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华盛顿邮报：美国将于3月10日取消对中国旅客的新冠检测要求！中领馆：赴华十年签可免费变通

8月22日、27日，温哥华-上海为例，菲律宾航空中转马尼拉亚的航班最低价格为$680，（约合人民币3440元左右），但中转需经停6个多小时，家里有小孩、老人的随行的旅客还需慎重考虑。同样，8月27日，菲律宾航空中转马尼拉亚，从温哥华飞往北京的航班价格也低至679加元（约合人民币3435元）。（图片来源：Skyscanner）相对而言，8月15日由温哥华-厦门，中转菲律宾马尼拉亚的航班中转时间就少了不少。中转时长为2小时，价格为583.62美元（约合人民币4060元）。 (图片来源：oojo.com) 当然了，如果忍受不了旅途长时间的劳累，直航还是最合适的。8月27日、29日温哥华-上海的航班票价最为划算，为$1344加元（约合人民币6800元左右）。虽说没有中转价格低，但相比动辄一两万的机票来说已然好了不少。（图片来源：Skyscanner）

加拿大乐活网2023-03-09

叠码仔覆灭！安以轩老公法庭泪崩，否认是黑社会，大打感情牌，孩子问妈妈“爸爸去哪了”，此前被控83项罪名

投”，透过赌博网页及手机应用程式，将在菲律宾等地经营的赌博活动进行直播，让赌客在澳门和内地等不同地点进行电投赌博。　　洗米华案件牵出 2022年1月被抓　　陈荣炼事发还要从洗米华说起。　　2021年11月26日，平安温州发布通报称，浙江省温州市公安局以犯罪嫌疑人周焯华涉嫌开设赌场罪提请检察机关批准逮捕，温州市人民检察院经依法审查，于2021年11月26日对周焯华作出批准逮捕决定。　　2021年11月29日，澳门特别行政区检察院发布案件消息“团伙涉嫌不法经营赌博及清洗黑钱被采取强制措施”：警方侦破一宗涉嫌利用网路进行非法赌博及清洗黑钱的案件，以周姓嫌犯为首的十一名涉案人士被移送检察院侦办。而周姓嫌犯指的就是洗米华。　　2022年1月30日早上10点，澳门警方召开记者会表示，在调查周焯华案时，再揭发另一犯罪集团不法经营赌博及洗黑钱，拘捕2名澳门男子，已移送检察院侦办。这其中就包括德晋集团主席、知名艺人安以轩的老公陈荣炼。　　2020年底，江苏省无锡市一宗案件的起诉书指出，澳门德晋集团涉嫌与内地人员合谋，于内地开设赌场。　　起诉书列明，德晋与入股的被告约定分红，又合谋于内地开设非法赌博网站，德晋提供网址和电投账号，将菲律宾马尼拉德晋厅赌博画面，实时传输至内地。案件还涉及太阳城的赌厅账户，所涉的总金额高达2.1亿元人民币。　　2021年11月27日，警方拘捕太阳城集团负责人周焯华，为免“德晋集团”受牵连，陈荣炼于12月将集团结业，并命人将部分文件烧毁，将主服务器移动硬盘的核心区域钻毁。　　叠码仔、富豪、安以轩老公　　提及陈荣炼，绕不开的三个关键词即“叠码仔”、“富豪”、“安以轩老公”。　　陈荣炼是澳门三大“叠码仔”出身的富豪之一，另外两个分别是去年已经被捕的洗米华，和台湾艺人吴佩慈的男友纪晓波。叠码仔是澳门赌业的中心，位于赌场和赌客之间，类似于中间人的角色，帮助承包赌场贵宾厅的厅主对外招揽客户，从中抽佣，还负责向赌客发放贷款，吃利息差。此前，有统计显示，整个澳门赌业的收入有4成被分给叠码仔。　　陈荣炼原籍福建省晋江永和镇茂亭村人，小学毕业后，便跟随哥哥来到澳门，寄住在叔叔家。从澳门学校毕业后，陈荣炼便进入赌场工作。　　在32.8平方公里的澳门，博彩业创造了一半的GDP，而博彩业的支柱就是旗下的每一间贵宾厅。这个数字是何鸿燊统计的，而他通过贵宾厅又创造出了一个全新的职业——叠码仔，这也是陈荣炼入行时的职业。　　陈荣炼赶上了澳门赌场最火爆的时光。2002年，澳门赌场牌照一分为三，随后港澳自由行开放，赌客、赌场瞬间汇聚在这个弹丸之地。2004年5月开业的金沙赌场，仅用7个月就收回了2.65亿美元的投资。　　在澳门回归7年后，澳门博彩业规模超过拉斯维加斯，成为世界第一大赌城。　　2007年，已有一定积累的陈荣炼创立了德晋集团。同一年，洗米华也创立了属于自己的公司——太阳城。　　出人意料的是，陈荣炼把德晋集团成立后的首间贵宾厅开在了与赌王何家打擂台的银河娱乐。　　就在所有人都以为陈荣炼和何家不和的时候，2020年9月，香港联交所披露，陈荣炼夫妇以接近10%的溢价，收购了澳门励骏创建有限公司超过20%的股份，一跃成为该公司最大的股东，成为澳门新晋赌业大亨。　　澳门励骏，是赌王昔日旧部周锦辉、李志强协力创办，三太陈婉珍持股超过16%，是公司的第三大股东。　　鼎盛时期，德晋集团旗下拥有至少13个贵宾厅的经营权，分布在8家五星级酒店，拥有约200张赌桌开展业务。根据统计，截至2021年10月，德晋集团旗下的贵宾厅转码数已经超过洗米华的太阳城，成为澳门最大的博彩中介。　　陈荣炼另一重身份是安以轩老公，2014年，安以轩和陈荣炼相恋。2017年3月，37岁的安以轩发微博官宣与陈荣炼的婚讯，同年6月在夏威夷举行婚礼；2019年7月，安以轩宣布生子喜讯；2020年10月，安以轩二胎在微博分享二胎产女喜讯。

金融界2023-03-09

国际航班计划更新!加拿大赴华航班￥3500起!加航严查这项,多华人被迫加钱…

8月22日、27日，温哥华-上海为例，菲律宾航空中转马尼拉亚的航班最低价格为$680，（约合人民币3440元左右），但中转需经停6个多小时，家里有小孩、老人的随行的旅客还需慎重考虑。同样，8月27日，菲律宾航空中转马尼拉亚，从温哥华飞往北京的航班价格也低至679加元（约合人民币3435元）。（图片来源：Skyscanner）相对而言，8月15日由温哥华-厦门，中转菲律宾马尼拉亚的航班中转时间就少了不少。中转时长为2小时，价格为583.62美元（约合人民币4060元）。 (图片来源：oojo.com) 当然了，如果忍受不了旅途长时间的劳累，直航还是最合适的。8月27日、29日温哥华-上海的航班票价最为划算，为$1344加元（约合人民币6800元左右）。虽说没有中转价格低，但相比动辄一两万的机票来说已然好了不少。如果有计划暑期回国的朋友，现在可以提前考虑起来了！加航严查行李额，大批华人网友补交钱北美航空业貌似不太景气，加航最近也显得有点抠搜啊…… 近期，不少旅客在多伦多皮尔逊机场发现，加航开始严查随身行李规格了。以前睁一只眼闭一只眼的时代一去不复返，行李超规？不好意思，那得加钱。网友Solmaz在Tiktok上发布的一段视频中称：“现在航司对随身行李的情况越来越认真，人们在这里痛苦挣扎。” 所有值机的旅客都跟这个下图这个大哥一样，正拼命地把行李箱往这个铁架子里塞。如果严丝合缝，那恭喜你，你的行李尺寸在规格之内，顺利过关。如果不行，恐怕就难逃加钱托运。（图片来源：Narcity） “我每个月都从YYZ飞一次，”Solmaz说，“他们从来没有要求乘客调整过尺寸。现在他们连轮子都要能完全放进去。你去机场前必须测一下尺寸。” Solmazs称，很多乘客都因为尺寸不过关不得已改成行李托运。目前加拿大随身登机箱的尺寸与手提尺寸相同，即55cm x 40cm x 23cm。超过这个尺寸的朋友需要依据不同的目的地支付$30~$100刀不等的人工检查费用。弹性额度几乎为0。（图片来源：加拿大航空官网）小红书等社交媒体上，已有很多华人网友表示中招了。如果行李尺寸不合格，就必须要托运第二件行李，托运费用为100加元。（图片来源：小红书）近期回国的朋友可千万要注意了！

加拿大乐活网2023-03-09

恒银科技：公司始终坚持自主科技创新驱动战略，核心技术主要体现在硬件、软件、金融信创及人工智能四个方面

力度，金融自助类产品已布局印度尼西亚、菲律宾、新加坡、越南、孟加拉、老挝、墨西哥、阿联酋、尼日利亚、巴西等众多国家。此外，公司推动海外产品标准化，加大软件产品、智慧产品推广力度和各项认证工作。并发展阿里巴巴国际电商平台，加大线上营销获客力度，拓宽产品推广和销售渠道。公司在海外没有子公司，感谢您对公司的关注！投资者：恒银科技是否通过自主创新攻克了长期由国外垄断的涉钞模块全部核心技术,并且掌握全部知识产权,拥有千余项专利和软件著作机芯方面是不是也是拥有自主创新的核心技术恒银科技董秘：尊敬的投资者您好，公司始终坚持自主科技创新驱动战略，核心技术主要体现在硬件、软件、金融信创及人工智能四个方面。其中硬件核心技术包括：机芯核心技术和整机设计及集成核心技术。目前，公司已全面掌握上述机芯核心技术，公司自主研发的新一代超高速循环机芯，达到业界最高钞票处理速度、最大单次存取量。公司自主研发的核心模块的钞票拒钞率、冠字号识别准确率均优于国外技术水平，并支持行业最高钞票处理速度。截止至2022年6月30日，公司累计获得知识产权证书近千项，其中，包括64件发明专利，283件实用新型专利，211件外观专利，450件计算机软件著作权登记证书。感谢您对公司的关注！投资者：您好，请问恒银科技是不是率先推动国密算法在金融行业的应用,并和红旗公司合作开发Lunx国产操作系统,不受国外技术限制？恒银科技董秘：尊敬的投资者您好，公司在金融自助设备领域率先实现对国密算法支持，目前已实现全线产品对国密算法支持，公司在2015年开始尝试在金融自助设备领域实现国产操作系统替代方案，并取得成功，目前已完成对红旗、统信等国产操作系统在金融自助设备领域的适配。但公司未与红旗进行Linux操作系统合作。感谢您对公司的关注！投资者：公司作为金融自助设备企业，在数字货币方面到底处于什么位置？恒银科技董秘：尊敬的投资者您好，公司主营业务中未涉及数字货币相关内容，也未有数字货币相关业务收入。公司发展战略、经营情况等信息请以公司在指定信息披露媒体上披露的定期报告为准。感谢您对公司的关注！投资者：贵公司以及相关的分子公司范围内，有没有6G相关业务呢？恒银科技董秘：尊敬的投资者您好，目前6G技术尚处于探索研究阶段，公司会持续关注该技术的发展趋势，感谢您对公司的关注！恒银科技2022三季报显示，公司主营收入3.94亿元，同比下降14.67%；归母净利润-7942.47万元，同比下降506.47%；扣非净利润-8639.32万元，同比下降772.3%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入1.53亿元，同比上升18.44%；单季度归母净利润-3347.36万元，同比下降319.07%；单季度扣非净利润-3384.72万元，同比下降1622.86%；负债率30.61%，投资收益731.9万元，财务费用-1102.15万元，毛利率6.72%。该股最近90天内无机构评级。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，恒银科技（603106）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）恒银科技（603106）主营业务：金融自助设备及解决方案以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-09

中铁工业：目前公司盾构机在海外市场累计获得超过百台的订单

022年，公司盾构机/TBM产品新进入菲律宾、俄罗斯、巴西三个国家市场，已累计出口至德国、法国、意大利、新加坡、韩国等30多个国家和地区，实现了欧洲、美洲、亚洲、非洲、大洋洲等五大洲全覆盖，海外市场占有率超过四分之一，是我国出口海外盾构机/TBM数量最多、市场占有率最高、品牌知名度最强的企业。公司盾构机/TBM业务主要有以下优势：一是技术优势。负责研发制造盾构机/TBM产品的子公司中铁装备脱胎于施工企业，在长期的隧道施工实践中，设计制造的设备与地质高度适应和匹配，可以针对不同地层提供集合最前沿高精尖科学技术的专业隧道掘进设备。受益于公司在施工使用过程中大量的数据收集和不断改进，盾构机/TBM产品在适用性、匹配性、配套服务方面，以及整机设计技术方面处于领先地位，设备更新换代技术已走在竞争对手之前。二是区位优势。公司盾构机/TBM产品所出口的区域多为高端发达国家，应用的行业基本实现了地铁、铁路、公路、市政、水利、矿山等全覆盖，如法国巴黎地铁、德国汉堡热能隧道、意大利Cepav高铁、丹麦哥本哈根地铁、澳大利亚雪山水电站、新加坡地铁等项目。三是业绩优势。目前公司盾构机在海外市场累计获得超过百台的订单，产品出口至30多个国家和地区，设备多项性能在海外客户评价中名列前茅，积累了较为丰富的业绩和国际行业认可度。四是品牌优势。 2013年，中铁装备收购世界掌握TBM技术和生产能力的三大企业之一——德国维尔特公司硬岩掘进机及竖井钻机知识产权、品牌使用权，在海外实施“中铁装备+维尔特”双品牌战略，并通过海外业务不断拓展，提升了海外经营能力、增强了品牌效益，形成了排名全球前列的市场影响力。五是策略优势。公司在海外市场拓展上采取了与其他厂商有别的商业模式，即通过与国际大型知名建筑承包商（如意大利CMC、SALINI，法国NGE等）长期合作，形成深度绑定的合作关系，实现盾构机/TBM产品在更多项目和更高端市场上的“走出去”。 3.钢结构业务基本情况及盈利能力。答：中铁工业是我国钢桥梁制造安装的领军企业，大型钢结构桥梁的市场占有率超过60%，“桥梁用钢铁结构”已通过制造业单项冠军产品认定，2022年，公司钢结构制造与安装业务新签订单246.9亿元；近年来公司钢结构制造与安装业务取得了快速发展，2021年，该业务板块为公司贡献了30%左右的毛利。面对持续扩大的市场需求，中铁工业着力提升桥梁钢结构业务盈利水平，一是从源头提高订单质量，努力提升资金状况佳、合同质量好、业主直接招标的优质项目市场份额；二是从成本端着手，通过生产组织模式优化、生产线智能化改造、推行大商务管理等方式降低生产成本，并设定降低成本的阶段性目标；三是加强对钢结构业务的整体统筹协调，提升产能利用率。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-09

中铁工业：2022年，公司盾构机/TBM产品海外订单实现较大幅度增长

022年，公司盾构机/TBM产品新进入菲律宾、俄罗斯、巴西三个国家市场，已累计出口至德国、法国、意大利、新加坡、韩国等30多个国家和地区，实现了欧洲、美洲、亚洲、非洲、大洋洲等五大洲全覆盖，海外市场占有率超过四分之一，是我国出口海外盾构机/TBM数量最多、市场占有率最高、品牌知名度最强的企业。多年来，公司盾构机/TBM产品凭借对复杂地质的超强适应性、快速响应的服务能力和高效的履约水平等优势，在法国巴黎地铁、德国汉堡热能隧道、意大利Cepav高铁、丹麦哥本哈根地铁、澳大利亚雪山水电站、新加坡地铁等多项海外重点工程实现良好应用，产品性能、品牌实力、市场影响力大幅提升，位居全球前列。 2022年，公司盾构机/TBM产品海外订单逆势实现较大幅度增长，中标了韩国龙仁电缆隧道项目、新加坡地铁项目、泰国曼谷供水项目等多个订单。未来，公司将持续加大海外高端市场开拓力度，加强与国际大型知名建筑承包商的紧密合作和属地化建设，进一步巩固和拓展海外市场。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-08

中铁工业：截至2022年末，全国已建抽水蓄能装机容量达4539万千瓦

022年，公司盾构机/TBM产品新进入菲律宾、俄罗斯、巴西三个国家市场，已累计出口至德国、法国、意大利、新加坡、韩国等30多个国家和地区，实现了欧洲、美洲、亚洲、非洲、大洋洲等五大洲全覆盖，海外市场占有率超过四分之一，是我国出口海外盾构机/TBM数量最多、市场占有率最高、品牌知名度最强的企业。公司盾构机/TBM业务主要有以下优势：一是技术优势。负责研发制造盾构机/TBM产品的子公司中铁装备脱胎于施工企业，在长期的隧道施工实践中，设计制造的设备与地质高度适应和匹配，可以针对不同地层提供集合最前沿高精尖科学技术的专业隧道掘进设备。受益于公司在施工使用过程中大量的数据收集和不断改进，盾构机/TBM产品在适用性、匹配性、配套服务方面，以及整机设计技术方面处于领先地位，设备更新换代技术已走在竞争对手之前。二是区位优势。公司盾构机/TBM产品所出口的区域多为高端发达国家，应用的行业基本实现了地铁、铁路、公路、市政、水利、矿山等全覆盖，如法国巴黎地铁、德国汉堡热能隧道、意大利Cepav高铁、丹麦哥本哈根地铁、澳大利亚雪山水电站、新加坡地铁等项目。三是业绩优势。目前公司盾构机在海外市场累计获得超过百台的订单，产品出口至30多个国家和地区，设备多项性能在海外客户评价中名列前茅，积累了较为丰富的业绩和国际行业认可度。四是品牌优势。 2013年，中铁装备收购世界掌握TBM技术和生产能力的三大企业之一——德国维尔特公司硬岩掘进机及竖井钻机知识产权、品牌使用权，在海外实施“中铁装备+维尔特”双品牌战略，并通过海外业务不断拓展，提升了海外经营能力、增强了品牌效益，形成了排名全球前列的市场影响力。五是策略优势。公司在海外市场拓展上采取了与其他厂商有别的商业模式，即通过与国际大型知名建筑承包商（如意大利CMC、SALINI，法国NGE等）长期合作，形成深度绑定的合作关系，实现盾构机/TBM产品在更多项目和更高端市场上的“走出去”。 3.盾构机/TBM产品未来发展空间。答：中铁工业作为我国盾构机行业的开拓者和领军者，多年来，充分发挥设计、研发优势，坚持将装备制造与工法推广高度融合，积极开拓盾构机/TBM新的应用场景和应用领域。随着盾构机/TBM在铁路、公路、综合管廊、地下空间开发、水利工程（包括引调水工程、抽水蓄能电站建设）、矿山等领域的市场应用不断增加，新兴市场渗透率正在逐步提升，铁路、矿山、抽水蓄能、引调水工程等领域正在成为公司盾构机/TBM新的增长点和“第二增长曲线”。在矿山能源领域，公司率先进入矿山隧道建设领域，成功研制了一批性能卓越、针对性强的矿用TBM和掘锚一体机等专用设备，TBM施工在矿山领域的应用得到客户的认可；2022年，矿山能源领域的隧道掘进机应用呈现快速发展态势，公司中标了三山岛金矿、汾西煤矿等多个项目设备订单，进一步巩固了在矿山领域的领先地位，在该领域保持了40%以上的市场占有率。在抽水蓄能领域，公司研制出一系列应用于该领域的TBM产品，填补了国产TBM在抽水蓄能行业应用的空白，已覆盖抽水蓄能电站的排水廊道、自流排水洞、交通洞及通风安全洞、排风竖井、引水斜井等全部应用领域，并在国内近20个项目成功应用；2022年公司中标了广西、浙江、福建、河北等地的抽水蓄能电站TBM订单，在该领域持续保持了80%的市场占有率。在铁路领域，当前铁路隧道采用机械法施工逐渐增多，特别是公司大直径TBM在高原铁路隧道以及盾构机在城际铁路的成功应用，对铁路施工建设产生了深远的影响，公司盾构机/TBM产品在铁路领域市场占有率近70%。预计未来一个时期，盾构机/TBM在新兴市场领域将得到更多应用。在引调水工程领域，随着我国水利市场蓬勃发展，引调水工程已广泛应用盾构机/TBM施工。近年来，公司盾构机/TBM已成功应用于珠三角水资源配置工程、滇中引水等众多引调水工程，在该领域具有绝对优势。公司盾构机/TBM产品在水利领域市场占有率超过60%。随着我国在跨区域调水、重点区域水网规划建设等进一步加大投资力度，引江补汉、引大济岷等重大工程项目陆续落地实施，将进一步带动盾构机/TBM需求拓展。 4.公司产品在新能源领域的应用情况。答：中铁工业产品在服务于铁路、公路、城市轨道交通、水利、地下空间开发、矿产资源等传统基础设施建设领域的同时，还广泛应用于风电、水电等新能源建设领域。在抽水蓄能电站建设领域，公司研制出一系列应用于该领域的TBM产品，填补了国产TBM在抽水蓄能行业应用的空白，已覆盖抽水蓄能电站的排水廊道、自流排水洞、交通洞及通风安全洞、排风竖井、引水斜井等全部应用领域，并在国内近20个项目成功应用；2022年公司中标了广西、浙江、福建、河北等地的抽水蓄能电站TBM订单，在该领域持续保持了80%的市场占有率。近年来，中铁工业深耕海洋工程装备研制和系统技术开发提升业务，加快布局海工装备、港口航道等“第二曲线”市场，并不断取得突破；在海上风电市场，公司自主研发了4500吨全回转海工浮吊技术、2000吨级海上升降平台、大孔径海工钻机等前沿海工技术，研制了全回转船用起重机、海工吊机、桥面吊机等设备，可以为客户定制适应不同工况需求的各类海工装备，2022年建造的大型海上混凝土搅拌船、800吨起重船已成功下水。中铁工业在海工装备领域平均年新签合同额已达3亿元，技术储备方面，拥有海上风电施工平台2500吨以下各类绕桩式起重机、各种工程船舶5000吨以下全回转船用起重机、8000吨级及以下臂架变幅式起重机、50立方以下抓斗式挖泥船、海上大孔径钻机打桩船等海上风电工程施工、安装装备。随着我国海上风电建设的加速推进，预计未来中铁工业海工装备产品将会得到更多应用。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-07

IPO | 综合航运服务提供商洲际船务通过港交所聆讯

；预计分配用于（i）通过于上海、希腊、菲律宾及日本等战略位置租用办公场所设立新办事处加强公司的船舶管理能力，及（ii）扩大公司于青岛、宁波及福州的现有船舶管理运营；用于在业务营运中采用数码科技并实施先进的信息科技等。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-07

比特币为什么不能像以太坊一样升级成POS共识机制？

时，继续发展的比特币，消耗的能源相当于菲律宾整个国家的能源。比特币挖矿是一个计算密集型的过程，通过这个过程，新的比特币被创造和计算，已经成为一个全球关注的问题。在中国于 2021 年年中打击这一过程后，矿商们开始寻找世界上其他便宜能源，但不一定是环保能源。在哈萨克斯坦等地，矿工给严重依赖碳密集型燃煤发电站的电网带来了压力，导致了局部停电，并引发了内乱。在纽约州北部，矿工接管了关闭的工厂和空置的仓库，当地人抱怨不断上涨的能源账单和数据中心风扇高频的嗡嗡声，并担心采矿对环境造成的损害，美国目前拥有超过 38% 的比特币挖矿业务。一笔比特币交易所耗费的能量，相当于一个美国家庭近一个月的能量。但它必须是这样吗？比特币社区在历史上一直激烈地抵制变革，但来自监管机构和对比特币的巨大碳足迹感到厌烦的环保人士的压力可能会迫使他们重新思考这一立场。其他各种国家，包括哈萨克斯坦、伊朗和新加坡，也都对加密货币挖矿设置了限制。2023 年 4 月，欧洲议会将通过一项具有里程碑意义的加密货币法案，称为 "加密资产市场"（MiCA），该法案规定加密货币公司必须披露环境信息，该法案预计将在 2024 年的某个时候生效。这可能只是欧盟的开始：欧洲央行此前曾表示，它无法想象各国政府会禁止汽油动力汽车，转而支持电动汽车，但对比特币持续排放二氧化碳的做法不采取行动。追踪加密货币能源使用的网站 Digiconomist 背后的数据科学家 Alex de Vries 告诉《麻省理工科技评论》：「欧洲议会的一些成员已经在想，为什么比特币没有跟随以太坊」。在美国，打击比特币浪费能源的努力也在不断增加。11 月，纽约成为第一个颁布临时禁令的州，禁止在化石燃料工厂发放新的加密货币挖矿许可证，新法律还要求纽约州研究加密货币挖矿的影响，努力减少温室气体排放。那么，要怎么做才能改变现状呢？工作证明 (POW) 与权益证明 (POS) 加密货币没有像银行那样的中央监护人来监督其公共账本——区块链上的每一笔交易数据都会共享在链上。相反，它们依靠共识机制来同意更新。在比特币所依赖的工作证明方法中，全球范围内的计算机网络被称为 “ 矿工 ”，他们消耗电力就是为了获得比特币奖励，谁先计算出加密难题，谁就可以添加下一个区块，并在这个过程中收集新的比特币。获得比特币的几率和矿工的算力成正比（算力越多，得到奖励机会就越大，也就是说，矿机越多，获得比特币奖励的几率就越大）。因此全球出现大量的比特币网络节点，他们争先恐后的想得到比特币的奖励。以太坊现在使用的权益证明证明方法，取消了工作证明的大规模能源消耗。质押验证系统不使用矿工，而是使用大量的 “ 验证者 ”。要成为一个验证者，你必须存入或 “ 质押” 一定数量的代币——32 个以太坊，在以太坊的情况下。质押验证系统让验证者有机会检查新的交易区块，并将它们添加到区块链上，这样他们就可以在其质押的代币上获得奖励。你押的代币越多，你被选中将下一个交易区块添加到链上的几率就越大。这两个系统都在努力实现相同的目标，一个系统（比特币）使用了一个国家的电力，而另一个系统（以太坊）只需要参与者质押代币。两者在理论上都是去中心化的，但在实践中不是。今天绝大多数的比特币挖矿是由五个主要的矿池完成的；在权益证明（POS）中，拥有大多数代币的人控制着区块链。以太坊面临不同的压力比特币只是一种加密货币。它有一组开发人员和一组矿工。但以太坊是一个用于去中心化应用程序的智能合约平台，有许多项目、加密货币、NFT 和 NFT 平台在其之上运行。以太坊的创建者 Vitalik Buterin 一直希望以太坊使用权益证明。但是当 Buterin 意识到开发一个权益证明算法来实现一个有意义的去中心化系统是 “ 非常重要的 ”——他曾经写道，以至于有些人说这是不可能的——他决定让以太坊使用工作量证明，同时他逐渐解决这个问题，权益证明最终花了 7 年时间。以太坊上的许多主要项目，包括加密货币交易所 Coinbase、稳定币公司 Circle 和 Tether，以及 NFT 项目 Yuga Labs 和 OpenSea，都曾公开支持以太坊向权益证明的转变。与工作证明相比，它有吸引人的优势。除了更加环保的优势外，网络交易费用也会降低。当以太坊最终迁移时，这些项目引领了方向。在以太坊基金会（帮助监督平台的非营利组织）按下红色按钮之前，这场战斗已经胜利。以太坊矿工创建竞争链并保持工作量证明版本，始终存在风险。当前链上存在的所有智能合约、代币和 NFT 将自动 “ 分叉 ” 或复制到原先的链上。但是，尽管有一些人努力来创建以太坊的竞争版本，但这些努力都没有获得关注，权益证明版本胜出。存在政治问题原则上，一小群人可以掌握控制权，将比特币转换为权益证明。由于它是一个开源项目，比特币的发展依赖于社区做出的决定，理论上包括任何想要参与的人。但比特币代码的更新实际上是由一个被称为「维护者」的小型核心开发团队控制的，他们的薪水是由一些有影响力的集团私人资助的，比如比特币初创公司 Blockstream;Coinbase 是美国最大的加密货币交易所;以及麻省理工学院媒体实验室主持的研究项目「麻省理工学院数字货币计划」。这些维护者可以像以太坊那样进行切换，但他们是一群保守的人。比特币是最初的工作量证明加密货币。尽管比特币的代码一直在进行调整和更新，但与 2009 年的最初愿景相比，它几乎没有变化。以太坊的竞争对手 Avalanche 的创始人 Emin Gün Sirer 告诉《麻省理工科技评论》，在比特币的纯粹主义者中，有人担心会发生根本性的变化。他说：「这种恐惧部分来自于不想承担任何风险，部分来自于担心这种变化可能最终会侵蚀对其他算法限制的信心。」这些限制还包括其他一些基本特征，比如可以开采的最大比特币数量，一开始被固定在 2100 万枚。巴西坎皮纳斯州立大学的计算机科学教授 Jorge Stolfi 从比特币早期就密切关注它，他向《麻省理工科技评论》解释说：「将比特币转换为权益证明不存在技术障碍。」但 Stolfi 表示，核心维护者无法独自完成转换。他们需要矿工的支持，目前矿工每天收集 900 个新比特币 ( 价值超过 2000 万美元 )，加上他们开采的新区块的交易费用。斯托尔菲说：「面对放弃这种商业模式的可能性，矿工们可能会试图保留比特币的工作量证明分支，并坚持认为他们是真正的比特币，而权益证明分支只是另一个垃圾币。」斯托尔菲表示：「最终，新的权益证明分支机构和『传统』工作量证明分支机构之间的斗争将由比特币价格在两种货币之间的分配方式决定，这完全取决于市场营销。」比特币现金（BCH）：一个历史的教训上一次有人试图对比特币做出重大改变的是比特币现金，这是一项增加区块大小的努力，以便比特币可以扩展并成为更有用的实际货币。自 2015 年以来，比特币的一兆字节区块已经被交易填满了。网络正在变得拥挤，因此，交易需要更长的时间来处理，交易费用也在增加。一群开发者和矿工提出了一个简单的解决方案：将交易区块的大小提高到 2 或 8 兆字节，以便比特币每秒可以处理更多交易。但这说起来容易做起来难。正如《区块链的 51% 攻击》的作者大卫 - 杰拉德所写的，「即使这个简单的建议也导致了社区分裂，代码分叉，报复性的 DDOS 攻击，死亡威胁，中国矿工和美国核心程序员之间的分裂，以及其他证据表明这个问题和比特币协议中的其他问题永远无法通过共识过程解决。」 2017 年 8 月，比特币现金作为比特币软件的分支推出。但大多数矿工和开发者坚持使用传统的比特币区块链，比特币现金成为了比特币的另一个衍生品。即使在今天，比特币的 OG 仍将比特币现金称为「反叛」和「企业收购」，而不是真诚地努力提高比特币的可用性。权益证明将代表更大的变化，从表面上看，似乎没有什么理由指望比特币会采用它。加州大学伯克利分校的研究员尼古拉斯·韦弗 (Nicholas Weaver) 是一位直言不讳的加密货币批评者，他认为这种情况永远不会发生。韦弗说，只要比特币矿工能够从工作量证明中获利，他们就会选择工作量证明：「减少比特币犯罪能源消耗的唯一方法就是摧毁比特币的价值本身。如果比特币变得毫无价值，那么比特币挖矿就会停止。」比特币可能不想改变，但如果不这样做，政府和社区可能会对它的能源浪费越来越不能容忍，它可能会被迫变得无关紧要。 Digiconomist 的德弗里斯说：「那些永远不会改变比特币的人正在打一场必败的仗，他们越早意识到这一点，我们就越早受益。」来源：金色财经

金色财经2023-03-06

为什么比特币不能升级权益证明？

时，继续发展的比特币，消耗的能源相当于菲律宾整个国家的能源。比特币挖矿是一个计算密集型的过程，通过这个过程，新的比特币被创造和计算，已经成为一个全球关注的问题。在中国于 2021 年年中打击这一过程后，矿商们开始寻找世界上其他便宜能源，但不一定是环保能源。在哈萨克斯坦等地，矿工给严重依赖碳密集型燃煤发电站的电网带来了压力，导致了局部停电，并引发了内乱。在纽约州北部，矿工接管了关闭的工厂和空置的仓库，当地人抱怨不断上涨的能源账单和数据中心风扇高频的嗡嗡声，并担心采矿对环境造成的损害，美国目前拥有超过 38% 的比特币挖矿业务。一笔比特币交易所耗费的能量，相当于一个美国家庭近一个月的能量。但它必须是这样吗？比特币社区在历史上一直激烈地抵制变革，但来自监管机构和对比特币的巨大碳足迹感到厌烦的环保人士的压力可能会迫使他们重新思考这一立场。其他各种国家，包括哈萨克斯坦、伊朗和新加坡，也都对加密货币挖矿设置了限制。2023 年 4 月，欧洲议会将通过一项具有里程碑意义的加密货币法案，称为 "加密资产市场"（MiCA），该法案规定加密货币公司必须披露环境信息，该法案预计将在 2024 年的某个时候生效。这可能只是欧盟的开始：欧洲央行此前曾表示，它无法想象各国政府会禁止汽油动力汽车，转而支持电动汽车，但对比特币持续排放二氧化碳的做法不采取行动。追踪加密货币能源使用的网站 Digiconomist 背后的数据科学家 Alex de Vries 告诉《麻省理工科技评论》：「欧洲议会的一些成员已经在想，为什么比特币没有跟随以太坊」。在美国，打击比特币浪费能源的努力也在不断增加。11 月，纽约成为第一个颁布临时禁令的州，禁止在化石燃料工厂发放新的加密货币挖矿许可证，新法律还要求纽约州研究加密货币挖矿的影响，努力减少温室气体排放。那么，要怎么做才能改变现状呢？工作证明 (POW) 与权益证明 (POS) 加密货币没有像银行那样的中央监护人来监督其公共账本——区块链上的每一笔交易数据都会共享在链上。相反，它们依靠共识机制来同意更新。在比特币所依赖的工作证明方法中，全球范围内的计算机网络被称为 “ 矿工 ”，他们消耗电力就是为了获得比特币奖励，谁先计算出加密难题，谁就可以添加下一个区块，并在这个过程中收集新的比特币。获得比特币的几率和矿工的算力成正比（算力越多，得到奖励机会就越大，也就是说，矿机越多，获得比特币奖励的几率就越大）。因此全球出现大量的比特币网络节点，他们争先恐后的想得到比特币的奖励。以太坊现在使用的权益证明证明方法，取消了工作证明的大规模能源消耗。质押验证系统不使用矿工，而是使用大量的 “ 验证者 ”。要成为一个验证者，你必须存入或 “ 质押 ” 一定数量的代币——32 个以太坊，在以太坊的情况下。质押验证系统让验证者有机会检查新的交易区块，并将它们添加到区块链上，这样他们就可以在其质押的代币上获得奖励。你押的代币越多，你被选中将下一个交易区块添加到链上的几率就越大。这两个系统都在努力实现相同的目标，一个系统（比特币）使用了一个国家的电力，而另一个系统（以太坊）只需要参与者质押代币。两者在理论上都是去中心化的，但在实践中不是。今天绝大多数的比特币挖矿是由五个主要的矿池完成的；在权益证明（POS）中，拥有大多数代币的人控制着区块链。以太坊面临不同的压力比特币只是一种加密货币。它有一组开发人员和一组矿工。但以太坊是一个用于去中心化应用程序的智能合约平台，有许多项目、加密货币、NFT 和 NFT 平台在其之上运行。以太坊的创建者 Vitalik Buterin 一直希望以太坊使用权益证明。但是当 Buterin 意识到开发一个权益证明算法来实现一个有意义的去中心化系统是 “ 非常重要的 ”——他曾经写道，以至于有些人说这是不可能的——他决定让以太坊使用工作量证明，同时他逐渐解决这个问题，权益证明最终花了 7 年时间。以太坊上的许多主要项目，包括加密货币交易所 Coinbase、稳定币公司 Circle 和 Tether，以及 NFT 项目 Yuga Labs 和 OpenSea，都曾公开支持以太坊向权益证明的转变。与工作证明相比，它有吸引人的优势。除了更加环保的优势外，网络交易费用也会降低。当以太坊最终迁移时，这些项目引领了方向。在以太坊基金会（帮助监督平台的非营利组织）按下红色按钮之前，这场战斗已经胜利。以太坊矿工创建竞争链并保持工作量证明版本，始终存在风险。当前链上存在的所有智能合约、代币和 NFT 将自动 “ 分叉 ” 或复制到原先的链上。但是，尽管有一些人努力来创建以太坊的竞争版本，但这些努力都没有获得关注，权益证明版本胜出。存在政治问题原则上，一小群人可以掌握控制权，将比特币转换为权益证明。由于它是一个开源项目，比特币的发展依赖于社区做出的决定，理论上包括任何想要参与的人。但比特币代码的更新实际上是由一个被称为「维护者」的小型核心开发团队控制的，他们的薪水是由一些有影响力的集团私人资助的，比如比特币初创公司 Blockstream;Coinbase 是美国最大的加密货币交易所;以及麻省理工学院媒体实验室主持的研究项目「麻省理工学院数字货币计划」。这些维护者可以像以太坊那样进行切换，但他们是一群保守的人。比特币是最初的工作量证明加密货币。尽管比特币的代码一直在进行调整和更新，但与 2009 年的最初愿景相比，它几乎没有变化。以太坊的竞争对手 Avalanche 的创始人 Emin Gün Sirer 告诉《麻省理工科技评论》，在比特币的纯粹主义者中，有人担心会发生根本性的变化。他说：「这种恐惧部分来自于不想承担任何风险，部分来自于担心这种变化可能最终会侵蚀对其他算法限制的信心。」这些限制还包括其他一些基本特征，比如可以开采的最大比特币数量，一开始被固定在 2100 万枚。巴西坎皮纳斯州立大学的计算机科学教授 Jorge Stolfi 从比特币早期就密切关注它，他向《麻省理工科技评论》解释说：「将比特币转换为权益证明不存在技术障碍。」但 Stolfi 表示，核心维护者无法独自完成转换。他们需要矿工的支持，目前矿工每天收集 900 个新比特币 ( 价值超过 2000 万美元 )，加上他们开采的新区块的交易费用。斯托尔菲说：「面对放弃这种商业模式的可能性，矿工们可能会试图保留比特币的工作量证明分支，并坚持认为他们是真正的比特币，而权益证明分支只是另一个垃圾币。」斯托尔菲表示：「最终，新的权益证明分支机构和『传统』工作量证明分支机构之间的斗争将由比特币价格在两种货币之间的分配方式决定，这完全取决于市场营销。」比特币现金（BCH）：一个历史的教训上一次有人试图对比特币做出重大改变的是比特币现金，这是一项增加区块大小的努力，以便比特币可以扩展并成为更有用的实际货币。自 2015 年以来，比特币的一兆字节区块已经被交易填满了。网络正在变得拥挤，因此，交易需要更长的时间来处理，交易费用也在增加。一群开发者和矿工提出了一个简单的解决方案：将交易区块的大小提高到 2 或 8 兆字节，以便比特币每秒可以处理更多交易。但这说起来容易做起来难。正如《区块链的 51% 攻击》的作者大卫 - 杰拉德所写的，「即使这个简单的建议也导致了社区分裂，代码分叉，报复性的 DDOS 攻击，死亡威胁，中国矿工和美国核心程序员之间的分裂，以及其他证据表明这个问题和比特币协议中的其他问题永远无法通过共识过程解决。」 2017 年 8 月，比特币现金作为比特币软件的分支推出。但大多数矿工和开发者坚持使用传统的比特币区块链，比特币现金成为了比特币的另一个衍生品。即使在今天，比特币的 OG 仍将比特币现金称为「反叛」和「企业收购」，而不是真诚地努力提高比特币的可用性。权益证明将代表更大的变化，从表面上看，似乎没有什么理由指望比特币会采用它。加州大学伯克利分校的研究员尼古拉斯·韦弗 (Nicholas Weaver) 是一位直言不讳的加密货币批评者，他认为这种情况永远不会发生。韦弗说，只要比特币矿工能够从工作量证明中获利，他们就会选择工作量证明：「减少比特币犯罪能源消耗的唯一方法就是摧毁比特币的价值本身。如果比特币变得毫无价值，那么比特币挖矿就会停止。」比特币可能不想改变，但如果不这样做，政府和社区可能会对它的能源浪费越来越不能容忍，它可能会被迫变得无关紧要。 Digiconomist 的德弗里斯说：「那些永远不会改变比特币的人正在打一场必败的仗，他们越早意识到这一点，我们就越早受益。」来源：金色财经

金色财经2023-03-06

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