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碳市场年底会有大动作！住建部原副部长仇保兴：中国不征收碳税，就要被欧盟和美国收走了

长仇保兴27日透露。他表示，中国不征收碳税或者不进行碳交易，就要被欧盟和美国收走，“现在要做的就是先放开，然后完善监管，碳市场才能健康发展”。在仇保兴看来，欧盟碳市场是全世界最健康的，现在是100欧元/吨，“我们电厂间配额交易的碳价格是50元人民币/吨，有些偏远地方搞的封闭的小碳排放市场价格甚至3块钱/吨，这玩笑了。”他强调。

金融界2023-06-29

国航远洋：6月14日接受机构调研，长江证券股份有限公司、海通发展等多家机构参与

通控股参与。具体内容如下：问：欧盟碳税和国际海事组织（IMO）环保新规对后续新造船的影响？答：国际海事组织（IMO）环保新规于2023年1月1日生效，它将推动老旧船舶的加速拆解和部分低效能船舶的降速运行，从而减少行业有效运力的供给。今年4月份欧盟批准了碳边界调整机制（CBM又称为碳关税），意味着污染者无论在全球何处生产，只要进入欧洲，就必须为他们的二氧化碳排放付出代价。为符合IMO新规及欧盟碳关税的要求，公司洋持续推进自有船队的优化运力排布，推进船舶技改和更新，在今年1月启动建造“4+2”艘73800载重吨散货船舶，本次新建造散货船舶在节能减排和船舶智能化方面均有突出表现，并于今年4月在“4+2”基础上，再增加2艘同类型可选择散货船的建造，形成“4+2+2”的新造船建造规划。作为航运干散货运输企业，公司积极部署绿色低碳转型发展战略，加快绿色低碳转型，参与船舶设计研发，公司的绿色智能航运科技研发中心积极探索新能源新技术在航运船舶上的应用。2022年公司获得了CCS颁发的“绿色船舶示范单位”，在双碳目标下为海运业可持续健康发展贡献船东公司的力量。问：对干散货航运市场未来预期？答：散货航运需求与国计民生息息相关，其运输的品种主要包括铁矿石、煤炭、粮食等，经过三年疫情，全球经济正逐步复苏，大宗贸易温和修复，据IMF预测，2023、2024年全球GDP增速分别为2.9%、3.1%。同时散货船新船运力增加缓慢，新船订单占运力比处于历史新低，据Clarksons测算，2023年散货船队增长率仅为1.8%，订单占运力比仅为7%，为1996年以来最低值。基于供求关系，预计散货航运市场复苏及增长可以预期。公司是内外贸兼营干散货航运龙头企业，业务韧性较强，受益于内贸干散货运输逐年提升，外贸干散货航运复苏，随着公司新船下水，在未来一段时间内公司将持续增加优质运力，降低边际燃油成本，提升环保竞争力。经济的复苏、公司运力的提升，对公司经营发展带来了更好的机遇。国航远洋（833171）主营业务：国际远洋、国内沿海及长江中下游的干散货运输业务。国航远洋2023一季报显示，公司主营收入1.92亿元，同比下降33.9%；归母净利润-1547.27万元，同比下降122.5%；扣非净利润-1616.46万元，同比下降123.72%；负债率42.85%，投资收益306.03万元，财务费用592.0万元，毛利率-1.06%。该股最近90天内无机构评级。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-06-19

大温新楼要建14层地下停车场?碳税2.0割肉来了!千刀补贴领取攻略！

早日给出一个令人满意的解决方案。碳税2.0来了！每家最高损失$1,157？！ 7月1日起，加拿大联邦政府将推出联邦清洁燃料法规，又被联邦保守党人士称之为“碳税2.0”或二次碳税。这也意味着油价无可避免地又要涨了。据CBC News，新规定旨在降低在加拿大市场上销售的汽车燃料的“碳强度”。该规定要求，到 2030 年，排放强度比 2016 年水平降低 15%。燃料生产商想要出售燃油，就必须获得一定的信用额度。供应商可以通过多种方式获得信用额度，比如增加汽油中乙醇的比例，投资充电桩或发展新的炼油技术等等。当然了，最简单粗暴的方式就是，出钱直接购买信用额度。（图片来源：CBC News）羊毛出在羊身上，这笔投入成本自然也将转嫁给消费者。因此，普通人可能会看到的最直观的后果就是——油价上涨了。联邦议会预算办公室（PBO）预测，到2030年，在碳税导致每升汽油增加37分的基础上，每升汽油的价格将再增加17分。由于低收入人群在燃料上将花掉更高比例的收入，油钱对他们来说将更不可负担。PBO预测，到2030年，这些新规将使萨斯喀彻温省的家庭平均损失1,117加元，而阿尔伯塔省的家庭平均损失1,157加元。相比之下，BC省情况稍好，每户家庭每年将损失384加元。如今大温地区普通汽油的价格少则每升1.97加元，高则2.05加元。而到今年暑假7-8月，用油高峰期时，大温的油价将再度迎来波动，甚至将达到2.2加元每升。（图片来源：City News）碳税2.0实施后，预计油价将再涨一波，这实在是令人肉痛…… 地税前别忘领补贴，最多可享1000+刀！ 7月也是每年政府地税截止的日子，今年交地税的朋友们千万别忘了在缴纳前申领Home Owner Grant (以下简称HOG)这项补贴，最多能省下一千多刀！（图片来源：Home Owner Grant）对于2023年房屋价值在212.5万加元以下的大温业主，可以在BC省政府官网上申领一笔570加元的补助金。如果您的年龄在65岁及以上，或者是残障人士、退伍老兵还可以进一步享受更多优惠。例如，一个65岁以上的业主在领取补助时，在大温地区和菲沙河谷地区，可以享受845加元的补助。而在BC省其他地区，这个数字是1045加元。当然了，一套房屋只能领取一笔补助金。可以在以下网址申请：https://www.etax.gov.bc.ca/btp/HOG/_/ 申请需要的材料有: 当年的地税单据 BC Assessment在今年1月发送的估价通知（图片来源：BC省政府）快看看你能省多少钱吧！

加拿大乐活网2023-06-12

加拿大汽油价格或飞涨！新的联邦燃料法规7月1日出台

联邦保守党和加拿大纳税人联合会称其为“碳税2.0”或“第二次碳税”。加拿大大西洋省份的省长敦促渥太华推迟或撤销这项法案。萨斯喀彻温省省长Scott Moe 说：“我同意来自加拿大大西洋省份的省长呼吁联邦部长推迟实施这些措施，清洁燃料标准有可能在全国各个地区产生不成比例的影响。” 联邦新燃料法规是什么？联邦法规已经要求汽油和柴油中生物燃料的最低百分比。从7月1日开始，新制度将取代这些规则。新规定旨在降低在加拿大市场上销售的汽车燃料的“碳强度”——它们在给定能量下产生的排放量。与现行规则不同，新规则涵盖了燃料的整个生命周期，从生产、运输到消费。目标是推动生产或进口燃料的公司通过设定上限并每年降低排放强度来逐步降低该过程的排放强度。到2030年，规则将要求排放强度比2016年水平降低15%。生产商可以通过不同方式遵守新规则。他们可以在汽油中加入更多的乙醇，使用更多的生物柴油，或者找到创新的方法来减少炼油厂的排放，例如通过碳捕获和储存。低于联邦政府排放强度上限的生产商将获得可以出售的额外信用额度。如果其他生产商的燃料短缺，他们可以购买这些信用额度。其他人也可以通过投资电动汽车充电站等方式获得信用额度，并将这些信用额度出售给燃料生产商。汽油会涨多少钱？新的清洁燃料法规将于7月1日生效，但炼油厂将有一年的时间来遵守。联邦政府表示，它认为消费者不会立即注意到任何增加的成本。加拿大环境与气候变化部 (ECCC) 表示，这些法规对未来几年天然气价格的影响将“微乎其微”——因为生产商应该能够通过采取他们本来可能会采取的措施来达到标准。 ECCC预测，到2030年，消费者在加油时应该会看到一些额外的成本，尽管该部门不确定价格上涨的幅度有多大。据估计，到2030年，汽油价格将上涨6至13加分/升，具体取决于炼油厂的遵守情况。议会预算办公室 (PBO) 预测每升价格将上涨17加分。到2030年，碳税将使每升汽油增加37加分。 ECCC监管影响分析称，到2030年，经济成本将对GDP造成约90亿美元的损失，并减少约2700万吨的排放量。政府估计，到2040年，这些法规将减少约2亿吨的排放量，国内生产总值将损失300亿加元。考虑到每吨碳在气候变暖加剧中给社会造成的损失，政府认为这是一笔划算的交易。

Dan19772023-06-12

积极践行绿色发展理念促进30/60目标平稳实现——人民银行行长易纲在第十四届陆家嘴论坛上的主题演讲

只有排碳有了合理定价，比如排碳需要缴纳碳税或购买排碳指标，逐步实现“谁排碳谁承担成本”，使各微观经济主体将排碳的外部成本内部化，才能有效激励企业和家庭改变行为方式。　　二是逐步降低绿色溢价。我国目前的能源结构以化石能源为主，实现30/60目标，关键在于抓住绿色能源这个“牛鼻子”。当前，绿色能源、绿色低碳技术发展迅速，成本下降很快，但总的来看绿色能源的成本还是比传统化石能源高（因为化石能源没有承担全部的碳排放成本），高出的部分就是绿色溢价。降低绿色溢价，一个渠道是提高排碳成本，增加使用化石能源的支出成本；另一个重要渠道就是通过市场化激励机制，降低绿色能源的成本。　　我国和各国经验表明，绿色金融的发展能够有效助力解决上述两个难点，为信息披露和绿色能源的发展提供可靠的激励机制。　　三、近年来，人民银行积极践行绿色发展理念，大力发展绿色金融，取得了积极成效　　中央作出30/60部署后，人民银行坚决把绿色金融工作摆在突出位置，重点抓了三方面工作。　　一是加强环境信息披露。信息披露就是让社会知道是谁排的碳、排了多少碳，社会各方能够测算并验证排碳和减碳行为。只有发挥社会监督的作用，确保排碳数据真实准确，才能防范“洗绿”、资金套利、项目造假等风险，其他一系列碳减排政策才有基础。近年来，我们逐步明确金融机构环境信息披露要求，鼓励金融机构逐步披露相关环境信息，同时也要求发行绿色债券的企业披露相关环境信息。　　二是完善政策激励约束体系。实现30/60目标需要“胡萝卜加大棒”。显著提高排碳成本可以理解为“大棒”，适度提高则是“中棒”或“小棒”，而人民银行设立的支持工具则是激励机制中的“胡萝卜”。2021年，人民银行设立碳减排支持工具和支持煤炭清洁高效利用专项再贷款两项货币政策工具，支持碳减排重点领域的发展。对金融机构向碳减排重点领域发放的碳减排贷款，由人民银行按贷款本金的60％提供一定期限的再贷款资金支持，利率为1.75％，精准直达绿色低碳项目。人民银行提供给金融机构的再贷款到期收回，金融机构向企业发放碳减排贷款自担风险，这样的“胡萝卜”激励机制是适中的、市场化的。同时，接受人民银行资金支持的金融机构承诺对外披露发放碳减排贷款的余额、利率及相应碳减排效应等信息，并接受第三方独立机构的核查和社会监督。截至2023年4月末，碳减排支持工具余额近4000亿元，支持金融机构发放贷款约6700亿元，带动碳减排量超过1.5亿吨，取得了比较好的效果。　　三是开展气候风险压力测试。人民银行高度重视气候风险压力测试工作，于2021年搭建气候风险压力测试框架，组织19家国内系统重要性银行开展了针对电力、钢铁、建材、有色金属、航空、石化、化工、造纸等八个重点排碳行业的碳成本敏感性压力测试。此外，还结合区域经济结构和转型政策，组织部分地区银行开展气候风险压力测试。通过开展相关工作，金融机构管理气候风险的意识和能力不断提升，处理好减排与发展的关系、局部与全局的关系，支持经济社会绿色低碳转型的节奏和力度更加合理。　　在上述工作中，我们注重充分发挥市场配置资源的决定性作用，同时更好发挥政府的作用。实现30/60目标，需要在绿色转型、绿色技术领域进行大量投资。据有关方面测算，所需资金达到百万亿元人民币的量级。如此大的资金需求，政府资金只能覆盖一小部分，主要靠引导调动社会资金参与，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，运用金融工具的价格发现、风险管理功能，实现约束条件下的最优增长路径。金融部门通过制定绿色金融标准，推动环境信息披露，适当提高信息透明度，同时提供低成本资金支持，可以降低社会资金参与绿色转型的成本，促进绿色金融市场发展。目前，我国已经形成以绿色贷款和绿色债券为主、多种绿色金融工具蓬勃发展的多层次绿色金融市场体系。截至2023年一季度末，我国本外币绿色贷款余额超过25万亿元人民币，绿色债券余额超过1.5万亿元人民币，均居全球前列。　　四、气候问题具有全球性，需要加强国际合作，协同应对　　习近平总书记指出，人类是命运共同体，保护生态环境是全球面临的共同挑战和共同责任。我们坚定维护多边主义，积极参与和引领绿色金融国际合作。　　牵头推进G20可持续金融工作。人民银行和美国财政部作为G20可持续金融工作组联席主席，于2021年牵头制定《G20可持续金融路线图》，成为国际层面引导市场资金支持应对气候变化的重要指引。2022年，人民银行牵头推动制定《G20转型金融政策框架》，并在去年11月的G20领导人巴厘岛峰会上通过，为各方建立转型金融体系提供了指引。　　与欧盟委员会有关部门共同发布可持续金融共同分类目录。世界各地对绿色内涵的理解并不统一，需要加强协商，逐步实现绿色金融产品和绿色定价在全球市场上的互认和交易。近三年来，人民银行与欧方持续推动中欧绿色金融标准趋同，于2021年共同发布、并于2022年6月更新了可持续金融共同分类目录。在最新一版目录中，中欧趋同率达到80％。多家国内外金融机构基于该目录发行、发放了绿色债券和绿色贷款，得到市场高度认可。　　在央行与监管机构绿色金融网络（NGFS）、可持续金融国际平台（IPSF）等多边机制下，深化绿色金融国际合作。　　共同打造绿色“一带一路”。2019年，在人民银行指导下，中国金融学会绿色金融专业委员会和伦敦金融城一道，联合多家中外金融机构共同发起《“一带一路”绿色投资原则》（GIP），帮助发展中国家加强绿色金融能力建设，增强其应对气候变化的能力。　　近年来，在党中央集中统一领导下，上海市委市政府推动上海国际金融中心建设取得显著进展。上海作为人民币资产配置中心、金融风险管理中心、金融科技中心、优质营商环境中心、金融人才中心的功能进一步增强。上海是全国碳排放权交易市场所在地，在绿色低碳转型方面起步较早。近年来，上海立足新发展阶段，贯彻新发展理念，提出了打造国际绿色金融枢纽的目标，率先推出了多个绿色金融产品，充分调动了市场主体的积极性和创新力，未来可以在绿色金融领域发挥更大先导作用。人民银行将坚决落实党中央、国务院决策部署，支持上海国际金融中心建设，打造国际金融资产交易平台，加快绿色金融发展，助力上海在服务国家经济社会发展大局中发挥更重要的作用。　　谢谢大家！

金融界2023-06-08

国金证券：给予神火股份买入评级，目标价位16.99元

产品为动力煤。　　国内产能红线已达，碳税推高长期铝价中枢。中长期来看，受到后续有色行业可能的碳税以及电价等因素影响，铝价运行中枢将逐步抬高，预计23-25年分别为1.9/1.95/2.0万元/吨；氧化铝价格预计将维持在目前3000元/吨的中枢水平。煤炭市场受限于国内已规划待开发整装矿权少、新建煤矿客观的建矿周期长、铁路运力短期难以快速改善及煤炭进口量大幅减少且短期难以增长，供需“紧平衡”的基本格局有望持续。　　盈利预测、估值和评级　　预计公司23-25年营收分别为378/395/412亿元，预计实现归母净利润分别为54.64/55.19/61.95亿元，EPS分别为2.43/2.45/2.75元，对应PE分别为5.59/5.53/4.93倍。参考电解铝和煤炭行业2023年9.42倍PE估值以及公司历史估值水平，考虑到公司电解铝低成本优势及煤炭板块的成长性，给予2023年7XPE，目标价16.99元，首次覆盖，给予“买入”评级。　　风险提示　　产品价格大幅波动；电解铝复产不及预期；生产成本大幅上涨。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，安信证券覃晶晶研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达98.01%，其预测2023年度归属净利润为盈利80.32亿，根据现价换算的预测PE为3.8。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有16家机构给出评级，买入评级11家，增持评级5家；过去90天内机构目标均价为24.17。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，神火股份（000933）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率。该股好公司指标3星，好价格指标4星，综合指标3.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-06-07

分析：债务上限协议未能解决美国债务的“定时炸弹”

问题的惯常讨论范围：基础广泛的消费税、碳税，以及对雇主提供医疗福利、抵押贷款利息，以及主要住宅销售收益的长期税收减免。　　哈佛大学肯尼迪学院教授、美国政府商务部前财务官员Linda Bilmes表示，新的债务上限协议忽视了越来越多的减税措施，这些减税措施通常会延长，同时几乎不会引起争论。Bilmes曾在世纪之交帮助实现了上一次的预算平衡。　　她表示：“我们有1万亿美元的税收支出，这些支出阻止了资金的流入，并且非常有利于社会上的‘有钱人’。我们甚至没有在最新的协议中考虑这一点。” 　　新的前进方向？　　财政专家认为，如果想要对政府支出和收入进行痛苦的改革，那么还需要一个新的两党财政委员会，并获得授权去改革于1974年更新的支离破碎的预算程序。　　以往这方面的努力成效不大。1983年的一项计划推动了工资税和社会保障退休年龄的提高。2010年，当联邦债务达到13.5万亿美元时，两党组成的委员会建议通过加税和削减政府开支，在10年内削减4万亿美元的赤字。然而，这个计划未能成功，当时的美国总统奥巴马拒绝支持该计划，导致了2011年美国国会对债务上限的争论。　　Bilmes说，新的委员会需要走得更远，改变美国国会目前运转不灵的财政委员会结构，并取代当前的债务上限机制。

金融界2023-06-06

加拿大原油污染严重，政府准备投资数十亿用于清洁能源计划

00万吨。Birn说，即使对重工业征收碳税并设定排放上限，碳捕获对加拿大实现其气候承诺的任何希望都至关重要。油砂行业认为，随着排放税的提高，碳捕获的部署将降低成本，但它也呼吁获得更多支持，以跟上美国的步伐。美国去年宣布了为碳捕获系统提供运营补贴的计划。MEG能源公司首席执行官Derek Evans在今年早些时候的一次采访中说：“目前我们在北美的竞争环境非常不公平。” 在能源价格和产量相对活跃之际，更多加拿大纳税人的钱将流向石油公司，这些钱本可以流向太阳能、风能或清洁燃料技术。巴黎合规投资者组织(Investors for Paris Compliance)的研究和政策主管Kyra Bell-Pasht表示：“油气行业要想实现合法的净零排放就需要解决下游排放问题，被标榜为净零排放的途径存在着深刻而根本性的缺陷。”

绿山墙的安妮2023-06-05

白宫加密货币挖矿税对美国矿工及环境影响几何？

生能源发电的矿工征税。但这听起来就是：碳税。美国政府中一些人不愿意实施这样的措施，尽管这无疑有助于改善环境。来源：金色财经

金色财经2023-05-17

前阿尔伯塔省省长：联邦政府提出的减少排放计划不现实，这样做会导致产量暴降

的另一项标志性环境政策是对消费燃料征收碳税，如果一个省自己没有相应的碳价格，就会征收碳税。为了帮助推动石油行业脱碳，特鲁多还引入了税收抵免，支付建设碳捕获系统的资本成本。联邦官员估计，在未来10年，这些抵免额的价值高达124亿加元。 Notley说，为了与美国《通货膨胀减少法案》中利润丰厚的生产税收抵免竞争，可能需要更多的公共资金用于碳捕获。“这确实是一个有待谈判的问题，我的第一个目标是让联邦政府拿出更多的钱。”

绿山墙的安妮2023-05-10

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