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苹果宣布停止造车后，马斯克、雷军、李想、何小鹏、周鸿祎等大佬火速围观

后的进展并不如设想的顺利。2022年，苹果公司曾将目标下调至“2026年上市、L4级别自动驾驶”。然而今年1月的爆料显示，苹果又将目标下调至“L2+级别自动驾驶、2028年上市”。这一消息曾被视为苹果与自己妥协，降低目标的汽车终于有望上市。但最新的进展显示，这个标准恐怕已经低到董事会无法忍受的地步。古尔曼透露，苹果的最高级别管理层是在近几周做出停止该项目的决策。苹果曾设想将苹果汽车的定价放在10万美元档次，但高管们担心这个价格能否提供他们习以为常的高利润率，以及公司每年要花数亿美元养着一个可能永远不会有结果的项目。不过，及时止损砍掉看不到希望的造车业务后，苹果公司的股价迅速拉升，截至周二收盘涨0.81%，报182.6美元/股。

金融界02-28 16:25

AI时代到来,苹果的前途在何方?Vision pro能否拯救苹果?

在这一轮由AI大模型触发的科技浪潮中，苹果公司却未能分得一杯羹。自市值被微软超越后，苹果股价一路走低。该公司推出的重磅混合现实可穿戴产品Vision Pro的发布也未能提振苹果股价表现。自Vision Pro正式开卖近一个月以来，苹果股价累计跌幅超过6%，目前市值2.8万亿美元，比微软落后近2000亿美元。截止发稿，根据多资产交易钱包BiyaPay行情显示，苹果股票报价182.52美元。尽管存在这些担忧，但投行伯恩斯坦(Bernstein)认为，在这个话题上，这家科技巨头仍有故事要讲：这一切都基于iPhone和Vision pro。苹果增长叙事：人工智能手机 “人工智能手机”这个词被认为有点“含糊不清”，因为每个人对它的实际含义似乎都有不同的定义。然而，伯恩斯坦公司分析师Toni Sacconaghi在一份投资者报告中写道，大多数人都认为，人工智能的能力在很大程度上是“渐进式的”，而不是革命性的。Sacconaghi对苹果的评级为“与大盘一致”，目标价为195美元。三星最近发布了Galaxy S24系列产品，并集成了几个与人工智能相关的功能，包括编辑照片、实时翻译和标记照片的功能。Sacconaghi认为，苹果可能会在类似的任务中使用人工智能，但考虑到其集成软件和硬件的能力，它可能会更大程度推进该技术。 Sacconaghi写道:“我们预计潜在的人工智能功能也将与现有产品基本一致，包括先进的图像和视频捕获/编辑工具、翻译和转录、增强的消息支持、增强的Siri和更大的音乐播放自动化等。我们还相信，苹果将更加紧密、无缝地整合其应用程序，以提高易用性。” Sacconaghi表示，苹果可能包括的其他AI特定功能可能与下一代苹果芯片有关——预计将是3nm的A18芯片。这对苹果股价会有帮助吗? 投资界的看法是，苹果在生成式人工智能领域已经落后于竞争对手，尽管该公司加大了在这项技术上的投入——据报道还开发了内部版本的ChatGPT。苹果的市值已经被微软和英伟达超越，在投资者眼中，英伟达的市值在过去一年里飙升了230%，成为生成式人工智能的典型代表。 Sacconaghi说，即使iPhone的人工智能功能不是独一无二的，该公司营销能力的力量也足以推动“实质性升级周期”。Sacconaghi表示:“我们注意到，苹果在推出大屏幕、OLED (iPhone X)和5G方面相对于同行较晚，但每一项都引发了苹果有意义的升级周期。” 他补充称:“我们的分析表明，iPhone升级率每变化100个(基点)，就会增加约800万部手机的销量，或约70亿美元的iPhone收入，将推动iPhone 25财年的收入增加约300至400个基点，进而使得整体收入增长增加100至200个基点。” Sacconaghi补充道，如果苹果公司因为人工智能功能而进一步提高iPhone 16的价格(就像谷歌对Pixel 8和Pixel 7所做的那样)，那么销售增长可能会得到更大的提振。随着业绩的增长，股价上涨自然也不是问题。如何购买苹果股票苹果作为全球最有价值的公司之一，买它的股票自然不是难事，很多券商都可买到，如老虎、富途、盈透等等。但是由于各种原因，导致很多华人投资者券商开户十分困难，这里小编认为我们要选择一个比较具有可信度的券商进行投资，像嘉信理财是全球知名的投资券商，开户嘉信理财就可以得到一个同名的银行账户，你可以通过入金USDT到多资产钱包BiyaPay然后出金法币到嘉信证券进行投资美股。 BiyaPay获得了美国证监会的授权，他们也开通了美股投资的业务，你也可以在BiyaPay直接进行美股投资。投资者可以在平台上搜索苹果的股票代码，并购买苹果的股票。投资者可以根据自己的投资策略，定期监控苹果的股票价格，并在合适的时机买入或卖出苹果的股票。 Vision Pro——苹果或正在蓄势反击在苹果开发者大会（WWDC 2023）上，库克（Tim Cook）延续了乔布斯“one more thing”的表达发布了新一代空间计算产品——Apple Vision Pro。AI+便被视为虚拟/增强现实产业发展的关键因素，更是推动产业走深的底层技术，而苹果一直作为行业“游戏规则的制定者”在AI层面的布局亦甚为久远。苹果不是一个谈论其未来产品和服务的公司，但该公司在最近的记录中，包括在本月的财报电话会议上，对生成式人工智能发表了坚定的评论。苹果首席执行官蒂姆·库克在财报电话会议上表示：“就生成式人工智能而言……正如我之前提到的，我们内部还有很多工作要做，有一些我们非常兴奋的事情，我们将在今年晚些时候讨论。” “AI+”融合AR/VR的发展已是产业发展的很大趋势，无论是从苹果的产品来看，还是Meta最新公布的布局亦或是AI对设备更新的影响，都表明了充分结合AI技术是未来AR/VR产业发展重要的一环。 “我们从很久以前就开始研究AI+融合AR/VR技术，因为我们认为这是一个很棒的想法、深奥的技术。”库克（Tim Cook）指出，“这将翻开下一个篇章，会是一次巨大的飞跃。” 苹果的未来到底会如何？让我们拭目以待。来源：金色财经

金色财经02-28 16:18

市场平静得出奇！今日韩国和新西兰令人兴奋，欧美风暴势将引爆行情

考虑收购。知情人士周二向路透社透露，苹果公司(Apple)已经取消了其电动汽车项目，这距离该公司启动电动汽车项目已有十年之久。

云涌02-28 15:27

苹果放弃长达十年的造车努力，或将改变汽车行业，背后的原因有哪些

选择，认认真真为米粉造一辆好车！”。苹果公司放弃了长达十年的造车努力，也放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目，这一努力曾被视为有可能改变汽车行业。苹果公司放弃造车计划的原因可能有以下几点： - 市场因素：电动汽车市场竞争日益激烈，苹果公司若不能及时推出自己的电动汽车，之前的投入很可能就会打水漂。 - 技术因素：造车需要长时间的研发和大量的投入，苹果公司可能面临巨大的压力和风险。 - 内部因素：团队发现需要解决的难题比预想中的还要多，从设计、制造到销售，每个环节都充满了未知和变数。同时，团队内部的意见分歧也越来越大，凝聚力逐渐减弱。综合考虑以上因素，苹果公司的决策层经过深思熟虑后，决定取消造车计划。这一决定引起了公司内部的轩然大波，许多人对这个决定表示不解和失望，他们认为这是一个巨大的机会损失。然而，决策层坚信这是最好的选择，他们认为在面对巨大的挑战和未知时，保持谨慎和理智是至关重要的。目前还不清楚苹果公司是否会在未来重新考虑造车计划。苹果公司在2014年就宣布了Project Titan计划，旨在打造一款拥有全自动驾驶技术的汽车，为此还招募了很多相关专业人士组成研发团队。然而，在过去的几年中，苹果公司的造车计划进展得并不顺利，最终无奈地放弃了这一计划。尽管苹果公司取消了造车计划，但它并没有完全放弃汽车领域。苹果公司近期收购了一家自动驾驶技术研发公司Drive.ai，这可能意味着苹果公司将继续专注于自动驾驶技术的研发。未来苹果公司是否会重新考虑造车计划，还需要观察其战略和市场情况的变化。

金融界02-28 15:26

周鸿祎谈苹果放弃造车：企业不拥抱AI就会被干掉

开人工智能技术的支持。据古尔曼透露，苹果公司的首席运营官Jeff Williams和负责造车项目的副总裁Kevin Lynch已经在周二向员工宣布了这一决定。这一消息让近2000名项目组成员感到震惊，许多员工担心自己的职业前景。

金融界02-28 15:07

苹果放弃造车！马斯克、雷军、李想回应，分析师：众多车企松口气，特斯拉或成最大赢家

美元的电动汽车计划。另据彭博社报道，苹果公司首席运营官杰夫・威廉姆斯（Jeff Williams）发布内部信，许多研发人员将转到苹果公司的人工智能部门，在人工智能主管约翰・吉安南德雷亚（John Giannandrea）的领导下从事生成式人工智能的研发工作。对此，雷军发文称：看到这个新闻，非常震惊！他表示，小米战略是“人车家全生态”，深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择。理想汽车CEO李想则认为，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。李想表示，“做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。” 有网友评论说，“以苹果的现金流，造车和AI可以同时开辟”。李想对此点评称，战略层面，新业务能聚焦一个，就决不做两个，“恒大、乐视在内的战略闹剧不会在苹果上发生”。在李想看来，选择那个最大的，以及距离自己核心优势最近的，知难而上大概率不是好战略。此前，特斯拉CEO马斯克也在自己的社交账号上转发了这一消息，并配上了“致敬”“点烟”的表情包以做回应。随后他又评价称，一家汽车公司的自然状态是死亡（The natural state of a car company is dead）。分析师：众多车企松口气特斯拉或成最大赢家在苹果宣布放弃造车之后，特斯拉可能是这一事件的最大受益者。Gartner分析师拉姆齐表示，在已经持续降价超过一年后，马斯克现在最不希望看到的，就是硅谷出现一个同样具有高科技吸引力的竞争对手。他表示：“它们（特斯拉）原本无疑处于最不利位置…特斯拉此前一直被看作是一种彰显身份的汽车，特斯拉从这种定位中获益良多。而苹果电动汽车绝对也可以被看作一种彰显身份的工具。” 为了庆祝苹果放弃造车，马斯克在X上转发了苹果放弃造车的消息，并附上一个致敬的表情符号和一支香烟。此外，还有消息人士透露，在苹果放弃造车后，其电动汽车开发团队里的几百名硬件和汽车工程师有机会申请其他项目组的工作，当然，也可能面临裁员。高管猎头公司霍顿·理查森（Holden Richardson）创始人布拉德·霍尔顿（Brad Holden）表示，苹果放弃造车之后，其电动车部门的很多优秀人才可能会转而流向其他汽车制造商，这对其他车企来说将是个好消息。苹果或加快AI方面进展苹果造车的源头始于2014年，彼时苹果就启动了代号为“泰坦（Titan）”的造车项目，但在此后的推进过程中，苹果汽车业务的负责人在不断调整，造车战略也随之变化，这也导致苹果汽车一直被“延期”的新闻包裹。最近的一则消息是有媒体爆出苹果硬件工程副总裁DJ Novotney被爆即将离职，这是苹果泰坦计划的核心成员之一。另外，马克·古曼也在今年早些时候曾表示苹果汽车的发布日期已经从2026年延期至2028年，车辆的自动驾驶级别也下调至L2+。事实上，关于苹果停止造车的消息早有传闻。2022年3月，苹果分析师郭明錤声称，苹果的汽车团队其实已经“解散了一段时间”，必须在未来三到六个月内进行重组，才能在2025年前开始量产汽车。苹果之所以可以作为称霸全球的科技巨头，就在于其押对了移动时代，这给苹果带来了持续近二十年的超长繁荣期。iPhone引领了全球智能手机的时代，面对汽车业务，苹果也曾经有同样的野心。据外媒The information报道，过去几年苹果先后确立三大发展导向，最初是与麦格纳合作，希望打造一款小型货车，致力于提升智驾体验；2016年前后，苹果不再谋求整车制造，而是转向新能源汽车行业的热点自动驾驶技术；此后，苹果的造车理念又再度调整为打造乘用车产品。在战略上的调整和摇摆之后，苹果选择了退出。十年的时间，新能源汽车的江湖已经发生了很大的改变，目前电动汽车的渗透率已经接近20%，特斯拉和中国汽车品牌已经抢先一步占领用户心智，并且快速进入到了大打价格战的阶段。 2023年全年，特斯拉全年汽车交付量同比增长38%达181万辆，稳居全球新能源头把交椅；另一方面，中国的造车新势力车企正在快速扩张市场规模，抢占用户心智。除了比亚迪、理想、华为智界等品牌高歌猛进，还未正式上市的小米也备受关注。小米SU7的定价虽然没有公布，但在2024巴塞罗那的全球移动盛会MWC（2024年世界移动通信大会）上，小米集团合伙人、集团总裁、小米品牌总经理卢伟冰在MWC接受采访时表示，小米汽车SU7很快将会正式发布，最快第二季度在国内交付。从苹果近期的动作来看，随着Vision Pro的上市，苹果未来将会在XR、空间计算的方面进行持续投入。另外，在生成式人工智能狂飙的这一年多时间里，苹果并未有太大的动作，甚至导致其维持了十几年之久的全球市值第一宝座也拱手让给了押对了AI的微软。而当苹果汽车员工转入生成式AI团队之后，或许也会加快其AI方面的进展。（综合财联社、蓝鲸财经）

金融界02-28 11:45

AI浪潮席卷不断，苹果谷歌微软又有新动作，AI人工智能ETF(512930.SH)冲击5连涨

04亿元。消息面上，据相关人士透露，苹果公司已搁置并取消了自动驾驶电动汽车的所有开发计划。苹果汽车项目启动已有十多年时间，期间投入了数百万美元，但最终决定这不是一个可行的项目。据了解，原汽车团队的研发人员将转入人工智能部门，这些员工将专注于生成式AI项目，这是苹果公司越来越重要的优先事项。日前，谷歌重磅发布了一个110亿参数的基础世界模型“Genie”，该模型定义了生成式AI的全新范式——生成式交互环境。仅用一张图片，便可生成一个交互式世界，生成的世界“动作可控”，用户可以在其中逐帧行动。据了解，Genie的使用范围广泛，可以用于从图像或文本生成整个互动世界，是训练未来通用AI代理的有利工具。谷歌宣称，Genie开启了“图/文生成交互世界”的时代，还将成为实现通用AI Agent的催化剂。对标GPT-4，微软又部署一AI利器。当时时间2月26日，欧洲AI新贵——人工智能公司MistralAI发布尖端文本生成模型MistralLarge，推出首个聊天机器人产品LeChat，以及与微软达成更加深入的合作协议。同日，微软宣布与MistralAI建立多年合作伙伴关系。据了解，相关深度合作协议也使得微软持有MistralAI“一小部分股权”。浙商证券表示，OpenAI、谷歌、Meta等厂商相继发布多模态AI模型，在图像、音视频以及具身智能等领域的能力取得突破。在多模态能力的加持下，AI大模型有望在更广泛的细分行业及场景中发挥重大价值，AI商业化进程有望加速推进。从应用端来看，多模态AIGC将为电影、游戏、视频等领域提供新的生产工具，生产成本有望大幅降低。东兴证券认为，人工智能行业爆款模型及应用频出，从产业发展来看，处于技术/产品落地的重要节点，海内外科技巨头都持续增加对AGI行业的投入，国内政策亦重视人工智能行业发展及对现有产业赋能，发展及投资机遇凸显。 AI人工智能ETF(512930.SH)紧密跟踪中证人工智能主题指数，中证人工智能主题指数选取50只业务涉及为人工智能提供基础资源、技术以及应用支持的上市公司证券作为指数样本，以反映人工智能主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年1月31日，中证人工智能主题指数(930713)前十大权重股分别为海康威视(002415)、科大讯飞(002230)、中际旭创(300308)、韦尔股份(603501)、金山办公(688111)、澜起科技(688008)、中科曙光(603019)、紫光股份(000938)、大华股份(002236)、新易盛(300502)，前十大权重股合计占比49.42%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-28 09:49

突发！苹果砍掉所有电动车项目

，苹果目前已经取消所有电动车有关项目，苹果公司首席运营官Jeff Williams和分管造车项目的副总裁Kevin Lynch已经于周二在内部宣布了这一决定，未来会将造车项目组里核心人员转入AI相关岗位，转向生成式人工智能方向。至于另一部分硬件工程师和汽车工程师则有机会申请到其他项目组工作。

金融界02-28 06:06

突发！苹果砍掉所有电动车项目，2000人转到AI岗位

，苹果目前已经取消所有电动车有关项目，苹果公司首席运营官Jeff Williams和分管造车项目的副总裁Kevin Lynch已经于周二在内部宣布了这一决定，未来会将造车项目组里的2000人转入AI相关岗位，转向生成式人工智能方向。至于另一部分硬件工程师和汽车工程师则有机会申请到其他项目组工作。

金融界02-28 05:56

美股收盘：道指跌近百点中概股普涨高途涨超30%、理想汽车涨11%

长达十年的努力画上句号知情人士透露，苹果公司将放弃长达十年的电动汽车研发计划，也意味着该公司历史上最雄心勃勃的项目之一走向终结。知情人士称，苹果周二在内部披露了这一消息，令从事该项目的近2,000名员工大感吃惊。由于该消息并未公开，知情人士要求匿名。上述人士透露，首席运营官Jeff Williams和负责电动汽车项目的副总裁Kevin Lynch公布了这个消息。苹果首席运营官Jeff Williams帮助管理了汽车业务。上述两位高管告诉电动汽车项目的员工称，该项目将开始逐步结束，被称为特别项目组（SPG）的汽车团队中的许多员工将转移到John Giannandrea领导的人工智能部门。这些员工将专注于生成式人工智能项目，这也是苹果公司越来越重要的优先事项。欧洲股市徘徊纪录高位附近投资者在重要数据发布前持观望态度欧洲股市徘徊在纪录高位附近，本周美国通胀等重要经济数据公布之前，投资者不愿大举下注。斯托克欧洲600指数收涨0.2%。基础资源和科技股跑赢大盘，而媒体和个人护理股表现落后。诺和诺德股价下跌，此前美国生物科技公司Viking Therapeutics公布其减肥药竞品中期试验结果表现良好。斯托克欧洲600指数今年创下历史新高，因为投资者对全球经济增长韧性和宽松货币政策持乐观态度。不过，投资者还在继续追捧市值最大的股票和资产负债表最强的股票，而把风险较高的公司抛诸脑后。美国消费者信心指数四个月来首次下降弱于所有经济学家预期随着美国人对经济前景、就业市场和金融状况的看法恶化，2月美国消费者信心四个月来首次下降。世界大型企业联合会周二公布的数据显示，消费者信心指数降至106.7，低于前月向下修正后的110.9。2月份指数弱于调查的所有经济学家的预估。预期指数跌至三个月低点，现状指数也出现下滑。英国央行的通胀预测表现令人失望但美联储和欧洲央行的失误同样严重最新分析显示，英国央行的预测未能料到几代以来最严重的通胀，尽管美联储和欧洲央行的预测失误同样严重。经济研究发现在对未来一个季度的预测方面，英国央行的预测失误程度与其他主要央行相近。这些发现反驳了一些政界人士对英国央行在疫情后对通胀反应过慢的批评。经济学家Ana Andrade和Dan Hanson在周二发布的报告中写道，“如果考虑其他短期预测窗口，没有哪家央行能显著脱颖而出。” 美联储理事Bowman重申降息还为时过早保留加息选项美联储理事Michelle Bowman重申她预期随着利率维持在当前水平，通胀将继续进一步下降，但现在开始降息还为时过早。 Bowman表示将密切关注即将发布的数据，以评估合适的政策路径，并指出了可能增加通胀压力的若干风险，包括地缘政治冲突的溢出效应、金融环境放松以及劳动力市场持续紧张。 “如果即将公布的数据继续表明通胀在朝着目标水平2%持续回落，那么最终逐步降低政策利率以防止货币政策限制性过度将是合适的，”Bowman周二在为佛罗里达州银行家协会准备的讲稿中表示。“在我看来，还没有到那个地步。” 美联储银行监管负责人：华尔街应采取更多措施监测对手方风险美联储负责银行监管的副主席Michael Barr表示，华尔街银行必须采取更多措施来监测与其有业务往来的公司的风险，美联储将加大对对手方风险的监管。 Barr周二表示，银行应优化评估交易伙伴信用风险和杠杆率的方式。他还以Archegos Capital Management为例，该金融公司的崩盘导致多家银行发生亏损，总损失超过100亿美元。Barr说，如果银行对风险敞口不能完全掌握，这样的事情可能重演。 Barr在纽约联储的一个活动上指出，“银行需要通过有关交易对手的可靠、全面、详细信息来做出审慎的决策，由于客户活动发生在银行之外，获取这些信息可能具有挑战性。”

金融界02-28 05:46

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