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诺德基金：智能驾驶“新牌桌”，头号玩家有何“新玩法”？
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.35%。智能驾驶概念火热背后，既有马斯克“年末将实现全自动驾驶”的豪言壮志推波助澜，也有政策刺激、AI技术迭代、商业化场景加快落地等多重坚实基础支撑。那么，车企们在智能驾驶“新牌桌”会如何角逐？行业发展多年后，目前有何“新玩法”，对于新能源车投资而言又有何影响？诺德基金小编试着来回答这一问题。数据来源：Wind，2023.1.1-2023.7.17。CS新能车指数代码为399976.CSI, CS智汽车指数代码为930721.CSI。指数的历史业绩不预示其未来表现，基金有风险，投资需谨慎。打好“先手牌”，车企角逐智驾新蓝海虽然现在智能驾驶概念火热，但在前几年，传统车企对这一新兴技术的兴趣或许并不太高。但随着电动化、智能化理念逐步深入人心，搭载高阶辅助驾驶，已经逐步成为新车型“标配”。工信部数据显示，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达700万辆，新能源汽车辅助自动驾驶系统搭载比例达48%。从市场上各大车企的代表车型来看，各路玩家都在努力打好智能驾驶的“先手牌”。无论是造车“新势力”，还是民营企业、国有车企的代表车型在软硬件上都是“疯狂堆料”。表：主要车企智能驾驶能力对比，数据来源：各车企官网、华西证券从一级市场融资热度来看，资本市场对电动化汽车的投资热情持续高涨。公开资料显示，今年上半年智能电动汽车领域98起融资事件中，有69起与智能驾驶相关。而在去年同期，整个智能驾驶电动汽车赛道披露的融资不过70+起，其中智能驾驶相关的融资事件不到60起。行业“新玩法”：智驾3.0时代从硬件驱动到数据驱动当前，车企们角逐的智能驾驶技术领域，已经发展到了哪个阶段了呢？ 1.按自动驾驶技术分类来看按照中国自动驾驶技术分类标准(如下图所示)，智能驾驶技术从低到高分为L0-L5六个等级：L0-L2为驾驶辅助，L3-L5为自动驾驶。简单来说，L1一般是可以解放手或者脚；L2可以同时解放双手和双脚；L3可以进一步解放眼；L4及以上还可以解放大脑。目前行业主流玩家尚处在L2向L3+过渡的阶段。应用场景上，国内车企多数已经实现了高速智能驾驶，城市智能驾驶正在陆续落地。表：中国自动驾驶技术分级与特征，资料来源：市场监管总局、工信部等公开资料整理 2.从关键技术发展来看智能驾驶汽车，作为集感知、规划与控制功能于一体的自主交通工具---即不需要人类操作即能感知其环境并对实现自主驾驶的电动载具。因此，要想实现智能化驾驶，需要感知、决策、执行三大核心系统的协同，具体到汽车软件为激光雷达、高精地图和大算力。 (1)高精地图：专门应用于智能驾驶的地图，相比普通导航地图而言具备“三高”属性：高精度、高动态、多维度。高精地图不仅包含了路面上各种静态信息(交通标识、红绿灯等)，也能实时提供车辆周边的动态信息，比如周边行人和车辆、天气、交通事故等等。 (2)激光雷达：车载激光雷达利用光线反射探测物体信息，相比摄像头、超声波雷达等传统传感器而言精度更高，能大幅提升汽车感知周边环境的能力。并且其主动探测的方式受天气影响更小，可以全天24h应用。 (3)大算力：随着汽车搭载的传感器越来越多，以及人工智能技术的发展，汽车搭载的智能驾驶芯片算力近年来得到长足进步，一开始的算力只有10几TOPS，而目前特斯拉的FSD芯片算力达144 TOPS，部分车企的智驾芯片算力高达1000 TOPS以上。 3.从行业发展阶段来看在数字化浪潮推动下，算力系统出现了蓬勃发展。汽车行业从硬件驱动的1.0时代到软件驱动的2.0时代，行业正在进入以数据驱动的智能驾驶3.0时代。那么，在智能驾驶3.0时代，行业有何新玩法？不同于此前的小模型、少数据，3.0时代意味着大模型和大数据。除了在感知上应用多模态传感器(包含激光雷达、摄像头、超声波雷达、高精定位芯片等)联合输出结果外，系统在认知上也不单纯是数据收集后根据每一个场景人工“打标签”，而是通过系统化思维，形成可解释的场景化驾驶常识，以应对更复杂多元的驾驶场景。图：智能驾驶3.0时代，资料来源：公开资料整理开启新视界，智能驾驶投资价值几何？站在当前时点来看，新能车行业在经历年初的“以价换量”后，行业景气度有所改善。中汽协数据显示，今年前6个月，我国新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，分别同比增长42.4%和44.1%，供需情况有所好转。诺德基金小编从新能源车行业的估值观察，发现CS新能车的PE(TTM)为19.51倍，处在上市以来5.86%的分位点，投资性价比凸显。图：中证新能源汽车指数PE(TTM)，数据来源：Wind，截至2023.7.18 总而言之，诺德基金小编觉得汽车行业的电动智能变革方兴未艾，借助AI技术的进一步突破，并叠加各地智能驾驶相关政策逐步落地，智能驾驶行业有望进入快速发展期。今年作为高阶智能驾驶落地的元年，随着消费者对智能化认知进一步加深、行业渗透率日益提高，智能驾驶行业有望长期受益。
证券之星2023-07-31
糖尿病药被当成减肥神药英国药店面临Ozempic严重短缺
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ide）的“严重短缺”，因为在卡戴珊和马斯克等名人的宣传下，这种药物正被越来越多地用作减肥神药，将真正需要它来救命的糖尿病患者置于危险中。英国卫生和社会保障部证实，该国正在经历Ozempic短缺，“至少要到2024年年中”才能解决。一位名叫Ali Abass的药剂师表达了他的担忧，他说：“大多数患者没有其他选择。很多人不会使用其他任何东西。” 一些糖尿病人表示“非常担心”，因为Ozempic是唯一对他们有效的药物。一位名叫Marie Indge的女患者表示，她只剩下大约两个月的药量了，她担心能否找到一种替代药物来控制她的病情。英国的药品监管机构敦促糖尿病患者“必须保存现有存货”。
金融界2023-07-31
哈佛商学院教授：马斯克不懂社交媒体运营推特“完全不在行”
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哈佛大学一位领导力专家对埃隆·马斯克管理X（推特）的方式表示担忧，称这位特斯拉和SpaceX首席执行官在运营该社交媒体平台方面“完全不在行”。哈佛商学院教授比尔·乔治（Bill George）在最近一次采访中表达了他的担忧。他说：“如果你必须写一篇关于一个非常糟糕的收购组织的案例研究，埃隆·马斯克收购推特的例子非常适合。” 他补充说：“我认为他不了解社交媒体。” 马斯克去年10月以440亿美元的价格收购了推特，此后对公司进行了重大改革，包括解雇关键高管，解雇公司8000名员工中的大部分，并引入了新功能，例如向用户收取每月7.99美元的认证费用。他最近的改变是将推特更名为X，引发了巨大争议，并让许多忠实用户感到不安。乔治在过去20年里研究有效领导和领导失败，他说，马斯克对该平台的修改是一个“大错误”。马斯克本月早些时候表示，许多企业已经停止在该平台上投放广告，由于近50%的广告下降和“沉重的债务”，该公司的现金流为负。乔治表示：“我不得不说，他在创建特斯拉方面做得非常出色。他（在SpaceX）也做了很多好事。” 乔治指出，这两家公司都涉及工程、制造和物理。相比之下，经营一家社交媒体公司可能需要高水平的人际交往能力，而就连马斯克的亲弟弟都说他缺乏这种能力。例如，当马斯克放松了平台的内容审核标准时，乔治说，“很多用户因为接受了很多直言不讳的种族主义、反犹太主义、厌女症和反LGBTQ +（言论）而失去了兴趣。” 如果没有分享这家重新命名的社交媒体公司的更具体的未来路线图，马斯克将X转向“万能应用”的想法可能会显得不明确和冲动。George补充道，这可能会疏远用户，让他们不确定是否值得花时间留在上面。他给马斯克的建议是：从这家公司的商业运营中退一步，让CEO琳达·雅卡里诺更公开地掌舵。 “现在，他有了推特的（新）CEO，他需要让她恢复推特原来的样子，这样（用户和）广告商就会回来，”乔治说。
金融界2023-07-31
Facebook联合创始人发长文质疑马斯克：特斯拉和SpaceX并不具有革命性
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aceX的真正影响表示怀疑，认为埃隆·马斯克的成功在一定程度上是通过欺骗和夸大宣传等手段取得的，这在网友当中引发了激烈争论。莫斯科维茨最近在Meta旗下社交应用Threads上发帖，大胆质疑马斯克成功的合法性。他的怀疑主要集中在马斯克的两家公司，特斯拉和SpaceX，可能不像他们经常被描绘的那样具有革命性。“如果它们真的是建立在外在的谎言之上，而不仅仅是自欺欺人（玫瑰色眼镜），那么我们真的应该把它们视为他侥幸逃脱惩罚的骗局。” 这位Facebook联合创始人特别针对特斯拉电动汽车的预期续航里程提出质疑，最近有报道称，特斯拉的预期续航里程可能被夸大了，以显示该公司是行业领导者。该公司还成立了一个秘密团队来压制与续航里程问题相关的投诉。他还对马斯克关于全自动驾驶汽车的承诺表示担忧，认为这些承诺让特斯拉以竞争对手的潜在损失为代价来吸引资源。长期以来，马斯克一直在鼓吹自动驾驶软件，但特斯拉目前的全自动驾驶软件（FSD）仍处于测试阶段，需要有执照的司机来操作车辆。莫斯科维茨写道：“正确地估计看起来并不具有革命性。” 虽然有人认为马斯克的浮夸宣传和过度承诺有助于推动汽车行业走向创新，但莫斯科维茨认为，这些策略可能阻碍了真正的竞争，转移了比亚迪、丰田、Nikola和Rivian等其他公司的资源。虽然马斯克还没有对莫斯科维茨的批评作出回应，但他对一位用户分享的一张将马斯克的X公司描述为App杀手的表情包图片进行了回应。马斯克写道：“我的公司的目标只是尽可能地有用，而不是扼杀竞争对手。在服务人民上竞争是一件好事。”
金融界2023-07-31
和马斯克有一拼美国企业家打算2050年送1000人去金星
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上去似乎比SpaceX首席执行官埃隆·马斯克在火星表面建立殖民地的梦想还要疯狂。桑莱因在2009年与斯托克顿·拉什（Stockton Rush）共同创立了海洋之门，但后来在2013年离开了。现在他是Humans2Venus的创始人兼主席。他在最近的一次采访中表示，在距离金星表面约30英里的大气层中有一小块地方，理论上人类可以在那里生存。桑莱因表示，他设想开发一个漂浮的殖民地，可以抵御金星的恶劣大气，包括金星云层中存在的硫酸，这是目前使人类不适合居住的元素之一。桑莱因说：“忘记OceanGate。忘记泰坦。忘记斯托克顿。人类可能正处于一个重大突破的边缘，却没有利用它，因为我们作为一个物种，将被关闭，并被推回到现状。” Söhnlein说，海洋之门是他年轻时寻找的梦想。他补充说，他和拉什“都认为水下探索，特别是使用载人潜水器，是我们能做的最接近进入太空的事情，并在不实际进入太空的情况下进一步实现这一愿景。” 在今年2月的一篇博客文章中，桑莱因写道：“我不是工程师也不是科学家，但我对两者的能力都有终极的信心。因此，我一直认为他们能够克服我们在极端太空环境中面临的无数挑战。” 然而，他并没有提供一个解决方案，说明这个设想中的空间站如何有效地应对金星特有的飓风强度的风，这种风可以达到每小时224英里的速度。他说：“这是一个雄心勃勃的目标，但我认为到2050年是非常可行的。”
金融界2023-07-31
特斯拉车主调查显示马斯克人气大减：希望他停止发推，远离政治
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调查显示，人们对特斯拉及其CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的看法相互矛盾。虽然大部分车主对自己的车很满意，但对马斯克本人却很不满。这项调查向5000名Model 3车主询问了一系列关于他们的汽车以及对特斯拉和马斯克的看法的问题，该调查是在2019年开始的一个类似项目之后进行的，从而有可能追踪人们的情绪随着时间的推移是如何变化的。调查中最有趣的一点是，人们对Model 3本身的看法和对特斯拉CEO的看法之间存在巨大差异。绝大多数受访者强烈同意，这款车驾驶起来很愉快，并表示它比他们以前拥有的车更可靠。大多数车主表示，他们不打算再购买汽油动力汽车，近四分之三的受访者表示，他们正在考虑下一辆车还买特斯拉，其中最受欢迎的选项是即将面市的Cybertruck。然而，与2019年的调查相比，“意见变化最大的是马斯克的支持率下降。”受访者表示，他们认为马斯克应该停止发推特，并远离政治。人们对他收购Twitter（现在更名为X）尤其警惕，大多数人认为这分散了他对特斯拉的关注。在那些决定卖掉他们的特斯拉，换一个品牌的受访者中，“不赞成马斯克”被列为最常见的原因。不出所料，民主党人对马斯克的看法最为负面，而那些在2020年投票给特朗普的人对他的看法更为积极。尽管信心有所下降，但受访者仍然普遍认为马斯克是领导特斯拉的合适人选。还有几个调查结果值得关注： 1．虽然大多数受访者表示他们正考虑下一辆车还买特斯拉，但提到的其他品牌（按受欢迎程度排序）包括Rivian、福特和现代。ID Buzz是唯一一款出现在榜单上的大众汽车。 2．由于电池退化，Model 3在行驶10万英里后的续航里程约为原始额定容量的91%。 3． Model 3的刹车和底盘被评为最可靠的部件，其次是电池和驱动系统。外观可靠性最低，油漆碎片和划痕是最常见的抱怨。最后是关于特斯拉的辅助驾驶系统的调查结果，据悉这是对特斯拉Autopilot和FSD软件的首次主要由驾驶者进行的评估。结果显示，大多数客户认为“FSD”功能物有所值，并认为特斯拉的做法是正确的。但对于它对普通司机来说是否足够可靠，人们的看法更为复杂，具体的问题包括在施工区域导航和对紧急车辆的反应。
金融界2023-07-31
马斯克：尽管旧金山面临“末日螺旋” 但X不会搬家
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亿万富翁马斯克表示，推特（现更名为“X”）将把总部保留在旧金山，尽管这座城市正面临着大牌企业纷纷撤离的“末日循环”。马斯克去年带领一群投资者以440亿美元的价格收购了推特，并最终将该公司私有化。他周六表示，尽管收到了其他吸引该公司搬迁的报价，仍将推特留在旧金山。 “许多人为X（推特）将其总部迁出旧金山提供了丰厚的奖励。此外，这座城市正处于厄运螺旋之中，一家又一家公司离开或离开。因此，他们预计X也会搬走。我们不会搬家”马斯克解释道。 “只有在危急时刻，你才知道谁是你真正的朋友。旧金山，美丽的旧金山，尽管其他人抛弃了你，但我们永远是你的朋友，”马斯克写道。过去几年，美国旧金山经济因企业和居民外流而遭受损失，形成了“末日循环”，当地政府随着税基下降而陷入财政螺旋式下降。城市末日循环涉及市中心办公室工作人员的减少，这导致企业缩小办公室占地面积和租金费用。需求下降导致房地产价格下跌，进而减少财产税收入，而销售税等其他税收来源也因市中心地区交通减少而受到打击。
金融界2023-07-31
投资特斯拉需考虑的五大问题
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报后，该股票下跌近10%的主要原因。马斯克的分心马斯克已经有足够多的事情要处理，管理特斯拉和SpaceX。然后他决定收购Twitter。尽管我个人对他在言论自由和透明度方面的努力表示赞赏，特别是Twitter的收购，但这次收购分散了他的注意力，占用了他在其他两个大型企业的时间。收购Twitter也使他和他的公司成为政府机构各个方面的重点监控对象。马斯克因与美国证券交易委员会的长期争端而臭名昭著。现在，他和他的股东应该预期联邦和州级的国会和监管机构将对他们进行额外的审查。显然，这对特斯拉来说既不是公司，也不是股东的积极因素，并可能成为未来不确定性的来源。有关这些问题，最近有一篇《财富》杂志的文章对其进行了重点报道。总结图片来源：TradingView 特斯拉上市的这段时间有许多逆转。最后一个逆转开始于2021年11月初，最终在今年年初结束。那次抛售导致股票从峰值到谷底下跌了70%以上。在决定以这些水平投资特斯拉之前，请考虑到这一点。 $特斯拉(TSLA)$
老虎证券2023-07-31
【小萧说币】马斯克将是下一个马化腾？推特内部会议揭开秘密：效仿中国微信打造支付神话
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FX168财经报社(香港)讯亿万富翁马斯克(Elon Musk)在一片批评声浪中，毅然决然收购推特，上周更将其更名为X，再现多年前打造全球金融支付系统的愿景。马斯克将是下一个马华腾的说法，来自于他与推特员工首次会面时，曾坦言马化腾旗下超过13亿用户的微信打通了人民币支付，如今他将会把推特改造为“超级应用程序”(Super App)，效仿中企缔造全球金融支付的新神话。马斯克与推特员工第一次会面的记录中，暗示了他效仿微信模式的愿景。“在中国，你基本上都靠微信生活，因为它对你的日常生活非常有用，很有帮助，我认为如果我们能够实现这一目标，甚至通过推特接近这一目标，那将是一个巨大的成功，”他说。 (来源:Twitter) 微信最初是一个类似于Meta的WhatsApp消息平台，但自2011年推出以来，已经融入一系列其他服务，允许用户进行支付、访问银行和电子商务、订购杂货和乘车，以及玩游戏。甚至来到2023年，他已开始可以接入数字人民币，为中国央行打通道路。微信隶属于中国第二大公司腾讯，每月活跃用户超过13亿。实际上若翻开企业历史，X并不是第一家尝试效仿微信成功案例的美企，早前就有美国社交媒体公司将尽可能多的功能塞进一个应用程序。 Meta公司在Messenger上提供支付选项，TikTok正在寻求推出电子商务业务，Snap于2020年发布Minis，这是在Snapchat内部运行的第三方应用程序。由于许多其他人都在尝试但尚未成功，广告商更加怀疑X是否能成功。马斯克近期一系列的举动，包括将推特更名为X、撤换原本的蓝鸟商标等，甚至采取行动暗示比特币、狗狗币支付将重新录用，都无法完全消除疑虑。 R/GA全球首席战略官汤姆·莫顿(Tom Morton)表示，将像微信这样依赖用户个人信息进行支付和商务的超级应用引入美国需要多年的规划和合作，以遵守数据隐私法和反垄断措施。 “挥之不去的问题是，马斯克是否有一个真正的、经过深思熟虑且可操作的计划，”他说。“X品牌重塑发生的顺序，似乎比预想的更加反复无常。通常，会与合作伙伴和广告商进行对话，会有一些产品新闻包含在品牌重塑中。” 鉴于美国警方周一阻止了X在其旧金山总部拆除旧推特标志的行为，原因是未能与保安和大楼业主沟通其计划，莫顿补充说，他还没有看到美国超级应用程序的远见水平需要X的领导。关于X是否拥有使用其新标识的合法权利，也很快出现了问题，该新标识是马斯克在上线前一天从社区众包的。Monotype是一家字体公司，其字母库中的X与徽标非常相似，该公司后来证实该徽标足够不同，以至于马斯克不需要购买许可证即可使用它。Meta和微软还拥有与其游戏业务相关的X徽标商标，这与X作为社交媒体公司并不冲突。即使合法化，X这个名字也会带来一系列其他品牌和搜索引擎优化挑战，可能会抑制其增长计划。莫顿表示，鉴于用户从根本上将其用作对话平台，其魔力在于思想的流动，因此建立一个与美国微信相当的产品对于X来说也将是一场“艰苦的斗争”。马斯克本人已经认识到，用户在推特中寻找的内容与他的超级应用程序所能提供的内容之间存在脱节。“推特的名字在这种情况下没有意义，所以我们必须告别这只鸟，”他上周在推特上表示。一些社交媒体用户质疑，为什么马斯克没有从头开始启动X平台，对此他回应道：“推特可能会让X加速3至5年，但我可能是错的。” Known首席媒体官Kasha Cacy表示，X要成为超级应用程序还有很长的路要走。“他们必须证明他们在这些新功能上拥有一定规模的用户，这些用户规模足以值得投资，”她说。“然后他们必须弄清楚针对这些受众的广告机会是什么。” 在这一切发生之前，X需要证明它已经解决了过去9个月损害其与广告商关系的品牌安全问题。 “与我合作的品牌对他们将要面对的内容感到不舒服，”凯西说。“他们必须解决这个问题，新功能的广告模式还很遥远，因为首先他们必须让平台适合品牌。” 广告商对美国超级应用感兴趣尽管人们对X是否会成为美国第一个超级应用程序持怀疑态度，但广告商对这种产品的可能性非常感兴趣，如果它能够实现，他们愿意测试马斯克的版本。 R/GA的莫顿表示：“微信的大部分广告收入都是以特定地点的方式定位人群，这可能很有趣。这有很大的商业和创意潜力。但您需要先启动并运行产品。而且你还需要获得用户的高度信任，你首先需要产品和行为才能盈利。” Assembly's Box作为一家全球代理机构，认为X模型对越来越多寻求丰富数据洞察的广告商很有吸引力。“如果我戴上广告商的帽子，思考超级应用程序中数据的潜力以及他们可以访问的所有不同的消费者行为模式，这对广告商来说就是黄金，”Assembly指出。但成功将取决于X提高其服务采用率的能力，“我们的直觉是，要克服埃隆已经对广告商和品牌产生的影响将是一个障碍，”Assembly补充说，在一个应用程序中访问多个社区的数据很有吸引力。 “我们始终对测试持开放态度，这取决于正确类别中的正确客户以及他们的受众感觉正确的内容。” 目前，Assembly's Box的一些客户严重依赖微信进行营销。“在中国，当人们搜索推荐时，他们通常会专门搜索有影响力的推荐。” 该代理机构补充说，新闻往往来自这些相同的数字。X最近推出了影响者货币化计划，以培养更大的影响者存在，尽管许多人指出，支出有利于从适度保守到极右翼的影响者，这并没有起到多大作用来平息品牌安全担忧。
小萧2023-07-31
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最近的Crypto思考关注这个百倍Alpha
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是好Sale和CX。我有一个梦想，希望马斯克不要不识抬举全链游戏或Onchain Game,感觉做出来也是小圈子硬核玩家。对90%的用户只想投机一波就走，趣味性和门槛是相关的，那受众太小了不好卖啊。用户不关心技术优越感，用户关心多快好省真正长期的GameFi叫撸空投，这游戏玩多久了，现在也基本凉凉。这个游戏生命力长达三年，这边话筒给空投猎人：你知道这三年你是怎么过来的吗关注这个百倍Alpha！我认为下轮行情中，Velodrome 会是一个巨大的alpha。上调 $velo 投资评级，推荐程度不下于之前的#pendle 。主要理由如下：短期看，BaseChain叙事，以及Velo会在Basechain开一个子项目，并且会给veVelo空投代币。不过这更多是情绪面的利好。空投落地后可能会有小幅度抛压中长期看，OP整个生态的边际改善效应明显在Layer2中是最好的，一方面是基本面数据比如交易量明显上升，另一方面是op stack带来的superchain叙事，整个op生态的关注度和情绪聚集效应都是最好的 Velo是一个Ve(3,3)项目，ve33成功的关键还是得看其所在生态以及整个行业周期，随着OP生态的情绪聚集，以及op其实并没有什么超级应用，未来可以预见一定会有明星项目在op出现，velo作为op第一大dex，能够很好的捕获情绪的溢出和基本面获益。随着加息周期进入尾声，我认为我们已经处于熊市末尾以及流动性改善的前夕，在大方向向上的趋势中，Ve33很容易实现正向螺旋。很多人不喜欢Velo的原因在于，Ve33模型带来的高排放，然后又不愿意质押长期锁定，但其实Op上现在有很多围绕Velo做的项目，比如ExtraFi_io，通过杠杆借贷组LP能实现年化约200%的velo本位收益。有效的抵抗排放通胀。并且还无需长期锁仓补充一点，#Velo 目前链上和交易所有20%的价差，交易所里的是V1 velo，链上的是V2，目前只能从v1到v2，所以无法套利，如果交易所宣布支持迁移，两边价格会收敛，链上价格会上涨，交易所价格会下跌来源：金色财经
金色财经2023-07-31

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