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三花智控：新能源车零部件业务将持续聚焦在热泵相关产品上
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可大幅提升续航里程。在实际的应用中，电动汽车大部分情况下是在-10°C以上的工况下工作。在-10°C以上的情况下，采用热泵制热比PTC制热有显著的节能优势。公司新能源车零部件业务将持续聚焦在热泵相关产品上。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2023-01-19
芯片ETF（159995）再度走强，成分股卓胜微大涨超4%
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机、PC为代表的消费电子转向AIoT、电动汽车、服务器、新能源、工业等领域，新一轮芯片设计创新周期与国产替代周期有望开启。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2023-01-19
经济日报：别让“小作文”掀风浪
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车和新能源车牌照购买”“我国将成立国家电动汽车大基金，由央企、银行和地方国企合计出资1万亿元”“科创板与北交所调降开户资金门槛”……近段时间，A股市场消息面不断涌现各种“小作文”，接连扰动新能源等多个板块，在股市掀起阵阵风浪。　　虽说谣言可以止于智者，但“小作文”迎合了部分投资者在低迷的股价下，迫切期盼利好消息的心理预期，很容易就找到情绪的生存土壤。不少人抱着宁可信其有不可信其无的心态，愿意掏出真金白银为“小作文”买单，一心要为“绿油油”的账户抹上红色。只是随着潮水退去，最终“裸泳”的人被留在了沙滩上：追捧“小作文”买入的投资者，往往在高位被割了韭菜。　　投资既不看企业基本面，也不分析行业发展，一味迷信小道消息，听风就是雨，“小作文”的肆虐，部分投资者也难辞其咎。作为信息传播链的末端受众，普通投资者需要明白，你知道的消息往往都是别人故意让你知道的，对于道听途说的“小作文”，不妨让其先“飞一会儿”，少一份跟风，多一份质疑，坚持理性思考，与优秀的企业为伴，才能真正收获价值的馈赠。（经济日报）
金融界2023-01-19
世界正在转向！美国、欧盟修复与中国往来 “去风险化”而非脱钩 “美国优先”即将走入历史
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项目分配超过3000亿美元的补贴，以及电动汽车的税收优惠后，在世界经济论坛发表讲话。自美国总统拜登于2022年8月将《通胀削减法案》(IRA)签署为法律以来，拥有27个成员国的欧盟对其所谓的保护主义，也就是“美国优先”做法表示担忧，这明显违反了国际贸易规范。 “我们欧洲人还需要更好地培育我们自己的清洁技术产业，” 冯德莱恩表示，同时她广泛描述了净零排放法案以及欧洲主权基金，两者都是同一提案的一部分。她说，新工业计划将促进对欧洲清洁技术生产的投资：“我们需要与欧盟以外目前提供的优惠和激励措施竞争。” 冯德莱恩表示，与美国就IRA中有争议的条款进行的谈判仍在继续，但她的声明也表明谈判难以取得进展。拜登政府也在IRA上发出相互矛盾的信息。 2022年10月，当法国和德国高级官员警告IRA可能“颠覆跨大西洋贸易的公平竞争环境”时，耶伦排除对立法进行任何重大修改的可能性。但两个月后，拜登告诉法国总统马克龙，爱尔兰旨在遏制与中国的交易，而不是排斥美国盟友，拜登还承诺“调整”以解决欧洲的担忧。 Lee-Makiyama表示，尽管拜登政府试图说服其德国和法国同行“接受IRA作为解决中国科技威胁的更大利益的代价”，布鲁塞尔辩称“IRA不是针对中国，而是反对欧盟和其他美国盟友”。 IRA补贴只是美欧贸易争端的最新一例。关于欧盟认为华盛顿对美国飞机制造商波音的“不公平支持”的争论在17年后于2021年结束。在2022年6月同意休战之前，双方已对葡萄酒和奶酪等产品征收价值115亿美元的报复性关税长达五年。 Lee-Makiyama表示，欧洲将美国视为“与中国平等的焦点国家”。 “我们不应该忘记，美国和欧洲可能是条约盟友，但它们仍然是最大的商业竞争对手。” 同样，虽然双方在对俄罗斯的态度上保持一致，但一段时间以来，在如何与中国打交道方面分歧明显。尽管美国对向中国出口高端半导体和芯片制造技术实施了有针对性的限制，但欧洲并未表现出类似的热情。= 荷兰贸易部长本周表示，荷兰不会立即遵守美国对中国的限制，并正在与亚洲和欧盟的盟友进行磋商。荷兰最大的公司是艾司摩尔ASML Holding，它是半导体设备制造商的主要供应商。美国官员敦促荷兰禁止出口不太先进的设备，自2019年以来，荷兰政府拒绝ASML将其最先进的机器运往中国。然而，ASML在2021年向中国出售价值20亿欧元的旧机器。中国也仍然是欧洲的主要贸易伙伴，欧盟数据显示，中国是2021年欧洲商品的第三大买家。乔治华盛顿大学埃利奥特国际事务学院教授苏珊·阿里尔·阿伦森表示，欧盟和中国“需要彼此”。 “当你有一段关系时，你有更多的影响力。因此，消除贸易关系中的风险，而不是中断关系是有道理的，”她说。耶伦与刘鹤即将见面，美国财政部在声明中表示，双方同意加强双边和国际气候融资合作，例如联合国、二十国集团(G20)和亚太经济合作组织(APEC)。耶伦在会议开始时说：“虽然我们有分歧的地方，我们会直接解释，但我们不能让分歧，特别是由于缺乏沟通，不必要地干扰我们的经济和金融合作。” 刘鹤说，两国需要在气候变化和经济等问题上“加强沟通”和合作，他愿意进行更深入的交流。“我们认为，我们应该始终记住重要的事情，努力妥善解决分歧，找到共同点，”刘鹤提到。“希望我们能够共同努力，加强中美关系。”
圈内人2023-01-19
一场看不见硝烟的“战争”！达沃斯最热门议题：跨大西洋贸易战一触即发
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太受欢迎，因为它为消费者购买北美制造的电动汽车提供税收抵免。欧洲人担心的是，企业将在美国而不是欧洲投资，以便有资格获得大规模财政支持。他们甚至说，美国的立法违反了国际贸易规则。 “这是一个显而易见的问题……它已经动摇了欧盟，动摇了政治家、公民社会甚至工业界之间的讨论，”总部位于比利时的化学公司索尔维(Solvay)的首席执行官Ilham Kadri周二晚上在达沃斯的一次活动中说。她说:“现实情况是，当欧洲进行监管时，拜登政府鼓励把黑变成白。” 例如，欧盟一直在努力游说，以确保欧洲企业能够从一些税收激励措施中受益，而不需要搬迁。美国财政部去年12月底发布指导意见，允许欧盟企业在不需要改变商业模式的情况下受益于某些税收抵免。然而，关于该法案如何实施的其他指导意见仍然悬而未决，因此欧洲和美国官员之间仍在继续对话。 “我们绝对应该避免贸易战或补贴战。与此同时，我们必须支持我们的竞争力，”欧盟经济专员真蒂洛尼在达沃斯对CNBC表示。压力就在眼前拜登的IRA在欧洲引发了一场内部辩论，而真正的共识只有一个：欧盟需要拿出自己的计划来支持该地区的竞争力。西班牙首相桑切斯本周早些时候告诉CNBC，欧盟需要向IRA学习，改革其产业政策。钢铁公司安赛乐米塔尔（ArcelorMittal）的首席执行官Aditya Mittal周二在达沃斯的一次活动上表示：“我们需要恢复这种工业思维。” “匹配IRA几乎是没有商量余地的。如果我们不与欧洲的IRA相匹配，对于实业家、企业家和投资者来说，继续建设工业基础设施将非常困难……必须做出回应，”Mitar说道。因此，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布了一项绿色交易工业计划。冯德莱恩周二在世界经济论坛的主舞台上说，该计划是“让欧洲成为清洁技术和工业创新的发源地，并朝着净零排放迈进”。然而，最大的不确定因素之一是，启动这个项目的资金将来自哪里。一种想法是放松国家援助规则，这样政府就可以在振兴工业上投入更多资金。长期存在的问题是，作为欧洲最大的两个经济体，德国和法国拥有这样做的财政实力，但欧盟其他国家却没有。真蒂洛尼周三在接受CNBC采访时说，他赞成使用国家援助，但前提是这种援助是“非常有针对性和有限的”，而它不能破坏欧洲模式。 “我们需要一个共同的回应，”他说。如果没有国家援助（这是一种国家应对措施），欧盟作为一个整体需要决定，是重新安排现有的欧洲基金来支持欧洲工业，还是联合利用公共市场并借入新资金。德国似乎强烈反对这一想法。 “我们不需要更多公共部门资金，”德国财长林德纳在达沃斯对CNBC表示。他补充说：“我们已经有很多公共部门的资金，这些资金还没有使用。” 然而，并不是每个人都同意他的观点。比利时首相德克罗周三说，从公开市场筹集资金“可能是个好主意”。他说：“资金需要集中起来，实际上，再次利用资本市场可能是一个好主意，我们可以让欧洲投资银行等机构在管理这些资金方面发挥作用。” 欧洲各国首脑将于2月初齐聚布鲁塞尔，讨论如何支持本国工业。德克罗表示，他可以说服德国和其他国家的同行把筹集资金作为一个解决方案。 “在过去，我听到很多反对共同资金的声音，但最终我们还是这么做了，所以在我们真正这么做之前，这往往是不可能的。让我们来看看如何实现平衡。” 新冠大流行后，欧盟决定联合利用市场，这对欧盟来说是一个历史性时刻，因为财政上更保守的成员国长期反对这样做。
财经风云2023-01-19
巴斯夫与Eramet拟投26亿美元在印尼建镍钴精炼厂
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东南亚国家的投资浪潮，以满足日益增长的电动汽车需求。　　印尼投资部周三在一份声明中表示，这个名为Sonic Bay的项目每年将生产约6.7万吨镍和7500吨钴。声明援引巴斯夫首席执行官Martin Brudermuller的话说，两家公司预计将在今年上半年敲定有关该工厂的协议。　　印尼正力争成为电动汽车供应链的全球中心，并且已经有一系列生产电池级镍的项目——其中许多是由中国支持的。一位高级部长周二表示，特斯拉和比亚迪等正在敲定在印尼建厂的协议。　　根据印尼政府的声明，巴斯夫与Eramet合资工厂的总投资估计为22亿至26亿美元。计划地点在北马鲁古的Weda Bay。
金融界2023-01-19
“木头姐”再买1500万美元特斯拉股票减持蔚来汽车
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价值超过1520万美元，并继续减持中国电动汽车制造商的股票。　　特斯拉股价周二上涨7.43％，在该公司宣布中美欧等多个市场降价之后，过去五个交易日其股价累计上涨了逾8％。　　多位华尔街分析师对这些降价的影响发表了自己的看法。杰富瑞分析师Philippe Houchois维持对该股的“买入”评级，同时将目标价从350美元下调至180美元。美银证券分析师John Murphy维持对该股的“中性”评级，并将目标价从135美元下调至130美元。　　“木头姐”本人则认为，此轮降价不会对特斯拉的盈利能力产生影响。她表示，特斯拉有能力随着电池成本的下降而降价。并补充说，这将产生推升需求的预期效果，同时限制对盈利能力的影响。　　这位基金经理说：“根据莱特定律，产量每累计增加一倍，电池成本就会下降28％！” 　　自去年12月中旬以来，伍德的基金一直在买入特斯拉股票，累计购买了超过120万股，其中超过75万股是今年买入的。　　特斯拉现在是伍德的旗舰基金方舟创新ETF（ARKK）的第三大重仓股，权重为6.95％；是方舟自动化技术与机器人ETF（ARKQ）的最大重仓股，权重为8.8％。　　周二，方舟基金出售了超过32.5万股蔚来汽车股票，按收盘价计算价值超过317万美元。蔚来汽车股价今年迄今上涨了逾18％。此前两周，伍德的基金还曾多次减持小鹏汽车的股票。
金融界2023-01-19
美股开盘：纳指涨近60点中概股多数上涨法拉第未来涨约24%
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长53％　　美国银行称，特斯拉最近对电动汽车的降价操作，将为其在2023年带来更高的销量增长。该行指出，虽然1月份特斯拉在美国将Model 3和Model Y的价格降低了6％到20％不等，这会进一步压低利润率，但是此举可能会使今年的销量增长53％。这是美银此前预计的17％增速的三倍之多，也超过了马斯克设定的50％的增长目标。　　郭明錤：预计下一新款MacBook Pro将于2024年上半年进入量产　　知名苹果分析师郭明錤预计，苹果公司下一个新款MacBook Pro将于2024年上半年进入量产。该款产品预计将采用3纳米制程生产的M3 Pro/M3 Max。郭明錤表示，对下一款新Mac mini的新预测与大约10个月前的预测类似，并认为2024年新款Mac mini可能会维持相似的外观设计。　　联合大陆航空盘Q4利润超疫情前水平　　联合大陆航空披露，虽然去年四季度航班数量下降9％，但营运收入124亿美元较2019年同期提升14％，同时净利8.43亿美元也较新冠疫情前的最后一个季度大增逾三成。联合大陆航空预期今年调整后每股盈利能达到10-12美元，意味着将达到去年的四倍。　　Moderna RSV疫苗对老年人有效性达84％　　Moderna此前宣布其呼吸道融合病毒（RSV）三期试验数据，指其疫苗能预防老年人症状达84％有效性。　　法拉第未来与黄冈签订战略协议，推动双主场战略落地　　Faraday Future Intelligent Electric Inc与中国黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，拟将其FF中国总部迁至黄冈，以推动该公司中美双主场的战略落地。另外，FF预计在2023年3月底开始量产可销售的FF 91 Futurist电动车，预计将于4月初下线，并在4月底之前交付。　　新东方第二财季收入超出指引上限，大行唱多　　美银证券发表研究报告指，由于新东方2023年第二季稳健的业务势头，重申买入评级。集团截至去年11月底止2023财年第二财季收入按年下降3％至6.382亿美元，超出指引上限3％。美银证券表示，新东方于第二财季受到疫情的部分影响，预计增长势头将在重新开放后加快。2023财年的非GAAP营运利润率可能会恢复到8％以上，具有潜在的上行空间。此外，公司若进行股份回购等可增加股东回报的措施，应会继续支撑其股价。　　网易开盘有望续创阶段新高　　昨日，国家新闻出版署发布2023年1月国产网络游戏审批信息，共88款游戏获批。网易《超凡先锋》等在列。网易近期持续拉升，月内累计涨幅高达22％，开盘有望再创阶段高价。　　瑞士信贷：将小鹏汽车目标价由14美元下调至13美元，维持跑赢大市评级　　瑞信发研报指，小鹏汽车日前宣布旗下P7、P5及G3车型售价将下调10％至13％，瑞信将出乎意料的降价归因于小鹏车辆交付量的急剧下降，指出1月上旬交付量环比降37％，相信是由于补贴政策及特斯拉降价带来的显着压力。小鹏管理层曾透露，积压订单少于一个月的销售额，而2022年12月新增订单与同月交付量非常接近，因此该行预期本月小鹏订单表现可能会保持疲软。考虑到售价和利润率低于预期，该行将2023至2024年每股盈利预测下调5.5％至8％，目标价下调至13美元，维持跑赢大市评级。
金融界2023-01-18
美国打压仍压不住比亚迪的扩张野心！比亚迪望打破日本造车神话
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FX168财经报社(香港)讯中国电动汽车巨头——比亚迪正着手快速进行全球扩张，以挑战特斯拉和日本丰田的领先地位。四位熟悉比亚迪管理层想法的消息人士称，虽然比亚迪尚未在公开场合充分阐明其全球野心，但全球范围内的共同努力已成为这家中国最大电动汽车制造商最重要的战略重点。其中两位消息人士称，除了已经尝试进军一些欧洲市场之外，比亚迪去年还花了很多时间研究，如何为其最新的电动车型建立美国分销网络。一位比亚迪官员表示，今年在拉斯维加斯举行的全球 CES 科技展上，比亚迪计划展示新一代纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力车。另一方面，其中一位消息人士称，比亚迪在美国项目因拜登政府的《降低通货膨胀法案》(IRA) 而变得复杂，该法案对电池材料的来源施加了规定，并取消了在北美以外生产的电动汽车的资格，以获得 7,500 美元的采购回扣。美国市场按下暂停键随着华盛顿和北京之间的紧张关系、美国总统拜登优先考虑本土生产电动汽车和电池的举措，促使比亚迪或将停下扩张脚步。消息人士称，虽然比亚迪管理层尚未终批准该项目，但在可预见的未来，在美国积极扩张的可能性仍然不大。该人士说：“比亚迪对美国采取谨慎态度。” 可以肯定的是，由于地缘政治背景和拜登促进本地生产的举措，比亚迪并不是唯一一家在汽车行业收敛其美国野心的中国公司。尽管比亚迪计划在国内外迅速增加销量，不过在纯电动汽车方面仍落后特斯拉近 40 万辆。中国电池巨头——宁德时代已放缓在美国和墨西哥投资电池厂的计划，原因是担心爱尔兰共和军对采购材料的规定会推高其成本。美国公司 HAAH Motors Holdings 试图进口由中国国有企业——奇瑞汽车设计的汽车，并提出了在美国建厂的计划，这将为美国带来就业机会。但由于高管们所说的对美国关税和贸易紧张局势的担忧，HAAH 无法筹集到足够的资金来跟进，因此双方在 2021 年终止了合作。比亚迪多年来一直在美国生产电动巴士，并通过十年前在加利福尼亚州兰开斯特建造的工厂向洛杉矶和长滩等城市供货。不过在电动汽车方面，其中两位消息人士称，比亚迪的领导人，包括董事长王传福，早在五年前就知道，由于质量和其他缺陷，他们的汽车还没有为全球市场做好准备。从那以后，他们转换了方向。凭借着最新系列的电动汽车——“汉”轿车和“唐”跨界车，比亚迪在中国取得了领先地位，并从 2021 年的挪威开始进军其他市场，现在包括澳大利亚、英国、巴西、哥斯达黎加、德国、日本、墨西哥和新加坡。随着电动汽车逐渐成为人们的首选汽车，比亚迪寄希望于比大多数竞争对手更低的成本，最终超越全球最大的汽车制造商——日本丰田。全球咨询公司 LMC Automotive 认为，比亚迪在 2030 年之前销售超过 300 万辆汽车的想法并不牵强，尽管它表示大部分销售仍将在中国。 LMC 表示，比亚迪有能力在“主流和高端市场”提供全系列，具有全球吸引力且价格合理的全电动汽车，所以其销售目标是可信的。据接近丰田与比亚迪在深圳的联合研发中心的两名丰田官员透露，比亚迪的产品开发成本比日本汽车制造商低 20% 至 30%。 LMC 分析师 Al Bedwell 表示：“比亚迪电池供应链的高度垂直整合让他们比同类汽车制造商具有明显的成本优势，这是在中国境内外快速扩张的推动力。” 消息人士称，尽管比亚迪现在对美国采取谨慎态度，但从长远来看，它可能还是会专注于美国汽车市场。
marsh2023-01-18
东风汽车5亿成立纳米科技公司
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亿人民币，经营范围包括机动车充电销售、电动汽车充电基础设施运营、汽车零配件零售、汽车销售等。股权穿透图显示，该公司由东风汽车集团股份有限公司间接全资控股。
金融界2023-01-18

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