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苹果大转舵！此时放弃“电动汽车”进军 “人工智能”是否为时过晚？
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FX168财经报社(北美)讯据报道，苹果公司(AAPL)在花费了数十亿美元和近十年的时间后，将不会继续实施汽车制造计划。但最终一些分析师表示，这对于科技巨头来说可能是一件好事。消息公布后的第一个交易日，苹果股价并未受波动，依旧表现平平。似乎市场对其决定更多持观望态度。$苹果电脑$ （苹果股价1日走势图，来源：雅虎财经）专门从事汽车制造行业的AutoForecast Solutions 研究公司的Sam Fiorani表示：“像苹果这样成功且盈利的公司从制造自己的汽车中几乎没有什么好处。” “Rivian和Lucid等公司目前正在经历的挑战应该让苹果公司的高管意识到这是一项多么困难的努力。” 近几个月来，苹果高管似乎确实得出了这个结论。据彭博社报道，在最近推迟了为汽车设定的最后期限和功能之后，从下到上制造汽车的成本变得更加明显。与此同时，这款汽车将进入一个已经饱和的电动汽车市场，与特斯拉、Rivian和Lucid等高端汽车公司展开竞争，而这个市场的需求正在大幅疲软。就连福特和通用汽车等三大汽车制造商也在第四季度财报中对电动汽车需求减弱发出警告。 Fiorani强调苹果在市场上面临的挑战：“由于苹果将大部分产品制造外包给其它公司，他们开发的任何车辆不太可能在内部组装，但营销此类车辆需要的不仅仅是商场里苹果商店的营销天才。” 与其它电动汽车制造商不同的是，苹果将无法利用其数据获得额外优势，因为它已经通过无处不在的iPhone获取了大量数据。它不能像其他电动车制造商那样依靠收集和利用新的数据来获取额外的市场优势或盈利点。 “过去二十年的新汽车初创公司将其长期精力集中在数据上，这也是苹果今天的核心业务，”Fiorani在谈到Rivian和Lucid时表示。“iPhone已经收集了如此多关于其用户的信息，以至于启动一个车辆部门的成本不可能通过足够的额外数据来弥补财务风险。” 苹果此前也曾涉足其核心业务以外的产品领域，但一旦证明不太可能盈利，就会放弃这些计划。多年来，一直有传言称苹果将为消费者生产自己的高端平板电视。但随着LCD和LED电视市场的利润下降，苹果撤回了这些努力，坚持生产外部显示器。正如许多分析师指出的那样，苹果进军汽车领域的更好举措是坚持使用软件，帮助传统汽车制造商为客户创造更好的用户体验。借助Apple CarPlay汽车软件，苹果可以通过专注于设计和用户交互等苹果核心能力来增加价值，并享受更高、更稳定的利润率。 Fiorani补充道:“如今的软件驱动型汽车需要工程师，比如苹果公司的工程师，来创建一个系统，收集、处理、利用来自司机、乘客和汽车本身的数据。这是一笔比实际开发汽车更大的潜在意外之财。” 摩根士丹利、CFRA和Wedbush Securities等公司的分析师对苹果取消汽车项目的反应普遍积极，尽管他们承认所产生的成本并不理想。但苹果从汽车转向生成人工智能等其他领域的做法还是值得欢迎的。摩根士丹利分析师Adam Jonas在周三(2月28日)早上给投资者的一份报告中写道：“鉴于苹果汽车公司Apple Car所承受的压力，我们相信，如果这份报告属实，它代表着苹果在1)专注于重要事情、2)展示成本纪律方面迈出了积极的一步。我们认为，工程人才、资本支出投资和花在Titan项目上的时间最好重新用于相关技术，比如生成式人工智能(Generative AI)，它进入市场的可能性要高得多，并加强苹果的竞争护城河……在我们看来，任何能够帮助苹果进一步推进人工智能的计划都是积极的。”
Sissi02-29 02:57
瑞银揭示2024年十大意外事件：AI驱动生产率飙升、新兴市场GDP放缓及苹果市值暴跌等震撼预测
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置转变也可能引发波动。最后报告还指出苹果公司的市值可能在2024年跌破2万亿美元。这可能是由于成熟的智能手机周期、服务业利润率见顶、没有新产品上市、落后于AI发展趋势以及明显的新兴市场风险等因素导致的。此外随着通胀保值债券收益率上升长期资产也可能受到损害。报告中的另一个意外事件是美国可能会降息但企业利息却可能上升。去年随着利率上升公司利息支出从峰值水平下降了2000亿美元。然而分析师指出企业财务主管一直在将现金储备投入短期债券因此随着利率下降企业净利息支出可能会上升这具有讽刺意味。总的来说瑞银的这份报告揭示了2024年可能出现的多个意外事件这些事件将对全球投资和经济产生深远影响投资者需密切关注市场动态并做好相应的风险管理。
金融界02-29 02:44
苹果迎来“强劲”更新周期，iPhone升级潮或将由人工智能引领
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美国银行周三发布研究报告，预测苹果公司在未来几年内将迎来iPhone的“强劲”更新周期。这一预测部分基于人工智能技术的崛起，以及全球消费者对智能手机升级需求的增长。根据2024年2月对美国、英国、中国和印度进行的智能手机调查，41%的受访者表示他们现在每四年升级一次手机，这一比例高于2022年2月的36%。此外，28%的受访者拥有iPhone 13系列手机，14%的人使用iPhone 12系列，而超过35%的人仍在使用iPhone 11或更早的版本。分析师Wamsi Mohan在投资者报告中指出：“随着生成式人工智能（Generative AI）功能开始在智能手机上占据一席之地，我们预计已安装的基础将迎来升级潮，并在未来两年内出现强劲的更新周期。”Mohan对苹果股票的评级为买入，目标价为225美元。报告还提到，苹果的客户忠诚度仍然很高。57%的现有iPhone用户表示在下次升级时仍会选择购买iPhone，相比之下，三星为55%，华为为43%，小米为33%。这表明苹果在全球范围内拥有稳定的用户基础和强大的品牌忠诚度。除了iPhone业务外，苹果还有其他吸引消费者的产品和服务，尤其是新发布的Vision Pro混合现实耳机。然而，价格因素可能会影响消费者的购买意愿。根据不同地区的受访者表示，他们愿意为iPhone和Vision Pro支付的价格存在差异。目前，Vision Pro仅在美国有售，起价为3499美元。此外，美国和英国的受访者还表示他们在苹果服务上的支出有所增加。这一趋势表明，苹果不仅在硬件销售方面表现强劲，还在通过提供多样化的服务吸引和留住用户。综上所述，美国银行的分析师预测苹果将迎来一个强劲的iPhone更新周期，这主要由人工智能技术的崛起和全球消费者对智能手机升级需求的增长所驱动。同时，苹果在中国市场的重新崛起以及其在服务领域的持续增长也为公司的未来发展提供了有力支持。
金融界02-29 02:34
警惕市场突然变脸！PCE数据发布前美股下跌，美元“崛起” 比特币站上6.1万美元
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跌趋势，距离历史最高水平还有一段距离。苹果公司股价下跌，但仍然保持在180美元的技术支撑位之上。美国联合健康集团因司法部启动反垄断调查的新闻报道而股价下跌。特斯拉公司股票上涨。比特币突破61000美元，与加密货币相关的股票大涨。10年期美国国债收益率下跌1个基点，至4.29%。（图源：彭博社）摩根士丹利的E*Trade公司的Chris Larkin表示：“尽管本月早些时候已经拉响了‘复苏通胀’的警报，但其他数据并没有必然指向经济过热。” “投资者和美联储目前处于同一艘船上，必须等待更多数据出现，以便形成更清晰的图景。” 交易员已开始定价，截至年底，美国将降息超过75个基点——与去年12月政策制定者指出的最可能的结果大致相符。这将相当于2024年的三次降息——因为历史上美联储的行动通常是每次25个基点的增量。对于米勒·塔巴克（Miller Tabak）的Matt Maley来说，考虑到长期国债收益率今年已经显示出明显的上行趋势，周四的通胀数据可能在本周结束之前仍然会引发动荡。 Maley指出：“如果明天的通胀数据推动收益率上升，这可能会导致股票投资者最终对今年债券收益率变化趋势的反应。” （图源：彭博社）股市受到对降息的猜测和人工智能狂热的推动，股市今年已经连续创下纪录，并且现在正在朝着连续第四个月的上涨前进。这种乐观情绪引发了关于此阶段是否会出现整固或回调的警告。巴恩森集团的首席投资官David Bahnsen表示：“我们认为整个市场存在估值方面的担忧。” “市场目前定价了不切实际的盈利增长。对于我们来说，很难理性地在这些水平进入指数。” Bahnsen还指出，投资者应该“谨慎和选择性”——避免简单地购买股价上涨的股票的策略。他补充说：“我们预计市场广度将增加。” “唯一的问题是它是从前5-10个股票表现不佳开始增加，还是市场当前表现不佳的组成部分增加——或两者兼而有之。” 据Piper Sandler的Craig Johnson称，美国股市已经达到了一个重要的转折点——要么“顶峰”，要么“扩展”。技术证据的权重表明，股市下一步的10%移动很可能是向下而不是向上。 Johnson指出：“我们继续观察到整体市场广度较差。” “市场的扩张将有利于金融和医疗保健部门，因为它们是罗素2000指数中最大的权重之一。如果出现‘七巨头’股票的套现，那么市场很可能已经达到顶峰。” （图源：彭博社）高盛集团的战术专家Scott Rubner表示，要准确预测这个兴高采烈的美国股市的顶峰是不可能的。 Scott Rubner在周三致客户的一份备忘录中写道，散户被吸引进入这场涨势，正如一个“中庸”的情景——即经济既不过热也不过冷——正在上演，这促使分析师迅速提升了他们年底的目标。然而，现在已经是“满座之屋”的3月，这场涨势“疲惫不堪”，但是目前没有导致潜在抛售的催化剂。美元美元周三走强，市场等待大量全球通胀数据，寻找央行何时开始放松政策的线索。市场可能会关注周四美国、德国、法国和西班牙的消费者通胀数据。丹斯克银行外汇和利率策略师Mohamad Al-Saraf表示：“欧元区出现通货紧缩的可能性更大，这或许为欧洲央行提前降息打开了大门。”“我们认为，如果美国的通胀比欧元区更严重，那么美元就必须走强。” 美国高于预期的通胀促使市场削减了对美联储今年降息次数的押注，而目前6月份降息的可能性约为60%。今年年初，市场几乎完全消化了3月份的降息预期。此次重新定价推动美元在2024年走高。截至发稿，美元指数最新上涨0.12%，至103.94，今年迄今已上涨超2.5%。（美元指数30分钟走势图图源：FX168）盛宝外汇策略主管Charu Chanana表示，随着市场预期与美联储的最新预测和评论更加一致，交易员只有在看到一级数据出现趋势突破时才会做出反应，尤其是任何“暗示增长疲软”的数据。
Dan197702-29 01:59
苹果面临美国司法部反垄断诉讼压力，紧急会商寻求避免法律对决
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彭博社报道，知情人士透露，苹果公司上周紧急派遣代表与美国司法部进行会谈，力图在最后关头说服该机构放弃对其提起反垄断诉讼的打算。此次关键会议由反垄断部门助理司法部长乔纳森·坎特主持，他将手握决定权，判断是否将苹果公司推向法庭。而这场被称为“最后仪式”的会谈，通常意味着双方已到达剑拔弩张的边缘。自2019年起，美国司法部反垄断部门便对苹果公司展开深入调查，矛头直指该公司在设备上施加的软件和硬件限制，这些限制措施被指阻碍了竞争对手的市场竞争力。如今，随着调查的深入，诉讼的阴影愈发浓重地笼罩在苹果公司的头顶。报道进一步透露，美国司法部预计将在3月底前决定是否提起诉讼。而加州总检察长罗伯·邦塔也表态称，加州可能会加入这场针对苹果公司的法律行动。这无疑给苹果公司带来了更大的压力。苹果公司的应用商店（App Store）一直是监管关注的焦点。该应用商店向开发者收取高达30%的应用销售和应用内购买佣金，这一做法引发了广泛的批评。批评者认为，这些高额费用限制了开发者的公平竞争能力，损害了市场秩序。尽管在上个月，苹果公司宣布将允许开发者使用其他支付系统，并降低了部分费用，但这似乎并未完全平息外界的质疑和不满。同时，该公司在欧洲也面临着反垄断审查的严峻挑战。欧洲监管机构计划对苹果公司处以5亿欧元的罚款，原因是该公司被指控偏袒自家的音乐流媒体应用，损害了竞争对手的利益。为了应对欧盟即将于3月7日生效的《数字市场法案》（Digital Markets Act），苹果公司不得不对其在欧盟的iOS、Safari和App Store产品进行大幅改进，以遵守这一严格的法规要求。然而，即便在欧洲市场作出妥协，苹果公司在美国本土的反垄断风波仍远未平息。
金融界02-29 01:34
苹果放弃十年造车计划转向生成式AI领域，马斯克回应了两个表情
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近日，据彭博社报道，苹果公司已决定放弃长达十年的造车计划，并将部分参与该项目的员工转向生成式AI（人工智能）领域。这一决定由苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯和负责造车项目的副总裁凯文·林奇共同做出。苹果汽车团队共有2000名员工，包括数百名硬件工程师和汽车设计师。这些员工将面临调整，一部分将转岗至生成式AI团队，一部分将分配到苹果其他团队，同时也可能会有裁员的情况发生。对于苹果放弃造车计划的消息，特斯拉创始人马斯克在社交媒体上表达了自己的看法，他转发相关消息并附上了一个致敬的表情与一个吸烟的表情。此外，他还在社交媒体上发文表示：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”这似乎是对苹果放弃造车计划的某种讽刺。然而，苹果放弃造车计划后，其股价并未受到太大影响。美股收盘时，苹果股价微涨1%，当前苹果公司总市值为2.8万亿美元。苹果的造车计划名为“泰坦计划”，始于2014年，至今已有10年时间。与国内互联网大厂两三年就能让汽车面世的速度相比，苹果造车十年却未能正式发布一款汽车。这期间，苹果造车经历了多次波折和负责人更替，项目进展缓慢且困难重重。对于苹果放弃造车计划的原因，有分析认为，虽然苹果在造车方面投入了不菲的资金和人力，但其实一直是观望态度，对于造车持保守策略。此外，随着智能汽车市场的竞争日益激烈，苹果汽车的前景并不乐观。与其在红海市场中继续挣扎，不如及时止损，转向更有前景的领域。值得一提的是，苹果在放弃造车计划后，将投入方向转向了生成式AI领域。这也是当前科技公司共同看好的方向之一。苹果计划每年投入约10亿美元用于生成式AI的研发和整合工作，以提升其产品线的智能化水平。这一举措也表明了苹果对于未来科技发展趋势的敏锐洞察力和战略布局能力。
金融界02-29 00:14
苹果为何放弃汽车项目？AI和Vision Pro业务更紧迫
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苹果公司放弃了自动驾驶汽车项目，就这意味着放弃了数十亿美元的潜在营收，以及销售一款“终极移动设备”的梦想。取而代之的是，希望其他赌注，包括生成式AI和MR头显能弥补这一缺憾。当地时间周二，苹果的汽车项目走到了十字路口，它告诉员工，将放弃汽车项目，并重新分配了一些员工参与其AI工作。在做出这一决定之前，公司高管和事会召开了几个月的疯狂会议。最终，苹果首席运营官Jeff Williams和该项目负责人Kevin Lynch在一场不到15分钟的会议上，向大约2000名团队成员宣布了这一消息。其结果是：苹果的未来将不再押注于销售一款约10万美元的自动驾驶汽车。相反，它将专注于追赶生成式AI行业的竞争对手。在这个行业，OpenAI和谷歌的聊天机器人已经吸引了消费者和投资者的关注。此外，这一转变也能让苹果更加专注于Vision Pro，将其从一款羽翼未丰的产品转变为主流畅销货。投资者和分析师对这一举措表示欢迎，因为这可以让苹果避开近几个月来变得更加危险的电动汽车市场。分析师Anurag Rana和Andrew Girard表示，考虑到AI相对于汽车的长期盈利潜力，将资源转向生成式AI是正确的决定。但与此同时，这一决定也抹杀了一个未来的潜在营收源，且正值苹果在努力维持增长之际。尽管上个季度摆脱了销售下滑的局面，但苹果也警告称，当前季度将再次陷入低迷。而Vision Pro本月才刚刚发布，预计数年内都不会有太大作为。至于汽车业务，虽然利润率可能较低，但营收潜力是巨大的。长期以来，苹果的汽车项目一直被视为该公司的“下一件大事”之一，可以更稳固地将消费者锁定在其生态系统中。去年，特斯拉创造了近1000亿美元的营收。其实，在苹果长达十年的汽车努力，AI也是一个重点。苹果试图构建一种足够强大和节能的AI系统，使汽车完全自动驾驶。放弃汽车项目后，苹果可以专注于将AI应用于现有产品中，包括iPhone和iPad，并避免进一步落后于谷歌、亚马逊和微软等科技同行。苹果计划在6月份的开发者大会上展示新的AI功能，包括更多自动化软件开发工具和新闻摘要功能。据报道，iOS 18将于9月份左右推出这些新功能，并整合到新一代iPhone手机中。放弃汽车项目后，苹果将把约1/3的团队成员转移到其他部门。与此同时，数百名从事自动驾驶硬件、汽车内外饰，以及汽车电子产品工作的员工，将需要在公司内部寻找新的岗位。如果找不到合适的角色，他们将会被解雇。事实上，一些员工已经被告知将离开公司。如今，最大的问题是：AI需要多久才能为苹果赚到大钱。几年内，苹果不太可能拥有全面的AI应用程序和功能阵容。此外，苹果对用户隐私的偏爱，也可能成为其在市场上激进竞争的绊脚石。目前，苹果的大部分营收仍将来自硬件，仅iPhone就占其营收的一半左右。因此，AI近期最大的潜力将是其推动销售iPhone、iPad和其他设备的能力。至于Vision Pro，要想在很大程度上创收，还需要很多年的时间。这种身临其境的技术让一些早期采用者兴奋不已，但第一版设备仍过于笨重和昂贵。即使一年能卖出几百万台，这款售价3500美元的头显也只能占苹果近4000亿美元年营收的一小部分。苹果正在探索其他重大创意，包括更轻的AR眼镜、新的智能家居设备和带摄像头的AirPods。但这一系列小玩意能否取代苹果的庞然大物“汽车”，还需要时间来验证。
金融界02-28 22:46
马斯克、李想锐评苹果放弃十年造车梦
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纽约时间2024年2月28日——苹果公司的惊人决定再次掀起了科技界的风浪。据知情人士透露，当地时间2月27日，苹果公司宣布放弃长达十年的电动汽车项目，并将焦点转向生成式人工智能。据市场消息，这一决定在苹果内部引起了震动。知情人士透露，苹果首席运营官杰夫・威廉姆斯和造车项目副总裁凯文・林奇是这一决定的主要制定者。消息一经传出，近2000名参与电动汽车项目的员工感到十分意外。内部信显示，苹果计划将许多研发人员调往生成式人工智能部门，由约翰・吉安南德雷亚领导，这也是苹果公司日益重视的核心项目之一。而至于团队中的几百名硬件和汽车工程师，则有机会申请其他项目组的工作，但也可能面临裁员。针对苹果这一举措，产业界反应褒贬不一。理想汽车CEO李想认为：苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。李想指出：“做成了toC的人工智能，苹果会成为一家10万亿美金的企业；人工智能输了，苹果会成为一家1万亿美金的企业。人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，苹果的必争之战。” 特斯拉CEO埃隆・马斯克在社交媒体上转发了这一消息，并以他独特的方式——“致敬”和“点烟”的表情包，表达了对此的看法。后又评论表示，一家汽车公司的自然状态就是倒闭（The natural state of a car company is dead）。埃隆・马斯克可能想表达的是，汽车行业的竞争日益激烈，许多汽车公司在市场中难以生存，需要不断创新和调整来保持竞争力。这句话可能是在强调汽车行业的挑战性质，苹果取消电动汽车项目的决定可能是出于对这一现实的认识，这一决定或许是苹果迈向更加明智的道路的开始。此前，有消息透露，苹果取消造车计划对特斯拉来说可能是最大的受益者。分析师认为，这一决定将为特斯拉带来更多的发展机遇。对于苹果的这一重大战略调整，业界有人欢喜有人忧。一些分析人士指出，这将为特斯拉等电动汽车企业带来更多的市场份额，同时也会加速人工智能技术的发展。然而，也有人对苹果的此举持怀疑态度，认为其放弃造车项目可能会导致失去一些市场竞争优势。无论市场如何解读，苹果此次的重大战略调整无疑将为未来科技发展注入新的动力，生成式人工智能的探索也将成为苹果公司下一个重要的里程碑。此前，特斯拉CEO马斯克也在自己的社交账号上转发了这一消息，并。随后他又评价称，一家汽车公司的自然状态是死亡。
金融界02-28 18:45
苹果突传大消息！取消电动汽车项目，团队转向生成式AI
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据知情人士透露，苹果公司将取消一项持续了10年的电动汽车制造计划，从而放弃该公司历史上最雄心勃勃的项目之一。知情人士说，苹果周二在内部披露了这一消息，令参与该项目的近2000名员工感到意外。由于这一消息并未公开，知情人士要求不具名。知情人士说，首席运营长威廉姆斯（Jeff Williams）和负责这项工作的副总裁林奇（Kevin Lynch）共同做出了这一决定。这两位高管告诉员工，该项目将开始逐步缩减，汽车团队（即特殊项目组，简称SPG）的许多员工将被转移到人工智能部门，由高管约翰·詹南德里亚（John Giannandrea）领导。这些员工将专注于生成式人工智能项目，这是该公司越来越重要的优先事项。苹果汽车团队还有数百名硬件工程师和汽车设计师。他们也有可能申请其他苹果团队的工作。据悉公司将会裁员，但目前还不清楚裁员人数。苹果公司拒绝置评。此举让投资者松了一口气，这一消息传出后，苹果股价周二上涨。纽约股市收盘时，该股上涨约1%，至182.63美元。特斯拉公司总裁埃隆·马斯克（Elon Musk）也对这一举动表示庆祝。他在社交媒体网站X上分享了一篇帖子，上面有一个致敬的表情符号和一支香烟。最终放弃这个汽车项目的决定对苹果公司来说是一个重磅炸弹，意味着结束了耗资数十亿美元的“泰坦计划”（Project Titan），这个计划本可以让苹果进入一个全新的行业。这家科技巨头在2014年左右开始研发汽车，目标是一款拥有豪华轿车式内饰和语音导航的全自动电动汽车。但这个项目几乎从一开始就举步维艰，苹果多次更换团队的领导和策略。几年前，林奇和威廉姆斯接管了这个项目，此前该项目的负责人道格·菲尔德（Doug Field）已经离职，现在他是福特汽车(12,0.05,0.42%)公司的高级执行官。苹果距离生产汽车还有好几年的时间，并考虑了许多不同的设计。除了车辆的外观，破解自动驾驶技术也是一项重大挑战。自2017年以来，苹果一直使用雷克萨斯（Lexus）SUV对其系统进行路测，并在美国的道路上测试了数十辆汽车。该公司还在凤凰城（Phoenix）的一个巨大赛道上测试了更隐秘的部件，该赛道曾属于克莱斯勒。最终，苹果面临着电动汽车市场的降温。近几个月来，由于价格高企和充电基础设施不足，主流买家不愿转向全电动汽车，销量增长失去了动力。通用汽车和福特在面临电动汽车需求低迷和生产瓶颈后，正转向生产更多混合动力汽车，整个行业的汽车制造商都在大幅下调纯电动汽车的价格、生产目标和利润预期。就连美国电动汽车革命的先驱特斯拉也警告称，今年的扩张速度将“明显放缓”。根据瑞银集团的预测，今年美国国内电动汽车销量增速将从2023年的47%降至11%。据知情人士透露，苹果最高层管理人员在最近几周敲定了上述决定。就在一个月前，彭博报道称，该汽车项目已经到了成败的关键时刻。内部讨论的最新方法是将汽车发布推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从4级降至2+级。苹果这个项目聘请了汽车行业的杰出人士，包括来自阿斯顿·马丁、兰博基尼、宝马和保时捷的设计师。苹果曾设想制造一款没有方向盘和踏板的汽车，但它早些时候放弃了这个想法。该公司还花了时间研究一个可以取代司机的远程指挥中心。最近，苹果曾设想这款车的价格在10万美元左右。但高管们担心，这款车能否提供苹果通常在其产品上享有的利润率。每年继续在一个可能永远见不到天日的项目上花费数亿美元也让该公司的董事会感到担心。同时，苹果继续在其他领域大举投资。过去五年，该公司在研发方面的总投入为1130亿美元，年平均增长率约为16%。该公司最近还推出了Vision Pro头戴式耳机，这是近十年来该公司推出的第一款新产品。该公司之前也曾放弃过一些项目，包括在2015年左右放弃的一款电视机的生产计划。但很少有行动能像这个汽车项目这样持续这么长时间，涉及这么多员工，且花费了数十亿美元。到目前为止，苹果在汽车行业的最大努力是其CarPlay软件，该软件可以让司机使用iPhone的地图和Siri等功能。它正在重新设计该软件，以便与车辆控制和娱乐系统更深入地集成。苹果可能推动这款软件的发展，帮助它推广到更多的车型上。彭博情报分析师Anurag Rana和Andrew Girard在一份报告中表示，最终，专注于人工智能可能是一个更好的选择。“我们认为，考虑到人工智能收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车，将资源转向生成式人工智能是一个很好的战略举措。” 电动汽车分析师索耶·梅瑞特评论称：“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论是，这太难了，而且利润太小——即使定价10万美元。最初，苹果希望它是一辆完全自动驾驶的汽车，但他们没有车队，没有真实世界的数据，也没有经验来实现这一目标。美国只有两家大型汽车制造商没有破产过：特斯拉和福特。” 马斯克回应称：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”
金融界02-28 17:26
苹果公司据悉与美国司法部进行最后接触以避免被提起反垄断诉讼
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据知情人士透露，苹果公司代表上周会见了美国司法部官员，为劝说不要对苹果提起反垄断诉讼做最后的努力。知情人士说，公司及律师会见了助理司法部长Jonathan Kanter，他将就是否提起诉讼做最后决定。因谈论保密会议，知情人士要求匿名。这种“最后仪式”式的会议通常是提起诉讼前的最后步骤之一。自2019年以来一直在调查苹果的反垄断执法人员声称，苹果对其iPhone和iPad施加了软件和硬件方面的限制，以阻止竞争对手有效竞争。知情人士说，预计将在未来几周进行起诉，可能在3月底之前。苹果公司没有立即回复寻求评论的请求，司法部不予评论。
金融界02-28 17:26

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