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阿根廷航空工会举行罢工，大量航班取消影响数万旅客

阿根廷三大航空工会当地时间2月28日0时起举行24小时全国大罢工，境内所有机场均受影响。航空从业人员一度封锁了首都布宜诺斯艾利斯市豪尔赫·纽伯里机场入口近10小时。各航空公司不得不对其运营进行重大调整。阿根廷最大航司阿根廷航空取消了331架次航班，影响超2.4万名旅客，经济损失约为200万美元。拉丁美洲最大航空公司南美航空公司宣布暂停所有在阿服务、取消全部往返阿根廷航班。预计本次罢工影响旅客数量将超过3.5万名。行业工会表示，此次罢工原因是薪酬谈判失败。

金融界02-29 07:15

阿根廷航空工会举行罢工大量航班取消影响数万旅客

阿根廷三大航空工会当地时间2月28日0时起举行24小时全国大罢工，境内所有机场均受影响。航空从业人员一度封锁了首都布宜诺斯艾利斯市豪尔赫·纽伯里机场入口近10小时。各航空公司不得不对其运营进行重大调整。阿根廷最大航司阿根廷航空取消了331架次航班，影响超2.4万名旅客，经济损失约为200万美元。拉丁美洲最大航空公司南美航空公司（Latam）宣布暂停所有在阿服务、取消全部往返阿根廷航班。预计本次罢工影响旅客数量将超过3.5万名。行业工会表示，此次罢工原因是薪酬谈判失败。

金融界02-29 05:43

阿根廷航空工会举行罢工大量航班取消影响数万旅客

阿根廷三大航空工会当地时间2月28日0时起举行24小时全国大罢工，境内所有机场均受影响。航空从业人员一度封锁了首都布宜诺斯艾利斯市豪尔赫·纽伯里机场入口近10小时。各航空公司不得不对其运营进行重大调整。阿根廷最大航司阿根廷航空取消了331架次航班，影响超2.4万名旅客，经济损失约为200万美元。拉丁美洲最大航空公司南美航空公司（Latam）宣布暂停所有在阿服务、取消全部往返阿根廷航班。预计本次罢工影响旅客数量将超过3.5万名。行业工会表示，此次罢工原因是薪酬谈判失败。

金融界02-29 05:43

星巴克与工人联合会达成历史性突破，重启劳工谈判并寻求解决诉讼

370多家星巴克门店的员工投票决定成立工会，但这些门店尚未与星巴克达成任何劳资协议。过去的一段时间里，双方的关系一直充满争议。多起案件中，联邦法院已命令星巴克恢复因领导工会活动而被解雇的员工的工作。同时，美国国家劳工关系委员会的地区办事处也针对星巴克的不公平劳动行为发出了大量投诉。为了展现诚意，星巴克在周二宣布，将为有工会组织的门店员工提供之前宣布的福利，包括顾客在信用卡付款时可以添加小费的功能。这一举措被视为星巴克为改善与工会关系而做出的重要努力。值得注意的是，星巴克是首个表示希望与工会建立更好关系的公司。去年12月，该公司就曾表示希望重启劳资谈判，并设定了在2024年批准合同协议的目标。在此之前，双方曾经历了长达7个月的沉默期。在上周的讨论中，双方均认为“在星巴克组织和集体谈判的未来这个更广泛的问题上，存在一条建设性的前进道路。”这一共识为双方未来的合作奠定了坚实的基础。此外，星巴克和工人联合会还计划讨论解决他们之间的诉讼问题。去年10月，星巴克曾起诉工人联合会，指控其发布的一条亲巴勒斯坦的社交媒体帖子损害了星巴克的声誉。而工人联合会则反诉星巴克诽谤并暗示其支持恐怖主义。如今，随着双方关系的缓和，解决这些诉讼问题也被提上了日程。工人联合会在一份声明中表示：“尽管前方还有很多工作要做，但共同制定这个框架是向前迈出的重要一步，也清楚地表明了双方致力于合作和相互尊重。”星巴克也对此表示了赞同，强调双方都将为达成全面的劳工协议而努力。

金融界02-29 01:04

全国总工会：到2026年底工会实现对货车司机基本全覆盖

全国总工会28日召开会议，落实日前全总办公厅印发的《关于进一步推进货车司机入会和服务工作的通知》要求，对下一阶段货车司机入会和服务工作进行部署。力争到2024年底，全国新发展货车司机会员100万人以上，并持续巩固、扩大货车司机入会成果，实现到2026年底，全国货车司机会员超过500万人，基本覆盖全部活跃货车司机。同时要求各地工会摸清货车司机底数，畅通入会渠道，精准服务促进入会，增强入会吸引力；切实发挥工会组织作用，维护好货车司机合法权益；加强组织领导，落实责任分工，加大协调力度，加强督导考核。

金融界02-28 18:55

星巴克同意与工会就谈判协议展开会谈

表示，已与Workers United工会达成协议，同意开始讨论一个基础框架，旨在达成代表门店和合作伙伴的集体谈判协议，并解决工会与公司之间的诉讼。该公司表示，协议还包括解决与2022年5月宣布的伙伴福利和星巴克品牌使用相关的诉讼。

金融界02-28 10:35

德意志银行要求员工减少居家办公的决定遭反对，工会将与管理层谈判

德意志银行要求员工减少居家办公的决定遭遇内部猛烈批评。自德银缩短员工居家办公时间以来，大量员工在内部留言板上发表批评言论。最初批准缩短居家办公的德银首席执行官Christian Sewing和首席运营官Rebecca Short现在计划和员工代表就该新政进行新的谈判。德意志银行两周前通知员工从6月开始所有人每周至少来办公室三天。疫情期该行允许许多员工每周至少60%时间在家工作。

金融界02-28 08:06

重蹈覆辙！美国经济会重演日本“失去的十年”吗？

车制造商在美国建立了制造工厂。拜登对工会的偏好以及与社会正义培训、雇主提供的日托服务要求相关的成本，只会使情况更加恶化。例如，与亚洲代工厂相比，美国半导体制造商的成本劣势为44%。美国电脑芯片制造商可能会要求关税保护、更多补贴和施压，以出售由政府资助的工厂生产的芯片，这是美国版的经连社。白白浪费钱财经连会帮助建设了日本经济，但也导致了日本资本市场的割裂。企业集团通常以银行为中心，建立在股权交叉所有权的基础上，偏好放贷浪费资本和展期贷款，从而创造了“僵尸”公司。同样，在全球金融危机之后直到去年，美国经通胀调整后的10年期国债收益率平均仅为0.2%。这鼓励了过度投资，比如对商业地产和大学的过度投资，而这又得到了另一项产业政策——联邦学生贷款机制的支持。新冠疫情后，美国政府赤字不断膨胀，但要求更多企业税减免以及美联储降息和恢复廉价资本的压力越来越大。在新冠疫情之后，美国人可能正在享受创纪录的就业机会，但工人们却心怀不满——高薪工作越来越少，越来越多的美国人打多份工。此外，年轻的美国人没有孩子，类似于日本和中国的“婴儿荒”。这迫使国家依赖移民，然而政策并没有倾向那些拥有被社会需要的，有技能的人。尽管罗斯福研究所这样的进步派智库、《纽约时报》以及拜登政府的西翼发出了呼吁，但美国的本质仍然是自由市场，当中的资本家们能够指向创纪录的高股价作为证据。但所谓的“科技7巨头”，英伟达、微软、谷歌、亚马逊、苹果、Meta和特斯拉推动了标普500指数2023年三分之二的涨幅。其它成份股公司的盈利情况并不令人振奋，去年有创纪录的72%的公司表现逊于成份股指数。在其鼎盛时期，日本可以自豪地宣称，东京的皇居地价值超过了佛罗里达州所有土地的总和。现在，“科技7巨头”的市值相当于日本、法国和英国所有股票的总和。一个支撑着3.35亿人口和世界上最大股市的美国经济，仅仅依靠七家公司来推动繁荣，实际上是在依赖一个非常狭窄的支柱。

Sissi02-28 04:42

美国经济命悬“壮丽七股”？警惕重蹈日本“失去的十年”覆辙

能让其付出沉重代价。此外，拜登政府的工会偏好以及与工人社会正义培训和雇主提供日托相关的成本，都可能加剧美国企业在全球竞争中的劣势。据估计，与亚洲代工厂相比，美国半导体制造商的成本劣势高达44%。这种劣势可能导致美国企业寻求关税保护、更多补贴以及施压政府资助的工厂生产芯片，形成美国版的经连社。与此同时，美国资本市场的分裂也可能浪费资本并创造“僵尸”公司。在全球金融危机之后的多年里，美国经通胀调整后的10年期国债收益率平均仅为0.2%，鼓励了过度投资，如对商业地产和大学的过度投资。这种过度投资现象与日本的经连社有着惊人的相似之处。新冠疫情后，美国政府赤字不断膨胀，但要求更多企业税减免以及美联储降息和恢复廉价资本的压力越来越大。这可能导致美国陷入与日本相似的困境：依赖少数几家大公司来推动经济繁荣。目前，“壮丽七股”——英伟达、微软、谷歌、亚马逊、苹果、Meta和特斯拉——贡献了2023年标准普尔500指数三分之二的涨幅。其他成份股公司的盈利情况并不令人振奋，去年有创纪录的72%的公司表现逊于成份股指数。美国经济如今主要依靠这七家公司来推动繁荣，这无疑是一根非常狭窄的芦苇。如果政府不调整其产业政策并加强市场监管，那么美国经济可能会重蹈日本“失去的十年”的覆辙。

金融界02-28 03:46

国泰航空回应“恢复至疫情前运力需至少3年”：机师工会声明并不正确

格隆汇2月27日｜据香港经济日报，由国泰航空机师组成的香港航空机组人员协会最新撰文指出，国泰航需要增加1800名机长和副机长，以及1300名二副机师，才能令运力重返疫情前水平，以目前招聘和晋升进度，国泰航空需要至少3年才能达标，再次呼吁国泰航空改善待遇。对于HKAOA对于运力的预测，国泰航空回应称，HKAOA的声明并不正确，其认为香港以至全球航空业皆面临机场资源及人力资源的问题，但国泰航空拥有足够的机师、机舱服务员及其他营运员工支持现行的航班运作，而且国泰集团的运力在去年底已回复至疫情前的70%水平，今年会继续致力重建，全面招募优秀人才的计划进展顺利，可支持公司的航务运作及推进重建之路。

金融界02-27 12:38

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