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食品饮料周报:板块理性回调,期待增量政策
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大跌,我们要理性看待。”安民表示,一是
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因素存在不确定性。在市场经济条件下,蔬菜价格波动属于正常现象,是市场机制运行的具体表现。天气对蔬菜影响极大,天气一旦发生变化,就会对蔬菜生产造成极大影响。二是我国蔬菜市场供应具有“产地转换”的基本属性。产地转换一旦出现断茬,蔬菜价格就会震动,区域性、阶段性的个别品种蔬菜价格大涨大跌现象在所难免。三是个别蔬菜价格波动往往是暂时的。蔬菜品种存在较强的替代性,当出现菜价异常上涨时,消费者往往会转向选择其他价格相对稳定且可替代的蔬菜品种,会在一定程度上平抑价格的异常波动。由于有苋菜、小白菜、空心菜等速生叶菜的存在,供应缺口往往可在一定程度上得到较快弥补。四是蔬菜价格走势除天气因素外,还受到市场供需关系、运输成本、政策调控等其他因素的影响。 对于后市,业内专家认为,随着产地转换完成,蔬菜供应链衔接将趋于顺畅,蔬菜供应偏紧的状况有望得到缓解,若不发生灾害性天气,全国蔬菜平均价格将逐步进入季节性下降区间。 行业新闻 港售茅台、五粮液或将迎来降价?当地专卖店回应 据每日经济新闻,10月16日,香港特别行政区行政长官李家超在发表2024年施政报告时宣布,即日起,调整烈酒税率。其中,进口价200港元以上的烈酒,200港元以上部分的税率由100%减至10%,200港元以下部分维持不变。 消息一出,迅速引发白酒市场关注,更有市场声音认为,这或将带来港售高端白酒的降价。 10月17日,有媒体报道称,香港特区政府降低烈酒税后,香港九龙红磡置富贵州茅台酒专卖店内的飞天茅台将调降价格,2024年出产的贵州茅台将由3380港元/瓶下调至2680港元/瓶,降幅达20.7%。 对此,记者致电位于香港地区的茅台专卖店,门店工作人员表示,目前并未接到任何降价通知。 香港贵州茅台专卖店工作人员称:“有可能会降价,但具体幅度不太清楚。”此外,记者还通过电话联系了贵州茅台位于香港地区的其他渠道商,暂未得到进一步回应。据公开报道,当前,53度飞天茅台酒在港售价仍为3380港元/瓶。 五粮液香港专卖店工作人员称,第八代五粮液售价为2250港元/瓶,经典五粮液售价为4950港元/瓶。目前,门店没有接到价格调整的通知。 一直以来,中国香港是内地白酒出口的重要地区,但此前,香港地区对酒精浓度高于30%的烈酒征收进口价100%的税款。由于高税率的影响,香港地区白酒价格明显高于内地市场。 中国食品土畜进出口商会白酒国际化首席顾问张炸力在接受记者采访时坦言,关税问题始终是制约中国白酒乃至世界烈酒出口到其他国家和地区的关键因素之一。 “此次香港调整烈酒税后,将有利于酒企尤其是高端白酒,通过香港地区这个出口中转点扩大销售,进一步走向国际市场。是很好的机会。”张炸力称。 业内也有分析指出,香港地区烈酒税大幅调整后,茅台、五粮液等内地高端白酒产品在香港地区有了显著的降价空间。 那么,香港地区烈酒税的调整,究竟会不会带动中国白酒在国际市场上降价? 张炸力表示,此举将会减少酒企很大一部分成本。不过,因为目前高端白酒在国外市场的销量相对有限,而且在国际市场上,中国高端白酒的价格也没有超过国外酒类价格,“所以目前在国际市场上,限制中国高端白酒发展的并不是其价格,关键还是消费群体制约了中国白酒在海外市场销量的扩增”。 警惕“擦边球”产品 守护白酒市场秩序 据证券时报网,在当今的白酒市场中,品牌林立,竞争激烈。然而,一些不良商家为了追求短期利益,采取擦边知名品牌的方式来误导消费者,这种行为不仅损害了消费者的权益,也对整个白酒行业的健康发展造成了严重的影响。近日,国酱1935被指擦边茅台,引发了人们对白酒市场乱象的关注。 贵州茅台作为中国白酒的领军品牌,一直以来都以其卓越的品质和深厚的历史文化底蕴备受消费者青睐。2022年,茅台集团推出茅台1935,仅用两年时间就实现了销售突破百亿元的佳绩,成为酱香型白酒在千元价格带的标杆和超级大单品。这一成绩的取得,既得益于茅台品牌的强大影响力,也离不开其对品质的严格把控。 然而,在茅台1935热销的过程中,市场上却冒出了许多仿品和擦边产品,国酱1935就是其中之一。从外观上看,国酱1935与茅台1935极为相似,容易让消费者产生混淆。尤其是对于那些对白酒品牌了解不深的消费者来说,很容易误把国酱1935当成茅台旗下的产品。这种擦边行为,容易误导消费者,而且涉嫌侵犯茅台1935的知识产权。 茅台1935的价格下跌,也是当前白酒市场面临的一个问题。虽然价格下跌在一定程度上提高了产品的性价比,但这并非茅台所乐见。茅台1935的价格下跌,既有电商低价促销造成的市场挤压,也有宏观环境带来的消费冲击,更有业内诸多仿品、山寨品造成的消费干扰。这些因素的共同作用,使得茅台1935的市场价格出现了波动。 “1935”这个数字,因为中国的特殊历史而具有特别的意义。茅台推出以“茅台1935”命名的产品,正是看中了这个数字所蕴含的历史题材和红色符号。然而,由于“1935”这组数字并非茅台所专属,市场上出现了各种各样以“1935”为品牌符号的白酒产品。这些产品的出现,让消费者在选择时感到困惑。 对于消费者来说,在购买白酒时,一定要保持警惕,避免被擦边球产品所误导。首先,要选择正规的渠道购买白酒,如大型超市、专卖店等。这些渠道的产品质量有保障,售后服务也比较完善。其次,要仔细辨别白酒的品牌和包装,不要被相似的外观所迷惑。可以通过查看商标、生产日期、生产厂家等信息来判断产品的真伪。最后,要根据自己的需求和经济实力选择适合自己的白酒产品,不要盲目追求低价或高价。 对于白酒企业来说,应该加强自律,遵守法律法规,不得采取擦边知名品牌的方式来获取不正当利益。企业要通过提高产品质量、创新产品设计、加强品牌建设等方式来提升自身的竞争力。同时,企业也应该积极配合监管部门的工作,共同维护白酒市场的秩序。 对于监管部门来说,要加大对白酒市场的监管力度,严厉打击仿冒、擦边等违法行为;要加强对白酒生产企业的资质审查,规范市场准入制度;要加强对白酒市场的巡查和抽检,及时发现和处理问题产品;要加强对消费者的宣传教育,提高消费者的自我保护意识和辨别能力。 总之,白酒市场的健康发展需要消费者、企业和监管部门的共同努力,加强自律和监督,才能有效地遏制“擦边球”产品的出现,维护白酒市场的秩序,保障消费者的合法权益。。 香型之后开打度数,中度酒新赛道话语权之争 据21世纪经济报道,香型的故事听得太多,不少酒企今年围绕度数做文章。10月10日,上海酒博会期间,今世缘在上海推出了新品“国缘2049”。今世缘酒业副总经理胡跃吾在会上称,国缘2049是国缘专注“中度高端白酒”20年的集大成战略新品,瞄准千元价格带。 国缘2049是今世缘推出的又一款酒精度42度的产品。今年,国缘的核心单品国缘四开被机构评为“中国中度高端500元价格带白酒销量第一”,国缘被评为“中国中度高端白酒领先品牌”,在业界引起热议。到底多少度的白酒,算中度酒?市面上其实并无统一看法,但面对白酒消费降度的大趋势,不少名酒今年都在增加投入,抢占新赛道的制高点。洋河中秋前夕推出了“5A精品梦之蓝”,五粮液年中推出了新品45度五粮液,都明确进军中度酒赛道。茅台今年也在连续开展活动专门推广43度飞天茅台。围观各家酒企关于中度酒的表达可以发现,既有今世缘这样希望依靠中度酒叙事寻求突破的成长型酒企,也有已占据领先地位但希望未来延续优势的龙头,其实质是在行业调整期谋求下一阶段的话语权。国缘2049是今世缘又一款冲击千元价格带的高端产品。 在此之前,国缘曾推出过千元价格带的国缘V6、国缘V9。国缘2049建议零售价1599元,以今世缘官方商城的活动价来推算,上市初期单瓶价格在1099元。今世缘酒业董事长、总经理顾祥悦称,“千元价格带是迈向白酒行业第一阵营的关键门槛。高端浓香型白酒市场可选择的品牌屈指可数,今世缘酒业需要一款高品质、高价值的经典产品来占据这一阵地。”今世缘为“国缘2049”留出了近十年的培育期:前三年围绕重点板块市场“非饱和式供货”,建立对产品的高端认知,之后三年从江苏市场有序落地布局到省外市场机会性投放;最后几年实现销售转化。 去年跃升为百亿级酒企后,今世缘今年上半年继续保持20%以上的高增速,半年营收达到73.05亿元。在2024今世缘发展大会上,今世缘酒业副总经理胡跃吾曾表示,要坚定2025年挑战150亿元目标不动摇,坚定“十五五”期间加快迈入营收“双百亿”时代不动摇。目前,年销售额超过100亿元的白酒企业只有十来家,但浓香型白酒占到多数。仅看浓香品类,在今世缘前面至少有五粮液、洋河、泸州老窖、古井贡酒、剑南春5家头部酒企,其身后也还有舍得酒业、迎驾贡酒在朝着百亿元目标进发。主打42度,成为今世缘的差异化竞争策略。42度是今世缘的国缘K系、今世缘、高沟三大系列的核心酒度之一。其源头是当年高沟酒厂生产出了42度的新品种,在高沟酒厂基础上才有了后来的今世缘酒业。 此前进军千元价格带时,国缘V6、国缘V9分别推出了49.9度、52度的高度版,与市面上高端白酒普遍以高度为主有关。千元价格带的高端白酒中,飞天茅台、五粮液、国窖1573、青花郎等,都是50度以上的高度版更受市场认可,茅台1935、君品习酒等目前只有高度版。 而此次国缘2049,则是直接瞄准了中度酒赛道。按照活动的说法,国缘2049延续42度中度黄金酒度,以适中酒精度与醇厚口感满足消费者新需求。 今年,今世缘在大力强调其在中度酒的领先地位。咨询机构弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)前两个月为国缘品牌颁发了三张市场地位确认书,称国缘四开为“中国中度高端白酒(500元价格带)单品销量第一”,国缘品牌为“中国中度高端白酒领先品牌(按销量计)”及“江苏中度高端白酒第一品牌(按销量计)”。几个称号在行业引起了热议,甚至不乏争论。 一方面,由于不同酒种、不同香型的差异,行业对于“何为中度酒”并没有统一看法。国际烈酒的主流度数在40度上下,但中国的白酒大单品多在50度以上。对于果酒、米酒而言,40度则是绝对的高度数。 即便是只谈白酒,一般只划分了高度、低度,且不同香型的度数划分标准也不相同。按照2021年发布、2022年实施的《浓香型白酒》新国标,高度酒的区间是“40%vol<酒精度≤68%vol”,低度酒的区间是“25%vol≤酒精度≤40%vol”。 今年发布、2025年6月开始实施的《酱香型白酒》新国标,则是以45度为界限,对45度及以上、45度以下的酱酒提出了不同的感官要求。 在实际的认知中,消费者一般会将50度以上的白酒视为高度,即便是40多度的产品也常被称为低度,包括43度飞天茅台、42度汾酒、38度国窖1573、39度五粮液等大单品。另一方面,市面上中低酒度的大单品很多,为什么国缘会是中度酒的领先品牌? 按照弗若斯特沙利文给今世缘的市场地位确认书,中度高端白酒的定义是在40度至50度之间。国缘四开被称为“中度高端白酒单品销量第一”,强调了每500毫升出厂价位于500元价格带的白酒单品中对比。国缘被称为“中国中度高端白酒领先品牌”,原因是按照销量而非销售额计,定义为每500毫升出厂价大于300元。 这样一来,就避开了与38度国窖1573、39度五粮液等既有低度酒大单品的直接竞争,也以销量数据超过了43度飞天茅台、42度青花汾酒等符合其定义的中度酒产品。 按照券商研究,国缘品牌在今世缘的收入贡献占比已经达到85%以上,意味着去年已经超过80亿元,很快有望突破百亿元大关。 作为今世缘高端化、全国化的核心品牌,国缘需要更简明、扼要的标签进行传播。事实上,国缘近期的广告宣传已经以上述称号为重点大面积铺开。 无论外界是否认可,今世缘通过这一轮宣传率先与中度酒形成了舆论绑定。类似的案例是剑南春的“中国名酒 销量前三”标签,同样是有诸多限定词,但并不妨碍相关广告宣传逐步影响消费者心智。竞争对手很快反应。 中秋前夕,今世缘的省内对手洋河提出推出新品“5A精品梦之蓝”,并提出要重新定义“中国中度酒王”,酒精度正是42度。五粮液上半年推出的新品45度五粮液,定位是“中国高端中度白酒引领者”。这两个说法,都是在争夺中度酒市场的话语权。 为什么酒企纷纷抢占中度酒标签?酒业咨询机构于瑞定位认为,中度高端白酒正在形成一个千亿级的市场规模。 消费者对白酒度数的态度变化,是中度酒兴起的基础。受到掌握话语权的白酒消费者影响,市面上一直有观点认为,高度白酒可以长期存放,低度白酒不行。 在10月10日的第四届“问酒”论坛上,中国酒业协会理事长宋书玉驳斥了这一看法,表示在白酒本身品质好并且采取了正确贮存方式的情况下,高度、低度白酒都可以长期储存。不少白酒重度消费者更是认为,低度白酒其实就是加水而来,并无技术含量,缺少价值。但从汾酒、五粮液、泸州老窖等名酒的降度经验来看,白酒降度并不只是按比例加水这么简单,要避免降度后出现浑浊并要尽可能保留风味,对基酒品质和降度过程中的勾调技术要求都有很高要求,实际上技术门槛更高。 对于50度以上高度酒的认可,实际上存在一种代际偏好。市面上白酒多以53度、52度为主,其实是1970年代以来各家酒企成功降度后才逐渐形成的“新常态”。在那之前,由于白酒酿造技术的原因,早年白酒多在60度以上,更接近于新酒刚摘出来时的度数。让众多白酒名声大噪的1915年巴拿马万国博览会上,贵州送展的茅台是55度,山西送展的汾酒是65度,河北送展的老白干更是高达67度。但在50多度主导白酒度数三四十年后,新一轮白酒消费降度趋势已经显现。一方面,大众出于对健康的认知,白酒的主流消费者对非高度酒的认可度明显提升。另一方面,随着白酒出海的紧迫性提高,更接近于国际烈酒主流度数的产品,得到了酒企的集体重视。 事实上,河北、山东、江苏、湖北等省份,本身就有饮用低度白酒的习惯,这些市场近年容量持续扩容,证明了低度酒的发展空间。以泸州老窖为例,38度国窖1573在河北市场已经成为年销售额几十亿元的大单品。今年的泸州老窖2023年股东大会上,泸州老窖股份有限公司总经理林锋就谈到,38度国窖1573的占比已经从他刚接手时的15%左右提升到现在差不多对半开,“这是消费者选择的结果,中度、低度化绝对是发展方向”。“从中国白酒的消费版图来看,很多省份其实都是低度酒畅销的市场,目前低度酒是一个方兴未艾、快速增长的赛道。”武汉京魁科技董事长、酒业评论人肖竹青对记者说。 面对五粮液、国窖1573的低度产品的品牌影响力和体量优势,其他酒企如果继续沿用低度化的叙事,显然很难快速达成优势地位。不过,即便是另辟中度酒新赛道,也并没有那么轻松。由于行业进入调整期,各家酒企都在寻找新的增长点,五粮液、洋河先后加码中度酒,只是刚刚开始。茅台、汾酒、郎酒、剑南春、古井贡酒等一批知名酒企同样都有40多度的中度酒产品,并且有足够多的基酒储备和研发能力。况且,如果消费者出于健康考虑选择相对低度数,接近40度的低度白酒其实也符合需求,同样会构成竞争。这当中不仅有39度五粮液、38度国窖1573等低度大单品,类似39度内参酒甲辰版等新品也在不断涌现。 可以看出,中度酒的热闹,本质上还是行业竞争加剧的体现。肖竹青就向记者表示,酒企推出中低度产品,不仅是为了贴近年轻消费者,更重要的是从投资的角度来看,中国高端白酒市场份额已经固化,很难再有一个横空出世的品牌去成为面子消费的载体,并具备社交属性。大众能否认可中度酒的高端属性,还有待时间验证。但对于今世缘而言,中度酒赛道能否成功,是关乎未来二十年的战略决策。 公司动态 洋河股份副总裁张学谦:全年使用光伏电量3000万度 据21世纪经济报道,近日,“2024全国理性饮酒宣传周启动仪式”暨第二届中国酒业ESG论坛在上海召开。 在论坛上,江苏洋河酒厂股份有限公司副总裁张学谦表示,洋河股份是白酒行业中首家引进建设沼气锅炉的企业,全年酒糟利用率100%,年创经济价值约7800余万元,建设了47.34兆瓦光伏的发电项目。全年使用光伏电量3000万度,减少温室气体排放1.7万吨,绿色电力占比30%以上,创建并应用了行业首家智能化能源感觉系统。 在乡村振兴方面,洋河股份通过产业化发展直接吸收周边地区3万多人就业,推动近500万人奔向小康;在慈善捐赠方面,洋河股份为疫情防控、驰援河南、河北洪灾等捐资捐物总金额达5000万元,近年来助力贵州、云南、江苏等全国200多名学子圆梦,捐助资金近3000万元。 五粮液副总章欣:煤改气已完成,全年减少温室气体排放20万吨毕 据21世纪经济报道,近日,“2024全国理性饮酒宣传周启动仪式”暨第二届中国酒业ESG论坛在上海召开。在论坛上,五粮液股份公司副总经理、财务总监、董事会秘书章欣表示,在环境保护方面,近4年,五粮液累计投入超8亿元用于开展节能减排、减污降碳工作,完成了煤改气工程,每年减少4万吨标煤的使用,减少温室气体排放量约20万吨。同时,五粮液建成了2.3万平方米的环保生态湿地和6700平方米的河道生态湿地,每年可以补充生态用水超过300万立方米。 在社会责任方面,五粮液工艺资产基金会在扶贫济困、赈灾救助等方面开展60余个公益慈善项目,捐款捐物超过11亿元,累计投入和整合帮扶资金近30亿元,惠及群众100万人以上;与此同时,五粮液投入乡村振兴,帮扶甘孜州理塘县、凉山州越西县,定点帮扶宜宾市屏山县等5个区县,聚焦农业等产业帮扶;在分红方面,上市以来,五粮液累计实施了22次的现金分红,分红总额达到了941亿元,是募集资金总和的25倍。 在公司治理方面,五粮液自2008年起连续13年披露《社会责任报告》,2019年在行业内率先披露了英文版的《社会责任报告》,2023年首次披露ESG报告。 雀巢公司宣布组织结构调整 10月17日,雀巢发布今年前三季度的财报。今年前9个月,雀巢集团总销售额671亿瑞士法郎(折合人民币约5516亿元),有机增长率为2.0%。 根据财报,大中华区有机增长率为2.5%,实际内部增长率为3.9%,第三季度取得的增长主要得益于新品上市和婴儿营养业务表现的改善。定价贡献率为负1.5%,反映出食品饮料行业的低通胀环境。汇率造成了4.7%的负面影响。 大中华大区财报销售额下降了2.0%,至36亿瑞郎。大中华大区在速溶咖啡、婴儿营养和糖果业务取得了市场份额的增长,调味品和奶品业务的市场份额有所降低。 同时,雀巢董事会已批准自2025年1月1日起对公司组织结构进行调整。雀巢公司也宣布了其执行董事会的变动。公告显示,拉丁美洲区(LATAM)和北美区(NA)将合并为美洲区(AMS),由Steve Presley领导,他将调往位于瑞士沃韦的雀巢总部。大中华区(GCR)将成为亚洲、大洋洲和非洲区(AOA)的一部分,由Remy Ejel领导。张西强(David Zhang)将从执行董事会卸任,继续担任大中华区董事长兼首席执行官。欧洲区(EUR)将继续由Guillaume Le Cunff领导,保持不变。 二级市场 行业表现 基金仓位 行业估值 行业涨跌幅 行业重点公司最新盈利预测综合值 行业财务指标同比变动 行业数据 高端白酒价格 上游原奶价格 主要乳制品零售价格 调味品原材料成本
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证券之星
10-18 15:35
在电视天气直播中讨论米尔顿飓风时,这位资深
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学者崩溃并开始哽咽
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纽约时报报道说,南佛罗里达最资深的
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学家之一,约翰·莫拉莱斯,周一在迈阿密为WTVJ/NBC6播报天气时哽咽了。 在他身旁的分屏中,飓风米尔顿的图像旋转着,巨大的风暴呈现出愤怒的红色。这场风暴刚刚跃升为五级飓风,正在向佛罗里达州已经被飓风海伦重创的西海岸袭来,这个地区的大部分还没有从9月26日的风暴中恢复过来。 “这真的是一个令人难以置信的飓风,”莫拉莱斯说,谈到米尔顿时,他闭上眼睛,微微摇了摇头。“气压已经下降了……” 他的声音有些颤抖。他低头,深吸一口气,继续说道:“……在10个小时内下降了50毫巴。” 对于那些不理解这一气压骤降的观众来说,莫拉莱斯哽咽的声音已经传递出了他想说的信息。 “抱歉,”他用颤抖的声音说,“这太可怕了。” 在周二下午的一次采访中,莫拉莱斯表示,导致他情绪失控的因素有很多。风暴的迅速增强让他感到震惊。极端天气事件的频发和强度的增加让他焦虑。而社会在明知道污染正在加剧气候变暖,并导致越来越多的暴力天气时,依然没有采取足够的措施来减缓这种情况,这让他感到沮丧。 同时,他也对即将遭受飓风米尔顿破坏的人们、生态系统以及生物充满了同情。 “夺走生命,”莫拉莱斯说,“摧毁生活。你不得不为那些处在飓风路径上的人们感到难过。” 在
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学领域四十年职业生涯中,莫拉莱斯致力于保持“非惊慌”风格,现在他逐渐转变为一位公开承认对全球变暖日益加剧的威胁感到恐惧的
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学家。 自从这条视频在社交媒体上引发轰动后,莫拉莱斯说,他尤其得到了TikTok年轻人的强烈支持。 “他们似乎在某种程度上感到自己得到了代表,”现年62岁的莫拉莱斯说。“他们看到这种焦虑和情感,而这正是Z世代和α世代的感受。他们对气候变化感到焦虑。而我也是。” 莫拉莱斯的
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学事业始于1984年,最初为美国国家
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局工作,随后在美西语电视台和Telemundo工作,2009年加入迈阿密NBC6担任首席
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学家。 他是1997年克林顿政府期间约100位被召集参加气候变化简报会的电视
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学家之一,莫拉莱斯说,这次会议激发了他“寻找一种方式来传达即将到来的威胁。” 他开始在天气预报中更多地提及气候变化的影响。 尽管如此,莫拉莱斯说,他一直以自己是一个冷静的理性之声而自豪,有信心能够传递信息,帮助人们避免危险。 然而,近年来,随着风暴强度和猛烈程度的增加,情况发生了变化,这些曾经无法想象的增长速度让他感到担忧。 “但随着地球温度的上升,我对预测风暴强度的信心正在下降,”他在2023年为《原子科学家公报》撰写的一篇文章中写道。“如今,我不再像以前那样自信地让人们对风暴强度感到安心。我害怕这些风暴会在瞬间迅速加强。”
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学家曾是新闻界中最受信任的声音之一,然而,由于报道全球变暖导致的极端天气,一些
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学家成为了不接受气候科学的人的攻击目标。 去年,克里斯·格洛宁格在因为他的气候变化播报收到死亡威胁后,辞去了爱荷华州得梅因KCCI首席
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学家的职位。 在佛罗里达州,气候科学的讨论尤为敏感。州长德桑蒂斯于今年5月签署了一项法律,删除了州法律中的“气候变化”一词。 莫拉莱斯说,虽然他从未收到过死亡威胁,但近年来他在社交平台X上收到的反对意见大增。 他在9月30日发表的一篇文章中写道,在警告飓风海伦将造成灾难后,他被称为“气候激进分子”,他的预测被批评为“夸大其词”。 “但这不是夸张,”他写道。“也许那些认识我为‘只讲事实、不惊慌’的
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学家的人,无法适应新的我。这就是他们争论并指责我夸大即将出现的天气威胁的原因。但没有人能逃避真相。” 然而,他说在南佛罗里达的超市或邮局里,遇到的人感谢他在飓风期间的指导,并感谢他直到最近一直是迈阿密少数在电视上谈论气候变化的人之一。 “我们只是陈述已经存在的事实,陈述即将发生的事情,我们亲眼目睹了这些,”他说。“气候危机已经到来。这不是未来的问题,而是今天的问题,值得我们所有人的关注。” 佛罗里达州越来越多的
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学家开始讨论气候变化,其中包括坦帕湾WFLA-TV的杰夫·贝拉德利和南佛罗里达NBC6的史蒂夫·麦克拉克林,后者在电视上对州的“不要说气候变化”法律进行了严厉批评,并敦促人们进行研究并投票选举。 “有些候选人相信气候变化,并且认为有解决办法,有些候选人则不相信,”麦克拉克林说。 莫拉莱斯说,他之前只有一次在直播时哽咽过,那是在飓风玛丽亚登陆他长大的波多黎各的前夕,当时他在 Facebook 上进行直播。 “许多人联系我,说如果他们没有看到那则视频,他们就不会做好充分准备,”莫拉莱斯写道。“他们感谢我救了他们的命。不管这是否夸大其词,都让人振奋。” 来源:加美财经
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加美财经
10-10 00:00
百年一遇的飓风“米尔顿”逼近美国!杰富瑞分析师:恐造成1750亿巨额损失……
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坦帕地区损失1750亿美元。 坦帕国家
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局警告称:“如果风暴按照目前的路径发展,它将成为100多年来袭击坦帕地区的最严重风暴,‘米尔顿’继续对佛罗里达西海岸部分地区构成潜在的灾难性威胁。” (来源:Twitter) 据预测,“米尔顿”将在坦帕地区产生比几周前的飓风海伦更强烈的风暴潮。 (来源:Twitter) 美国总统拜登告诉记者,“米尔顿”可能是一个多世纪以来袭击佛罗里达州的最严重的风暴。 (来源:Twitter) 杰富瑞(Jefferies)股票分析师Yaron Kinar等人在报告中表示:“尽管现在估计保险损失还为时过早,但佛罗里达州人口最密集的地区之一遭遇强飓风袭击,可能造成数十亿美元的损失。一些人估计,百年一遇的飓风登陆坦帕地区将造成1750亿美元损失,迈尔斯堡地区将造成700亿美元损失。” (来源:CNBC) 如果要进行历史对比,分析师只需回顾两年前的情况,当时飓风“伊恩”以4级飓风袭击了迈尔斯堡地区附近,造成了超过500亿美元的损失,“伊恩”被认为是20年一遇的飓风。 “如果米尔顿的路径穿过更为发达的坦帕地区,潜在损失可能会更大,”Kinar说。 富国银行指出,目前市场似乎已经考虑到超过500亿美元的损失,比“伊恩”飓风造成的损失还要大。该行设定的潜在损失范围很广,从100亿美元到1000亿美元不等。 该地区已经遭受了重创——“海伦”飓风12天前席卷该地区,造成的损失据穆迪周二估计约为110亿美元。除了财产损失外,穆迪估计国家洪水保险计划的损失可能接近20亿美元。但该公司的分析师尚未评估“米尔顿”可能造成的损失。 穆迪首席风险建模官Mohsen Rahnama表示:“迄今为止,飓风‘海伦’是2024年飓风季影响最大的事件,但随着未来几天大飓风米尔顿袭击佛罗里达州,这种情况可能会很快改变。” 穆迪还指出,“海伦”飓风最严重的受灾地区很多都没有洪水保险,“这意味着大部分损失都没有保险,经济财产损失将远远超过保险损失,”该公司美国内陆洪水模型主管菲拉斯·萨利赫(Firas Saleh)说。 国际空间站刚刚绕“米尔顿”上空运行。 (来源:Twitter) 佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯(Ron DeSantis)告诉居民,撤离该地区“时间不多了”,因为该州自2017年以来最大规模的撤离行动已经进行了数天。 “基本上,整个佛罗里达半岛都处于某种形式的警戒或警告之下,”德桑蒂斯在风暴简报中告诉记者。“今天你们有时间,但时间不多了,你们有时间听从任何疏散命令,并采取必要措施保护自己和家人。” “米尔顿”构成极其危险的威胁,因为它在尤卡坦半岛附近翻腾,并向佛罗里达州墨西哥湾沿岸猛烈移动,预计将于当地时间周三晚上或周四凌晨登陆。 最新风暴数据显示,米尔顿正在完成眼墙更换周期。这意味着随着风眼的扩大,最强风从中心向外延伸得更远。 NHC的峰值风暴潮预测显示,“米尔顿”可能在坦帕湾、萨拉索塔和威尼斯形成高达15英尺的水墙。
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颜辞
10-09 13:09
10月08日财经早餐:原油大涨,高盛上调中国股市至“超配”!
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风力迅速升级为5级飓风,威胁当地供油,
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部门警告,佛罗里达州Tampa地区将遭遇百余年最严重风暴。 市场行情 美股:道指收跌0.94%,标普500指数跌0.96%,纳指跌1.18%。 欧股:德国DAX30指数收跌0.09%;英国富时100指数收涨0.28%;欧洲斯托克50指数收涨0.30%。 债市:10年期美债收益率收报4.0330%;两年期美债收益率收报4.0040%。 商品:黄金收跌0.40%,报2642.63美元;WTI原油收涨3.84%,报77.25美元/桶;布伦特原油收涨3.89%,报81.09美元/桶。 外汇:美元指数收涨0.01%,报102.49;美元/日元跌0.32,报148.17;欧元/美元涨0.02%,报1.09739。 加密货币:比特币24小时内跌0.55%,目前报62,410.87美元。以太坊24小时内跌0.63%,目前报2434.38美元。 港股:恒指夜市期指收报23169点,跌25点,较昨日恒指收市23099点,高水69点,成交37448张。国指夜市期指收报8350点,较昨日国指收市高水19点。 全球公司要闻 一夜飙升近16%,超微电脑披露液冷方案积极出货数据 超微电脑 (SMCI.US)在披露最新整机液冷解决方案能节约最多40%能源和80%空间的同时,披露公司为大型人工智能工厂、云服务供应商部署液冷解决方案GPU的能力已经达到单季度10万个。截至周一收盘,超微电脑收涨15.79%。 黄仁勋CES大秀定档,预期将发布RTX 50系列显卡 CES(消费电子展)官方周一发布公告称, 英伟达 (NVDA.US)创始人兼CEO黄仁勋将在明年1月6日,也就是拉斯维加斯大秀正式开幕的前夜发表主题演讲。市场普遍预期,黄仁勋届时将发布RTX 50系列显卡,也就是采用Blackwell架构的也就是采用Blackwell架构的5090和5080。 Jefferies下调苹果评级,称市场对苹果AI手机过于乐观,苹果股价一度跌超1.2% Jefferies分析师认为市场对苹果AI手机的期望过高,将苹果评级从买入下调至持有,苹果股价周一早盘一度跌超1.2%。此前市场认为,AI功能将推动消费者升级手机、重新加速苹果收入增长。受此乐观情绪推动,苹果股价自4月低点涨约36%。 谷歌在反垄断案中遭遇重挫,安卓应用市场主导地位或被颠覆 美国一位法官发布了一项永久禁令,迫使 谷歌-C (GOOG.US)提供Google Play商店的替代方案,以供安卓手机下载应用程序。谷歌还将被禁止向公司支付费用或分享收入,以换取他们不与谷歌的应用商店竞争。谷歌跌超2.4%,拖累美股大盘午盘后明显走弱。分析称,最新裁决可能会加速谷歌和苹果对应用商店控制权的减弱。 力拓洽购Arcadium Lithium,后者大涨超35% 阿根廷矿业公司Arcadium Lithium (ALTM.US)周一收涨35.39%。公司确认正在与力拓 (RIO.US)商讨潜在并购事宜,不过目前双方的讨论并没有约束性,也无法确认是否会取得进展。 今日要闻前瞻 美联储理事库格勒、亚特兰大联储主席博斯蒂克、波士顿联储主席柯林斯讲话 澳洲联储公布9月货币政策会议纪要 EIA公布月度短期能源展望报告 百事可乐财报 (投资慧眼 编辑:Penny Pan) 原文链接
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投资慧眼
10-08 10:29
国家防灾减灾救灾委员会办公室 应急管理部发布10月份及国庆假期期间全国自然灾害风险形势预测
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同自然资源部、水利部、农业农村部、中国
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局、国家林草局等部门召开会商会,对10月份及国庆假期期间全国自然灾害风险形势进行会商研判。 综合分析认为,10月份,华北东南部、华东北部、西北中部、四川盆地西部、西藏东部等部分地区洪涝和风雹灾害风险较高;可能有1-2个台风登陆或明显影响我国;华中局部地区森林火险等级高,西北和内蒙古部分地区草原火险等级较高;华北、华东、中南、西南、西北等局地地质灾害风险高;华东中南部、华中南部等地局地可能出现干旱。国庆假期期间需重点关注洪涝、台风、地质灾害、森林火灾等灾害风险。具体如下: 一是洪涝和风雹灾害风险。预计10月份,华北东南部、华东北部、西北中部、四川盆地西部、西藏东部等地降水偏多2-5成,局地洪涝和风雹灾害风险较高。 二是台风灾害风险。预计10月份,有1-2个台风可能登陆或明显影响我国华南沿海。受热带气旋和冷空气影响,我国沿海将发生2次左右的灾害性风暴潮过程,4-5次灾害性海浪过程。 三是森林草原火灾风险。预计10月份,北京北部、河北北部、山西北部、内蒙古东北部、辽宁西部和东部、吉林东部、黑龙江北部、浙江西部、安徽南部、福建西部、江西大部、湖北南部、湖南大部、广东北部、广西东北部、重庆东部、贵州东部的部分地区森林火险等级较高,其中,江西北部、湖北南部、湖南北部的局部地区为高度危险。内蒙古东部、甘肃西部、青海西部的部分地区草原火险等级较高。 四是地质灾害风险。受降水等因素影响,河北西部、山西东部、浙江南部、福建中北部、湖北西部、重庆东部、四川、云南、西藏东部、陕西南部、甘肃中部和南部、青海东部等部分地区发生地质灾害的风险较高。 五是干旱灾害风险。10月份我国大部分地区气温接近常年同期到偏高,华东中南部、华中南部等部分地区降水偏少2-5成,存在
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干旱风险,上述地区需关注旱情发生发展,提前做好节水抗旱工作。 六是农业灾害风险。10月份,秋粮进入大面积收获期,但可能面临"寒霜风"、连阴雨等灾害。特别是中东部地区气温起伏大,上旬明显偏冷,大风和低温霜冻对秋粮作物成熟可能造成危害导致减产,需做好设施农业和畜牧业防风保暖工作。 此外,国庆假期期间可能有台风给我国东南沿海及其附近海域带来较大风雨,西北地区东部、青藏高原东部、四川盆地等地强降水可能引发洪涝灾害;沿海可能发生1次灾害性风暴潮过程、2次灾害性海浪过程。浙江南部、福建中北部、湖北西部、重庆东部、四川、云南、陕西南部、甘肃中部和南部、青海东部等地部分地区发生地质灾害的风险较高。浙江西部、江西北部、湖北东南部和西南部、湖南西部和北部、广西东北部、重庆东部、贵州东部、北京北部、内蒙古东北部、黑龙江西北部的部分地区森林火灾风险较高。
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金融界
10-05 18:55
中情局在各社交媒体发布招募中国人的声明,希望利用民众对习近平的不满强化情报收集
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外部间谍活动的警示力度,甚至严厉打击将
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数据泄露给国外的行为。 这次针对中国人的招募活动,类似于中情局在2022年莫斯科入侵乌克兰后的几个月里针对俄罗斯人的行动。 那次行动发布了俄语说明,介绍如何通过暗网与中情局联系,还制作了鼓励俄罗斯人提供信息的宣传视频。 中情局发言人表示在俄罗斯的努力已经取得成功。中情局希望其他威权政权下的个人知道,美国情报机构正在开放招募。这些说明也用韩语和波斯语发布,目的是在朝鲜和伊朗招募潜在线人。 中情局推广暗网网站,也是为了避开近年阻碍中情局培养能够提供中国政治体系内部见的线人的监控体系。 “中国是一个科技威权国家,”科恩说。“不仅仅对我们特工或偶然在中国的西方人进行全面的监控。” 暗网是互联网的一部分,无法通过搜索引擎索引,只有通过特定的浏览器才能匿名访问。 科恩表示,中情局还在继续努力通过美国海外使馆的冷战式“自荐”,招募离开中国的中国国民。招募工作得到了世界各地中情局中国专家团队的支持,并将这种转变与美国在冷战期间培养苏联专家的方式进行了比较。 “我们在确保派遣训练有素的特工方面采用了相同的模式,他们不仅精通语言,还具备专业知识,”科恩说。“我们要确保他们不全都坐在总部,而是分布在现场。” 科恩表示,这些特工还可以与友好外国政府建立关系,帮助发出美国所认为来自北京的潜在威胁的警告。 科恩说美中在各个领域都在竞争:“我们正在从欧洲到非洲,从拉丁美洲到北极和南极的所有地区进行竞争。” 来源:加美财经
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加美财经
10-04 00:00
9月30日证券之星午间消息汇总:A股成交额刷新历史最快万亿纪录
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委党委署名文章《推动国资国企改革展现新
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取得新突破》。文章提到,强化国资监管的产业思维、科技思维。健全国资监管机构职能配置和机构设置,在引导企业强化科技创新、发展战略性新兴产业、服务国家重大战略等方面建立体系化、常态化工作机制,健全精准化、差异化、长周期的科技创新和产业创新考核评价体系、政策支持体系,探索建立更加包容审慎的新产业新业态新模式国资监管体系,加强新领域新赛道制度供给,支持国有企业大胆试错,着力当好发展实体经济的长期资本、耐心资本、战略资本。 02. 公司新闻 1、9月29日,蔚来公司宣布与蔚来控股有限公司(下称“蔚来中国”)的三家现有股东——合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业(有限合伙)、安徽省高新技术产业投资有限公司、国投招商投资管理有限公司签署战略投资协议。 根据协议,上述战略投资者将以33亿元现金增资认购蔚来中国的新发行股份,蔚来公司也将投入100亿元现金认购蔚来中国的新发行股份。 公开信息显示,蔚来中国是蔚来的控股子公司,是蔚来在中国的法律主体。在此次交易前,蔚来持有蔚来中国92.1%的股份;交易完成后,蔚来所持股份将变为88.3%,战略投资者与其他现有股东将共同持有蔚来中国剩余11.7%的股份。 值得关注的是,上述战略投资者均为国资背景。 2、光智科技9月29日晚间公告称,正在筹划通过发行股份等方式进行资产收购并募集配套资金,标的公司为先导电子科技股份有限公司(简称“先导电科”)。 值得关注的是,先导电科不仅是国内唯一进入磁存储靶材领域的供应商,还是估值超200亿元的“独角兽”企业。市值逾30亿元的光智科技拟收购该“独角兽”企业,有望再次上演“蛇吞象”式并购。 资料显示,标的公司先导电科与光智科技属于同一实际控制人朱世会控制下的企业,上市公司此次并购旨在取得先导电科的控制权。而先导电科此前曾“备战”IPO,随着并购重组市场活跃,朱世会也迅速调整战略规划,积极推动将旗下优质资产注入上市公司。 3、9月29日晚,永辉超市公告称,近日,公司关注到网上流传有关董事长和胖东来调改事项的相关媒体报道。公司创始人兼董事长张轩松的股权比例未发生任何变化,也没有减持的计划。同时,张轩松将根据增持计划公告履行增持。此外,公司将继续向胖东来学习,胖东来也将继续帮扶永辉超市,实现健康运行目标。公司门店调改稳步有序进行中,不存在相关传闻事项。公司强烈反对针对公司的误导性传闻和不实谣言。 注:永辉超市9月28日晚间发布关于股权变更的情况说明指出,在胖东来帮扶和学习胖东来自主调改双线并行的情况下,对全国首批10个城市的部分门店正在进行全面调改。今年5月,胖东来启动对永辉超市的帮扶调改,根据胖东来今年8月底发布的消息,目前公司已经帮永辉超市调改了3家门店,都是在郑州,未来永辉超市会以自主调改为主。 03. 机构观点 1、中金公司研报认为,经历了近期市场迅速拉升后,预计伴随估值快速修复及短期获利资金,历史经验来看不能排除短期的上升斜率变缓或出现波折,但结合政策信号仍在显现过程中,当前市场升势仍有望延续。 且从部分类型资金角度,如私募基金交易较为灵活,其仓位水平处于历史低位可能是多数机构投资者仓位水平的反映,预计本轮急速上涨过程中可能仍有部分资金尚待加仓,这部分资金或成为市场潜在多头。未来数月市场有望保持活跃,需更加注重结构性机会。 市场走出“大底”的关键在于中期基本面信号的确认,近期现行关注稳增长政策力度尤其是货币政策先行加码后,后续的财政政策能否跟进,这或将影响股市上行节奏和空间。风格和配置上,短期非银、地产链、泛消费、破净企业等为政策直接受益领域,中期关注中小市值及成长风格,高股息可能仍显分化。 2、华福证券研报指出,展望后市,短期看近期猪价在中秋前后有所调整,反映市场预期降低和去库存导致2024年四季度压力前置,2024年四季度猪价或高位震荡。长期看本轮周期养殖端补栏母猪理性,8月第三方能繁数据环比增速明显收窄,2025年猪价景气区间有望延长。 3、平安证券研报指出,政策发布后,白酒板块信心回暖,估值持续恢复,后续随着政策落地,白酒基本面亦有望持续复苏。标的上推荐三条主线,一是需求坚挺的高端白酒,推荐贵州茅台;二是全国化持续推进的次高端白酒,推荐山西汾酒;三是主力产品位于扩容价格带的地产酒,推荐迎驾贡酒、今世缘、老白干酒、古井贡酒。
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证券之星
09-30 11:47
循迹躬耕三十载,赓续笃行再出发——写在招商银行深圳分行成立三十周年之际
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户创造价值”,以金融为民的担当守护大国
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与万家灯火,以拼搏进取、开拓创新、专业精进的精神践行价值银行战略目标,为助力金融强国建设作出新的更大贡献。
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金融界
09-29 08:34
19.4亿人次流动量!交通运输部:四个“全力”保障国庆出行平安顺畅
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查处各类违法违规行为。同时,继续加强与
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等部门信息共享,密切关注天气变化,及时做好提醒提示,坚决防范恶劣天气引发生产安全事故。 深入实施交通物流降本提质增效行动 交通运输部运输服务司副司长王绣春表示,交通物流是推进有效降低全社会物流成本的关键领域,近年来,交通运输部紧紧围绕实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景,经过持续努力,我国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群,航空航海通达全球,综合交通网络总里程超过600万公里。2023年全国营业性货运量达到547.5亿吨,邮政寄递业务量完成了1625亿件,物流运行质效稳步提升。 下一步,交通运输部聚焦交通物流堵点卡点,深入实施交通物流降本提质增效行动。重点推进以下工作: 一、大力推进大宗物资公转铁。实施铁路货运网络工程,大力推进普速铁路、重载铁路建设,加快推动铁路专用线进港区、进园区、进厂区,大力推动大宗货物“散改集”,推动重点港口提升大宗散货铁路疏港比例,推进铁路货运占比稳步提升。 二、着力打通内河航运堵点卡点。推进实施内河水运体系联通工程,着力优化主干线大通道、全面畅通高等级航道网。大力发展江海联运、水水中转,推进船舶大型化、专业化、标准化发展,积极拓展江海联运航线范围。 三、加快发展多式联运“一单制”“一箱制”。推进多种运输方式间信息互联共享,促进多式联运标准规则统一,加快培育多式联运经营主体,加快多式联运“一单制”“一箱制”创新发展,提升多式联运运行效率。持续推进国家综合货运枢纽补链强链,加大对多式联运、集疏运体系、中转转运设施等的投入。 四、加快建设国际物流供应链体系。加快完善多元化的国际物流通道,推动中欧跨里海直达快运等国际多式联运线路稳定运行。支持交通物流与先进制造业、现代农业等高效衔接、深度融合。培育壮大具有国际竞争力的交通物流企业,进一步提升国际物流供应链发展韧性和安全性。 以下为发布会文字实录: 国务院新闻办新闻局局长、新闻发言人 寿小丽:女士们、先生们,大家下午好!欢迎出席国务院新闻办新闻发布会。今天我们邀请交通运输部进行季度发布,向大家介绍国庆假期出行服务保障有关情况,并回答大家关心的问题。出席今天新闻发布会的有:交通运输部副部长李扬先生,公路局局长周荣峰先生,运输服务司负责人王绣春女士。 下面,首先请李扬先生作介绍。 交通运输部副部长 李扬:各位新闻媒体朋友,女士们、先生们,大家下午好!再过几天,我们将要迎来新中国成立75周年,同时也是国庆黄金周假期,可谓喜上加喜。借此机会,我和我的同事就国庆交通出行服务保障以及交通运输高质量发展等问题与大家交流。 首先,感谢新闻媒体的朋友长期以来对交通运输的关心、关注、支持和监督。根据我们的研判和预测,国庆黄金周假期全社会跨区域人员流动量将达到19.4亿人次,平均每天2.77亿人次。我们也做了一下分析,比去年同期日均增长0.7%,比2019年同期日均增长19.4%。我们预计这次的国庆假期出行有这样几个特点: 第一个特点是自驾出行的比例会非常高。预计国庆期间自驾出行比例将超过80%,达到15.26亿人次,另外的20%会通过火车、飞机、汽车、轮船等营业性客运出行。 第二个特点是客流的高峰期会拉长。我们预计去程的客流高峰会出现在10月1日,返程的客流高峰会在10月5日之后逐步增加。当然,去程高峰要比返程高峰会更集中。同时我们也预计9月30日,就是假期的前一天下午,出行需求会提前释放,届时路网交通的压力就会比较大,提醒广大出行的朋友们做好规划,错峰出行。 第三个特点是中长途的出行需求会增加。毕竟是最好的季节,假期时间还比较长,因此我们预计,国庆假期旅客的平均出行距离会比今年的中秋增加3成左右,出行的热门通道主要集中在京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝都市圈,同时各大城市进出城的高速公路、机场高速公路和通往热门景区公路,会出现短时的拥堵情况。 最后一个特点就是国内国际的出行需求两旺。我们预测,亲子游成为今年国庆期间国内游的主力,跨省游将成为主流,预计比较热门的地区会包括北京、山西、上海、江苏、浙江、四川、重庆以及新疆,我们周边的东南亚国家等将成为跨国国际旅游的热门地区。 除了客运,国庆期间交通物流的运输将平稳运行。我们预计,公路上高速公路货车的日均流量会在500万辆到520万辆左右,和去年假期基本持平。 在这儿我还想强调一下,实现“人享其行、物畅其流”这一共同愿景,是我们交通人的使命和担当。每逢重大假期,都是大家特别开心的、出去旅游的好时光。对我们行业来讲,则是我们迎考的重要时段。我们行业全体人员已经做好了迎接本次“大考”的准备,我们将全力以赴、履职尽责,不负党中央、国务院要求,不负广大人民群众期待,在加强出行研判的基础上,科学地制定出行保障方案,让大家能够出行更安全、更便捷。 以上就是我的简要介绍,我和我的同事也非常欢迎大家就假期出行以及交通发展相关情况提问。谢谢大家! 寿小丽:谢谢李扬副部长的介绍。下面就进入提问环节,请大家开始举手提问。 总台央视记者:刚刚李扬副部长介绍到,国庆假期全社会跨区域人员流动量将超过19亿人次,面对如此规模人员的流动,交通部门如何做好服务和安全保障工作?谢谢。 李扬:谢谢央视记者的提问。就像我刚才谈到的,根据我们的预测,本次黄金周假期出行,大家的出行意愿还是十分强烈的,预计将超过19亿人次。对此,我们交通运输部高度重视,多次会同有关方面进行会商研判,也多次进行专题部署。总体来看,我们力争做到“四个全力”,保障本次假期的公众出行。 一是全力加强运输的服务供给。我们将指导各地深挖运输潜力供给,毕竟国庆假期是一个高峰,面对这个高峰,我们把各方资源充分释放出来,特别是我们会针对热门景点景区、网红商圈以及农民探亲旅游、秋耕等场景做好出行准备,包括大城市的大客流需求,我们针对不同场景,要求各地制定相应预案保障运力供给。 二是全力改善交通的出行体验。刚才我讲到,现在80%都是自驾车出行,我们假期将继续实施小型客车免收通行费政策。为此,我们也会加强收费公路的管理,确保车辆快速通行。同时,因为现在的新能源车增加了,我们将加大高速公路服务区的充电设备供给,让大家在出行的过程中,充电设备充足。我们加强服务区各方设施的改善,保障出行的朋友们在停车、如厕、加油、餐饮等方面能够享受高品质服务。 三是全力提升运输质量。在购票环节,不仅是铁路购票、民航购票,包括营业性客运的购票,我们畅通线上购票渠道,同时也保留人工售票窗口。我们特别要为老年人、外籍人士在内的广大旅客出行,包括“老幼病残孕”这一特殊群体,都提供针对性的关爱服务。 四是全力保障出行安全。越是假期,出行越繁忙,安全越重要。我们牢记安全至上、生命至上,在所有假期工作的部署中,牢牢把安全放在首位。我们将加大重点景区景点、枢纽场站、繁忙路段执法力量的投入,严厉查处各类违法违规行为。同时,我们也将加强和
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部门的沟通共享,及时应对天气变化。总体来看,国庆期间还是秋高气爽,适宜出行。 借此机会,我也提醒广大出行的朋友们,要提前做好出行规划,及时关注出行的动态信息,尽量做好错峰出行;同时,大家在旅游、观光等方面要选择正规的营运车辆出行,驾车的时候自觉遵守交通秩序,共同营造良好的出行环境。我们衷心地祝愿广大朋友在假期出行过程中,能享受美好时光,同时确保出行安全。谢谢。 海报新闻记者:每逢假期,大家都很关注高速免费的情况。能不能为我们详细解读一下小客车免费通行政策?谢谢。 李扬:谢谢您的提问,这个问题请公路局局长周荣峰先生回答。 交通运输部公路局局长 周荣峰:谢谢记者的提问。国庆黄金周马上就要来临,刚才李扬副部长也提到,这个假期自驾出行需求非常旺盛,大家都很关注国庆假期期间小客车免费通行政策。在这里,我和大家通报一下。 根据国务院有关要求,今年国庆假期,七座以下(含七座)小型客车通行收费公路继续执行免收通行费政策,免费通行时段起止时间为10月1日0时至10月7日24时,这一时段是免费通行的。 这里我给大家解释一下,什么时间驶入高速能享受免费政策。高速公路免费通行是以车辆驶离出口收费车道时间为准的。就是说,无论您什么时间驶入高速公路,只要您是从免费通行时段,也就是从10月1日0时到10月7日24时这个时段驶离,都可以享受免费通行政策。这里举个例子,比如说9月30日早上您可能就离开家了,准备要出行进入到高速公路,不管之前是什么时候驶入的,只要是在10月1日0时驶出,都实行免费政策。在这里也给大家提示一下,我们也注意到,有些驾驶员可能对政策不是特别熟悉,往往在免费时段开始前就在高速路口聚集,拥堵在收费站口,实际上没有必要,只要您在免费时段驶出,不管您之前是什么时候驶入的,都是全程免费的,没必要在免费时段开始前就聚集在收费口。 另外解释一下,大家比较担心免费通行时段快结束了,但还没有到达目的地怎么办?一般情况下,大家可能都有规划。什么时候到达目的地,由于路上的一些原因,可能暂时没有按照免费时段驶离。我们建议,快到24时前找一个就近的收费站,先驶出去,再开进来,这样就只需缴纳最后一段行程的费用,前面的已经全程免费了。如果还有什么问题,我们也提供一些服务,给驾驶人员做一些技术上的支持。我们建议大家还是合理规划行程,避免发生不必要的拥堵或者误解。 最后,祝愿大家度过一个欢乐祥和的国庆节假期。谢谢! 封面新闻记者:我们很关注降低全社会物流成本的问题,在党的二十届三中全会审议通过的《决定》中,也对降低全社会物流成本作出明确要求,能否介绍一下在交通物流降本提质增效方面,交通运输部开展了或者将要开展哪些行动?谢谢。 李扬:谢谢封面新闻记者的提问,这个问题请运输司的王绣春女士解答一下。 交通运输部运输服务司负责人 王绣春:谢谢你对这个问题的关注。交通物流是推进有效降低全社会物流成本的关键领域,近年来,交通运输部紧紧围绕实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景,经过持续努力,我们国家目前已经建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群,航空航海通达全球,综合交通网络的总里程超过了600万公里。2023年全国营业性货运量达到了547.5亿吨,邮政寄递业务量完成了1625亿件,物流运行质效稳步提升。 按照党的二十届三中全会《决定》的要求,在降低全社会物流成本这一块,下一步,交通运输部将继续聚焦交通物流堵点和卡点,深入实施交通物流降本提质增效行动,重点要推进四个方面的工作: 首先是大力推进大宗物资公转铁。深入推进运输结构调整,实施铁路货运网络工程,大力推进普速铁路、重载铁路建设,持续优化“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”等多式联运系统。加快推动铁路专用线进港区、进园区、进厂区,大力推动大宗货物“散改集”,推动重点港口提升大宗散货铁路集港比例,推进铁路货运占比稳步提升。 其次是要推进实施内河水运体系联通工程。加快“四纵四横两网”国家高等级航道建设,着力优化主干线大通道,全面畅通高等级航道网,大力发展江海联运、水水中转,推进船舶大型化、专业化和标准化发展,着力提升内河航运组织效率。 第三是要加快发展多式联运“一单制”“一箱制”。推进多种运输方式间信息互联共享,促进多式联运标准规则统一,加快培育多式联运经营主体,加快多式联运“一单制”“一箱制”创新发展,提升多式联运的运行效率。还要持续推进国家综合货运枢纽补链强链,加大对多式联运、集疏运体系、中转转运等设施投入。 最后是加快建设国际物流供应链体系。进一步加快完善多元化的国际物流通道,推动中欧跨里海直达快运等国际多式联运线路稳定运行。支持交通物流与先进制造业、现代农业等高效衔接、深度融合。培育壮大具有国际竞争力的交通物流企业,进一步提升国际物流供应链发展韧性和安全性。 当然我们也看到,推进交通物流降本提质增效是一项系统工程,需要多部门、各环节、多主体共同参与。我们希望能够与大家一道,戮力同心,多措并举,全力推进交通物流降本提质增效取得实效,切实促进有效降低全社会物流成本,更好服务支撑中国式现代化。谢谢。 李扬:我在这儿再补充一句。关于交通物流降本提质增效,我们理解是一体的,就是通过提升物流整体运输效率,改进运输服务质量,最后达到降本效果。我们交通运输部非常关注这件事,我也带队到不少地方做了调研,很多地方有很好的运输和生产消费环节结合的例子。我也希望在后续的工作中,我们运输司和媒体同志加强交流,希望媒体朋友多关注和报道一些地方降低物流成本、提升运输效率的例子。谢谢。 中新社记者:每逢假期,都是交通运输服务行业最繁忙的时候。请问交通运输部在出租车、网约车、大货车驾驶员权益保障方面做了哪些工作?下一步还有哪些举措?谢谢。 李扬:谢谢您的提问,还是请运输司王绣春女士回答一下您的问题。 王绣春:谢谢这位记者朋友对广大司机朋友的关心。长期以来,广大的出租车司机,包括巡游车和网约车、出租车和货车司机都常年奔波在运输服务第一线,为公众出行和社会经济发展作出了积极贡献。就像李扬副部长刚才提到的,假期我们都在畅想如何享受,但是广大司机是支撑我们享受假期的一个重要人群。所以,交通运输部高度重视出租汽车司机和货车司机群体的权益保障工作,我们主要从四个方面开展了一些工作: 首先是规范平台的经营行为。我们通过约谈、印发提醒函、行政指导等方式,督促平台企业严格落实主体责任,持续规范经营行为,优化平台运营规则。我们连续组织实施交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”,降低过高抽成比例,推动优化司机与平台的利益分配关系。 其次是改善司机群体的工作休息条件。我们开展货车司机“平安守望”行动,在高速公路服务区推广免费“车货无忧”保险、燃油盗抢险等,加强视频监控和安保巡查。目前,我们已经建成了1800多个货车的“司机之家”,为货车司机提供经济实惠、安全便捷的停车、休息、餐饮、洗浴、洗衣等服务。我们还建成了560多个出租汽车司机小站,有些地方也叫司机驿站,推动解决出租汽车司机“停车难、就餐难、如厕难”这三难问题,不断改善司机群体的工作条件和从业环境。 第三是关心关爱从业人员。我们会同有关部门指导地方持续开展送温暖活动,指导网约车平台、互联网道路货运企业开展同城货运等领域的职业伤害保障试点工作,加强从业人员的社会保障。我们这些年持续开展最美出租汽车司机、最美货车司机推选宣传活动,不断提升出租汽车司机和货车司机的行业归属感和职业荣誉感。 最后是优化司机的从业就业环境。我们开展推进出租汽车新老业态协同发展交通强国专项试点,鼓励各地对申请巡游车、网约车驾驶员从业资格实行一次考试领取两种证件,逐步实现“两证合一”,便利巡游车、网约车司机双向流通就业。我们还简化了道路货运驾驶员从业资格证申领流程,持续推进从业人员高频服务事项“跨省通办”,不断拓展电子证照的应用范围和场景,让信息多跑路、让司机少跑腿。 下一步,我们还将持续会同相关部门加强对出租汽车司机、货车司机等群体的关心关爱,进一步改善从业环境,全面开展长途货车司机群体党建,试点开展网约车司机、同城配送司机群体党建,全力保障从业人员的合法权益,促进行业高质量发展。谢谢。 经济日报记者:交通运输数据变化一直以来都是我们观察经济社会活力的一个风向标,请问今年以来交通运输经济运行情况如何?谢谢。 李扬:谢谢您的提问。确实,交通运输数据的变化是经济运行的晴雨表,我们也时刻关注交通数据的变化,并进行分析。今年前8个月,交通经济运行总体平稳,特别是在货运量、港口货物吞吐量以及人员流动量等主要指标都保持稳健增长。 在营业性货运方面,1-8月,完成营业性货运量达到了366.7亿吨,同比增长3.4%,分方式看,铁路、公路、水路、民航货运量同比分别增长1.7%、3.2%、5.1%和26%。 在港口货物吞吐量方面,1-8月,完成港口货物吞吐量达到了115.1亿吨,同比增长3.7%,其中外贸、内贸吞吐量分别增长7.9%和1.9%。特别是集装箱吞吐量,前8个月达到了2.2亿标箱,同比增长8.2%,外贸和内贸分别增长8.8%和7.5%。 在人员流动量方面,1-8月,完成跨区域人员流动量,也就是城乡和城市之间,达到了439.7亿人次,同比增长6.1%。从不同的运输方式看,铁路、水路、民航客运量同比分别增长14.9%、2.1%和20.1%;公路人员流动量同比增长5.4%,其中非营业性小客车人员出行量和营业性客运量同比分别增长4.5%和9.2%。 当然,最后还有一个关键的指标,就是我们的投资。在交通固定资产投资方面,1-8月,已经完成了交通固定资产投资2.36万亿元,其中铁路、公路、水路、民航分别完成投资4775亿元、1.66万亿元、1383亿元和858亿元。 我们认为,第四季度,交通运输将在稳投资方面作出更多工作,支撑服务经济的有力增长。谢谢记者对这个数据的关切。 红星新闻记者:我的问题是,党的二十届三中全会审议通过的《决定》明确提出要推进传统基础设施数字化改造。能否介绍一下交通基础设施数字化改造工作的进展?今后将如何推进这项工作?谢谢。 李扬:谢谢这位记者的提问。数字化改造是交通运输发展新质生产力、利用科技手段提升交通运输网络效率的一个重要手段。为了贯彻落实党中央、国务院关于加快建设交通强国、数字强国的重大决策部署,我部已经联合财政部出台了支持交通基础设施数字化转型升级的政策文件。以公路水路为例,从今年起,我们将利用3年左右的时间,支持30个左右的区域,打造一批线网一体化的通道及网络,力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级。 最近我们通过专家评议、竞争评审等方式,已经遴选了第一批入围的项目,一共有8地入选,包括北京、江苏、浙江、福建、河南、湖南、广东、四川。从第一批入选的项目来看,将有力支撑区域战略的实施,因为它涵盖了京津冀、长三角、珠三角、成渝等重点区域。我们希望通过数字化改造,包括车路云协同、船岸云协同等有效融合,促进这个区域的数字化交通产业做强做大。 从支撑通道布局来看,我们第一批项目涵盖了国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架线路占比超过90%;第一批项目聚焦了京港澳、连霍等大通道和京杭运河、西江干线等高等级航道,进一步加快推进高速公路与普通公路协同、航道干线与支线联动。 从预期成效看,我们希望通过第一批试点,在所选通道里的通行效率提升20%左右,突发事件应急响应效率预计提升30%左右,进一步通过技术应用提升我们的服务能力、管理效能和产业协同能力。 下一步,我部将认真贯彻落实党的二十届三中全会精神,深入持续推进交通基础设施数字化转型工作,在第一批的基础上谋划好后续项目的遴选工作,持续提升交通基础设施服务能力和服务水平。 谢谢! 南方日报、南方+记者:今年9月是绿色出行宣传月,9月16日至22日是公交出行宣传周。请问,交通运输部在推进城市交通领域绿色低碳转型方面开展了哪些工作?目前进展如何?下一步将如何继续推进?谢谢。 李扬:谢谢记者对绿色出行的关注,请我们运输司的王绣春女士回答一下。 王绣春:谢谢记者的提问。绿色是交通运输发展的底色,也是加快建设交通强国的重要目标之一。围绕城市交通领域的绿色低碳转型,我们主要开展了以下几方面的工作: 首先是优先发展公共交通。大家应该都关注到,《城市公共交通条例》已经经过了国务院常务会议审议通过,近期将颁布实施,这个条例的实施将为城市公共交通优先发展提供有力的法治保障。我们还会同有关部门印发了《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》,指导各地在用地、资金、价格等方面加强政策支持,提升城市公共交通的吸引力和竞争力。我们还组织开展国家公交都市创建,有力带动了各地城市公共交通发展。据统计,当前全国每天约有2亿人次通过城市公共交通方式出行。 第二是推广低碳运输车辆。从2015年开始,我们会同财政部先后出台节能与新能源公交车运营补助资金、城市交通发展奖励资金等政策,支持城市公交、出租汽车等领域新能源汽车推广应用。今年7月,我们会同财政部专门印发通知,部署各地对新能源城市公交车及动力电池设备更新予以定额补贴,推动城市公交领域大规模设备更新。 第三是完善慢行交通系统。我们会同相关部门开展绿色出行行动,指导各地规范互联网租赁自行车运营服务,强化慢行交通与城市公共交通有效衔接,加大非机动车道和步行道的建设力度,持续优化慢行交通出行环境。截至目前,我们统计,全国共投放了1200多万辆共享单车,每天平均骑行人次大概有2700多万人次。 最后是加强绿色出行宣传引导。我们每年组织开展绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动,持续开展“我的公交我的城”主题宣传活动,组织推选“最美公交司机”,全力营造绿色出行、公交出行和关心关爱公交司机的良好氛围。 下一步,我们还将坚定不移继续深入实施城市公共交通优先发展战略,统筹推进绿色出行服务体系建设,加快城市交通绿色低碳发展,为加快经济社会发展、全面绿色转型作出贡献。 谢谢。 李扬:我在这儿再补充一句,刚才王绣春女士也提到了,国务院常务会议近期审议通过了城市公共交通条例,这将为促进城市公交发展提供强有力的法律保障。下一步,条例出台之后,我也希望媒体的朋友关注条例的宣贯实施,共同推动绿色出行公交优先战略。谢谢! 每日经济新闻记者:从去年中央经济工作会议提出“推动大规模设备更新和消费品以旧换新”,到今年接连出台政策推动,一波“两新”潮正在形成。请问在交通运输领域,都主要实施了哪些推动“两新”落地的具体举措?“两新”政策对于推动交通运输高质量发展、加强新质生产力将发挥哪些作用?谢谢。 李扬:谢谢您的提问。交通运输产业在服务经济社会发展过程中发挥着重要的支撑和服务作用,同时交通是设备使用的大户,也是能源消耗的大户。因此,这次“两新”政策对于交通转型发展也是一次重大机遇。推动新一轮消费品更新和大规模设备更新,是党中央、国务院着眼于我国高质量发展大局作出的一项重要举措。我们将在几个方面推动“两新”政策落地: 首先,我们制定了行动方案。我们联合国家发改委、财政部等有关部门制定了《交通运输大规模设备更新行动方案》。根据这个方案,我们明确开展加快实施老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新等七项行动,差不多涵盖了交通运输各领域。 其次,我们还明确了配套政策,除了行动方案还有怎么落地,为此我们会同有关部门印发了一系列通知和更新补贴细则,主要是针对老旧营运货车、老旧营运船舶报废更新的配套政策,明确了老旧营运车船报废更新、新能源公交车及动力电池更新补贴范围和标准,以及补贴申报、补贴审核和发放、补贴资金管理、绩效管理与监督等一系列具体举措。同时,我们还印发了《关于请报送交通运输领域设备更新专项再贷款项目的通知》,开展交通运输设备再贷款申报工作。 第三,我们督促地方抓好落实。这项好的政策要把它办好,需要各地采取切实的行动。我们指导各级交通运输主管部门加强政策设计,开展老旧车船摸底统计,强化金融政策保障,完善调度机制,持续推动这一政策的落地。 刚才您还提到了第二个问题,就是“两新”政策对于我们加强新质生产力、推动转型发展的作用。这个作用会是巨大的、持久的,因为在我们行业,截至去年底,我们拥有铁路机车2万多台,营运汽车1200多万辆,水上运输船舶有12万艘,公共汽电车近70万辆,这其中有部分设备是需要更新的,从这个数字就可以看出,交通设备更新的体量和规模是比较庞大的。我们将推动设备更新改造,推广清洁能源、新能源装备使用,比如我们现在城市的公交车正好利用这次“两新”政策,可以大力促进新能源电池的更新改造。通过设备更新,促进运输装备与新能源、新技术、新材料、数字经济的深度融合,促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化,提升行业发展的效能和质量。 另外,我们在促进高端、智能、绿色装备推广应用的同时,也积极促进其他产业生态的发展,带动研发设计、生产制造、检验检测等相关环节水平的提升,促进产业链供应链高端化发展,推动形成新质生产力。谢谢。 总台央广记者:我们刚刚注意到,李扬副部长提到了今年国庆假期的自驾出行比例将达到八成,我们也想了解一下,交通部门在提升自驾出行服务方面还会有哪些具体举措?谢谢。 李扬:谢谢您的提问,请公路局局长周荣峰先生解答一下。 周荣峰:谢谢您对自驾出行的关切。近年来,大家都知道,高速公路车流量持续增长,自驾成为了出行的主力,特别是新能源汽车流量持续高速增长,这都对我们做好服务保障工作提出了更高的要求。为了提高大家的自驾出行体验,今年我们主要采取了三个方面的措施: 首先是强化重大节假日的充电保障能力。一方面,我们不断加密公路沿线充电设施的配备,就是增加充电设施的总量。截至今年8月底,全国高速公路服务区(含停车区)累计建成充电桩2.88万个,充电停车位(充电枪)4.48万个。另一方面,我们不断加强繁忙区域充电供给,会同国家能源局等有关部门指导各地提前研判充电繁忙服务区,“一区一策”做好充电保障工作,通过强化充电信息发布、增设移动充电设施、探索引导到对向服务区充电等举措,我们一揽子利用组合拳的方式,提升重大节假日的充电保障水平。 其次是完善高速公路服务区服务设施。为了缓解服务区“停车难”问题,我们推动服务区设施改造提升,增加停车位数量。同时,我们完善第三卫生间、母婴室、无障碍设施等服务设施,强化日常保洁工作,确保服务区环境卫生整洁、服务便捷高效。 第三是提升公路出行的信息服务水平。一方面,我们指导各地因地制宜推进公路服务区基础设施数字化转型升级,通过数字赋能的方式,全面提升出行信息采集、发布、服务能力和水平。另一方面,我们也不断优化升级“e路畅通”小程序,健全完善充电桩随手查、车辆阳光救援等各项服务功能,不断提升服务信息的准确性和及时性。 这里,针对大家自驾出行,我们也有几方面的建议:一是请各位司乘人员要高度关注天气情况,特别是遇到雨雾天气,要谨记“降低车速、控制距离、亮开尾灯”;二是要关注路况信息,合理规划行程;三是留意高速公路免费通行时段,大家要记住我们7天免费通行的具体起止时间,做好自驾出行的安全保障。谢谢。 寿小丽:由于时间关系,最后一个问题。 凤凰卫视记者:我关心的是刚刚闭幕的全球可持续交通高峰论坛,在大会上有很多成果出现。请介绍一下成果的情况,以及下一步该如何推进落实?谢谢。 李扬:谢谢您的提问,也感谢您对全球可持续交通高峰论坛的关注。今年9月25日至26日,也就是两天前,我们成功举办了第二届全球可持续交通高峰论坛。总的来看,有三个特点: 一是国内外参与程度十分踊跃。这次论坛一共有75个国家或国际组织的代表参加本次论坛,这里面包括了4个国家的政要,16个国家的交通部长,10个国家的副部长级代表,14个国际组织的负责人以及31个国家的驻华使节,还包括了50多位全球知名交通企业的高管等,参会人数有1000人左右。 其次论坛活动丰富多样。论坛为期两天,采取线上线下的方式,宣讲习近平主席关于全球交通合作的五点重要主张。活动包括开幕式、全体会议、部长论坛等,大家围绕本次论坛的主题,就互联互通、共同发展、创新驱动、生态优先、全球治理等多个当下交通发展的热点、全球性议题进行了深入讨论。论坛期间,我们还组织了技术参观,特别是来自国外的代表体验了中国的高铁,看到了中国一流的自动化码头、一流的机场,还看到了中国特别在北京周边美丽的乡村公路,都非常振奋,同时还到北京亦庄开发区体验自动驾驶。通过这些切身的体验,他们对中国交通发展的成就赞不绝口,也希望学习中国的经验。 最后是论坛成果务实丰富。我们中方会同24个国家共同发布了《全球可持续交通高峰论坛发展愿景》,也可以称之为《北京愿景》,大家一致希望中方持续举办全球可持续交通高峰论坛。此外,我们还发布了《中国可持续交通发展报告2023》《全球可持续交通发展研究报告》,与联合国经社部共同发布了全球可持续交通发展最佳实践倡议,并签署了多份双边合作文件。 在此,借这个机会,我也感谢媒体朋友关注报道本次论坛。下一步,我们将围绕建设安全、便捷、绿色、高效、经济、韧性、包容的可持续交通体系,围绕促进全球可持续交通发展开展四方面的工作:一是加强基础设施“硬联通”。二是持续提升运输服务品质,践行习近平主席提出的“人享其行、物畅其流”这一美好共同愿景。三是大力发展智慧交通,提升交通运输和新能源新技术融合发展的水平。四是在国际合作方面,我们继续坚持与世界相交、与时代相通,推动全球合作,会同全球各方保持国际物流供应链稳定畅通,践行习近平主席提出的让可持续交通发展成果更好造福世界各国人民。 谢谢! 寿小丽:谢谢李扬副部长,谢谢各位发布人,谢谢各位记者朋友。今天的新闻发布会就到这里,大家再见! 李扬:祝各位媒体朋友节日快乐,享受美好假期。谢谢!
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09-27 17:24
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