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国家森防指办公室调度部署重点地区森林草原防灭火工作
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析当前森林草原防灭火形势，重点部署近期火灾防控工作。会议指出，近期，部分地区热点明显增多，接连发生火灾，北京、河北、福建、广东、广西、海南、四川、贵州、云南的部分地区火险等级较高，四川南部、云南北部局地达到高火险等级，形势趋于严峻。会议强调，各地森防指及办公室要切实增强责任感紧迫感，有效发挥牵头抓总作用，坚决遏制火灾多发势头，扎实做好森林草原火灾防控工作。
金融界2024-02-20
贵州启动森林火灾Ⅳ级应急响应
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防灭火应急指挥部办公室发布关于启动森林火灾Ⅳ级应急响应的通知。
金融界2024-02-20
德恩精工：控股子公司租赁的仓库发生火灾事故
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道将军山一路33号，物流园S21栋发生火灾，起火建筑为仓库。公司控股的子公司广州希普拓机电设备有限公司租赁的仓库位于该栋。火灾发生后，当地消防部门迅速到场实施救援，火势被扑灭。此次火灾未造成任何人员伤亡，火灾导致子公司存货受到一定程度损毁，经公司财务初步测算，此次火灾事故预计造成的直接经济损失约为1000万元左右。
金融界2024-02-20
重大赔付排行榜丨财险业最大赔案花落中华财险，5赔案过亿元，安华农业、燕赵财险榜上有名
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付原因来看，主要以交通事故、自然灾害、火灾爆炸为主。 01赔付金额前10中半数来自中华财险据观潮财经不完全统计，已完成2023年四季度偿付能力报告披露工作的75家非上市财险公司中，合计67家险企对报告期内发生的重大赔付事件进行披露。观潮财经发现，金额排名前5的重大赔付中，3起来自中华财险，其中两起由7.29杜苏芮及次生灾害导致。剩余两起分别来自安华农险、燕赵财险。从赔付原因来看，赔付金额前10案件中，普遍为因自然灾害而造成的巨额赔付，其中包括台风、水灾、干旱等。从赔付险种来看，前10名中共4起案件赔付险种为农险，占比40%。从赔付公司来看，赔付金额前10起案件合计赔付12.1亿元，其中5起赔付案件来自中华财险，占比1/2，合计赔付金额6.46亿元。 3起赔付案件来自安华农险，分别因吉林涝灾、内蒙古内涝、以及内蒙古重大病虫鼠害而导致保险标的受损，合计赔付3.76亿元。其余两起分别来自燕赵财险、永诚财险，分别因水灾、火灾赔付1.30亿元、0.58亿元。进一步来看，中华财险于7.29杜苏芮及次生灾害中赔付金额最高，高达2.58亿元。安华农险以及燕赵财险分别因吉林内涝导致保险标的受损、水灾分别赔付2.18亿元、1.30亿元。 02产险业重大赔付合计超27亿据观潮财经不完全统计，2023年Q4,67家非上市财产险公司合计重大赔付事件约340件，合计赔付金额约27.69亿元。从赔付金额分布来看，重大赔付金额在100-500万之间的案件数量最多，合计169个赔付事件，来自51家险企，在赔付案件总量中占比高达5成。其次，有来自15家险企的案件赔付金额低于50万，在案件总量中占比15%。重大赔付金额分布在[50万，100万]以及赔付金额超千万的非上市财产险公司分别有18家、17家，案件数量共计83件，合计占比24%。其中赔付超千万的42起案件中，有19起为自然灾害导致，占比45.24%。另有22家非上市财险公司重大赔付案件中赔付金额在500-1000万之间，案件量为37件，占比仅11%。 03因交通事故造成赔付案件量达1/4 从各公司披露的赔付原因来看，主要以交通事故、自然灾害、火灾爆炸为主。进一步来看，339件赔付案件中，因交通事故赔付的案件数量最多，达84件，占比为25%； 2023年Q4非上市财险公司因自然灾害导致赔付的案件量合计67起，占比20%，其中包括台风、冰雹、地震、水灾、旱灾、病虫害、雪灾等。透过2023年4季度偿付能力报告可以发现，多家非上市财险公司都对重大突发事件或重大灾难事故进行了积极响应，很好的发挥了保险业的防范化解风险的重要作用。据观潮财经不完全统计，2023年Q4合计32家非上市财险公司因自然灾害发生重大赔付。例如，2023年四季度中华财险、海峡金桥均因杜苏芮台风分别赔付3.67亿元、0.42亿元。各险企披露的重大赔付案件中，阳光农险、北部湾产险、珠峰财险等9家非上市财险公司因暴雨灾害合计赔付0.33亿元。另外，火灾、爆炸也是非上市险企产生重大赔付的主要原因。2023年Q4该类赔付案件合计42起，在赔付案件总量中占比12%，排名第三。不仅如此，由于人身损害、价格波动等原因导致赔付的案件各有25起、13起，合计占比11%。其中，因价格波动而产生赔付的13起案件来自7家非上市财险公司，合计赔付金额为0.45亿元。具体至公司来看，2023年Q4中煤财险重大赔付前5名中有4笔由于价格上涨导致，合计赔付0.21亿元。北部湾财险由于糖料蔗价格波动共发生3笔重大赔付，合计金额0.12亿元。除此之外，观潮财经注意到，之前广受关注的董监高责任险发生赔付的金额也特别高，主要集中在美亚财险和苏黎世，2023年四季度美亚财险在该险种下四笔高额赔付都超千万元，合计8367万元；苏黎世该险种的最高赔付金额为730万元。两公司合计赔付案件5起，共计赔付金额近亿元。与董监高责任险相似的还有雇主责任险，主要集中于中意财险以及前海财险。前海财险2023年Q4偿付能力报告中披露的5项重大赔付中雇主责任险占了4项，金额均未超百万，合计赔付275万元；中意财险该险种因工伤事故/职业病共赔付210万元。除此之外，观潮财经发现，2023年四季度偿付能力报告中，各家非上市险企披露的赔付案件中还出现了许多并不常见的赔付原因，如断电、拖欠工资、遭遇网络勒索、逾期还款、农产品品质下降等。附：2023年Q4财产险公司重大赔付总表
金融界2024-02-19
4亿两轮电动车，带不动千亿换电市场
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问题也都比较突出，甚至有的换电柜还存在火灾隐患，一些平台还经常因不退押金而在黑猫等平台遭到投诉。行业内卷之际，头部企业以往积累的优势愈发凸显，目前，铁塔能源换电业务的年营收能达到20亿元的水平，活跃用户已突破百万，换电网络遍布全国31个省（自治区、直辖市）300多个城市；这锂换电的控股公司宇谷科技2023年上半年营收也达到了4.1亿元，实现净利润近6000万，还在去年年中递交了创业板IPO申请，并获得受理，正式向“换电第一股”发起冲击。这锂换电控股公司宇谷科技近年业绩，截图来自宇谷科技招股说明书但马太效应越明显，后续梯队的日子也就越不好过。《新能源行业观察》援引业内人士安光勇的判断称，目前行业内卷严重，导致小型换电平台在资金和竞争压力下难以维持，未来两年将迎来大规模的市场洗牌，前五大换电企业的集中度将更加突出，小型平台可能会陆续退出。冷清的C端市场在两轮换电还是“新风口”的时候，C端市场，或者说家庭用户换电市场被视为该领域最重要的增量市场。从规模来看，配送用车再怎么多，也只是千万量级的水平，而作为全球最大的电动两轮车生产国、消费国，我国民用电动两轮车的量级是数以亿计的。仅从商业逻辑来讲，想要做大做强，不可能不去考虑C端市场。而且，近年来的政策导向也一度有利于在家用C端市场推广“以换代充”。全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进向钛媒体APP介绍称，电动两轮车的充电安全一直备受关注，电动车进楼、家中充电、飞线拉点等引起的火灾、安全隐患一度成为社会热点，近年来国家政策、地方政策对此也多有关注，而“以换代充”模式符合政策导向，由专业企业来运营也更便于管理，所以被认为是更安全的补能方式，有现实推广意义。钛媒体APP梳理相关政策发现，2018 年新国标（《电动自行车安全技术规范》强制性标准）正式发布，要求电动自行车整车质量不得超过55kg，这让当时价格较低但重量较大的主流铅酸电池难以符合要求，使用更轻便地锂电池成为大势所趋。但锂电池充电却存在较大的安全隐患，根据应急管理部消防救援局发布的数据，近年来全国每年约发生2000起电动车火灾，其中80%的火灾都是充电时引发；而在致人伤亡的案例中，90%都发生在门厅过道以及楼梯间等场所。 2021年8月1日，《高层民用建筑消防安全管理规定》正式施行，其中明确禁止在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，并制定了相关处罚标准。按照国家消防救援局的解释，禁止入户充电，其实也包含着禁止将锂电池带入户充电的行为。从政策传导来看，很多城市的电动车新国标过渡期都将在2024年底结束，锂电替换、换购潮愈发加速（目前换电平台均使用锂电池，且需要换电车型），而各地从严执行安全管理规定、制定相关政策，集中充电已经成了合规且主流的补能方式。但集中充电设施的数量却远远满足不了广大车主的要求。北京市东城区一小区物业安保主管告诉钛媒体APP，该小区占地面积11万平米，目前共有三处两轮车集中充电车棚，合计60余个充电口，但远远满足不了业主的需求，虽然春节过后会启用一处新的充电车棚，但预计还是无法完全解决充电难的问题。虽然目前已不存在电动车上楼的情况下，但一些业主因在楼下找不到充电口而将电池单独带到家中充电，物业也只能在发现后进行劝阻，可“小区地方就这么大，没法从根上解决问题”。根据中国城市报的报道，截至2023年底，北京市累计建成电动自行车充电设施接口95万个，车桩配比约为1:3.5,2024年还将新建20万个充电设施接口，但居住区充电设施建设受电力条件、建设选址等原因影响，仍然存在布局不够均衡、运营不到位、无法满足需求等问题。通过网络检索，钛媒体APP也发现，这类痛点在许多城市都存在。而对于C端家用换电业务来说，这似乎是很好的机会，有政策、有痛点、有基础，整套逻辑看起来的确很美，但实际上，做起来却很难。在被问及是否会考虑引入换电柜时，上述物业安保主管表示，不会考虑，即使不说管理问题、审批问题，这些换电柜也并不适合小区，现在还没听说有小区想引进换电柜。其实，该小区配套的商业公寓楼就有一组锂纳斯的换电柜，但用户都是外卖骑手，从无居民用户问津。在充电存在困难的情况下，为何C端用户仍对换电模式“不感冒”呢？钛媒体APP询问了10余位北京、沈阳等地的电动两轮车用户，其中一部分人表示未听说过换电这回事，在听过相关介绍后（假定按月购买套餐，600元押金，一个月300元月租）也认为并不划算、没有需求。居住在北京市丰台区，平时用电动车代步上下班的张先生表示，以前看到过换电的宣传，感觉像是曾经风风火火的共享单车、共享充电宝，但自己其实一周也就充2次电，花不了多少钱，这么高的月租充上一年都够买台新车了，而且还会担心平台爆雷不退押金。他还表示，电动车是自己的，至少希望电池也是自己的。弗若斯特沙利文此前的调研结果显示，我国电动两轮车市场中，售价在1500元到3500元之间的中等车型销量往往会占到年总销量的近8成。使用场景上，中老年人主要是为了接送孙子、孙女上下学，年轻人则多将其作为通勤的代步工具，一般每天的行程在4、5公里左右。而按猛犸出行此前发布的测算，家庭用户集中充电的消费大概在30元/月左右；刘春华也曾表示，想要吸引C端用户，换电套餐定价要低至50元/月。而目前，市面上的换电套餐大多在250元/月以上，而且为了契合骑手需求，主打不限换电次数，但对于普通居民来说，这显然缺乏吸引力。钛媒体APP经多方了解发现，除了定价、需求频次外，使用习惯、权属问题还有车辆适配问题，都是让换电始终难以切入家用市场的原因。虽然业内一直流传C端10%的转化率就能撑起一个大市场，但到目前为止，两轮换电模式在C端用户中的渗透率连突破3%都有困难。就连换电企业自身，似乎对C端市场的期待也在逐渐降低。锂纳斯的客服人员告诉钛媒体APP，目前使用产品的都是骑手，而且劝说称个人使用并不划算，车辆和电池也不一定匹配。小哈换电技术副总裁王政也曾表示，C端家用存量车多数并非换电车，要换电还要经过改造、增加转接配件，而且目前网点覆盖也并不符合居民的需求，再加之性价比较低，所以居民消费接受度低。头部企业中，虽然铁塔能源一直未放弃C端市场，但其面向居民的铁塔充电（充电柜而非换电柜）更受欢迎，根据21世纪商业评论的报道，此前该公司还针对房产中介推广换电业务，但这严格意义上已不能算家用市场，而且体量也较小；这锂换电则明确回应其主要用户是外卖、快递从业者，暂未考虑对于普通市民提供公共换电服务。另一家曾致力于C端市场的企业嘟嘟换电，将目标用户细化为大学生群体，推出在限定电量内不限使用次数的套餐，但目前相关业务还在艰难爬坡期。此前换电公司提出过的花样繁多的C端市场化解决方案和商业模式，无论是规模化降成本，还是全链条整合，目前来看都还未能取得实质性突破。而换电柜的重资产属性以及无处不在的运营成本（电价、地租、运维人员、客服人员等），也让很多打算在C端“烧钱”开路的企业不得不重新考虑自己的策略。不过，钛媒体APP也发现，仍有一些“新玩家”正在尝试专攻C端市场。成立于2022年6月的北京电投绿通科技有限公司比较典型，根据企查查的数据，该公司第一大股东是持股33.3%的北京飞马云科技有限公司（小微企业），持股21.1%的第二大股东则是我国五大发电集团之一国家电力投资集团旗下的全资子公司国电投智慧绿通（北京）科技有限公司（由国电投综合智慧能源科技有限公司全资持股）。据该公司介绍，其属于国电投体系，主打“能源物联网”+“消费互联网”用能服务场景，是换电解决方案的专业运营机构，也是国家电投三网融合战略落地的绝佳场景。自2023年起，随着国电投智慧能源与北京市西城区、辽宁省沈阳市、湖北省武汉市、河北省石家庄市等签订战略合作协议，该公司也在上述区市加快布局换电业务，根据公开资料，C端用户是其业务发展的重点。 2024年1月底，钛媒体APP实地探访了该公司在北京市投放的几处换电柜，从地图分布可看出，这些换电柜全部布置在与其签约的北京市西城区范围内，多数都贴有“设备尚未投入使用”的提示，即使无相关提示且电投绿通APP上显示有电池可用的换电柜，也无法正常使用。客服告知钛媒体APP，所有的设备都要在春节后才会投入使用，届时会发布通知，APP目前显示的并非实际情况。而费用方面，芝麻信用大于等于550分可以免押金，否则需支付600元押金；目前该产品只有一种“居民单电套餐”，不同城市月租金差别在50元以内，北京目前是299元/月，每月可换电10次。电投绿通APP界面及实体换电站钛媒体APP在芳庭苑、西交民巷和该公司进行过集中推广的月坛街道随机拦访了10余位有电动车使用习惯的居民，他们多数表示还不了解这回事或没注意到换电柜，一些居民听过介绍后认为月租过高，自己并无使用意愿。其中居住在西交民巷附近的一位车主还表示，自己使用过铁塔充电，感觉还可以，但自己就一块电池，租电池、换电好像没有必要。此外，钛媒体APP询问了电投绿通客服有关电动车适配的问题，对方表示换电柜中是20Ah的磷酸铁锂电池，对于车辆能否适配并不十分清楚，未来购买套餐前可去相关门店先行询问。从调研感受来说，想用接近300元的月租打开C端家用市场并不容易，用户消费习惯恐怕也难以在短时间培养起来，有国央企背景的新入局者能否另辟蹊径，还要待其业务铺开后才能见分晓。跑通“以换代充”，还需要几个轮子？骑手赛道的存量竞争越来越卷，C端用户市场却始终难以打开局面，两轮换电生意的发展空间究竟还有多大？想跑通“以换代充”商业模式，吃到更多转型、迭代红利，还面临哪些难题，又需要哪些方面的突破性进展？对于第一个问题，目前仍处于争议之中。如前文所述，司晓就认为两轮换电市场天花板并不高，除了共享电单车和骑手，可开拓的空间不大，所以大家才会集中卷在骑手市场。这类争议也可用电动汽车来做对比，曾任国网电动副总经理的阙诗丰就在一次论坛上表示过，自己认为换电商业模式并不存在，这一路线要求的趋同性不符合C端用户的个性化要求，所以只在网约车、出租车领域有可行性，近期宁德时代与滴滴成立合资公司布局网约车换电市场引发关注，类似观点也再次被拿出来讨论。当然，也有观点认为这一市场仍大有可为，近期仍有如上文所述的电投绿通等企业入局，嘟嘟换电、智租换电也都在近一年内完成了新的融资，后者的C轮融资规模在亿元规模，由金通资本领投，跟投的包括58同城（神骐资本）、西部优势资本等。有行业媒体认为，这两年的情况只是“黎明前的黑暗”，铁塔能源、e换电的高管也都曾表示过，换电业务的盈利周期、拓展周期可能都比较长，但市场终有爆发之日，只有坚守的企业才能抓到机会。但做大市场始终要寻找增量，从现实情况来看，可选的路径却并不多。有人曾提出过加码快递车市场，但就目前来说，充电仍是三轮快递车更好的选择。北京市东城区一位从业6年以上的快递员告诉钛媒体APP，他们的快递点设有多组亿物联盟充电柜，每个快递员基本都有两组电池，每次充电8小时，轮换使用就能够支撑每天的工作；成本上，每个电池组1800元，而充电的费用每天也就“块儿八毛”的，改成换电显然又麻烦又不划算。多一个轮子，就是完全不同的江湖，目前来看，也少有换电企业打“轮子”的注意。跟随两轮电动车出海呢？似乎也并不简单，毕竟换电柜运营涉及到用地、地面运维等，又是重资产生意，出国做往往只会推高成本却难带来更大回报。而且，在两轮电动的大市场中，欧洲的产品形态、使用场景都与中国相差较多，大力推动“油换电”的东南亚也已有了Swap Energy（目前A轮融资2200万美元，估值近1亿美元）等换电企业占据市场。其他的努力或创新，如电池梯次利用、打通上下游产业链、扩大业务覆盖面等，更多都只能起到降成本、扩大骑手市场市占率的作用，对整体市场增量的贡献不大。兜兜转转，看起来能指望的还是C端家庭用户换电市场，但这个赛道的财务模型始终跑不通，用户感知度、认可度也提不上来。这也就关系到前述第二个问题，其关键在于，C端市场业务存在哪些难解的本质问题？前文提到的高投入、高成本与C端可接受定价较低的矛盾是核心因素之一，而在IPG中国首席经济学家柏文喜看来，换电标准不统一、电池技术不够成熟也是阻碍两轮换电行业进一步发展的主要因素。此外，目前相关政策似乎更倾向加大充电设施建设，对换电模式的支持并不算多。那么，从以上几个方面来说，C端市场的“以换代充”，又能如何破局呢？从财务角度考虑，目前换电企业的投入成本仍较高，远达不到能够用50元以下月租去撬动C端市场的水平，如前文所述，在前景不够明朗的情况下“烧钱”开路并不明智。目前部分业内人士认为头部品牌规模化扩张、进一步压降成本后，或许会将更多精力、财力放到C端市场；再看政策端，王先进认为，想要实现“以换代充”，未来还需要国家政策的进一步领导，从社会基本公共服务的角度出发，通过公共政策制定，加快解决场地供给、电价倾斜、成本分摊等现实问题。许多换电公司目前也在呼吁地区政府将换电柜列入城市建设必需品，在商业区、社区街道规划出放置换电柜的场所，推动形成“以换为主、以充为辅”的生态。不过，在政策方面，未来出现的可能是支持，但也可能是监管。目前，许多城市对换电设施选址、安装、运营的备案、审批、监管都没有针对性的管理条例，有些公司会顾及安全问题，尽量在远离居民楼、商铺的公共绿化带旁布置换电柜，但也有些商家为了引流而较少考虑安全隐患。换电柜进一步增加的同时，也可能会遭遇更加严格的限制和管理；在技术层面，也存在类似的“两种可能”。很多观点认为加强电池本身的质量能够推动换电行业进一步发展，但对于家庭用户来说，电池续航能力的大幅增强，带来的是补能频次的减少；电池寿命的增加，也有可能降低其长期租赁电池的意愿。另一方面，如果充电技术快速发展，换电对于C端的吸引力还会进一步下降。而从整机的“换电车”着手，也并不容易。此前电动车头部品牌雅迪、爱玛等都布局过换电业务，并大力推广能够支持高效换电的换电车，但这些车型往往也并不以技术见长，而且，还增加了行业标准化的难度；在标准化方面，恒银金融科技有限公司董事长江浩然曾表示，换电行业想要发展，电动自行车接口、电池标准等方面要逐渐规范、统一，行业协会对于规范的理解也要统一。柏文喜也持类似观点。在这方面，面临同样问题的电动汽车换电业务目前“先行一步”，正进行着风风火火的换电标准化“争夺战”。据财新报道，换电模式的重要推手蔚来在与车企签约中，首先提到的就是“推动换电电池标准建立”。但不管是两轮电动、还是四轮电动，标准化似乎都更适配B端乘用车，在C端市场则未必讨喜。阙诗丰就曾表示，连电池最小、功能趋同的手机都无法做到电池统一，何况是更加追求个性化、更复杂的车辆呢？不过，钛媒体APP也了解到，目前两轮换电市场逐渐向头部集中，对标准化的推动或能起到助力，也有观点认为，几家独大或许能让兼容性更强、成本更低的产品加速打开家用市场。当然，行业如何取得进一步发展，怎样打开新局面，从来都是一个假设性的问题。很多时候，一门生意的规模也就止步于一定范围内，满足特定的需求，在有限的空间内赚取利润。在调研过程中，钛媒体APP找到了几位曾接触过两轮车换电选题的媒体从业者，询问他们的观察和感受。一位能源垂类媒体记者表示，前些年曾研究过相关选题，但当时未能通过选题会。一位出行类自媒体小编表示，以前配合撰写过这方面的软文，此后这个领域似乎并不活跃，自己也没有过多关注。另一位财经类媒体记者两年前曾写过一篇专题报道，详细梳理了两轮车换电的缘起、现状和商业前景。有趣的是，在聊起这一赛道近两年是否有明显进展时，他反问道：“你现在提到的发展瓶颈、待解决问题，与两年前也没有什么差别，那你觉得，这个行业有进步吗？”
金融界2024-02-19
A股避雷针：亚太科技子公司安全事故造成3人死亡、2人失联，欧盟对中车四方展开反补贴调查
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死亡、2人失联煌上煌：子公司冷链仓库火灾未造成任何人员伤亡存货受到一定程度损毁鹏鹞环保：实控人之一王洪春因涉嫌内幕交易罪被刑事拘留集友股份：董事长徐善水个人因涉嫌行贿而被留置广汽集团：1月汽车销量为131970辆，同比下降10.18% ST世茂：1月实现销售签约金额约3.6亿元，同比下降29% 天奈科技：2023年净利润同比下降30.93% 中国中车：欧盟宣布对下属中车青岛四方机车就补贴问题发起调查。赛轮转债赎回，进入最后交易日
金融界2024-02-19
2月18日上市公司晚间公告一览
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4亿至4.6亿煌上煌：子公司冷链仓库火灾未造成任何人员伤亡存货受到一定程度损毁【增持减持】江苏索普：控股股东拟6000万元至9000万元增持公司股份长华集团：董事长提议1500万元至3000万元回购股份新疆天业：控股股东全资子公司拟以7500万元至1.5亿元增持公司股份迪贝电气：实控人拟以2000万元增持公司股份华勤技术：拟3亿元-4亿元回购公司股份垒知集团：拟8000万元至1亿元回购股份永信至诚：拟以3000万元至6000万元回购股份南矿集团：拟3000万元至6000万元回购股份【其他事项】弘信电子：拟以现金方式收购安联通100%股权金杨股份：拟投资6亿元在厦门建设锂电池精密结构件生产基地南侨食品：公司2024年1月合并营业收入同比增长37.44% 上海机场：2024年1月浦东机场旅客吞吐量同比增长106.23% 吉祥航空：2024年1月客座率为83.51% 同比上升9.39% 神州数码：控股子公司预中标中国移动新型智算中心(试验网)采购项目捷顺科技：联合中标新型城镇化基础设施盘活存量资产合作运营项目福赛科技：收到某头部新能源汽车主力车型项目定点通知普利制药：拉考沙胺注射液获得美国食品药品监督管理局上市许可汇宇制药：子公司注射用替考拉宁获得英国上市许可广钢气体：拟在建德经济开发区内建设空分气体智能装备制造基地项目
金融界2024-02-18
晚间公告全知道 | 券商龙头2023年大赚87亿元！光线传媒源于《第二十条》营收约4亿元、亚太科技子公司安全事故造成3人死亡、2人失联
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4.60亿元。煌上煌：子公司冷链仓库火灾未造成任何人员伤亡存货受到一定程度损毁煌上煌公告，2024年2月15日上午8点左右，为江西煌上煌集团食品股份有限公司控股子公司嘉兴市真真老老食品有限公司、提供仓储服务的合作方嘉冷（嘉兴）供应链有限公司位于浙江省嘉兴市秀洲区王店镇军民路北侧纬十路东侧（2-5）的冷链仓库发生火灾。本次火灾未造成任何人员伤亡，火灾导致子公司存货受到一定程度损毁，具体金额正在核实评估。本次火灾事故子公司受损货物主要为相关原材料及半成品，公司将调配供应链及生产资源，努力将影响降到最低。公司已启动相关索赔程序，预计本次火灾事故不会对公司当期业绩造成重大不利影响。【增持减持】江苏索普：控股股东拟6000万元至9000万元增持公司股份江苏索普公告，控股股东江苏索普（集团）有限公司（简称“索普集团”）拟以自有资金或自筹资金以集中竞价交易方式增持公司股份，拟增持公司股份金额不低于6000万元，不超过9000万元。本次增持价格不高于9.91元/股。长华集团：董事长提议1500万元至3000万元回购股份长华集团公告，公司于2024年2月18日收到公司董事长王长土《关于提议回购公司股份的函》，回购资金总额不低于1500万元，不超过3000万元，回购股份的用途为维护公司价值及股东权益，回购股份将按照有关规定用于后续出售。新疆天业：控股股东全资子公司拟以7500万元至1.5亿元增持公司股份新疆天业公告，公司控股股东天业集团全资子公司天域融公司计划通过集中竞价交易系统增持新疆天业股份，累计增持金额不低于7500万元，不超过1.5亿元，增持比例不超过公司总股本的2%。本次增持计划不设定价格区间。迪贝电气：实控人拟以2000万元增持公司股份迪贝电气公告，实际控制人吴建荣于2月8日以集中竞价交易方式增持公司股份约86.05万股，占公司总股本的0.66%。实际控制人吴建荣拟以自有资金通过集中竞价交易方式增持公司股份，增持金额为2000万元（含首次增持金额）。本次增持不设定价格区间。华勤技术：拟3亿元-4亿元回购公司股份华勤技术公告，拟3亿元-4亿元回购公司股份。垒知集团：拟8000万元至1亿元回购股份垒知集团公告，拟以8000万元至1亿元回购公司股份，用于注销减少注册资本及后续实施员工持股计划或股权激励计划。拟回购价格不超过5.1元/股。永信至诚：拟以3000万元至6000万元回购股份永信至诚公告，拟以自有资金或自筹资金，通过集中竞价交易方式回购部分股份，并在未来适宜时机将回购股份用于员工持股计划或股权激励。回购资金总额不低于3000万元，不超过6000万元。回购股份的价格不超过63.6元/股。南矿集团：拟3000万元至6000万元回购股份南矿集团公告，拟使用自有资金或金融机构借款以集中竞价交易方式回购公司股份用于维护公司价值及股东权益，本次回购总金额不低于3000万元，不超过6000万元，回购价格不超过16元/股。【其他事项】弘信电子：拟以现金方式收购安联通100%股权弘信电子公告，拟以现金方式收购杨桢、北京安链通企业管理合伙企业（有限合伙）合计持有的北京安联通科技有限公司（简称“安联通”）100%股份。本次交易尚处于意向协议阶段，最终收购标的股权的交易价格等最终交易方案，尚需在完成审计、评估后，由交易各方进一步协商确定，并以各方签署的正式协议为准。金杨股份：拟投资6亿元在厦门建设锂电池精密结构件生产基地金杨股份公告，公司于2月17日在无锡市与厦门火炬高技术产业开发区管理委员会签订《金杨股份锂电池精密结构件项目合作协议》。项目总投资6亿元，其中自取得用地之日起三年内固定资产投资不低于4.2亿元。项目公司在厦门建设锂电池精密结构件生产基地，主要开发制造小圆柱锂电池精密结构件、大圆柱锂电池精密结构件、方形铝壳精密结构件（含方形盖板）和圆柱铝壳（含安全阀）等，主力配套厦门当地锂电池制造商，同时就近配套厦门以外的福建其他地区和广东等地客户。南侨食品：公司2024年1月合并营业收入同比增长37.44% 南侨食品公告，公司2024年1月合并营业收入为3.04亿元，同比增长37.44%。上海机场：2024年1月浦东机场旅客吞吐量同比增长106.23% 上海机场公告，2024年1月浦东国际机场旅客吞吐量为586.20万人次，同比增长106.23%；虹桥国际机场旅客吞吐量392.18万人次，同比增长48.32%。吉祥航空：2024年1月客座率为83.51% 同比上升9.39% 吉祥航空公告，2024年1月，公司客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升38.11%，其中国内、国际和地区航线客运运力投入同比变动分别为23.89%、281.1%和25.8%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升55.60%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量同比变动分别为41.7%、350.67%和25.35%；客座率为83.51%，同比上升9.39%，其中国内、国际和地区航线客座率同比变动分别为10.75%、11.23%和-0.3%。神州数码：控股子公司预中标中国移动新型智算中心(试验网)采购项目神州数码公告，控股子公司神州数码（中国）有限公司为中国移动2023年至2024年新型智算中心(试验网)采购(标包12)项目的中标候选人之一，投标报价为约24.74亿元，中标份额8.48%。捷顺科技：联合中标新型城镇化基础设施盘活存量资产合作运营项目捷顺科技公告，公司与广东城泊物联科技有限公司（简称“城泊物联”）作为联合体中标了“肇庆鼎湖区新型城镇化基础设施盘活存量资产合作运营项目”，项目主要涉及9171个公共停车泊位投资建设及运营服务。整个服务期内中标人保底收益报价约4.73亿元（捷顺科技作为设备平台提供方，预计获得约1800万元销售收入）。福赛科技：收到某头部新能源汽车主力车型项目定点通知福赛科技公告，公司于近期收到某头部新能源汽车主力车型（限于保密要求无法披露其名称）的项目定点通知，定点产品为汽车内饰功能件和装饰件。根据客户规划，项目预计于2024年11月份开始量产，预估生命周期内的销售总金额约为9.6亿元。普利制药：拉考沙胺注射液获得美国食品药品监督管理局上市许可普利制药公告，公司于近日收到美国食品药品监督管理局签发的拉考沙胺注射液的上市许可。拉考沙胺是一系列功能性氨基酸中的一种，在不同的临床前模型和临床研究中显示出具有抗癫痫作用。汇宇制药：子公司注射用替考拉宁获得英国上市许可汇宇制药公告，全资子公司SeacrossPharmaceuticals Ltd.于近日收到英国药品和健康产品管理局核准签发的关于公司产品注射用替考拉宁的上市许可。注射用替考拉宁主要用于治疗成人及儿童的肠外感染。广钢气体：拟在建德经济开发区内建设空分气体智能装备制造基地项目广钢气体公告，2月8日，公司与建德市人民政府签订《空分气体智能装备制造基地项目投资协议书》，拟在建德经济开发区内建设空分气体智能装备制造基地项目，项目规划分两期建设，其中一期拟投资金额约1.57亿元，建设期约为18个月，预计在2025年7月建成投产。二期项目建设将根据产品订单需求、公司业务发展情况、外部市场环境等因素综合判断另行决策和建设。
金融界2024-02-18
煌上煌：子公司合作方冷链仓库火灾未造成任何人员伤亡存货受到一定程度损毁
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北侧纬十路东侧（2-5）的冷链仓库发生火灾。本次火灾未造成任何人员伤亡，火灾导致子公司存货受到一定程度损毁，具体金额正在核实评估。本次火灾事故子公司受损货物主要为相关原材料及半成品，公司将调配供应链及生产资源，努力将影响降到最低。公司已启动相关索赔程序，预计本次火灾事故不会对公司当期业绩造成重大不利影响。
金融界2024-02-18
煌上煌：子公司冷链仓库火灾未造成任何人员伤亡存货受到一定程度损毁
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北侧纬十路东侧（2-5）的冷链仓库发生火灾。本次火灾未造成任何人员伤亡，火灾导致子公司存货受到一定程度损毁，具体金额正在核实评估。本次火灾事故子公司受损货物主要为相关原材料及半成品，公司将调配供应链及生产资源，努力将影响降到最低。公司已启动相关索赔程序，预计本次火灾事故不会对公司当期业绩造成重大不利影响。
金融界2024-02-18

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