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机、PC为代表的消费电子转向AIoT、电动汽车、服务器、新能源、工业等领域，新一轮芯片设计创新周期与国产替代周期有望开启。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-14

持，我国作为全球最大的芯片消费市场，以电动汽车为代表的新兴制造领域正助力芯片需求进一步提升，在自给率不足的现实问题下，国产替代政策已成为国内芯片产业发展的最大推动力，国产芯片产业加速发展的空间广阔，当前处于布局芯片产业的良好窗口期。

金融界2023-03-14

Vic Fedeli表示，加拿大已经从电动汽车制造领域的落后者迅速成为电池供应链中的领先者之一。 Fedeli和联邦工业部长Francois-Philippe Champagne在一份联合声明中表示，该公告是对加拿大和安省成为电动汽车供应链全球领导者的“重大信任投票”。大众汽车去年与联邦政府签署了一项协议，致力于在加拿大为此类设施寻找合适的地点，他们还承诺研究加拿大为大众汽车电池供应链做出贡献的方式，包括原材料和装配。上个月，安省为大众汽车的声明奠定了基础，引入并迅速通过了一项法案，调整安省西南部 1,500 英亩大型场地的市政边界。 04加拿大或将推出新的15周父母福利周一（3月13日），加拿大就业部部长Carla Qualtrough在接受采访时表示，一项新的养父母福利正在制定中，将为包括那些通过领养或代孕方式接收孩子的父母提供更多帮助。这项新政策将为新晋父母提供长达15周的支持，加拿大就业保险(EI)的将在未来几个月内宣布。 Carla Qualtrough说：“这是一个公平问题，我们需要确保人们建立联系，我们在关于现代化EI的咨询中听到父母这方面的呼声，我们将为他们提供。” 根据现有的EI产假和育儿福利形式，标准的育儿假允许父母一方有长达35周的带薪假期，或者父母双方有最多40周的带薪假期。此外，任何生育的人都能够获得额外的15周产假。根据新计划，这种额外的支持也将提供给那些收养孩子或通过代孕迎接孩子的人。联邦就业部长Qualtrough还说，提高每周EI的最高限额也 “在讨论之列”，并指出，重点是采取一种 “更加公平的方法，特别是对女性而言”。目前还没有公布新福利何时生效的细节。 05加拿大远程工作可获得同等解雇福利，“不再是二等员工”！加拿大安大略省政府正在提议更新雇佣法，使远程员工有权获得解雇补贴。周一(3月13日)安大略省宣布的改革中，提议使远程员工有资格获得与办公室员工相同的为期8周的解雇通知或代薪福利。安大略劳工部长蒙特·麦克诺顿在周一的一份声明中说：“员工每天是否通勤上班不应该决定工资情况，任何一家数十亿加元市值的公司都不应该把远程员工视为二等员工。” 目前安大略省的《就业标准法》(ESA)适用于在四周内被解雇的“机构”中50名或以上的员工，并赋予他们8周、12周或16周的大规模裁员福利。安大略省政府将通过提案，扩大其中“机构”的定义，将远程员工包括在内，当企业在裁员时，远程员工有权获得同样的提前终止的福利。这样一来，公司就不能在远程员工和办公室员工之间进行有区别的解雇，从而避开大规模裁员的定义。这项法规还将确保在大范围解雇员工的情况下，远程员工得到与办公室员工相同的保护。如果提案最终得到通过，这些变化还将强制雇主以书面形式向新雇员提供有关工作的信息，如工资和工作时间等。这项立法提案是安大略省政府《为工人工作法案》(Working for Workers Act)的一部分，该法案帮助员工不必与办公室绑定，并迫使雇主告知员工他们是如何被企业电子监控的。 06加拿大安省政府食言？经济适用房支持法陷入僵局 3个多月前安大略省政府曾承诺，由于一项新的省级法律，市政府将对发展费用收入的损失进行“完整”补偿，但几乎没有任何行动。几个月来，多伦多市政府一直在对一项住房法发出警告，该法律在一定程度上冻结、减少和免除开发商为经济适用房等特定建筑所支付的费用。据悉这些费用将进入市政金库，用于支付支持新住宅的服务，如道路和下水道基础设施，而这些变化将导致政府有50亿加元的资金缺口。市政事务和住房部长Steve Clark对这些影响表示怀疑，他说市政府拥有数十亿加元的开发费用储备。11月下旬，他宣布对“选定的”市政府进行第三方审计，“获得对其财政状况的真实了解”。 Clark在写给安大略省市政协会(Association of municipality of Ontario)的信中写道：“我们可以一起利用这个过程来了解事实，做出改进，通过探索其他增长工具来更好地为纳税人服务，适当地支付增长费用，而不是继续提高新购房者的开发费用。” “由于第23号法案，我们致力于确保市政府保持完整，应对它们为住房基础设施提供资金的能力受到的任何影响。” 但自那以后，“选定”市政府的名单还没有最终确定，审计人员也没有任命，社区也几乎没有收到任何更新。多伦多一直在与该省就审计职权范围进行讨论，但这是迄今为止唯一一个报告进展的城市，多伦多表示正在等待安大略省政府的回应。 AMO执行董事Brian Rosborough表示：“我们正处于观望模式。我们很想知道安省11月30日的信是什么意思。我们已经跟进了，已经问过了，已经在预算前提交中提到了。我们一直在问这样一个问题：‘抵消开发费用是什么意思?’我们在等消息。” 在安大略省滑铁卢，市议会投票决定将一项价值6800万加元的基础设施重建项目推迟至少一年，该项目旨在支持800套新住房，原因是滑铁卢就如何支付这笔资金存在不确定性。 Clark的一位发言人表示，将在审计过程中与市政府合作。“需要明确的是：市政府仍将能够从大多数新的市场住房项目中收取开发费用收入。我们的改革只是确保未来利率将以合理和可预测的速度上升。” 她说，在一些城市，开发费用上涨过快，使许多安大略居民无法拥有住房。

Dan19772023-03-14

电动版卡宴？保时捷宣布将推出新型全电动SUV，2022年销量增长2.6% 中国成最大市场！

能。这款SUV将基于保时捷自己的高性能电动汽车技术。 2002年推出卡宴时，保时捷是首批涉足日益增长的SUV市场的高端跑车制造商之一。这款车及其2014年推出的小款Macan的成功，激励了宾利(Bentley)和兰博基尼(Lamborghini)等其他豪华汽车制造商开发自己的豪华SUV。全电动版Macan将于明年推出，此前由于大众的软件问题而被推迟。718跑车的全电动版本定于明年上市，随后该公司还将推出新一代卡宴(Cayenne) SUV。大众持有保时捷75%的股份。新款SUV的消息发布之际，保时捷公布了自去年9月上市以来的首个年度收益。保时捷表示，去年共售出309884辆汽车，较上年增长2.6%。该公司在年度报告中说，中国和美国是保时捷最大的市场，分别占其销售额的30%和26%。保时捷的主要目标，即销售回报率，从去年的16%上升到2022年的18%。保时捷的目标是在未来几年增长20%，并希望通过进一步推进高端市场来实现这一目标。保时捷销售额从2021年的331.4亿欧元增至376.3亿欧元，约合4004亿美元。净利润增长68%至69亿欧元。保时捷提出的年度股息为每股普通股1欧元，优先股1.01欧元。保时捷表示，预计2023年的营业回报率为17%至19%，销售额将增至约400亿至420亿欧元。由于收益低于分析师预期，保时捷在法兰克福的股价下跌了4%。伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)汽车分析师Daniel Roeska在给客户的一份报告中写道：“保时捷整体业绩略低于共识，但2023年的业绩指引符合预期。”

迪星妮2023-03-13

比亚迪与英国Octopus EV签署5000台电动车采购协议

　　据比亚迪汽车消息，比亚迪与英国电动汽车公司Octopus Electric Vehicles达成合作，Octopus EV未来3年内将向比亚迪购买5000辆电动车用于服务英国市场，双方携手共促英国绿色交通建设。

金融界2023-03-13

恩捷股份：2022年净利润增长47.20％，膜类产品产销量均突破10万吨

历史。Celgard的干法隔膜技术，在电动汽车、储能电池方面没有出现安全事故，可靠性有保障。恩捷股份积极推进与Celgard的合作将对现有产品性能改善、技术提高等有很大帮助，进而提高公司综合实力。

金融界2023-03-13

储能概述

较低。　　发展应用：应用于备用电源、电动汽车、电力系统调峰、调频、可再生能源并网、分布式供能等。　　关键技术：全钒液流电池技术、锌溴液流电池技术、铁铬液流电池技术、有机体系液流电池技术。　　机械能储能　　抽水储能　　抽水储能主要原理是利用离峰电力将水抽回来，再将水放出做水力发电。当电力生产过剩时，剩电便会供予电动抽水泵，把水输送至地势较高的蓄水库，待电力需求增加时，把水闸放开，水便从高处的蓄水库依地势流往原来电抽水泵的位置，借水位能推动水道间的涡轮机重新发电，达到储能的效果。　　技术特点：规模大、寿命长、单位投资小、技术成熟；受地理条件限制、建设周期长、建设环境要求高。　　发展应用：主要应用于削峰填谷、跟踪负荷、调频、备用、无功调节和黑启动等辅助服务任务。　　关键技术：水泵水轮机、高坝筑造、变速控制、微型抽蓄、海水抽蓄等。　　重力储能　　重力储能发电的基本原理与抽水蓄能技术类似，储能和发电的基本过程为：利用富裕电力提升重物，存储势能；在需要时通过释放重物的势能，经转换带动发电机发电。目前主要有活塞式重力储能、悬挂式重力储能、混凝土砌块储能塔和山地重力储能4种重力储能发电技术。　　技术特点：初始投入成本低、安全性高、寿命长、对建设环境要求不高。　　发展应用：应用于削峰填谷、平衡负荷、发电备用等。　　关键技术：重力轮机、水泵水轮机、高效输送系统、运行控制技术等。　　压缩空气储能　　压缩空气储能是指在电网负荷低谷期将电能用于压缩空气，将空气高压密封在报废矿井、储气罐、山洞、过期油气井或新建储气井中，在电网负荷高峰期释放压缩空气推动汽轮机发电的储能方式。相比兴建钢罐等压力容器储存的方式，利用盐穴等地下洞穴建设大容量电站，将显著降低原材料、用地等方面的成本。按照工作介质、存储介质与热源可以分为：传统压缩空气储能系统(需要补燃)、带储热装置的压缩空气储能系统、液气压缩储能系统等。　　技术特点：储能容量较大、储能周期长、效率高和投资相对较小等特点；依赖储气室和化石燃料。　　发展应用：应用于削峰填谷、平衡负荷、频率调制、分布式储能和发电备用等。　　关键技术：压缩机、膨胀机、燃烧室、蓄热技术、超临界空气储能系统等。　　飞轮储能　　飞轮储能是新型储能技术之一，处于商业化早期。通过电动/发电互逆式双向电机，电能与高速运转飞轮的机械动能之间的相互转换与储存。飞轮储能具有使用寿命长、储能密度高、不受充放电次数限制、安装维护方便、对环境危害小等优点，可用于不间断电源、应急电源、电网调峰和频率控制。但目前飞轮储能还具有很大的局限性，相对能量密度低、静态损失较大，现仅处于商业化早期。　　技术特点：功率密度较高、充放电次数高、工作环境要求低、无污染等。　　发展应用：适合电网调频、电网安全稳定控制、电能质量治理等。　　关键技术：高速飞轮本体、高速电机和轴承、储能阵列、运行控制技术。　　热储能　　热储能技术是以储热材料为媒介，将太阳能光热、地热、工业余热、低品位废热等或者将电能转换为热能储存起来，在需要的时候释放，以解决由于时间、空间或强度上的热能供给与需求间不匹配所带来的问题，最大限度地提高整个系统的能源利用率。　　技术特点：规模大、寿命长、单位投资小等；储能密度较低、材料高温腐蚀等。　　发展应用：显热储热是目前主要储热技术，潜热储热趋于成熟，多用于建筑蓄能或参与电网调峰；热化学储热尚不成熟。　　关键技术：高性能蓄热材料、蓄热单元、系统控制等。　　电磁储能　　超级电容　　超级电容是一种新型功率型储能器件，主要由正负电极、电解液、隔膜构成。电极材料具备高比表面积的特性，隔膜一般为纤维结构的电子绝缘材料，电解液根据电极材料的性质进行选择。以市场主流的双电层电容为例，充电时，电解液中的正、负离子在电场的作用下迅速向两极运动，通过在电极与电解液界面形成双电层来储存电荷。　　技术特点：充放电速度快、使用寿命长、温度特性好、绿色环保等；能量密度较低、成本较高等。　　发展应用：适合电网调频、实现负载功率变化的消纳和补给等。　　关键技术：新型电极材料、高电化学稳定电压电解质、干法电极工艺等。　　储能应用领域　　发电侧　　发电侧储能是指在火电厂、风电场、光伏电站发电上网关口内建设的电储能设施或汇集站发电上网关口内建设的电储能设施。储能在火电厂发电侧中的应用能够显著提高机组的效率，对辅助动态运行有着十分积极的作用，这可以保证动态运行的质量和效率，且暂缓使用新建机组，甚至取代新建机组。另外，发电机组用电过程中还可及时为储能系统充电，在高峰用电时段提高负荷放电的效率，并且可以以较快的速度向负荷放电，促进电网的安全平稳运行。　　在风力发电和光伏发电等新能源发电机组中，储能一方面能够保证新能源发电的稳定性和连续性，另一方面也可增强电网的柔性与本地消化新能源的能力。在风电场当中，储能可以有效提升风电调节的能力，保证风电输出的顺畅性。储能在集中式的并网光伏电站中能够加强电力调峰的有效性，而且还可提高电能的质量，电力系统运行的过程中不易出现异常问题。　　电网侧　　储能接入电网可以发挥多种价值作用，不同类型储能的时间尺度也不一样，并且可以与传统电网建设、电源建设以及新兴的源网荷互动系统、调相机等电网调节技术手段进行协同优化。　　随着新能源大规模发展、能源转型持续深化和储能技术不断成熟，未来储能将与电力系统深度融合，在规模和布局上将与系统各类电源和电力流呈现协调发展态势，这就要求从能源电力发展全局出发，将电网侧储能作为一种可选方案，统筹储能规划、建设及运行，优化电力系统整体运行效益，保障系统运行安全与供电可靠，提升电网的灵活性，加入调峰、调频、黑启动等功能，提高系统经济性。　　电网侧储能布局的四个主要场景：一是在负荷密集接入、大规模新能源汇集、大容量直流馈入、调峰调频困难和电压支撑能力不足的关键电网节点；二是在站址走廊资源紧张等地区；三是在电网薄弱区域如在供电能力不足的偏远地区电网末端或电网未覆盖地区；四是作为重要电力用户的应急备用电源，如政府、医院、数据中心等。通过电网侧合理布局新型储能设施，将提高大电网安全稳定运行水平和保供能力、应急能力，减轻输电线路阻塞，延缓输配电设施投资。　　用户侧　　工商业利用用户侧储能项目，储存谷时电量、峰时使用，降低用电成本。尤其是电动汽车车充电站如果匹配储能系统，可利用峰谷电价差套利，国内领先的充电运营商特来电、星星充电和中国普天均已启动试点计划，以验证储能充电站或太阳能+储能充电站的可行性和协同效应。　　用户侧储能的应用场景非常广泛，未来也会有越来越多的电站建成并投入运营。一方面，储能电站帮助改善居民生活，提供商家价值；另一方面，也为节能环保、绿色低碳的理念出一份力。　　最后　　未来各地的电力储能市场会进一步开放，相关政策重点预计会落在以下三个方面：　　• 电力储能市场开放度的提高：分布式能源和用户侧储能项目进一步开放，激发了企业参与储能市场积极性。　　• 储存参与电力交易政策的放宽：目前个别省份规定储能系统存储的电力不能上网，未来如果储能参与电力交易进一步开放，储存电力被批准上网，储能系统的价值兑现渠道将大幅拓宽。　　• 储能参与电力辅助补偿机制的完善：国家在推动储能参与电力辅助服务补充机制试点工作，未来有望建立相配套的储能容量电费机制，建全补充及监管机制。　　(本文作者系吉林大学青岛汽车研究院副院长、《电车商业研究》创始人顾国洪)

证券之星2023-03-13

万里扬：公司如涉及相关事项，将按照中国证监会和深圳证券交易所的规定履行信息披露义务

秘您好，公司ECVT产品是匹配中高端纯电动汽车的高端驱动系统，今年来纯电动汽车销售形势很好，请问与理想，吉利银河和特斯拉进展如何？谢谢万里扬董秘：您好! 公司ECVT产品是公司和博世公司联合开发的应用于纯电动汽车的变速器产品，ECVT产品可以有效降低纯电动汽车的电能消耗，提高驾驶舒适性，大幅改善整车NVH。ECVT电驱动系统可应用于纯电动汽车和氢能源汽车。谢谢！投资者：董秘您好，公司ECVT产品是匹配中高端纯电动汽车和的高端驱动系统，请问与理想汽车结算如何？谢谢万里扬董秘：您好! 公司ECVT产品是公司和博世公司联合开发的应用于纯电动汽车的变速器产品，ECVT产品可以有效降低纯电动汽车的电能消耗，提高驾驶舒适性，大幅改善整车NVH。ECVT电驱动系统可应用于纯电动汽车和氢能源汽车。谢谢！投资者：董秘您好，公司与特斯拉，理想，蔚来多次对接ECVT，进展如何？万里扬董秘：您好! 公司ECVT产品是公司和博世公司联合开发的应用于纯电动汽车的变速器产品，ECVT产品可以有效降低纯电动汽车的电能消耗，提高驾驶舒适性，大幅改善整车NVH。ECVT电驱动系统可应用于纯电动汽车和氢能源汽车。谢谢！投资者：董秘您好，公司宾虹路西路3999号的城中工厂600多亩厂区列入拆迁范围，公司是否工业土地转商业用地自己开发？谢谢万里扬董秘：您好！公司如涉及相关事项，将按照中国证监会和深圳证券交易所的规定履行信息披露义务。谢谢！投资者：董秘您好，北汽高管团队到公司准备采购公司纯电动汽车驱动系统进行了协商，请问进展如何？谢谢。万里扬董秘：您好！公司与福田汽车将在商用车的混合动力、纯电动等新能源业务方面开展全面合作。谢谢！投资者：董秘你好，公司混动软件开发是否具有自主知识产权？重卡混动进展如何？谢谢万里扬董秘：您好！公司自主开发混动系统软件，拥有完全自主知识产权。目前，公司重卡混动系统正搭载客户样车开展各项试验。谢谢！万里扬2022三季报显示，公司主营收入36.42亿元，同比下降15.89%；归母净利润2.57亿元，同比下降49.61%；扣非净利润1.29亿元，同比下降67.26%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入13.2亿元，同比下降15.31%；单季度归母净利润9443.39万元，同比下降52.65%；单季度扣非净利润5034.38万元，同比下降63.76%；负债率44.61%，投资收益350.25万元，财务费用4008.11万元，毛利率17.18%。该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流出2090.93万，融资余额减少；融券净流入600.54万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，万里扬（002434）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标2星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）万里扬（002434）主营业务：汽车零部件业务和新型储能业务以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-11

特斯拉Cybertruck上市时间再延迟！积极寻求亚洲合作伙伴解决4680电池问题，这“两家中国上市公司”在列

0 电池来增加自己的产量，这是确保未来电动汽车产量的保险政策。一位消息人士称，LG 和松下预计将为赛博卡车提供电池。马斯克在 3 月初告诉投资者，电池短缺意味着“工厂停工”。这种新型电池预计将在今年晚些时候推出的赛博卡车中发挥关键作用。赛博卡车是特斯拉三年多来推出的第一款新车型。消息人士称，特斯拉曾考虑过三种电池选择，以确保不会再次推迟上市：广泛用于其他特斯拉车型的较小的 2170 电池、4680 电池和更便宜的磷酸铁锂电池，但这家电动汽车制造商倾向于等到 4680 电池准备就绪。关于特斯拉赛博卡车电池战略的细节，包括使用 4680 电池和考虑其他选项，目前还没有报道。马斯克表示，在 2022 年，他不认为 4680 电池会成为“赛博卡车或其他任何东西的限制因素”。消息人士称，特斯拉打算在德克萨斯州、加利福尼亚州、内华达州和柏林的工厂，将其用于从 Model Y 到赛博卡车等车型。马斯克在 3 月 1 日的投资者日上承认，特斯拉仍在努力提高第一波产量。尽管这些问题迫在眉睫，但一些分析师仍乐观地认为，特斯拉将解决这些问题。摩根士丹利在投资者日之后表示：“尽管执行风险依然存在，许多细节未知，但特斯拉对全球电池行业的影响可能仍被低估。” 马斯克早在 2020 年 9 月的电池日上首次宣布了这款新电池。在那次会议上，他承诺通过一系列创新将电池成本降低 50%，从更大的电池尺寸到新的“干式”电极涂层工艺，可以大幅降低电池工厂的尺寸和成本，同时提高电池性能。新电池从最初的原型阶段到全面生产阶段的反复延误，也推迟了人们期待已久的赛博卡车的推出，赛博卡车的设计目的是利用电池在能量密度和功率方面的潜在改进，不过这些进步尚未实现。供应商提高产量仍需要时间松下正在日本和歌山工厂试运行一条 4680 生产线，并计划在截至 2024 年 3 月的财年晚些时候开始量产。松下能源首席技术长 Shoichiro Watanabe 上月表示，该公司在堪萨斯州的新电池厂最初将专注于生产 2170 电池，但最终将把 4680 块电池的生产转移到北美。 LG 电子去年表示，计划于 2023 年下半年在韩国梧仓工厂新建 4680 生产线。知情人士称，特斯拉在加州弗里蒙特工厂生产的第一代 4680 电池未能达到能量密度目标。消息人士称，到目前为止，特斯拉已经能够对负极——阳极进行干涂层，但在阴极的干涂层方面仍有问题，而在阴极方面有望取得最重大的进展。马斯克和公司高管表示，到目前为止，特斯拉试图提高干涂层工艺的产量，每年只能生产大约 5 万辆汽车的电池。马斯克表示，到 2020 年，特斯拉内部将有足够的 4680 产能供应 130 万辆 Model Y。尽管高管们表示，特斯拉似乎有可能在年底前将 4680 的产量提高 5 倍，但公司正在对冲风险。马斯克认为，如果特斯拉今年使用了太多电池，这是一个好问题。该公司可以将其用于向公用事业公司和消费者出售的能源存储系统。特斯拉还在德州制造的 Model Ys 的所谓结构包中安装了第一代 4680 电池，这些电池带有“湿”阴极。这些车辆大多使用较老的 2170 电池。两名消息人士称，特斯拉计划在下一代 4680 电池中使用镍含量超过 90% 的阴极。另一位消息人士称，预计 L&F 将成为这种高镍阴极的供应商之一。

IreneLim2023-03-11

特斯拉股价本周出现两位数跌幅为去年年底以来最差

斯拉的股价已经下跌了14％。3月是这家电动汽车制造商的投资者日。这场发布会在没有提供生产时间表和其他细节的情况下，调侃了未来更便宜的特斯拉，受到了广泛批评。　　该股在过去12个月下跌了37％，而标准普尔500指数下跌了8％左右。

金融界2023-03-11

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