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陷入困境的电动汽车初创公司Arrival SA首席执行官将辞职

电动货车初创公司Arrival SA最近警告称，该公司的前亿万富翁创始人将辞去首席执行官一职。　　该公司周四在一份声明中表示，丹尼斯·斯维尔德洛夫（Denis Sverdlov）将与董事长彼得·库内奥（Peter Cuneo）互换职位，后者将成为临时首席执行官。阿维纳什·鲁戈伯也因个人原因辞去了总裁和战略主管的职务，并将继续担任董事会成员。　　库内奥是漫威娱乐公司前首席执行官，是去年

金融界2022-11-25

中诚资本总经理孙兆仑：深耕绿色金融，赋能发展方式的绿色转型

。”孙兆仑进一步指出。　　众所周知，电动汽车是我国的战略性新兴产业，中国是全球最大的动力电池市场。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2017年至2021年间中国动力电池装机量以43.5％的复合年增长率增长，2021年达到154.5GWh。2022年1-3月，我国动力电池装车量累计51.3GWh，同比累计上升120.7％。随着新能源车渗透率快速增长，产业链的健康发展以及疫情的有效控制，中国动力电池市场将会持续成长。预计2022年动力电池装机量将达299.9GWh。　　2022年8月，中诚资本的股东单位中诚信托携手深圳市投控资本有限公司，通过私募股权基金完成了对国内领先的动力电池制造企业的股权投资，正式进入电动汽车动力电池股权投资领域。这是中诚信托为落实国家“双碳”战略，努力开拓信托业务转型发展新方向。　　此外，中诚资本也在积极参与推进绿色发展，中诚资本与万华禾香生态科技股份有限公司深度合作，联合山东省级和山东省内各地市级引导基金和政府平台成功设立了一只总规模20亿元的山东省新旧动能转换万华绿色新材料产业基金。基金主要投资于无醛添加人造板相关的绿色环保新材料、新型建材、新型家装及其上下游产业链高技术领域。无醛添加人造板综合利用麦秸秆、果树枝丫材、芦苇、稻草等分布广袤的农林剩余物为原材料，“以草代木”，推动人造板行业从有甲醛添加到零甲醛添加的产业升级，从而有效解决了家居家装面临的甲醛、苯等污染问题。　　目前，基金完成了全部20亿元募集和投资，加上贷款带动投资近50亿，落地了包括山东、安徽、湖南和四川等多省的多个项目。在助力万华生态扩大产能同时，中诚资本充分调动多年积累的金融资源、产业资源、渠道资源等，进一步在上市筹备、拓宽融资渠道等方面加深与万华生态的产业协同和合作，提供增值服务。　　据了解，由国家发改委评估审核过的国家温室气体自愿减排方法学，共计有200个。万华禾香板的“废弃农作物秸秆替代木材生产人造板项目减排方法学”正是这200个方法学的其中之一，而且也是这200家机构和企业中的唯一的人造板企业。经测算，1立方米的农林剩余物人造板材，可碳固化原本要焚烧的1.18吨农林剩余物，减少砍伐1.2立方米的林木，使其继续进行碳吸收，最后扣减制造过程的碳排放，1立方米板材可实现约1.425吨的碳减排。　　近期，中诚资本正大力推进风电光伏新能源、新基建等方面的产业基金业务，与多家央企、国企合作的产业基金均已立项，正在落实相关细节。　　资金募集是当前困扰私募基金的重大难题之一。以2021年的数据来看，私募基金各类投资者合计出资额是19.27万亿元，其中，机构投资者占比最大，占比为41.6％，出资额达到8.02万亿元。“目前中诚资本的投资人结构以机构投资人为主，机构投资人中，央企、国企、政府平台的投资人为主要的客户群体。”孙兆仑表示。　　同时，他特别强调，“双碳”领域的投资具有的投资体量大、投资回收期长等特点，更匹配的是一些中长期的投资资金。对投资人来说，能够在一定时间内通过项目稳定的现金流实现中长期的资产配置和收益；对地方政府而言，能够实现产业落地、带动当地就业、增加税收、实现产业结构转型升级；对央企、国企来说，更是能够实现自身业务结构的调整，拓展资产规模，落实国家产业结构转型升级的要求，这是一个多赢的结果。　　最后，他表示，电动车动力电池领域的投资，正是中诚资本近两年在“双碳”领域的重要业务领域之一，未来中诚资本将继续深耕新能源领域，充分发挥资金渠道优势、产业资源优势，提升对绿色转型发展的综合赋能，助力绿色企业获得各个层面的融资支持。

金融界2022-11-25

比亚迪品牌及公关事业部总经理助理罗昊：比亚迪以技术创新坚守绿色梦想

早在2008年便提出太阳能、储能电站和电动汽车的三大绿色梦想，打通能源从获取、存储到应用的全产业链绿色布局。目前比亚迪已经建立起一套完整的新能源生态闭环，可以提供安全可靠的一站式解决方案与服务，用电动车治理空气污染，用云轨云巴治理交通拥堵，为全球城市提供立体化绿色大交通整体解决方案。　　目前，比亚迪已经覆盖4大产业群，除了汽车，还拥有电子、新能源、轨道交通产业。比亚迪电子具有世界级的产品研发、设计和制造能力，是全球唯一一家能够大规模提供全系列结构件及整机设计制造解决方案的厂商。比亚迪新能源产业，则致力于全方位构建零排放的新能源整体解决方案。罗昊还分享到，“我们的轨道交通解决方案也正在全球落地开花，作为一个万亿级的市场，现在才刚刚开始。” 　　2020年9月，国家提出“2030年碳达峰，2060年碳中和”战略目标。比亚迪紧跟国家大政方针，积极推进“碳达峰、碳中和”的发展目标。在今年，比亚迪宣布根据公司战略发展的需要，自2022年3月起停止燃油车的整车生产，成为首家宣布停产燃油车的企业。　　“技术为王创新为本”是比亚迪的核心发展理念。在全球，平均每一个工作日比亚迪就申请11件专利，每天授权9件专利。在新能源汽车领域，比亚迪是首个获得专利金奖的企业，专利数稳居中国新能源汽车品牌榜首。　　最后，罗昊表示，面向未来，比亚迪将围绕多品牌化、国际化两个重点展开布局，并将持续通过绿色技术、产品和解决方案，加快交通运输业和制造业绿色低碳转型，用实际行动落实“双碳”目标。通过不断的技术创新，为全球消费者带来更优质的绿色出行方式，在世界舞台上绽放中国的绿色梦想。

金融界2022-11-25

北京绿色交易所总经理梅德文：碳中和、碳关税背景下的自愿碳市场

将大力推动美国光伏产业的发展，也将刺激电动汽车、储能、碳捕获和风能等其他清洁能源行业的爆发。　　同时，梅德文介绍了包括新加坡的气候影响力交易所（Climate Impact X，CIX）、欧洲能源交易所（EEX）和美国芝加哥商品交易所在内的五家主要的国际碳交易所。这五个交易所都推出了全球化的、面向国际的统一的碳信用交易合约，都希望为全球自愿碳市场的交易做出贡献。　　我国自愿碳市场面临的挑战　　作为发展中国家，我国强制碳交易市场应该说已经取得了较好成绩，我国碳交易市场的第一个履约期完美收官，市场运行健康有序，交易价格稳中有升，有效促进了企业减排和绿色低碳转型。但在交易量、流动性、价格、投融资功能等方面，同欧盟碳市场相比可能还有一定的差距。　　据清华大学张希良团队研究，2020年我国8大重点排放行业排放67亿吨（占总排放三分之二），剩余33亿吨（占总排放三分之一）需要自愿减排解决。截至目前，我国自愿减排交易体系已公示1315个项目，签发391个项目（不包括重复记录项目）的CCER，签发减排量约为7700万吨。　　CCER中文名称为国家核证自愿减排量，它是指对我国境内特定减排项目（比如可再生能源利用、林业碳汇、甲烷再利用）的温室气体减排效果进行量化核证，并在国家温室气体自愿减排交易。　　全国碳交易市场履约抵消政策明确重点排放单位每年可以使用CCER抵消碳配额的比例不得超过应清缴碳排放配额的5％。按照目前全国碳市场45亿吨配额规模测算，每年CCER需求量最大为2.25亿吨。梅德文表示，与此需求量相比，当前市场上剩余CCER数量已经严重不足。因此，加速推进CCER管理办法修订和新项目备案重启已经成为我国碳市场主管部门下一步的工作重点。　　在梅德文看来，我国自愿碳市场发展将有力促进低碳项目融资，助力我国稳增长下的双碳大发展。下阶段，我国需要下大力气培育国内的碳抵销市场与碳信用交易场，为与全球碳市场的联结做好准备。基于欧洲碳价与他国或者地区碳价的差值计算碳关税的机理，也许到2050年前后，在多种因素作用下，全球碳交易市场有望大致形成一体化，国内的碳价可能会与国外逐步趋同，使我国的碳价上涨，这可能是“一价定律”、“要素价格趋同理论”等经济规律在碳市场的使然。　　为加快发展绿色金融，创新金融产品，支持碳达峰碳中和行动及技术研发。去年国务院发文鼓励金融机构依法设立绿色金融专门机构，设立国际绿色投资集团，推动北京绿色交易所在承担全国自愿减排等碳交易中心功能的基础上，升级为面向全球的国家级绿色交易所，建设绿色金融和可持续金融中心。　　梅德文介绍，绿交所目前正在搭建全国CCER交易系统，目前已启动交易规则、交易系统设计相关工作，积极建设全国温室气体自愿减排交易中心。　　随着时间的推移，全国碳市场将逐渐完善。也许未来2-3年内，八大行业有序纳入，配额总量有望扩容至70-80亿吨/年，纳入企业将达到7000-8000家，按照当前50元碳价水平，市场总资产将达到4000-5000亿元。按照当前的交易换手率（5％）与价格（50元人民币），中国碳现货市场交易量每年会有3-4亿吨，年交易额可达200亿元。　　推进我国自愿碳市场发展建议　　梅德文总结到，碳中和的挑战前所未有，因为我国是世界上最大的碳排放国家，我国能耗大约占全世界的1/4，碳排放接近全世界的1/3，煤耗接近全世界的1/2。这主要是因为我国经济结构以制造业为主，能源结构以煤为主，金融资产结构以化石能源资产为主，以银行为主。导致中国碳中和的风险和压力巨大。所以它需要一个低成本、高效率的市场机制、金融手段来有效的降低碳排放。　　不过，我国碳中和的机遇也是千载难逢，梅德文称，我国具备世界上最大的新能源体系，我们的风光等新能源装机大约占全世界的80％，储能产能占全世界的70％，风光等新能源装备制造业占全世界的60％，电动车占全世界的50％。　　虽然目前还有很多问题，包括在观念上、在利益上还无法达成全部共识，但是毫无疑问，自愿碳市场对于碳中和具有重大的溢出效应、激励机制。如何把我们这样一个100亿吨的碳排放进行碳中和，同时把我们的新能源产业体系发展得技术更高、速度更快、实力更强，就必须要大力发展碳市场。　　而且，我国拥有世界最大规模的绿色信贷市场和较大规模的绿色债券市场，如果进一步做大做强市场化、国际化的碳市场，就可以最低成本、最高效率实现碳达峰碳中和。在梅德文看来，如果抓住这一次新能源革命的机遇，也许可以超越所谓的能源不可能三角，希望就在于我们能否建成世界上最大的绿色金融体系。　　根据统计，历史上，人类每次工业革命都有一个重要的前提，就是能否提供一个大规模的低成本的长期资金。英国发生的人类第一次工业革命靠的是债券市场，美国发生的人类第二次工业革命靠的是股票市场。那么第三次工业革命可能需要一个新型的金融资本市场。梅德文认为除了银行与股市之外，那就是碳市场。

金融界2022-11-25

特斯拉召回部分进口Model S、Model X及部分进口和国产Model 3

部分进口Model S、Model X电动汽车，共计67698辆；生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间的部分进口Model 3电动汽车，共计2736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计10127辆。　　事实上特斯拉不仅仅在国内进行召回，11月19日特斯拉宣布在美国召回32.1万辆电动车，涉及2023年Model 3及2020至2023年Model Y，有关电动车车尾灯出现间歇性不能亮起的问题。　　公司称，自上月底接获投诉后宣布有关召回，大部分投诉个案来自美国境外市场。公司将透过软件更新解决问题，至今未接获因有关问题导致伤亡或意外事故，但接获3宗相关保养报告。公司调查发现，在不正常情况下，电动车启动程序或导致发现错误警报，并使车尾灯间歇性失灵。　　以下是特斯拉本次召回具体情况：　　生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部分进口Model S、Model X电动汽车，共计67698辆。　　本次召回范围内的部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。　　特斯拉汽车（北京）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆增加了感测回路电压误报的判断能力，在极端情况下如果在行驶过程中检测到电压感测回路异常，车辆会保持持续的动力输出直到当前驾驶循环结束并驻车，建议用户按照车机提示将车辆驾驶至安全位置或靠边停车。对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉汽车（北京）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。　　生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间的部分进口Model 3电动汽车，共计2736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计10127辆。　　本次召回是针对因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。　　特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将为召回范围内的车辆免费检查第二排座椅中间安全带装置，如果发现中间安全带和左侧安全带卡扣的固定部件未被正确安装，将重新按照规范安装，以消除安全隐患。　　应急处置措施：车辆召回实施前用户应谨慎驾驶车辆，并可以通过用力拉拽第二排座椅中间安全带和左侧安全带卡扣以确定其是否牢固，在召回开始后应尽快联系服务中心进行检修。　　特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过挂号信、短信等方式通知相关车主，安排召回维修事宜。用户可通过手机和固定电话，拨打特斯拉客户服务热线：400-910-0707进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

金融界2022-11-25

不到半个月狂飙3700亿美元！中国几大关键事件料将引爆大行情布局中国资产的时机来了？

更便宜，而晨光喜欢面向国内的消费品牌、电动汽车和传统汽车的原始设备制造商，以及工厂自动化。 “估值非常接近谷底，盈利预期也非常非常接近谷底，”管理着2220亿美元资产的Eastspring首席投资官Bill Maldonado说。“你现在买入，然后期待三到六个月后市场会反弹。” 富达国际(Fidelity International)投资总监Catherine Yeung表示，中国股市的价格已经反映了太多负面消息，对投资者来说，最糟糕的时期可能已经过去。 12月展望对于那些仍在观望的人来说，12月初的政治局会议，以及随后召开的一年一度的中央经济工作会议，可能会提供有用的信号。德意志银行(Deutsche Bank AG)国际私人银行部门的Jason Liu计划在这个时候密切关注官方媒体的消息。来自闭门工作会议的消息，可能成为进一步重新开放交易的催化剂。此次会议将把政策制定者聚集在一起，评估今年的经济状况，并制定2023年的目标和任务。 “我们可能会从最高领导层看到一些信号，”Liu说，他预计中国资产近期会出现波动，并在未来几个季度“非常缓慢地”摆脱动态清零防疫政策。 Liu建议，抛开可能出现的波动，在中国股市(包括科技股)建立广泛头寸，从市场情绪的逐步转变中受益。他还认为，鉴于人民币在明年上半年可能会升值，人民币具有吸引力。他目前不推荐信贷，警告称房地产市场可能需要更长时间才能好转。任何有关明年经济增长目标的早期暗示(彭博社调查的经济学家认为在4.8%左右)都将有助于引导市场情绪。明春或迎来转向摩根士丹利(Morgan Stanley)等机构对中国经济在春季加速开放抱有很高期望，届时天气会变得更加友好，接种疫苗的人数可能会增加，3月召开的全国人民代表大会将成为影响市场发展的关键事件。摩根士丹利首席跨资产策略师Andrew Sheets表示，在这个时候，一直持有中国资产比重较低的投资者可能会转向中性头寸。摩根士丹利示，中国专注于国内的消费品公司将从中受益。 “如果投资者看到美联储暂停和中国重新开放，以及2023年下半年经济增长更加强劲，我认为他们会把这视为许多不同新兴市场资产的积极背景，”Sheets说。前景展望彭博新闻社宏观策略师Simon Flint表示，中国经济从新冠疫情中重新开放，可能会在2023年推动相当于国内生产总值(GDP) 1%的资金流入中国股市。他说，这反过来又将提振人民币。霸菱(Barings)亚太区多元资产主管James Leung建议，通过投资电动汽车、可再生能源和硬件技术供应链，使中国股票投资组合与政府的政策重点保持一致。和霸菱一样，联博认为能源和科技证券类股票对投资者来说是唾手可得的果实，只要这些公司与政府的目标一致。联博公司的Lin表示，与疫情和监管打击之前的时代相比，市场已经发生了变化，当时投资者会寻找最新的科技和生物科技宠儿，“然后看着资金增长10倍、100倍”。“现在你仍然可以找到增长，但这种搜索必须是对政策敏感的那种。”

夏洛特2022-11-25

中信证券：效率创新与安全的再平衡将成为科技产业投资的主线

业的基本面有望逐步改善。　　1）智能电动汽车领域，我们预计2023年全年新能源乘用车销量将达到870万辆，全年新能源乘用车渗透率达到36.8％，下半年将好于上半年，并相对看好智能车产业链、汽车零部件、混动技术以及两轮车的投资机遇。电动化也将伴随智能电动车渗透率的提升持续成长，并在未来面临新的应用场景如储能、机器人领域的持续开发。　　2）智能终端领域，我们预计2023年全球智能手机市场有望逐步复苏（预计全球/国内同比+5％/5％），并带动手机产业链的复苏，VR、折叠屏、汽车智能等蓝海增量值得关注。　　3）数字经济领域，通信赋能、物联网、文化数字化等方向具备长期机遇。　　▍产业安全：围绕产业链安全、信创安全、数字基建安全进行布局。　　内外部环境不确定性增强，科技产业基础设施可靠供给的重要性愈发凸显，我们建议重点关注：　　1）产业链安全相关的半导体板块。美国对华半导体限制升级，推进半导体国产化进程加速，设相关环节有望持续受益。　　2）信创安全相关的计算机板块。以信创为抓手，数字化、国产化持续推进，以CPU/GPGPU为代表的PC、服务器相关软硬件以及工业软件等是重点方向。　　3）数字基建安全相关的云网领域。数据安全与信息安全需求持续加强，运营商的云计算和产业互联网业务有望高速发展。　　▍中概股：平台经济预期逐步触底，并关注造车新势力产品与份额的提升。　　展望2023年，我们预计平台经济的基本面有望逐步好转，监管也走向常态化。2022年8月以来，社零等数据波动复苏，有望带动互联网电商与在线广告的逐步好转。游戏版号方面，2022年4、6、7、8、9月分别发放45/60/67/69/73个版号，相较去年有所改善。利润端，在降本增效推动下，互联网公司有望进一步释放盈利空间，实现高质量发展。估值层面，当前港股互联网公司估值处在历史低位，比较充分地反映了投资人的悲观预期。另外，造车新势力经过前期大幅调整，风险逐步释放，2023年随着新车型的释放以及市场份额的提升，造车新势力基本面有望逐步改善。　　▍风险因素：　　全球与国内疫情的不确定性；宏观经济增长乏力导致国内政府与企业IT支出不达预期的风险；互联网平台经济监管持续趋严的风险；国际贸易摩擦加剧；美元走强导致的汇兑风险；相关产业政策不达预期的风险；全球流动性不及预期的风险；企业新业务投资导致利润与现金承压的风险；企业核心技术、产品研发进展不及预期等。　　▍投资策略：　　我们认为，经过此前的大幅调整，围绕创新、安全两大方向，A股科技产业有望复苏，呈现结构性投资机遇。我们建议重点关注：　　1）创新发展：具备明确复苏机遇的重点场景，如智能汽车、智能终端、数字经济等相关方向。　　2）产业安全：产业链安全相关的半导体、信创安全相关的计算机、数字基建安全相关的云网三大方向。　　3）中概股：建议逐步关注经过长期调整，估值性价比突出，基本面占优的一线港股互联网公司以及产品力突出、份额提升的造车新势力。

金融界2022-11-25

东方财富财经早餐 11月25日周五

，他们的充电模型可以很容易地面向现有的电动汽车设计推出，或用于指导下一代电池管理系统的开发。　　21财经：银保监会相关部门负责人介绍，将加强与住建部、人民银行等相关部门的沟通配合，协同一致，同向发力，督促银行保险机构依法依规做好相关金融服务，将金融支持政策落实好、落到位，切实保持房地产融资平稳有序，积极支持“保交楼、稳民生”，促进房地产业良性循环和健康发展。　　第一财经：11月24日，中国工商银行与万科集团、金地集团、绿城中国、龙湖集团、碧桂园集团、美的置业、金辉集团等12家全国性房地产企业，以总对总方式签订战略合作协议，提供意向性融资总额达6550亿元。根据合作协议，工商银行将围绕房地产开发贷款、个人住房按揭贷款、房地产项目并购融资、租赁住房融资、保函置换预售监管资金、债券承销与投资等业务领域，与相关房企集团开展全方位合作，满足企业合理融资需求。　　澎湃新闻：日前湖北荆门提出，稳定商品住房价格。进一步完善商品房价格备案制度，严格执行一房一价、明码标价等相关规定，引导房地产开发企业合理定价、审慎调价，严禁虚高价格，以高折扣诱导客源。严禁低价或以工抵房、特价房等形式倾销，打价格战，依法打击恶性竞争、降标降质等违法违规行为。　　澎湃新闻：日前，甘肃省庆阳市宁县发布通知，降低商品房银行按揭贷款首付比例，提高住房贷款额度，实行购房激励政策，首套房最低按1%的税率征收契税，放宽商品房预售标准，优化预售资金监管措施。　　南网储能：肇庆浪江抽水蓄能电站主体工程开工建设　　云海金属：五台云海拟投建年产10万吨高性能镁基轻合金及5万吨镁合金深加工项目　　盛讯达：拟收购宇瑞科技80%股权进入新能源上游锂矿行业　　雅化集团：拟收购中非实业全资子公司70%股权，间接拥有锂矿矿权控制权　　格林美：拟与韩国ECOPRO公司和SK ON公司在印尼投资镍资源HPAL合资公司　　鹏辉能源：钠离子电池研发进展良好电芯性能测试结果较理想　　妙可蓝多：内蒙蒙牛要约收购期限届满预受要约5.25%公司股份　　晶瑞电材：公司锂电池材料NMP处于满产满销状态　　清溢光电：随着产能释放公司毛利率会逐步提升　　天华超净：子公司拟参与斯诺威公司股权竞拍　　沪深股市：11月24日，沪指收跌0.25%，报3089.31点，深证成指收跌0.15%，报10956.68点，创业板指收跌0.21%，报2335.52点。市场成交额继续萎缩，电池、中药、房地产板块涨幅居前，游戏、计算机板块跌幅居前。　　沪深港通：11月24日北向资金净买入12.36亿元。中国电建、泸州老窖、中国建筑分别获净买入2.46亿元、2.29亿元、1.81亿元。以岭药业净卖出额居首，金额为2.2亿元。　　龙虎榜：11月24日龙虎榜中，共15只个股出现了机构的身影，有5只股票呈现机构净买入，10只股票呈现机构净卖出。机构净买入前三的股票分别是佳发教育、九安医疗、华盛锂电，净买入金额分别是4902万元、4355万元、932万元。机构净卖出前三的股票分别是以岭药业、金陵药业、三湘印象，净流出金额分别是2.21亿元、4197万元、3170万元。　　融资融券：截至11月23日，沪深两市两融余额为15737.77亿元，较前一交易日减少4.72亿元。其中，融资余额为14716.33亿元，较前一交易日增加4.57亿元；融券余额为1021.44亿元，较前一交易日减少9.29亿元。　　证券时报网：11月24日，两市股指盘中窄幅震荡，午后下探走弱，成交额明显萎缩。券商表示，A股延续弱势调整的趋势，目前而言多重不确定因素正在扰动市场，且未有证伪的边际变化逻辑出现，建议投资者继续控仓等待机会。　　财联社：11月24日，医药相关板块集体爆发，医药商业、中药、新冠治疗等细分方向涨幅居前。券商指出，今年四季度以来，骨科脊柱耗材国采，创新药新增适应症简易续约，创新型器械暂不纳入集采等，显示医药行业政策边际放松，当前医药板块具备较高投资性价比，有望成为长线投资配置的优选。　　中国证券报：11月24日，鹏辉能源大涨12%，网传鹏辉能源钠离子电池已装车宝骏kiwi，公司证券部工作人员回应：“假的，目前钠离子电池还没有量产，也没有装车。股价大涨是因为前期跌幅较多。” 　　中国基金报：截至11月23日净值更新，华泰柏瑞沪深300ETF最新规模为629.38亿元，超过了同期华夏上证50ETF当天的611.84亿元规模，新晋股票ETF“一哥”，而规模超600亿元的股票ETF市场也首次诞生了两只龙头产品，形成了“双龙头”的市场格局。多位业内人士对此表示，股票ETF市场具有“越跌越买”逆势交易的特点，未来我国股票ETF市场仍有继续扩容的较好前景。　　美股：11月24日(周四)为美国感恩节假期，美股休市一日。　　欧股：德国DAX30指数收涨0.78%，报14541.56点。法国CAC40指数收涨0.42%，报6707.32点。英国富时100指数收涨0.02%，报7466.60点。　　亚太股市：11月24日，香港恒生指数收涨0.78%，报17660.90点，恒生科技指数收涨0.79%，报3582.95点。日经225指数收涨0.98%，报28392.50点。韩国KOSPI指数收涨0.96%，报2441.33点。　　人民币：在岸人民币兑美元夜盘收报7.1540，较上一交易日夜盘收涨40个基点。　　原油：布伦特1月原油期货收跌0.08%，报85.34美元/桶。　　央视新闻：世界卫生组织、美国疾病控制和预防中心23日警告，受新冠疫情影响，全球近4000万儿童去年错过麻疹疫苗接种，人数创纪录，麻疹传播威胁迫在眉睫。　　新华网：俄罗斯总理米舒斯京23日表示，与上半年预测数据相比，俄罗斯经济实际表现更好，预计今年国内生产总值(GDP)降幅将低于3%。俄罗斯前9个月工业生产同比增长0.4%，家具、服装、电子产品等产量都有所增长；俄罗斯粮食生产今年创下历史新高，建筑业也呈现积极增长态势。另外，俄罗斯通货膨胀形势有所缓解，失业率也维持相对低位。　　财联社：据英国自由放养鸡蛋生产商协会 (BFREPA) 称，自10月1日以来，有史以来最严重的禽流感已经导致英国约75万只蛋鸡被扑杀。这也直接导致了鸡蛋的短缺，据报道，英国超市已经开始限制鸡蛋销售。零售巨头Tesco只允许每位客户购买三盒鸡蛋，另外的超市Asda和Lidl也发布了类似的限制。　　新华社：新西兰央行23日宣布，将基准利率上调75个基点至4.25%，以抑制高通胀。这是自2021年10月以来该行连续第9次加息，也是本轮最大幅度加息。　　界面新闻：英国央行当地时间11月23日发布公告，将从下周开始出售193亿英镑国债，窗口每周二、三、五开放。这批国债是英国央行今年9月28日至10月14日为稳定金融市场而买入。出售方式以需求为导向，若需求不足，可能出售少量甚至不出售。若国债价格在窗口期大跌，或英国债务管理办公室计划在前后两周内出售债券，央行亦不会出售国债。　　活跃债券：11月24日，截至18:00,10年国债活跃券报2.8050%，上行2.00BP.国开债方面，10年国开活跃券报2.9325%，上行4.25BP。　　国债期货：11月24日，10年国债期货主力合约收盘报100.110，涨0.13%；5年期国债期货主力合约报101.115，涨0.13%；2年期国债期货主力合约收盘报100.855，涨0.04%。　　Shibor：11月24日，隔夜shibor报1.0440%，上涨0.5个基点；7天shibor报1.7690%，上涨9.6个基点；3个月shibor报2.1950%，下跌5.5个基点。

东方财富网2022-11-25

电动汽车计划受阻？中国与西方关系紧张，斯特兰蒂斯集团计划大举进军印度市场

得出结论，目前无法在欧洲生产价格低廉的电动汽车，正考虑在印度等成本更低的国家。斯特兰蒂斯集团首席执行官Carlos Tavares表示，如果拥有低成本供应商基础的印度能够在2023年底前达到公司的质量和成本目标，就可能打开向其他市场出口电动汽车的大门。斯特兰蒂斯集团的汽车品牌还包括标致和克莱斯勒。 “到目前为止，欧洲还无法生产出价格实惠的电动汽车。因此，印度的巨大机遇将是能够以可承受的价格销售电动汽车紧凑型汽车，从而保护盈利能力，”Tavares周三(11月23日)晚些时候在印度的一个媒体圆桌会议上对记者表示。斯特兰提斯正在大力投资电动汽车，并计划在未来10年生产数十款电动汽车，但Tavares上个月警告称，价格实惠的纯电动汽车还需要5到6年时间。在担任Stellantis首席执行官后的首次访问印度时，Tavares表示，公司仍在制定从印度出口电动汽车的计划，尚未做出任何决定。 Tavares可能押注印度之前，美国汽车制造商福特和通用汽车已退出了这个全球第四大汽车市场，原因是印度市场未能盈利，也未能打破日本铃木汽车和韩国现代汽车的主导地位。与此同时，中国电动汽车制造商也在进军欧洲，希望用价格更低廉的汽车赢得买家。中国是全球最大的电动汽车市场，本土汽车品牌已经抢在大多数外国竞争对手的前面。斯特兰蒂斯是最新一家调整在华战略的公司，公司目前计划通过旗下Jeep和玛莎拉蒂品牌成为一个市场的参与者。此前，斯特兰蒂斯公司表示，其在华的Jeep合资企业将申请破产。 “中国和西方世界之间的关系越来越紧张。这将对商业产生影响。最能利用这一机会的国家显然是印度。” 斯特兰蒂斯的Jeep和雪铁龙品牌在印度的销售只占公司全球销量的一小部分，但Tavares表示，公司并不追求销量，而是希望缓慢而盈利地提高销量。公司计划明年年初在印度推出首款电动汽车，即雪铁龙C3紧凑型电动汽车。斯特兰蒂斯已经在生产自己的电动机和电池组，还计划生产电池。在印度，Tavares也希望在当地采购电动汽车零部件，包括电池，从而在成本和价格上具有竞争力。他说：“电动汽车如今主要是一个负担能力问题，与技术无关。”

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