滑可能已经开始。我们怀疑，英国央行在其9月份决定前看到的数据在其决定暂停加息的过程中发挥了重要作用”。像英国这样在疫情期间大量举债的国家政府，现在正面临着利率大幅提高的清算。根据截至6月份的数据，本财年前9个月，美国联邦债务的还本付息成本上升了25%。美国和英国绝非孤例。根据国际金融研究所（IIF）的预测，到2023年底，全球债务占国内生产总值的比例将达到337%，远高于疫情前的水平，而这主要是由预算短缺造成的。 Arougheti说，财政方面的情况才是主要的关注点，而不是货币政策。他说：“在全球范围内，目前最大的风险显然是赤字支出的情况。我们在这方面犯错误的风险更大”。

金融界2023-09-25

人工智能热潮正在褪去科技公司因实际收益率陷入困境融资成本恐进一步攀升

” 然而，信贷周期仍然具有奇怪的弹性，Apollo Global Management首席经济学家Torsten Slok认为今年高风险资产的涨势不可持续。融资成本可能会保持较高水平，这意味着借款成本可能会继续上升。因此，投资者在不同类型的资产上都应该做好相应的准备。 Torsten Slok表示：“我们将看到资本成本上升对企业产生越来越大的负担。对那些高负债的公司来说，偿还债务可能变得更加困难，从而增加了违约的风险。同时，高融资成本可能会导致个人和家庭贷款、信用卡债务等的偿还成本上升，对那些财务状况薄弱的人来说，可能更难偿还债务，从而增加了拖欠还款的风险。”

楼喆2023-09-24

FSD的未来可能没有那么美好

ruise、英伟达的Drive、百度的Apollo等。如果监管机构决定批准特斯拉的全自动系统，他们可能更倾向于批准其他平台，以防止垄断性的自动驾驶平台。即使有三个或四个自动驾驶平台，也可能会出现价格战。我们可以看一下过去几年优步和Lyft的例子。由于他们的服务可以与其他运营商互换使用，这两家公司一直难以提供良好的利润率。客户最终选择了价格最低的平台，从而对价格和利润率造成了很大的压力。自主驾驶平台可能会出现类似的情况。如果有三个或四个获得监管批准的自主驾驶选项，客户很可能会选择最便宜的选项。一些分析师指出，“更安全”的选择可能能够获得更好的定价。然而，这是不太可能的，因为一旦一个平台获得监管批准，大多数客户都会下意思地认为它是安全的。以航空业为例。在买机票地过程中，相信没有几个人会以安全性作为第一考虑地因素，因为我们知道所有航空公司都必须经过严格的协议才能获得监管批准。因此，一旦竞争加剧，自动驾驶平台可能都会难以实现良好的利润。 Robotaxi面临类似问题在财报电话会议上的另一个主要讨论点是Robotaxi。马斯克提到，“我们认为专用的Robotaxi产品几乎有无限的需求。我们将制造Robotaxi的方式本身也是一场革命。” 所有自动驾驶平台都希望实现无人出租车这个想法。这明显是一个巨大地商机，因为它不但去掉了司机成本，而且还能实现即时回报。这将扩展到Robotruck，这对于自动驾驶来说是一个更大的市场。根据美国人口普查局的数据，美国有超过350万的卡车司机。关于自动驾驶卡车车队有几种想法，包括一个或两个安全司机或完全自动化的点对点卡车。这些自动化系统甚至可以用于其他仓储任务，从而进一步扩大市场份额。然而，扩大市场份额和收入一回事，而建立一个能够在长期内提供价格杠杆的护城河则完全是另一回事。我们可以从优步和Lyft的例子中看到这个问题，尽管它们显示出良好的收入增长，但回报率却较差。图：优步和Lyft的收入和价格变动对比。来源：Ycharts Robotaxi也可能会面临类似的问题，我们可能会看到价格下跌的竞争。如果有两个或更多的自动驾驶平台获得监管批准提供Robotruck服务，几乎所有的客户都会选择最便宜的选项。这将减少特斯拉的FSD或任何其他自动驾驶平台的价格杠杆。 FSD：特斯拉的”AWS“ 即使我们不考虑FSD对其底线的任何实质性影响，特斯拉仍然是一家值得购买的公司。其中一个原因是，无论选择FSD订阅，还是一次性买断，这都将在短期内带来大量营收。在监管机构批准L5自动驾驶平台可能要等很长时间。在那之前，特斯拉的FSD无疑是尝试自动驾驶的第一选择！另外一个看涨特斯拉是其可以开辟新的变现选择。我们可以看看亚马逊如何在其零售业务的基础上添加了新的高利润业务领域的例子。亚马逊的零售业务内部利润率仍然非常薄弱。然而，AWS是为支持电子商务平台而建立的，最终成为高利润的云业务。亚马逊的广告业务也是非常高利润的业务，因为电子商务平台上的高吸引力导致了业务增长。同样，由于电子商务平台上的定期购买，亚马逊的订阅业务年收入率超过350亿美元。图：特斯拉与其他主要汽车制造商的收入增长情况。来源：YChart 在过去的十年中，特斯拉的年复合增长率接近50%。其营收基数从2013年的17亿美元增长到940亿美元。管理层预测到2030年仍然会保持类似的50%的年复合增长率。即使公司能够实现更为温和的25%年复合增长率，特斯拉到2030年的营收基数也将达到5000亿美元。这可能会使特斯拉拥有数千万的客户，可以通过新的服务实现变现，类似于亚马逊在过去几年所做的。特斯拉的快速增长也可能导致汽车行业的整合。竞争对手减少应该能够在长期内提高特斯拉的利润率。投资者要点关于FSD的未来潜力，仍然存在不确定性。如果管理层关于自主驾驶和FSD的预测是正确的，我们可能会看到强劲的利润改善。然而，投资者也应考虑另一种可能性，即FSD无法实现利润承诺。如上所述，一旦有多家拥有自动驾驶功能并获得监管批准的公司，价格杠杆可能会相当低。Robotaxi和Robotruck在定价方面可能也会面临相似的竞争。优步和Lyft都是对投资者的警示故事。最好不要被炒作所迷惑，而是等待实际结果。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券2023-09-22

CWG Markets：美元指数失去上涨动力并小幅下跌

CWG Markets2023-09-22

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