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ETF英雄汇(2024年6月7日)：2000ETF增强(159553.SZ)领涨、纳指科技ETF(159509.SZ)溢价明显

指数权重股包括中国核电、长江电力、三峡能源、国投电力、国电电力、川投能源、华能国际、中国广核、浙能电力、华电国际等公司。目前，中证全指电力公用事业指数最新市盈率（PE-TTM）为19.71倍，估值低于近3年22.31%以上的时间。地产ETF（159707.SZ）最新份额规模达5.38亿份。该产品紧密跟踪中证800地产指数，布局房地产行业。指数权重股包括保利发展、招商蛇口、万科A、海南机场、张江高科、华侨城A、华发股份、滨江集团、上海临港、新城控股等公司。目前，中证800地产指数最新市盈率（PE-TTM）为36.37倍，估值低于近3年98.04%以上的时间。截至今日收盘，全市场共计588只非货ETF下跌，下跌比例达63%。宽指方面，创业板50指数、创业板大盘指数今天表现靠后，分别下跌2.65%、2.42%；行业主题指数方面，国证新能源车电池指数、中证全指通信设备指数跌幅居前，分别下跌2.55%、2.51%。电池龙头ETF（159767.SZ）最新份额规模达2.68亿份。该产品紧密跟踪国证新能源车电池指数，布局电力设备行业。指数权重股包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、三花智控、赣锋锂业、华友钴业、格林美、天赐材料、欣旺达、国轩高科等公司。截至今日收盘，纳斯达克科技市值加权指数溢价居前，纳指科技ETF收盘溢价13.29%；中证全球中国教育主题指数情绪高涨，教育ETF收盘溢价6.40%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-07 15:48

联得装备（300545.SZ）：公司半导体领域主要生产半导体后段工序封装测试设备

车智能座舱系统装备、半导体封测设备及新能源装备领域的研发。积极开拓柔性显示模组设备及显示前端工序贴合类设备、Mini/MicroLED设备、VR/AR/MR精密组装设备、汽车智能座舱系统装备、半导体封测设备以及新能源装备在新兴领域的应用市场，同时继续加大这些领域的新技术、新产品研发力度，支撑该业务快速成长。公司将通过多维度的产品布局，丰富产品种类，完善产品体系，通过内延发展孵化研发技术团队模式，形成稳健持续的发展平台。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-07 15:38

科士达（002518.SZ）：公司未来3-5年将围绕数据中心和新能源发展业务

司业务主要分两个板块：数据中心业务和新能源业务。其中，新能源业务分为：光伏业务、储能业务及充电桩业务。2023年年度报告显示，公司数据中心业务与新能源业务基本各占公司总业务比重的50%。投资者提问：公司外汇收入主要货币类型是什么？如何应对汇率风险？范涛先生回答：公司外汇收入主要以美元、欧元为主；公司会通过套期保值来降低汇率对公司的影响。投资者提问：公司未来3-5年的发展规划？范涛先生回答：从目前规划来看，未来3-5年公司将继续围绕数据中心和新能源两大板块发展公司业务。一方面在AI、超算中心、大数据背景下在国内外大力发展公司数据中心业务，加大国内外数据中心的研发力度，提升数据中心设备、液冷设备、微模块等设备的市占率；另一方面公司将继续扩大新能源业务在海外布局，继续提升光伏、储能在海外的出口规模，并开始在海外拓展充电桩业务。投资者提问：公司毛利率情况以及未来趋势？范涛先生回答：公司经过多年发展，具备良好的控制成本水平，因此公司盈利情况比较稳定。市场需求、原材料成本、竞争状况、会计政策等都可能会造成毛利率短期波动，但长期来看公司毛利率一直也是维持在相对适当水平，比较稳健。接待过程中，公司与投资者进行了充分的交流与沟通，严格按照《信息披露事务管理制度》等规定执行，保证信息披露的真实、准确、完整、及时、公平。没有出现未公开重大信息泄露等情况。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-07 15:38

A股收评：沪指微涨0.08%，超4100只个股上涨，微盘股、ST股、摘帽股大反弹

产（价值风格大趋势+政策敏感性高）>新能源半导体(库存周期可能接近底部+产能仍有释放压力)>AI（新的产业逻辑+验证业绩兑现）> 消费（经济后周期板块+估值抬升空间有限）。

格隆汇06-07 15:28

A股收评：沪指微涨0.08%，两市超4100只个股上涨，微盘股、ST股、摘帽股大反弹

产（价值风格大趋势+政策敏感性高）>新能源半导体(库存周期可能接近底部+产能仍有释放压力)>AI（新的产业逻辑+验证业绩兑现）> 消费（经济后周期板块+估值抬升空间有限）。

格隆汇06-07 15:28

DePin赛道龙头IOTX.即将成为涨幅榜币种？

PIN 项目。我们的重点涵盖人工智能、能源、移动出行等领域，承诺在 DePIN 领域开创增长和创新的新时代！项目团队和融资情况创始人：1.Raullen Chai 是 IoTeX 的联合创始人兼首席执行官，曾担任 Uber 加密研发负责人、谷歌安全工程主管。他还是滑铁卢大学计算机科学博士。2.Jing Sun 是 IoTeX 的联合创始人、Sparkland Capital 管理合伙人。（星元资本联合创始人）3.Qevan Guo 是 IoTeX 的联合创始人，曾担任 Facebook 的研究科学家和工程经理。他还是新加坡国立大学机器学习和计算机视觉博士。三位创始人强强联合，打铁还需自身硬。 IoTeX总结：就目前来看，物联网+Web 3.0还处于发展早期，未来的空间不可估量。而IoTeX公链作为物联网+Web 3的领导者，他的优势非常明显：其它公链能做的IOTX能做，但IOTX能做的其它公链却做不了：虽然说物联网领域VET和IOTA似乎名气较大，但在物联网公链+Web 3.0领域做得最多的当属IOTX，未来的物联网公链龙头！并且IoTeX生态原石已经发布：连接物理世界和数字世界的实体产品——Pebble（原石）问世，MachineFi（机器金融）蓄势待发。来源：金色财经

金色财经06-07 15:09

宁德时代大跌，电池龙头ETF跌逾3%

轩高科跌2.4% 受此影响，华安基金新能源50ETF、兴银基金电池龙头ETF、易方达基金储能电池ETF等均跌逾3%。今日新能源板块的表现受到一些负面消息的扰动。从电池产业的最新基本面来看，2023年锂电板块受益于下游新能源车销量的迅猛增长，整体营业收入达到12904.63亿元，同比增长2.67%，电池企业盈利能力相对更具优势，但今年一季度由于春节假期、板块低谷等外部因素扰动下市场需求较为疲软。同时，由于竞争加剧，需求持续弱势下，盈利空间被压缩，电池板块今年一季度整体毛利率为19.48%。从公募基金持股比例来看，公募机构今年一季度减持电池板块，2024Q1板块持仓下跌至3.78%，较2023Q4年下降5.24%。目前A股有多只新能源相关的ETF产品，如新能源主题ETF、储能电池主题ETF以及电池主题ETF，目前最市场规模最大的是南方基金新能源ETF，最新规模是55.41亿元，广发基金电池ETF的规模为电池ETF，前者跟踪的指数名称是中证新能。中证指数官网显示，中证新能源指数选取涉及可再生能源生产、新能源应用、新能源存储以及新能源交互设备等业务的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源产业相关上市公司证券的整体表现。从中证新能指数前十大权重股来看，中证新能指数的第一大权重股是宁德时代，权重占比为13.49%，第二大权重股是隆基绿能，占比为5.76%。尽管今日关于宁德时代的传闻对投资情绪有一定的负面影响，但是宁德时代凭借过硬的技术实力，其产品在全球的份额不断提升。据韩国市场调研机构SNE Research于5日发布的一组数据，今年前4个月，韩系动力电池全球市场装车量占有率同比下降2.4个百分点，为22.8%。同期，全球市场的动力电池装车量同比增长21.8%，为216.2吉瓦时。宁德时代增长30%，为81.4吉瓦时，稳居榜首，其全球市占率超过37.7%。从产业的发展来看，5月8日，工信部发布《锂电池行业规范条件（2024年本）》（征求意见稿），旨在引导行业规划发展，不具有行政审批前置性和强制性。在产业布局方面，文件强调企业应减少单纯扩大产能的制造项目，转向技术创新和降本增质方面。兴业证券认为，该文件主要考核锂电各环节产品性能、制造工艺、产能利用率和能耗等方面，一二线厂商基本可以满足，但三四线小厂在研发投入、制造工艺和产品性能满足标准的可能性较低，产能有望出清加速，行业集中度有望进一步提高。

格隆汇06-07 14:48

中原证券：给予通达股份买入评级

主。在“十四五”纲要中，提到了优化国内能源结构，提高新能源的比重，建设智慧电网和超远距离电力输送网。电线电缆整体需求稳健增长。“十四五”期间，国家电网计划投入电网投资2.4万亿元，南方电网计划投入电网投资6700亿元。国家电网预计2024年电网建设投资总规模超5000亿元。　　我国电线电缆行业内企业数量众多，产业集中度较低，前十名电线电缆企业占国内市场份额尚不足12%。对标欧美发达国家产业集中度比较高，其中法国前五名电线电缆企业占其国内市场份额达90%以上，日本前七名电线电缆企业占其国内市场份额达65%以上，美国前十名电线电缆企业占其国内市场份额达70%以上，均已进入寡头垄断竞争阶段。随着我国电线电缆行业的发展，对电线电缆需求的不断提高，行业集中度趋势会越来越高，公司作为行业头部企业中长期有望充分受益。　　铝板带业务是公司近年拓展的新业务，公司2022年开始迅速做到26亿营收规模。铝板带业务回款很快，周转率很高，给公司带来稳定的利润。公司下一阶段进一步不断提升产品附加值，有望成为另一个现金牛业务。　　十四五下半场军工需求释放+C919放量，公司军工业务有望重启高增长　　随着航空工业“小核心，大协作”的发展战略不断深化，我国国防科技工业管理和武器装备采购制度持续完善，航空器零部件、大型结构件和航空部件装配科研生产业务准入制度逐步健全，民营零部件加工企业向产业链下游拓展，承担航空器零部件、大型结构件生产研发业务和航空器零部件装配任务的民营企业任务级别显著提升。　　子公司成都航飞主要从事飞机结构零部件及大型关键结构件的高端精密加工制造与部组件装配服务，产品包括机体钛合金、铝合金框、梁、肋、接头等数控加工件，钣金成型模具、复合材料成型模具，以及飞机部组件产品，覆盖多款主要军用机型以及中国商飞C919、C929等民用机型。　　公司是国内航空器零部件行业首家引进国际上最先进的德国DST智能化航空器零部件柔性加工生产线的民营企业。项目建成后将从根本上改变目前国内飞机零部件加工单人单机、人员密集、效率低下的传统模式，进而实现数字化、无人化、集约化、效能化的智能高效生产。在行业内，成都航飞已形成技术水平高、研发周期短、工艺路径优化、设备先进等整体优势，尤其在大型复杂结构件工艺研发上具有行业领先的技术优势。　　2024年，十四五规划进入下半场收尾阶段，军工需求有望加速释放带动军工配套行业迎来底部反转。另外，国产大飞机C919进入放量阶段。根据中国商飞发布的《2020-2039年民用飞机市场预测年报》，未来20年我国客机市场将接收50座以上客机9000余架，金额达1.4万亿美元，折合人民币约10万亿元，按照占比，民用航空器零部件及加工市场规模将达到1.2万亿元。在目前全球单通道干线客机市场供需失衡的背景下，C919将迎来重大历史机遇，公司作为C919航空零部件加工产业链优质供应商将中长期受益。　　盈利预测与估值　　公司是国内电线电缆核心供应商，电网、高铁等行业需求稳健，行业集中度持续提升，具备中长期成长的空间，航空零部件业务有望受益十四五进入收尾阶段，军工需求释放迎来业绩拐点，此外国产C919大飞机进入放量阶段，公司航空零部件军工业务有望充分受益。我们预测公司2024年-2026年营业收入分别为64.21亿、73.65亿、82.67亿，归母净利润分别为1.94亿、2.41亿、2.96亿，对应的PE分别为17.2X、13.81X、11.27X，考虑到公司估值合理，股价充分调整，首次覆盖给予公司“买入”评级。　　风险提示：1：国内电网固定资产投资、需求不及预期；2：产品交付不及预期；3：行业竞争加剧，毛利率下滑；4：原材料价格上涨的波动；5：军工需求不及预期；6：C919量产进度不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东北证券王凤华研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为22.3%，其预测2024年度归属净利润为盈利3.09亿，根据现价换算的预测PE为9.24。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星06-07 14:48

十三部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》：鼓励各地推动10年及以上老旧城市公交车辆更新，适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施

028年，船舶运力结构得到有效改善；新能源公交车辆推广应用持续推进；重点区域老旧机车基本淘汰，实现新能源机车规模化替代应用；邮件快件智能安检设备广泛推广使用，寄递领域安检能力大幅提升；北斗终端应用进一步提升；交通运输行业碳排放强度和污染物排放强度不断降低，污染物排放总量进一步下降。其中提出，鼓励老旧新能源公交车及动力电池更新。鼓励有条件的地方在保障城市公交稳定运营的基础上，因地制宜制定新能源公交车及动力电池更新计划，引导退役动力电池所有方将退役动力电池交售至综合利用企业，积极推广小型化公交车辆、低地板及低入口城市公交车辆。鼓励各地推动10年及以上老旧城市公交车辆更新。研究制定新能源公交车辆动力电池更换有关政策。其中提出，有序推广新能源营运货车。鼓励各地结合道路货运行业发展特点、区域产业环境和新能源供应能力，推动新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景应用。鼓励有条件的地方，因地制宜研究出台新能源营运货车的通行路权、配套基础设施建设等政策，积极探索车电分离等商业模式。科学布局、适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施，探索超充站、换电站、加氢站等建设。其中提出，大力支持新能源清洁能源动力运输船舶发展。加快液化天然气（LNG）、醇、氢、氨等燃料动力船型研发，强化高性能LNG、大功率醇燃料发动机、高能量密度高安全性能动力电池等关键共性、前沿引领核心技术攻关，提升新能源船舶装备供给能力。支持新建新能源、清洁能源动力船舶，支持绿醇、绿氨等燃料动力国际航行船舶发展，推动LNG、生物柴油动力船舶在具备条件的沿海、内河航线应用，支持纯电池动力在中小型、短距离内河船舶试点应用，支持船舶探索开展箱式电源等可移动设备换装模式试点应用，逐步扩大绿电、LNG、生物柴油、绿醇等能源在船舶领域的应用。完善客运船舶重大改建政策，实施新能源船舶优先靠离泊等激励措施，保障电力、LNG、生物柴油、绿醇等能源供应能力。鼓励探索建立区域性船舶全面新能源化先行示范区。其中提出，加大金融支持力度，发挥科技创新和技术改造再贷款政策工具的激励作用，引导金融机构强化对交通运输技术改造和设备更新的支持。鼓励银行保险机构提供多样化金融服务，提高融资便利度和保险保障水平。附：交通运输大规模设备更新行动方案推动交通运输大规模设备更新是加快建设交通强国、推动交通运输行业高质量发展、服务构建新发展格局的重要举措，有利于促进投资和消费。为深入贯彻党中央、国务院决策部署，落实《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》要求，推动新一轮交通运输设备更新换代，支撑构建绿色低碳交通运输体系，制定本行动方案。一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真落实中央经济工作会议和中央财经委员会第四次会议部署，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革，坚持统筹联动、市场为主，立足各地交通运输发展实际和能源资源禀赋，实施城市公交车电动化替代、老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新、老旧机车淘汰更新、邮政快递老旧设备替代、物流设施设备更新改造、标准提升七大行动，大力促进先进设备和北斗终端应用，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，有序推进行业绿色低碳转型。到2028年，船舶运力结构得到有效改善；新能源公交车辆推广应用持续推进；重点区域老旧机车基本淘汰，实现新能源机车规模化替代应用；邮件快件智能安检设备广泛推广使用，寄递领域安检能力大幅提升；北斗终端应用进一步提升；交通运输行业碳排放强度和污染物排放强度不断降低，污染物排放总量进一步下降。二、城市公交车电动化替代行动鼓励老旧新能源公交车及动力电池更新。鼓励有条件的地方在保障城市公交稳定运营的基础上，因地制宜制定新能源公交车及动力电池更新计划，引导退役动力电池所有方将退役动力电池交售至综合利用企业，积极推广小型化公交车辆、低地板及低入口城市公交车辆。鼓励各地推动10年及以上老旧城市公交车辆更新。研究制定新能源公交车辆动力电池更换有关政策。三、老旧营运柴油货车淘汰更新行动（一）加快淘汰更新老旧营运柴油货车。支持老旧营运货车淘汰更新工作。鼓励引导道路货运经营者加快淘汰更新国三及以下标准营运类柴油货车，提前淘汰更新国四标准营运类柴油货车。依托道路运输车辆达标车型管理工作，对标国际先进水平，持续提升营运货车节能低碳水平。（二）有序推广新能源营运货车。鼓励各地结合道路货运行业发展特点、区域产业环境和新能源供应能力，推动新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景应用。鼓励有条件的地方，因地制宜研究出台新能源营运货车的通行路权、配套基础设施建设等政策，积极探索车电分离等商业模式。科学布局、适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施，探索超充站、换电站、加氢站等建设。四、老旧营运船舶报废更新行动（一）加快高能耗高排放老旧运输船舶报废更新。支持内河客船10年、货船15年以及沿海客船15年、货船20年船龄以上老旧船舶加快报废更新。加强船舶燃油质量监管，健全船舶大气污染物监视监测体系，实施船舶大气污染物排放控制区监测监管示范工程。鼓励有条件地区建立现有燃油动力船舶退出机制。（二）大力支持新能源清洁能源动力运输船舶发展。加快液化天然气（LNG）、醇、氢、氨等燃料动力船型研发，强化高性能LNG、大功率醇燃料发动机、高能量密度高安全性能动力电池等关键共性、前沿引领核心技术攻关，提升新能源船舶装备供给能力。支持新建新能源、清洁能源动力船舶，支持绿醇、绿氨等燃料动力国际航行船舶发展，推动LNG、生物柴油动力船舶在具备条件的沿海、内河航线应用，支持纯电池动力在中小型、短距离内河船舶试点应用，支持船舶探索开展箱式电源等可移动设备换装模式试点应用，逐步扩大绿电、LNG、生物柴油、绿醇等能源在船舶领域的应用。完善客运船舶重大改建政策，实施新能源船舶优先靠离泊等激励措施，保障电力、LNG、生物柴油、绿醇等能源供应能力。鼓励探索建立区域性船舶全面新能源化先行示范区。（三）完善新能源清洁能源动力运输船舶配套基础设施。加强岸线资源集约高效利用，支持LNG、生物柴油、绿醇等加注及充（换）电供应服务保障能力建设，支持有条件的加油（气）网点、水上服务区更新提升配套设施综合服务水平，探索建设绿色航运综合服务区，加快构建便捷完善的配套基础设施网络。加强新能源加注作业及动力系统、储运与加注系统等关键船舶配套系统设备的风险评估。五、老旧机车淘汰更新行动（一）加快老旧机车淘汰。支持老旧机车淘汰报废。推动出台《铁路内燃机车大气污染防治管理办法》等部门规章，建立基于机车运用年限、污染排放、安全性能的强制报废管理制度，明确老旧铁路内燃机车报废运用年限为30年，建设机车排气污染物排放检验体系，加强机车运用状态、排气污染物的动态跟踪管理。（二）鼓励新能源机车更新。组织有关企业针对不同地域、不同场景打造谱系化、平台化中国标准新能源铁路装备平台，实现机车排放、油耗、舒适性等指标均达到国际先进水平。依托复兴型等系列机车产品研发，采用大功率动力电池、新一代柴油机、内电双源、氢动力系统、低碳/零碳燃料发动机等技术，推动老旧内燃机车更新升级。采用混合动力及新能源动力等技术，实现调车机车替代应用；装用新一代低排放低油耗中高速柴油机，实现干线货运机车替代应用；采用柴油机+动力电池集成应用，实现干线客运机车替代及动集系列化；采用高效交流传动技术，实现机车产品技术迭代升级。六、邮政快递老旧设备替代行动（一）支持老旧安检设备更新。推动邮政快递企业淘汰更新老旧微剂量X射线安全检查设备，配置使用邮件快件智能X射线安全检查设备。推动出台《邮件快件安全检查管理办法》等部门规章，修订《邮件快件智能X射线安全检查设备技术要求》。指导邮政快递企业因地制宜制定智能安全检查设备更新计划。深入推进邮政业智能安检系统研发，不断提升智能安检设备工艺技术。鼓励邮政快递企业加强安检信息化建设，强化互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等现代信息技术在安检领域的应用，推动安检工作向信息化、智能化管理迈进。（二）开展邮政快递末端配送车辆更新。结合城市公共领域车辆全面电动化先行区试点，指导各地因地制宜，制定新能源车辆更新计划，分阶段、分层次推进，支持邮政快递企业淘汰更新一批运输和末端配送车辆。鼓励企业在符合要求地区大规模使用新能源无人配送车，提升邮件快件中转效率。（三）支持老旧分拣设备更新。鼓励邮政快递企业在主要邮件快件处理场所，淘汰老旧分拣设备，配置使用全自动智能分拣成套设备。指导企业根据实际需求制定分拣设备更新计划，落实处理场所用地等基础条件，鼓励地方为分拣设备更新提供政策支持。加强绿色低碳和智能化创新技术研发应用，推进智能分拣成套设备迭代，提升分拣效率，推进设备智能化低碳化升级。七、物流设施设备更新改造行动鼓励国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、国家级示范物流园区、城郊大仓基地范围内的多式联运场站和转运设施设备升级改造。加快推进智慧物流枢纽、物流园区智能化改造。支持高标准仓库、边境口岸铁路换装设施设备及应用自动分拣系统、堆垛机、电动叉车等设施设备的智慧立体仓储设施升级改造。积极推广升级标准化托盘、周转箱等物流装载器具循环共用系统。支持冷藏车等运输设备、制冷系统等冷链设施设备智能化绿色化升级改造。八、标准提升行动（一）强化营运车船能耗、排放、技术标准升级。对标国际先进水平，加快提升营运货车、营运船舶等载运工具安全绿色发展水平。加快商用车能源消耗量限值标准升级，加大新能源车安全、环保标准供给。加快营运船舶燃料消耗量限值、碳排放强度等标准制修订，加快研究营运船舶充换电设施及生物柴油、甲醇燃料加注作业标准。加快构建绿色智能船舶规范标准体系，建立健全新能源船舶及关键设备和质量技术标准，实施绿色智能船舶标准化引领工程。（二）建立新能源机车及配套工程的标准体系。推动新能源机车及绿色低碳标准体系建设，充分吸收国内外的先进技术、先进经验，统筹推进国家标准、行业标准、团体标准的协调发展，实现标准体系对产品技术、质量安全、监测计量、评估认证、配套工程的全面覆盖。鼓励动力电池充电、氢燃料及替代燃料加注等配套工程建设，探索新能源机车运用、维护、检修及配套工程的一体化综合服务能力建设，构建完善的机车全寿命周期运用体系。九、强化政策支持（一）制定配套措施。研究制定老旧营运车船报废更新资金补贴实施细则，明确补贴范围、补贴标准、操作流程、监管要求和部门职责等。各地交通运输主管部门要制定配套操作细则，细化落实举措，规范开展工作。（二）加大财政资金支持。持续实施好老旧营运车船淘汰更新补贴，把符合条件的设备更新项目纳入中央资金等支持范围。鼓励有条件的地方统筹利用中央财政安排的城市交通发展奖励资金，支持新能源城市公交车及动力电池更新。加强公路养护机械装备及应急装备更新政策储备。（三）健全金融保险支持。加大金融支持力度，发挥科技创新和技术改造再贷款政策工具的激励作用，引导金融机构强化对交通运输技术改造和设备更新的支持。鼓励银行保险机构提供多样化金融服务，提高融资便利度和保险保障水平。（四）加强创新支撑。依托国家重点研发计划、首台（套）重大技术装备示范等，聚焦交通运输重大技术装备“卡脖子”难题，开展新型清洁能源载运装备关键技术研发和推广应用，提升交通装备智能化绿色化水平。鼓励行业各类绿色交通创新主体建立创新联盟，建立绿色交通关键核心技术攻关机制。持续制定发布交通运输行业重点节能低碳技术目录，加快节能环保关键技术推广应用。十、保障措施交通运输部、国家发展改革委加强工作统筹，会同有关部门推进本行动方案的实施。各地交通运输主管部门要会同有关部门制定落实工作方案，完善配套措施，切实推动交通运输设备绿色低碳转型落地见效。加强监督考核，将交通运输设备更新换代情况纳入交通运输行业碳排放评价体系和铁路、公路、水路行业绿色低碳发展评估体系。加强风险防范，严防地方保护、企业借机涨价、违规骗补等行为。做好政策宣贯解读，深化企业和公众对于交通运输设备更新的认识，营造良好氛围。

金融界06-07 14:28

新能车价格战“白热化”，比亚迪董事长王传福：“卷”是竞争，也是市场经济的本质，港股通消费ETF(513960)盘中飘绿

团跌超5%，东方甄选涨超3%。中国新能源汽车市场再次掀起价格战。比亚迪、广汽集团以及小鹏汽车等多家知名新能源车企纷纷宣布在售产品价格调整或推出“以旧换新”补贴优惠，以此来吸引更多消费者。这一举措不仅使得市场竞争进一步升温，也意味着中国汽车市场进入了一个“白热化”阶段。 2024中国汽车重庆论坛在山城重庆举行，比亚迪董事长兼总裁王传福在论坛上谈及汽车市场内卷话题，其表示，再过5到10年会想起来会非常有趣，其实“卷”是一种竞争，是市场经济的本质。他表示，市场经济的核心就是竞争，竞争才能产生繁荣。王传福认为，所有的（汽车行业）企业家都要拥抱、参与这种“卷”，要拥抱这种竞争，在竞争中为国家做贡献，打造世界级品牌。相关ETF方面，港股通消费ETF（513960）盘中震荡走低，截至当前，下跌1.13%，成交额近400万，换手率5.9%。成分股涨少跌多，星空华文涨超7%；东方甄选涨近3%；周大福、申洲国际、名创优品、统一企业中国、波司登、中国飞鹤涨幅超1%。华鑫证券表示，固态电池产业化持续提速。中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利六家企业获政府基础研发支持。该项目分为七大子项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。固态电池近年来产业化持续提速，在东风岚图、蔚来、智己等品牌先后量产装车；上汽5月24日宣布全固态电池将于2026年量产，能量密度超400Wh/kg；国轩高科5月17日发布全固态电池，能量密度达350Wh/kg，计划在2027年小批量上车实验。固态电池作为锂电终局技术，产业化进程持续加速，有望带动产业链变革。以旧换新政策推动需求端弹性，供给端部分企业开始收缩资本开支，供需结构在边际优化，2024年产业链盈利有望逐季环比改善，估值或将修复，基本面反转尚需等待产能出清。继续优选有望贡献超额收益方向，看好液冷、固态电池、电池材料α品种、华为链、机器人等方向。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-07 14:08

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