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中国外交界“大换血” “战狼”外交发言人赵立坚任新职

外交部发言人，他在Twitter和中国社交媒体上拥有大量粉丝，因为他经常发表“战帖”，其中许多是针对美国的。赵立坚有190万推特粉丝。他的鹰派风格使他成为广为人知的“战狼”外交的最杰出实践者，这标志着北京与世界交往长期以来的克制态度有所不同。在2020年3月的一篇有争议的Twitter帖子中，赵立坚写道，美军可能将冠状病毒带到了中国武汉市。赵立坚和中国外交部没有立即回应路透社就赵的角色变化置评的请求。上月底，随着北京和华盛顿寻求稳定的关系，中国提拔中国驻华盛顿大使秦刚担任新任外交部长。

Peng2023-01-10

空头新年伊始向特斯拉施压头寸增至7900万股87亿美元

斯拉股价下跌约65％。在马斯克决定收购社交媒体网络推特后，股价加速下跌。一些投资者认为，此举分散了马斯克的专注力。　　上周五，特斯拉股价一度暴跌7.9％，至101.81美元，为2020年8月12以来的最低水平，随后反弹至111.69美元，涨幅1.2％。今年到目前为止，该股下跌了约9％。　　S3 Partners预测分析主管伊霍尔·杜萨尼夫斯基（Ihor Dusaniwsky）表示：“看起来空头们认为该股存在更多下行风险。当股价触及底部或卖空者的期望值时，他们将开始交易头寸以实现利润。但到目前为止，我们还没有在特斯拉看到这一点。” 　　根据S3 Partners的数据，2022年特斯拉是美国市场上利润最高的空头交易，为投资者赚取了158.5亿美元的账面利润。对于特斯拉卖空者来说，这是有史以来最好的一年。但从2010年到2021年，他们的损失预计为600亿美元，因此在刚刚过去的一年也只挽回了大约1/4的损失。　　追踪实时空头利率数据的Ortex分析师伊万·牛（Evan Niu）表示：“一些空头肯定在套现，而新的空头可能正在循环买入，希望下行趋势能继续下去。”

金融界2023-01-09

中国人解封后排长队办护照数据显示：2023年出入境人数仅能恢复疫情前三成水平

飞航班已接近售罄。该报道迅速登上了中国社交媒体网站微博热搜。短期内，由于往返中国的航班数量有限，旅行者的需求激增将受到阻碍，目前中国的航班数量仅为COVID-19前水平的一小部分。 Flight Master数据显示，周日，中国共有245架次国际进出港航班，与2019年同日的2546架次相比，下降了91%。大韩航空本月早些时候表示，由于首尔对中国游客持谨慎态度，它正在停止增加飞往中国的航班的计划。与许多其他国家一样，韩国现在要求来自中国、澳门和香港的旅客在出发前提供阴性的COVID-19检测结果。台湾于1月1日开始对来自中国大陆的入境者进行检测，周一表示，目前接受检测的人中近20%的新冠病毒呈阳性。据中新网周日报道，预计2023年中国国内旅游收入将恢复至疫情前水平的70-75%，但今年出入境人数预计将恢复至疫情前水平的30-40%。

Elva2023-01-09

需求强劲！特斯拉宣布延长中国部分车型等待时间，不打算回应买家抗议

的特斯拉工厂目睹了一场抗议活动。中国社交媒体上对抗议的特斯拉买家的评论基本上是负面的，许多人在网上说，他们应该理解合同条款。一位名为“风吹”的知名法律博主在他的微博社交媒体上评论道：“我为他们在特斯拉降价后抗议感到羞愧。” 此外，特斯拉从周一开始向同意购买现有库存的新加坡买家提供折扣，并将中国、韩国、日本和澳大利亚加入到提供新激励措施的市场中。

Sue2023-01-09

宁德时代商业版图盘点

据媒体报道，今日，著名经济学家任泽平在社交媒体发文称，“天下苦宁王久矣。近年宁德时代四面开战，引发广泛关注，打压竞争对手，胁迫车企，挤压上下游利润。” 　　天眼查App显示，宁德时代主体公司为宁德时代新能源科技股份有限公司，其成立于2011年12月，于2018年6月上市，法定代表人为曾毓群，注册资本约24.4亿人民币。十大股东信息显示，宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司为其第一大股东，其次为黄世霖、香港中央结算有限公司等。　　宁德时代拥有150余家成员企业，超50家成立于2022年。宁德时代新能源科技股份有限公司对外投资企业超110家，包括宁德蕉城时代新能源科技有限公司、时代绿色能源有限公司、宁德时代储能发展有限公司等，其中多家公司注册资本过亿，版图涵盖能源、科技、投资、供应链等。通过直接或间接持股，该公司拥有超540家企业实际控制权。此外，该公司在东莞、深圳、上海等地共拥有6家分支机构，其中3家已注销。　　天眼查信息：https://www.tianyancha.com/company/2343820668 　　媒体报道：https://weibo.com/1988800805/MnvfRvsfL?refer_flag=1001030103_

金融界2023-01-09

任泽平：天下苦“宁王”久矣，打压竞争对手、胁迫车企、挤压上下游利润

1月9日消息著名经济学家任泽平今日在社交媒体发文称，天下苦宁王久矣。近年宁德时代四面开战，引发广泛关注，打压竞争对手，胁迫车企，挤压上下游利润。　　新能源行业有句话，“天下苦宁王久矣”，反应了行业长期的普遍苦衷和不满，也反应了宁德时代从早期的创新引领者、贡献者，到后期的行业垄断者甚至市场公平竞争生态的破坏者，这一蜕变过程让人痛心，遗憾，惋惜。　　任泽平指出，企业做大了有两种结果，一种是行业普遍的尊重，敬佩，有很多好的案例；另一种是惧怕，不满，比如当下的宁德时代。　　任泽平认为宁德时代不宜贪天之功，近年来我国新能源行业迎来爆发式增长，这是新能源技术革命、国家政策战略长期支持、科学家创新、企业家拼搏等共同叠加的结果，不简单是“赌性坚强”的结果。千万别被市场捧的太高了，宁德就真的以为自己是“王”。“作为时代的受益者和行业的龙头企业，要树立正确的价值观，有责任维护良好的行业生态，而不是恃强凌弱，德不配位，所谓一花独放不是春。做老大要有老大的样子，有老大的格局和胸怀，这是当下的宁德时代所欠缺的，希望能够改善。” 　　任泽平表示，企业做大了以后，一定要做创新的先知，价值观的灯塔，做行业公平竞争生态的维护者，做社会进步的推动者，而不是蛮横、垄断、恃强凌弱、自我膨胀、目无法纪、无视行业监管。德不配位，必被反噬，亡羊补牢，犹未为晚。　　建议各界和监管部门关注两个关键问题：　　一是宁德时代是否涉及用争议和问题专利打压竞争对手。近期有媒体和机构反应，宁德时代“利用涵盖在先公知公用技术的无创新性专利，对同行业行恶意打压之实，违背专利法促进科学技术进步和经济社会发展的立法宗旨。”直指宁德时代“以无创新性专利”行打压同行之实，意即宁德时代恐有滥用涵盖在先技术专利权的恶意竞争之嫌。在2022年12月29日，中创新航正式向法院起诉宁德时代滥用专利权恶意维权不正当竞争行为，业内推测应该是抓到了滥用专利权的实质证据。宁德时代对瑞浦兰钧等是否也存在类似的问题。　　二是宁德时代是否涉及垄断和不正当竞争、借助行业地位打压竞争对手以及用一些手段胁迫下游新能源车企。宁德时代拥有50％左右的锂电池市场份额，相当于市场上所有其他企业之和，扣除市场占比20％多、绝大部分自用的比亚迪，这意味着其他锂电池企业只占剩下的20％多，宁德时代的行业地位可见一斑，在电池短缺的情况下，宁德是否会胁迫下游新能源车企“二选一”排挤竞争对手？是否存在话语权太重通过强买强卖挤压车企、零部件供应商等的利润？如果存在，这是典型的恶意垄断和破坏市场公平竞争的行为。　　在任泽平看来，从市场经济长期健康发展的角度，为中创新航们的揭竿而起鼓掌。市场经济之所以伟大，是因为充分而公平的竞争，促进效率的提升，所以市场经济是配置资源的主要方式。如果个别企业不思进取，不是采取创新追求进步，而是试图采取不正当手段打压竞争对手，这肯定是违背市场经济的基本底线，也违背法治的基本底线。　　任泽平表示，这些年自己一直为新能源行业鼓呼，出版专著《新基建：打造中国经济新引擎》。其实，中国新能源行业发展到今天，全球三分天下有其一，非常不容易，在大国博弈和逆全球化的严峻形势下，由衷的希望龙头企业担当起中国新能源换道超车的重任，千万不要陷入到“内战内行、外战外行”的陷阱，能够团结一致，共同撑起行业使命。　　“我们亲眼见证了宁德时代的快速崛起，并在早期为行业发展做出了巨大贡献”任泽平表示，最终还是希望宁德时代能够在未来担当行业创新的引领者、行业生态的重要维护者、行业价值观的敬畏者，而不是市场生态的破坏者，引发众怨，众叛亲离。行业的健康发展，需要各界的共同维护，规模越大，责任越大，行业龙头企业应该承担更多的社会责任。智力俱穷，唯德可以服人，最终都是价值观的胜利。

金融界2023-01-09

“拼了”！冒着被感染的风险，中国特斯拉车主“聚众”抗议降价

国政府的补贴计划于2022年底到期。社交媒体上发布的视频显示，从成都到深圳，中国其他城市的特斯拉4S店也人满为患，表明消费者的强烈反对情绪非常广泛。在上周五的意外折扣之后，特斯拉在中国的电动汽车价格现在比9月份的水平低13%到24%。分析师表示，特斯拉此举可能会提振其去年12月下滑的销量，并迫使其他电动汽车制造商在全球最大的电动汽车市场需求疲软之际也降价。虽然老牌汽车制造商经常打折以消化库存并在需求减弱时保持工厂运转，但特斯拉在没有经销商的情况下运营，透明的定价一直是其品牌形象的一部分。周六，一名张姓特斯拉车主在上海闵行郊区的店内抗议，他说：“这可能是正常的商业行为，但这不是一个负责任的企业应有的行为方式。” 他和其他表示已在2022年最后几个月提车的特斯拉车主表示，他们对上周五突然降价以及特斯拉没有向近期买家做出解释感到沮丧。张说，警方促成了特斯拉员工与聚集在一起的车主的会面，车主在会上提出了一份要求清单，包括道歉和赔偿或其他补偿方式。他补充说，特斯拉员工已同意在周二之前做出回应。在上海的抗议活动中可以看到大约十几名警察，其他示威活动的大部分视频也显示大量警察出现在特斯拉的现场。周六，其他似乎是特斯拉车主抗议的视频也被发布到中国社交媒体平台上。路透社核实的一段视频是在西南部城市成都的一家特斯拉商店拍摄的，视频显示人群高呼“退车，还钱”。另一则视频似乎是在北京拍摄的，视频显示警车抵达特斯拉商店外驱散人群。路透社无法核实这两个视频的内容。特斯拉中国发言人周六对路透社表示，特斯拉不打算补偿在最近一次降价前提车的买家。当被要求对抗议活动发表评论时，他没有回应。 2021年，中国约占特斯拉全球销售额的三分之一，其上海工厂拥有约2万名员工，是其生产力最高、利润最高的工厂。在距离宣布其下一款新车Cybertruck一年后，分析师对特斯拉降价推动销售增长的潜力持乐观态度。上海咨询公司Automobility的负责人比尔·拉索(Bill Russo)表示：“特斯拉在世界上任何其他地方都面临着他们在[中国]遇到的那种竞争对手。他们所占的份额很大，可以激进定价，但是现在形势已经变了。” 2021年，在上海车展上，一位不满的顾客爬上一辆汽车，抗议这家公司对她的汽车刹车投诉的处理。特斯拉因此面临一场公关风暴。当时作为回应，特斯拉就没有及时处理投诉向中国消费者道歉。

Linlin2023-01-08

马云“出局”蚂蚁集团后最新动向曝光！泰媒：中国亿万富翁马云现身曼谷

周六（1月7日），据路透社报导，根据社交媒体帖子和当地媒体报道显示，阿里巴巴集团创始人马云本周被发现在曼谷进行社交活动，自从中国监管机构于2021年底对其商业帝国发起打压以来，马云一直远离公众视线。（图源：路透社）自从这位曾经直言不讳的中国亿万富翁于2020年在上海的一次演讲中，批评中国金融监管机构引发了一系列事件，导致其蚂蚁集团的大型IPO被搁置以来，几乎也就没有听到他的消息。最近一次看到马云是在米其林星级厨师Supinya "Jay Fai" Junsuta的Instagram账户上，他在周五（1月6日）发布了一张他和马云的合影，并配文“非常谦虚，我们很荣幸欢迎你和你的家人来Jay Fai。” 几家当地媒体还报道说，马云与泰国最大的农业综合企业集团正大集团和正大食品的董事会主Supakit Chearavanont一起在餐厅。当路透社询问时，正大集团没有对会议发表评论。媒体还报道说，马云在曼谷的Rajadamnern体育场参加了一场拳击比赛，在那里他握紧拳头与泰国拳击冠军Sombat “Buakaw” Banchamek合影留念。马云基金会没有立即回应路透社的置评请求。马云将放弃对蚂蚁集团的控制权蚂蚁集团周六表示，其创始人马云将不再控制这家中国金融科技巨头。本次调整的核心是主要股东投票权的变化：从马云及其一致行动人共同行使股份表决权，到包括蚂蚁集团管理层、员工代表和创始人马云在内的10名自然人分别独立行使股份表决权，治理结构更加稳健，利于公司长期可持续发展。据公告消息，这将导致马云所持投票表决权从53.46%大幅降低为6.208%，马云也将不再是蚂蚁集团的实控人。外界认为，这是马云以寻求在两年前730亿美元的IPO失败后不久引发的监管打击中划清界限。包括阿里巴巴和蚂蚁金服在内的中国科技公司，一直中国监管机构针对从垄断行为到消费者权益等问题的广泛监管打击的目标。虽然一些分析师表示，放弃控制权可以为公司恢复上市扫清障碍，然而，由于上市规定，这一变化可能导致重启IPO的计划进一步推迟。中国A股市场要求公司控制权变更后，需等待三年才能上市。如果在被称为“中国纳斯达克”的科创板上市，需要等待的时间为两年，在香港上市则为一年。东方资本研究公司(Orient Capital Research)董事总经理安德鲁·科利尔(Andrew Collier)说：“马云离开他创办的蚂蚁集团，表明中国领导人决心削弱大型私人投资者的影响。” 科利尔还称：“这种趋势将继续侵蚀中国经济中最具生产力的部分。”

Linlin2023-01-08

特斯拉两极化！科技大佬怒批马斯克“巨大误判” 忠实支持者：别人恐惧我贪婪

r)的行为后，包括马斯克在着手裁掉这家社交媒体公司大约50%的员工时，选择对员工的粗暴对待，英格利希表示，他不确定自己是否会再买一辆特斯拉。他说：“马斯克做出一个巨大的误判，特斯拉主要是由喜欢变化和新事物的人购买的。这通常是受过教育的人和自由派的人，猜猜受过教育的自由主义者不喜欢什么？恶霸。” 马斯克对推特的收购在华尔街并不顺利，华尔街担忧的是，由此引发的混乱和政治两极分化会玷污特斯拉的品牌，并在关键时刻分散他的注意力。始于秋季的特斯拉股价下滑演变成雪崩；现在股价比一年多前的峰值低73%，而马斯克本人身价暴跌2000亿美元。 (来源:英国《金融时报》) 尽管推特的闹剧占据了头条新闻，但特斯拉的前景也在发生深刻的变化。公司价值达到近1.3万亿美元的峰值，预计到2022年税后利润将达到近130亿美元，这是一个非常成功的时期，但很快就让位于更加黑暗的经济前景。特斯拉投资者主要的担忧，已经从该公司如何生产足够的汽车来满足需求，转变为它将在哪里找到足够的客户，来证明其产量大幅增长是合理的。 2022年新车交付量的增长率从前年的87%放缓至40%，对于大型汽车制造商来说仍然是一个惊人的速度，但低于马斯克本人为可预见的未来设定的50%年增长率。伦敦Jefferies全球汽车分析师Philippe Houchois表示，随着特斯拉在德克萨斯州和德国的大型新工厂迅速提高产量，它现在面临着寻找更多客户的额外问题。他补充说，这使其面临一场“完美风暴”，供应增加、需求下滑和竞争加剧，所有这些都处于全球汽车行业可能出现严重衰退的边缘。这让华尔街在可能成为一个重要转折点的时候，抓住有关该公司前景的线索。这是否是特斯拉增长黄金时代的终结，更不用说结束马斯克作为受人尊敬的创新者，以及可持续能源未来拥护者的迷人生活了？或者，正如特斯拉的粉丝所声称的那样，经济衰退是否真的会提升该公司在电动汽车领域的领先地位，让马斯克更接近他主导以电动汽车为基础的新汽车行业的目标？尽管马斯克的推特转移已经催化了华尔街对特斯拉的重新思考，但几乎没有证据表明，它对汽车销售产生了直接影响。英国《金融时报》评论称，马斯克几乎不可能在更糟糕的时候玷污自己公司的品牌。更高的通货膨胀和上升的利率，共同使得许多潜在客户的处境更糟，同时也增加了新车的融资成本。在此之前，特斯拉在大流行期间推动了一系列提价，因为材料成本上涨和充足的需求提供了提高利润率的机会。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)表示，在过去两年中，更高的价格和融资成本已将美国的平均每月汽车付款提高了约1/4，达到近700美元。在上个月给投资者的一份报告中，乔纳斯警告说，这将削弱整个电动汽车行业的需求，同时也让特斯拉面临“不断恶化的宏观背景、创纪录的高负担能力和日益激烈的竞争”。效果已经很明显了。在美国和中国，特斯拉最受欢迎的汽车在2022年初运行六个月或更长时间的等候名单几乎消失了。本周有消息称，该公司在去年最后三个月仅向客户交付了405278辆新车，远低于去年9月某些人希望的500000辆。与此同时，在特斯拉Model S推出十年后，电动汽车市场的竞争终于变得激烈起来。随着欧洲和其他地方的监管机构准备完全压制汽油车的销售，全球汽车制造商越来越多地推出具有广泛吸引力的汽车，而不是他们只需要限量销售即可达到排放目标的早期车型。根据标准普尔全球移动的数据，2022年前九个月，特斯拉在美国电动汽车销量中的份额从2020年的79%下滑至65%。标准普尔预测，到2025年，这一数字将低于20%。Octopus EV的Howarth表示，随着竞争对手生产更具竞争力的车型，“他们自然不会保持在电动汽车领域拥有的巨大市场份额”。如此多的新进入者争夺立足点，可能会带来一段时间的竞争动荡。Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示：“这不会是容易度过的时期。” Tavares说，降低电动汽车的价格将是关键。“如果负担不起，中产阶级将无法加入俱乐部，那么我们将无法产生足够的影响力来保护地球。” 特斯拉面临着降低成本和价格，以实现其令人兴奋的增长目标的类似压力。在看到其汽车的平均售价在最近一个季度上涨至52500美元，比一年前高出近5000美元后，找到一种方法将价格降至真正的大众市场水平。可能成为实现马斯克雄心勃勃的销售目标，也就是到2030年实现每年2000万辆汽车的关键。 “马斯克不断重复，只有一小部分人买得起Model 3，”一位特斯拉大投资者说。“我们将需要一款人们买得起的电动汽车，而特斯拉在这方面处于非常有利的地位。” 而马斯克去年在与华尔街分析师的电话会议上表示，该公司已经开始考虑如何打造一款价格更低的新车，不过他没有说这可能需要多长时间才能成为现实。特斯拉接下来的行动将有助于确定其股价最终走向何方。尽管股价暴跌，但它的市盈率仍约为今年预期收益的28倍。与其他汽车制造商相比，这是一个巨大的溢价。资深汽车业高管鲍勃·卢茨(Bob Lutz)表示，其股票可能会受到更严厉的重新评级，因为投资者开始意识到，它不享有任何特殊的技术优势，无法证明将其作为一家高增长科技公司进行估值。曾在福特、克莱斯勒和通用汽车公司担任高级职务的卢茨认为，马斯克“以一己之力让美国汽车行业在技术创新方面享有卓越声誉”。但随着其他汽车制造商广泛使用电动机、锂离子电池和控制电子设备背后的技术，他认为特斯拉注定会被视为众多汽车制造商中的一家，其股票市场估值要低得多。然而，马斯克的支持者表示，这低估了该公司自推出Model S以来的十年间积累更持久的优势。 “它提出的许多技术进步，从其电池单元和包装的设计到制造技术，再到将其最新型号的大部分铸造成一个整体以减少零件数量，使其具有明显的成本优势，”New Street Research的分析师Pierre Ferragu说。他补充说，特斯拉还拥有行业领先的毛利率，这为其降价以维持增长提供了缓冲。他认为，其他电动汽车利润率较低的汽车制造商将不得不削减资本投资，从而减少竞争。如果正确的话，这表明特斯拉可能会以相对于其竞争对手更强大的地位摆脱低迷，为下一阶段的增长做好准备。但就目前而言，担心它面临增长放缓并将被迫削减利润以支持销售的担忧已经吓坏了华尔街。文章强调，对于支持者来说，现在是加倍下注的最佳时机。特斯拉忠诚的个人投资者大军中的一员伽利略·罗素表示，尽管他发现推特争议“令人沮丧”，但他计划在三年多以来首次增持特斯拉股票。他说，马斯克以前被低估了，目前华尔街的低估也不例外。“媒体喜欢认为马斯克被市场所淘汰了，这将毁掉特斯拉，”他说。“但沉默的大多数仍然支持他。”

小萧2023-01-07

物价飙升超10%，岗位空缺率近半，加拿大餐饮业受通胀重创

森说，为了鼓励顾客外出就餐，企业将依靠社交媒体广告、应用程序促销和更多的积分优惠活动。

多伦多房地产2023-01-07

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