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一线城市楼市新政引发热潮,国庆黄金周售楼处忙碌不停
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期和政策窗口期前来看房,希望抓住购房的
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机。另一方面,成交量也有所回升,尤其是在非限购区域和一些热门楼盘,出现了单日销量突破数十套的情况。 价格方面,虽然部分楼盘推出了优惠措施吸引购房者,但整体价格仍然保持稳定。新房开发商主要以去库存为主,鲜少涨价;而二手房方面,诚心卖房的业主一般不会涨价,涨价较难成交。 面对楼市新政带来的市场机遇,开发商们纷纷采取行动,加班加点促销售。在上海、广州、深圳等城市,多个楼盘推出了抽奖送好礼、限时特惠房源等多样化营销活动,吸引购房者前来购房。同时,不少开发商还推出了线上直播、VR看房等新型销售模式,以适应市场变化。 地方政府也积极助力楼市回暖。南京市住房保障和房产局在国庆假期前发文,列举了全市152个新建商品住房项目售楼处的各类福利信息,方便购房者对比查看。武汉市住房和城市更新局则举办了“武汉金秋购房节”,邀请40余家房企现场参与,为购房者提供更多选择。 市场信心逐步恢复 对于此次楼市新政引发的市场热潮,专家们纷纷表示,这是政策效应的正常体现。上海易居房地产研究院副院长严跃进认为,此次政策从降低购房成本、更好解决住房安居等角度出发,对市场有非常好的效应。广州中指研究院华南分院研究总监杨永俊也表示,广州房地产限购政策根据市场需求变化不断调整与优化,此次政策出台后有望刺激潜在购房需求释放,促进房地产市场企稳。 展望未来,随着楼市新政的持续发酵和市场信心的逐步恢复,预计一线城市及部分二线城市的楼市将保持稳中有升的态势。然而,也需要注意到市场仍存在不确定性因素,如房价走势、政策调整等,因此购房者和开发商仍需保持理性态度,谨慎决策。
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金融界
10-02 07:56
做多力量集结,摩根中证A50ETF(560350)成一键式入场利器
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背景下,有望迎来布局中国资产长期机会的
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机。 据此前公告,摩根中证A500ETF顶格募集20亿元,配售比例76.96%,据此推算募集总规模达25亿元,有效认购户数达22879户,Wind数据显示,截至9月30日,创今年以来ETF认购户数新高。至此,摩根中证A50ETF与摩根中证A500ETF组成的摩根“A系列”,或将成为投资者捕捉A股市场投资机会的好工具。 据了解,摩根中证A500ETF在产品分红方面延续了摩根中证A50ETF的分红机制——季度强制分红机制,即每季度最后一个交易日ETF相对标的指数的超额收益率为正时,会强制分红,收益分配比例不低于超额收益率的60%,打造“会分红”的摩根“A系列”。对投资者而言,强制分红的条款意味着只要基金达到合同约定条件,就会每季度进行现金分红,在此情况下投资者可以拥有一份可预期的现金流。摩根中证A50ETF在今年的七月初就已如约分红,首期共为持有人现金分红3733万元。(数据来源:万得) 摩根中证A50ETF(证券代码:560350,扩位简称:中证A50ETF指数基金;联接基金A/C/E类代码:021177/021178/022110)、摩根中证A500ETF(证券代码:560530,扩位简称:中证A500ETF摩根)可以方便投资者一键配置各行业有代表性的优质龙头企业,为境内外资金提供了长期配置A股的工具。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
10-01 17:10
11张图看中国股市惊人反弹!高盛:现在似乎不是投资的
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机……
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佳时机。但高盛认为,现在似乎不是投资的
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机,强调在住房问题得到解决之前,这可能仍是一种“交易”。 ZeroHedge写道:“难怪有些‘非买家’会感到后悔,因为现在进入中国市场感觉很不稳定,而且很可能是鲁莽的。” (来源:ZeroHedge) 但如果置身事外,可能会意味着更大的挫败感,因为眼睁睁地看着一场势不可挡的反弹持续下去。 (来源:Goldman Sachs) 香港每日成交额飙升至540亿美元的新高,超过了上周五(9月27日)创下的纪录。周一的交易量激增是52周日平均值的4.7倍。 (来源:Goldman Sachs) 中国境内日成交额达2.6万亿元,这也是有记录以来的最大成交额。 (来源:Goldman Sachs) 上周中国A股保证金购买量激增,表明散户参与度正在回升。 (来源:Goldman Sachs) 南向资金涌入港股,新增资金流入15.6亿美元,为今年第二大资金流入。 (来源:Goldman Sachs) 新开户方面,中国券商再次引领市场,尽管境内券商中信建投金融“有超过140万个新开户排队”。此数据截至8月份,市场预计新开户数量将出现激增。 (来源:Goldman Sachs) 上周,FXI(中国H股)交易量创下历史新高,主要由美国宏观对冲基金交易。 (来源:Goldman Sachs) 高盛PB对中国的更新,过去一周,中国股票出现了记录以来最大的周净买入,几乎完全由多头买入推动,单只股票占名义净买入的71%。 (来源:Goldman Sachs) 亚洲(发达市场+新兴市场合计)出现了有史以来最大的净购买量,由中国内地和香港主导。 (来源:Goldman Sachs) 从几个市场超买高峰时期的图表来看,总体而言,高盛认为现在似乎不是投资的
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机。 (来源:Goldman Sachs) 但刺激措施则有所不同。 2014年12月后,中国股市下跌了5-10%,但到第二年3月,股市重新恢复上涨,夏季结束前股价又上涨了50%。 然而,尽管从战术上看,中国的发展势头已变得更加积极,但高盛的中国战略团队认为,在住房问题得到解决之前,这可能仍是一种“交易”。#中国房地产危机#
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圈内人
2评论
10-01 12:24
影视制作的泡沫正在破灭,好莱坞的繁荣结束了吗?
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ix和Hulu等新兴公司而竞争激烈。但
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光在2023年5月戛然而止,那时好莱坞的编剧们开始罢工。 这场罢工持续了几个月,标志着自20世纪60年代以来,编剧和演员首次联合行动——几乎彻底关掉了好莱坞的制作活动。 自罢工结束后的一年里,生产并未恢复如初,反而陷入了低迷。 各类项目被取消,制作规模在全市范围内缩减,工作岗位也逐渐消失,许多工作室纷纷裁员。 最近的例子是派拉蒙影业,本周进行了第二轮裁员,这家著名的电影公司计划在与制作公司Skydance合并之前裁减15%的员工。 2024年8月,美国影视行业的失业率为12.5%,但许多人认为这一数字实际上要高得多,因为许多电影从业者要么没有申请失业救济金——因为他们不符合资格,要么由于数月未工作,已经用尽了救济金。 总体而言,2024年第二季度的美国制作数量比2022年同期下降了约40%。据追踪影视制作的ProdPro公司称,全球范围内的制作数量在这一期间下降了20%。这意味着观众能看到的新电影和引人入胜的剧集,也变得更少。 但专家指出,流媒体繁荣并不可持续。各大工作室正在试图找到在新环境中盈利的途径,因为人们已经不再为由广告资助的有线电视付费。 “内容泡沫已经破裂了,”报道娱乐行业的Puck News创始人马修·贝隆尼说道。“危机是个不错的词。我不想危言耸听,但危机确实是人们的感受。” 曾经的繁荣,部分是由华尔街推动的,像Netflix这样的科技巨头当时经历了创纪录的增长,而像派拉蒙这样的工作室则因推出自家流媒体服务,股价大涨。 “这导致内容市场过热。仅在几年前,就有600部剧本化真人系列节目播出,然后股市不再奖励这种模式,”贝隆尼说。“Netflix崩盘了——其他公司也纷纷崩盘。虽然Netflix后来恢复了,但其他公司仍在为盈利而挣扎。” 随着流媒体泡沫的破裂,一些制作也被其他州和国家的税收优惠政策吸引,离开了加州。洛杉矶的领导人对此十分担忧,市长卡伦·巴斯上个月成立了一个工作组,研究为好莱坞电影制作提供新的激励措施。 “娱乐产业对洛杉矶地区的经济活力至关重要,”巴斯在宣布计划时表示,解释说这个行业是经济的“基石”,提供了数十万个工作岗位。 最新数据显示,娱乐产业每年为洛杉矶地区的经济贡献超过1150亿美元(860亿英镑),就业人数超过68.1万。 编剧和演员的罢工持续了数月,最终达成了工会合同,提供了更多的报酬以及针对人工智能的保护措施。 代表美国影视演员协会的首席谈判代表邓肯·克拉布特里–爱尔兰在接受BBC采访时表示,某种程度的好莱坞整合是不可避免的。但他对制作活动的复苏持乐观态度,并表示生产将很快提速。 “这些公司之所以特别,能创造出独特的价值,正是因为它们与创意人才的关系,”他在9月访问一家迪士尼办公室外的罢工线时说,当时电子游戏配音演员正在为争取类似的保护而罢工。 他还提到,好莱坞“总是觉得自己处于危机之中”,“这座城市不断面对技术创新和各种变化——这也是其魅力的一部分。保持内容新鲜感的关键在于,大家都有这样一个想法,事情不一定总是要按照过去的方式进行。” 在罢工之前,迈克尔·福廷的无人机公司几乎每天都在运作。但自罢工结束的一年里,他只飞了22天无人机。 而作为演员——他经常扮演硬汉角色,只工作了10天。他过去通过做临时演员维持生计,但现在的薪水几乎不足以支付从拉斯维加斯到洛杉矶的汽油费。 “这曾是一波大浪,但破灭了,”福廷在结束为AppleTV+节目《Platonic》的无人机拍摄工作后说,这是他自四月以来的第一次无人机工作。 “工作回来了一点点,”他说道,坐在他的货车里,准备开车回拉斯维加斯出席一场为争取撤销驱逐令的法庭听证会。 “好莱坞曾经给了我一切,”他说。“但现在感觉这个行业已经背弃了很多人,不仅仅是我。”(BBC) 来源:加美财经
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加美财经
10-01 00:01
中国资产赚嗨了!证券ETF9月暴涨36%,恒生科技ETF和科创100ETF华夏9月均大涨超30%
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场联系密切,在宏观经济、资本市场边际转
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,充当“牛市旗手”角色的券商板块将率先反攻。 央行创设两项新的结构性货币政策工具有利于改善股票市场流动性,促进市场成交活跃,证券行业有望充分受益,同时美联储降息有利于提升投资者风险偏好,交银国际看好证券板块的表现;2)证监会发布并购六条,有利于券商拓展并购重组业务机会;3)板块估值处于偏低水平。 02恒生科技指数ETF9月大涨32% 恒生科技指数ETF9月涨幅高达32%,9月24日-9月30日的五个交易日上涨29%。 天风证券认为,美联储降息后,港股或迎分子分母共振行情。联系汇率制下,随着美国降息周期的开启,美债利率下行空间的打开也为港元提供了更为宽松的流动性环境,流动性扩张亦能对经济企稳回升起到支持作用。此外,7月以来中美利差逐渐收窄,同期人民币汇率也逆势走强,一方面以美元计价的人民币资产实现了可观的升值幅度,另一方面汇率贬值压力的减轻也为国内货币政策预留了更多宽松空间,刺激预期或将进一步发酵。 国信证券最新研报指出,港股的资金面(美联储降息)和基本面(中报业绩)均已企稳向好,将催化情绪的修复。然而本周随着重磅政策的连续推出,市场情绪之高涨超出我们的预期。在新的背景下,我们对市场目标的定性已经不仅仅是修复,而是上攻,将恒生指数目标上调至22700-23000。 03科创100ETF华夏近5个交易日飙涨41% 受益于政策的转向,科创100ETF华夏(588800)今日罕见“20CM”涨停,9月涨幅高达31.4%,9月24日-9月30日的五个交易日内累计飙涨41.08%。 消息面上,政治局会议对于财政与货币政策表态都更加有力,领导层实现经济增长目标的信心更加坚定。同时房地产政策目标进一步明确,资本市场支持力度进一步加强。今日,新芯股份科创板IPO申请获受理,“科八条”后第二家。 华金证券研报指出,A股中短期反弹下科技行业有望受益,逻辑基于:1.海内外货币宽松为科技成长提供流动性;2.证监会将支持上市公司围绕战略性新兴产业进行并购重组下未来产业相关行业受益;3.底部企稳后反弹期间,高景气的科技成长占优。 受国内政策催化,财政、货币、资本市场政策齐发力,支持经济和股市修复。考虑到当前我国正处于新一轮供给创新、产业升级周期中,政策一方面支持上市企业向新质生产力方向转型,另一方面并购政策利好更支持战略新兴产业,还支持双创公司并购上下游。科创板块预计或更受益于股市支持政策。 科创100ETF华夏(588800)以上证科创板100指数为紧密跟踪标的。作为科创板的第二只宽基指数,科创100指数从科创50样本以外的科创板上市公司证券中选取100只市值中等且流动性较好的证券作为样本,是投资科创板中小企业、把握硬核科技方向。 当前我国正处于新一轮供给创新、产业升级周期中,作为产业升级中坚,科创板企业政策支持力度强,科创100企业或是投资高科技成长获取超额收益的重要选择。
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格隆汇
09-30 17:37
内外资共振形成修复行情!创业板50指数近1周累计涨超24%,创业板50ETF(159949)投资机遇备受关注
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重利好因素作用下,现在是投资中国股市的
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机,看好股市回升。 海通证券指出,海外流动性环境已经改善,国内政策发力或已箭在弦上。叠加目前股市已处在大的底部区域,上周政策组合拳逐渐出台落地,A股已具备中级别行情的启动条件,未来静待财政政策落地开花。 据Wind数据显示,截至9月30日早盘,A股三大指数再度集体上行,上证指数涨幅扩大至5%,全市场超5300股飘红,市场交投活跃。创业板50指数高开高走。接孩子9月27日,近5个交易日累计涨幅达24.26%。 创业板50ETF(159949)紧密跟踪创业板50指数,创业板50指数由创业板市场中日均成交额较大的50只股票组成,反映了创业板市场内知名度高、市值规模大、流动性好的企业的整体表现。 相关产品备受市场关注: 创业板50ETF(159949),场外联接(A类:160422;C类:160424)助力场内外投资者把握中国资产价值回归投资机遇。 数据来源:Wind。风险提示:基金管理公司不保证本基金一定盈利,也不保证最低收益,基金过往业绩不能预示未来收益。我国基金运作时间较短,不能反映股市发展的所有阶段。市场有风险,投资需谨慎,风险自担。投资人在投资基金前应认真阅读《基金合同》和《招募说明书》等基金法律文件,全面认识基金产品的风险收益特征,在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上,根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标,对基金投资作出独立决策,选择合适的基金产品。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
09-30 09:58
多头行情或正式开启?!创业板飙升 10%,华商基金固定收益部副总经理张永志:政策大礼包提振信心 市场涨势有望持续
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投资者而言,当前或是配置权益类资产的良
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机,可以通过基金等金融产品,把握市场机遇,分享经济增长的红利。
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金融界
09-29 16:12
投资现货黄金一直浮亏死扛还不清醒!眼睁睁看着资金缩水?
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每一幅好牌,更重要的是如何将一幅坏牌打
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时
间是治疗心灵创伤的大师,但绝不是解决问题的高手!这里永远不是老人赚新人的钱,而是明白人赚煳涂人的钱!心态好的赚心态差的钱!比技术和消息更重要的往往是自己,很多人在交易的过程当中发现,看对做不对,盈利的时候草草了结,亏损的时候死扛到底。 市场是多棱镜,不同的角度,看到不同的结果。同一时间有人看空,有人看多,才会产生博弈。但总有一个方向是错的,当大部分人都看好一个方向的时候,很可能大部分人都错了。失去的机会已时过境迁,无需纠结。你认为的机会也许一文不值,你认为没有价值的东西或许最终改变你。繁华三千,看淡即是云烟;烦恼无数,想开就是晴天。 带着盈利的心态才能做出盈利的交易,机会就在思想的拐角处出现。只要信念还在,希望之光就会驱散绝望之云。交易如同攀爬,只有登上绝顶,才能享受奇观胜景;若遇难而退,中途放弃,只会于机会擦肩而过,在交易中,最重要的就是要敢于出手,面对机会,果断出击,这样才不至于错失机会,追悔莫及。彩虹总在风雨后,人面对的最强大的敌人是自己,很多时候是迷失在自我设置的障碍里无法自拔,突破自我,才能掌控人生。正确分析失败的原因,及时补救,方能扭亏为盈。磨练心智,提高交易技巧,磨刀不误砍柴工,没时间学习,就没有机会成功。 投资市场永远有四个层次:保住本金,控制风险,赚取收益,长期稳定持续赢利。不要因为一天的输赢定结果,赚钱是偶然还是必然,是凭真功夫还是凭运气,在市场上能活着的肯定是最终能够长期持续赢利的投资者,成功是对自己有约束力,面对行情有绝对的执行力,我们都要不断地改变修正自己的方法,使自己能够更快更好到达我们想要去的地方! 大仓做趋势,小仓做波段,自己控制好比例。逆市做单轻仓止损走,顺势做单加注需死守。没有不赚钱的投资,只有不赚钱的操作,投资是对正确心态的一种考验!祝各位投资朋友都能找到自己的交易方法,稳健赚钱。投资有兴趣却无从下手或者已经在接触却并不理想、被套的朋友也可以与周旺金老师交流。最后本人通过这篇文章在这里祝大家五一假期快乐,好好陪陪家人,话说太多你们也感到审美疲劳了,对于投资方面不理想资金一直在缩水的朋友们尽快找到我,每周一本团队会开放一批喊单群名额,先到先体验!添加我的朋友们可根据本人朋友圈思路进行参考。这样对你在投资道路上会有一定的帮助。 周旺金/文(wei-xin :zwj467)可获取每日操作建议,目前资金缩水严重投资方面迷茫的投资者,可以多跟我一起交流,态度决定一切,细节决定成败! 本文由周旺金供稿,本人解读世界经济要闻,剖析全球投资大趋势,对现货黄金、等大宗商品等有深入的研究,网络发布存在延迟,盘中行情 多变,以上分析不做具体进场点位,建议仅供参考,风险自担,转载请注明出处。
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旺金理财薇zwj467
09-28 12:20
19.4亿人次流动量!交通运输部:四个“全力”保障国庆出行平安顺畅
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大假期,都是大家特别开心的、出去旅游的
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时
光。对我们行业来讲,则是我们迎考的重要时段。我们行业全体人员已经做好了迎接本次“大考”的准备,我们将全力以赴、履职尽责,不负党中央、国务院要求,不负广大人民群众期待,在加强出行研判的基础上,科学地制定出行保障方案,让大家能够出行更安全、更便捷。 以上就是我的简要介绍,我和我的同事也非常欢迎大家就假期出行以及交通发展相关情况提问。谢谢大家! 寿小丽:谢谢李扬副部长的介绍。下面就进入提问环节,请大家开始举手提问。 总台央视记者:刚刚李扬副部长介绍到,国庆假期全社会跨区域人员流动量将超过19亿人次,面对如此规模人员的流动,交通部门如何做好服务和安全保障工作?谢谢。 李扬:谢谢央视记者的提问。就像我刚才谈到的,根据我们的预测,本次黄金周假期出行,大家的出行意愿还是十分强烈的,预计将超过19亿人次。对此,我们交通运输部高度重视,多次会同有关方面进行会商研判,也多次进行专题部署。总体来看,我们力争做到“四个全力”,保障本次假期的公众出行。 一是全力加强运输的服务供给。我们将指导各地深挖运输潜力供给,毕竟国庆假期是一个高峰,面对这个高峰,我们把各方资源充分释放出来,特别是我们会针对热门景点景区、网红商圈以及农民探亲旅游、秋耕等场景做好出行准备,包括大城市的大客流需求,我们针对不同场景,要求各地制定相应预案保障运力供给。 二是全力改善交通的出行体验。刚才我讲到,现在80%都是自驾车出行,我们假期将继续实施小型客车免收通行费政策。为此,我们也会加强收费公路的管理,确保车辆快速通行。同时,因为现在的新能源车增加了,我们将加大高速公路服务区的充电设备供给,让大家在出行的过程中,充电设备充足。我们加强服务区各方设施的改善,保障出行的朋友们在停车、如厕、加油、餐饮等方面能够享受高品质服务。 三是全力提升运输质量。在购票环节,不仅是铁路购票、民航购票,包括营业性客运的购票,我们畅通线上购票渠道,同时也保留人工售票窗口。我们特别要为老年人、外籍人士在内的广大旅客出行,包括“老幼病残孕”这一特殊群体,都提供针对性的关爱服务。 四是全力保障出行安全。越是假期,出行越繁忙,安全越重要。我们牢记安全至上、生命至上,在所有假期工作的部署中,牢牢把安全放在首位。我们将加大重点景区景点、枢纽场站、繁忙路段执法力量的投入,严厉查处各类违法违规行为。同时,我们也将加强和气象部门的沟通共享,及时应对天气变化。总体来看,国庆期间还是秋高气爽,适宜出行。 借此机会,我也提醒广大出行的朋友们,要提前做好出行规划,及时关注出行的动态信息,尽量做好错峰出行;同时,大家在旅游、观光等方面要选择正规的营运车辆出行,驾车的时候自觉遵守交通秩序,共同营造良好的出行环境。我们衷心地祝愿广大朋友在假期出行过程中,能享受美
好
时
光,同时确保出行安全。谢谢。 海报新闻记者:每逢假期,大家都很关注高速免费的情况。能不能为我们详细解读一下小客车免费通行政策?谢谢。 李扬:谢谢您的提问,这个问题请公路局局长周荣峰先生回答。 交通运输部公路局局长 周荣峰:谢谢记者的提问。国庆黄金周马上就要来临,刚才李扬副部长也提到,这个假期自驾出行需求非常旺盛,大家都很关注国庆假期期间小客车免费通行政策。在这里,我和大家通报一下。 根据国务院有关要求,今年国庆假期,七座以下(含七座)小型客车通行收费公路继续执行免收通行费政策,免费通行时段起止时间为10月1日0时至10月7日24时,这一时段是免费通行的。 这里我给大家解释一下,什么时间驶入高速能享受免费政策。高速公路免费通行是以车辆驶离出口收费车道时间为准的。就是说,无论您什么时间驶入高速公路,只要您是从免费通行时段,也就是从10月1日0时到10月7日24时这个时段驶离,都可以享受免费通行政策。这里举个例子,比如说9月30日早上您可能就离开家了,准备要出行进入到高速公路,不管之前是什么时候驶入的,只要是在10月1日0时驶出,都实行免费政策。在这里也给大家提示一下,我们也注意到,有些驾驶员可能对政策不是特别熟悉,往往在免费时段开始前就在高速路口聚集,拥堵在收费站口,实际上没有必要,只要您在免费时段驶出,不管您之前是什么时候驶入的,都是全程免费的,没必要在免费时段开始前就聚集在收费口。 另外解释一下,大家比较担心免费通行时段快结束了,但还没有到达目的地怎么办?一般情况下,大家可能都有规划。什么时候到达目的地,由于路上的一些原因,可能暂时没有按照免费时段驶离。我们建议,快到24时前找一个就近的收费站,先驶出去,再开进来,这样就只需缴纳最后一段行程的费用,前面的已经全程免费了。如果还有什么问题,我们也提供一些服务,给驾驶人员做一些技术上的支持。我们建议大家还是合理规划行程,避免发生不必要的拥堵或者误解。 最后,祝愿大家度过一个欢乐祥和的国庆节假期。谢谢! 封面新闻记者:我们很关注降低全社会物流成本的问题,在党的二十届三中全会审议通过的《决定》中,也对降低全社会物流成本作出明确要求,能否介绍一下在交通物流降本提质增效方面,交通运输部开展了或者将要开展哪些行动?谢谢。 李扬:谢谢封面新闻记者的提问,这个问题请运输司的王绣春女士解答一下。 交通运输部运输服务司负责人 王绣春:谢谢你对这个问题的关注。交通物流是推进有效降低全社会物流成本的关键领域,近年来,交通运输部紧紧围绕实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景,经过持续努力,我们国家目前已经建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群,航空航海通达全球,综合交通网络的总里程超过了600万公里。2023年全国营业性货运量达到了547.5亿吨,邮政寄递业务量完成了1625亿件,物流运行质效稳步提升。 按照党的二十届三中全会《决定》的要求,在降低全社会物流成本这一块,下一步,交通运输部将继续聚焦交通物流堵点和卡点,深入实施交通物流降本提质增效行动,重点要推进四个方面的工作: 首先是大力推进大宗物资公转铁。深入推进运输结构调整,实施铁路货运网络工程,大力推进普速铁路、重载铁路建设,持续优化“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”等多式联运系统。加快推动铁路专用线进港区、进园区、进厂区,大力推动大宗货物“散改集”,推动重点港口提升大宗散货铁路集港比例,推进铁路货运占比稳步提升。 其次是要推进实施内河水运体系联通工程。加快“四纵四横两网”国家高等级航道建设,着力优化主干线大通道,全面畅通高等级航道网,大力发展江海联运、水水中转,推进船舶大型化、专业化和标准化发展,着力提升内河航运组织效率。 第三是要加快发展多式联运“一单制”“一箱制”。推进多种运输方式间信息互联共享,促进多式联运标准规则统一,加快培育多式联运经营主体,加快多式联运“一单制”“一箱制”创新发展,提升多式联运的运行效率。还要持续推进国家综合货运枢纽补链强链,加大对多式联运、集疏运体系、中转转运等设施投入。 最后是加快建设国际物流供应链体系。进一步加快完善多元化的国际物流通道,推动中欧跨里海直达快运等国际多式联运线路稳定运行。支持交通物流与先进制造业、现代农业等高效衔接、深度融合。培育壮大具有国际竞争力的交通物流企业,进一步提升国际物流供应链发展韧性和安全性。 当然我们也看到,推进交通物流降本提质增效是一项系统工程,需要多部门、各环节、多主体共同参与。我们希望能够与大家一道,戮力同心,多措并举,全力推进交通物流降本提质增效取得实效,切实促进有效降低全社会物流成本,更好服务支撑中国式现代化。谢谢。 李扬:我在这儿再补充一句。关于交通物流降本提质增效,我们理解是一体的,就是通过提升物流整体运输效率,改进运输服务质量,最后达到降本效果。我们交通运输部非常关注这件事,我也带队到不少地方做了调研,很多地方有很好的运输和生产消费环节结合的例子。我也希望在后续的工作中,我们运输司和媒体同志加强交流,希望媒体朋友多关注和报道一些地方降低物流成本、提升运输效率的例子。谢谢。 中新社记者:每逢假期,都是交通运输服务行业最繁忙的时候。请问交通运输部在出租车、网约车、大货车驾驶员权益保障方面做了哪些工作?下一步还有哪些举措?谢谢。 李扬:谢谢您的提问,还是请运输司王绣春女士回答一下您的问题。 王绣春:谢谢这位记者朋友对广大司机朋友的关心。长期以来,广大的出租车司机,包括巡游车和网约车、出租车和货车司机都常年奔波在运输服务第一线,为公众出行和社会经济发展作出了积极贡献。就像李扬副部长刚才提到的,假期我们都在畅想如何享受,但是广大司机是支撑我们享受假期的一个重要人群。所以,交通运输部高度重视出租汽车司机和货车司机群体的权益保障工作,我们主要从四个方面开展了一些工作: 首先是规范平台的经营行为。我们通过约谈、印发提醒函、行政指导等方式,督促平台企业严格落实主体责任,持续规范经营行为,优化平台运营规则。我们连续组织实施交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”,降低过高抽成比例,推动优化司机与平台的利益分配关系。 其次是改善司机群体的工作休息条件。我们开展货车司机“平安守望”行动,在高速公路服务区推广免费“车货无忧”保险、燃油盗抢险等,加强视频监控和安保巡查。目前,我们已经建成了1800多个货车的“司机之家”,为货车司机提供经济实惠、安全便捷的停车、休息、餐饮、洗浴、洗衣等服务。我们还建成了560多个出租汽车司机小站,有些地方也叫司机驿站,推动解决出租汽车司机“停车难、就餐难、如厕难”这三难问题,不断改善司机群体的工作条件和从业环境。 第三是关心关爱从业人员。我们会同有关部门指导地方持续开展送温暖活动,指导网约车平台、互联网道路货运企业开展同城货运等领域的职业伤害保障试点工作,加强从业人员的社会保障。我们这些年持续开展最美出租汽车司机、最美货车司机推选宣传活动,不断提升出租汽车司机和货车司机的行业归属感和职业荣誉感。 最后是优化司机的从业就业环境。我们开展推进出租汽车新老业态协同发展交通强国专项试点,鼓励各地对申请巡游车、网约车驾驶员从业资格实行一次考试领取两种证件,逐步实现“两证合一”,便利巡游车、网约车司机双向流通就业。我们还简化了道路货运驾驶员从业资格证申领流程,持续推进从业人员高频服务事项“跨省通办”,不断拓展电子证照的应用范围和场景,让信息多跑路、让司机少跑腿。 下一步,我们还将持续会同相关部门加强对出租汽车司机、货车司机等群体的关心关爱,进一步改善从业环境,全面开展长途货车司机群体党建,试点开展网约车司机、同城配送司机群体党建,全力保障从业人员的合法权益,促进行业高质量发展。谢谢。 经济日报记者:交通运输数据变化一直以来都是我们观察经济社会活力的一个风向标,请问今年以来交通运输经济运行情况如何?谢谢。 李扬:谢谢您的提问。确实,交通运输数据的变化是经济运行的晴雨表,我们也时刻关注交通数据的变化,并进行分析。今年前8个月,交通经济运行总体平稳,特别是在货运量、港口货物吞吐量以及人员流动量等主要指标都保持稳健增长。 在营业性货运方面,1-8月,完成营业性货运量达到了366.7亿吨,同比增长3.4%,分方式看,铁路、公路、水路、民航货运量同比分别增长1.7%、3.2%、5.1%和26%。 在港口货物吞吐量方面,1-8月,完成港口货物吞吐量达到了115.1亿吨,同比增长3.7%,其中外贸、内贸吞吐量分别增长7.9%和1.9%。特别是集装箱吞吐量,前8个月达到了2.2亿标箱,同比增长8.2%,外贸和内贸分别增长8.8%和7.5%。 在人员流动量方面,1-8月,完成跨区域人员流动量,也就是城乡和城市之间,达到了439.7亿人次,同比增长6.1%。从不同的运输方式看,铁路、水路、民航客运量同比分别增长14.9%、2.1%和20.1%;公路人员流动量同比增长5.4%,其中非营业性小客车人员出行量和营业性客运量同比分别增长4.5%和9.2%。 当然,最后还有一个关键的指标,就是我们的投资。在交通固定资产投资方面,1-8月,已经完成了交通固定资产投资2.36万亿元,其中铁路、公路、水路、民航分别完成投资4775亿元、1.66万亿元、1383亿元和858亿元。 我们认为,第四季度,交通运输将在稳投资方面作出更多工作,支撑服务经济的有力增长。谢谢记者对这个数据的关切。 红星新闻记者:我的问题是,党的二十届三中全会审议通过的《决定》明确提出要推进传统基础设施数字化改造。能否介绍一下交通基础设施数字化改造工作的进展?今后将如何推进这项工作?谢谢。 李扬:谢谢这位记者的提问。数字化改造是交通运输发展新质生产力、利用科技手段提升交通运输网络效率的一个重要手段。为了贯彻落实党中央、国务院关于加快建设交通强国、数字强国的重大决策部署,我部已经联合财政部出台了支持交通基础设施数字化转型升级的政策文件。以公路水路为例,从今年起,我们将利用3年左右的时间,支持30个左右的区域,打造一批线网一体化的通道及网络,力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级。 最近我们通过专家评议、竞争评审等方式,已经遴选了第一批入围的项目,一共有8地入选,包括北京、江苏、浙江、福建、河南、湖南、广东、四川。从第一批入选的项目来看,将有力支撑区域战略的实施,因为它涵盖了京津冀、长三角、珠三角、成渝等重点区域。我们希望通过数字化改造,包括车路云协同、船岸云协同等有效融合,促进这个区域的数字化交通产业做强做大。 从支撑通道布局来看,我们第一批项目涵盖了国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架线路占比超过90%;第一批项目聚焦了京港澳、连霍等大通道和京杭运河、西江干线等高等级航道,进一步加快推进高速公路与普通公路协同、航道干线与支线联动。 从预期成效看,我们希望通过第一批试点,在所选通道里的通行效率提升20%左右,突发事件应急响应效率预计提升30%左右,进一步通过技术应用提升我们的服务能力、管理效能和产业协同能力。 下一步,我部将认真贯彻落实党的二十届三中全会精神,深入持续推进交通基础设施数字化转型工作,在第一批的基础上谋划好后续项目的遴选工作,持续提升交通基础设施服务能力和服务水平。 谢谢! 南方日报、南方+记者:今年9月是绿色出行宣传月,9月16日至22日是公交出行宣传周。请问,交通运输部在推进城市交通领域绿色低碳转型方面开展了哪些工作?目前进展如何?下一步将如何继续推进?谢谢。 李扬:谢谢记者对绿色出行的关注,请我们运输司的王绣春女士回答一下。 王绣春:谢谢记者的提问。绿色是交通运输发展的底色,也是加快建设交通强国的重要目标之一。围绕城市交通领域的绿色低碳转型,我们主要开展了以下几方面的工作: 首先是优先发展公共交通。大家应该都关注到,《城市公共交通条例》已经经过了国务院常务会议审议通过,近期将颁布实施,这个条例的实施将为城市公共交通优先发展提供有力的法治保障。我们还会同有关部门印发了《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》,指导各地在用地、资金、价格等方面加强政策支持,提升城市公共交通的吸引力和竞争力。我们还组织开展国家公交都市创建,有力带动了各地城市公共交通发展。据统计,当前全国每天约有2亿人次通过城市公共交通方式出行。 第二是推广低碳运输车辆。从2015年开始,我们会同财政部先后出台节能与新能源公交车运营补助资金、城市交通发展奖励资金等政策,支持城市公交、出租汽车等领域新能源汽车推广应用。今年7月,我们会同财政部专门印发通知,部署各地对新能源城市公交车及动力电池设备更新予以定额补贴,推动城市公交领域大规模设备更新。 第三是完善慢行交通系统。我们会同相关部门开展绿色出行行动,指导各地规范互联网租赁自行车运营服务,强化慢行交通与城市公共交通有效衔接,加大非机动车道和步行道的建设力度,持续优化慢行交通出行环境。截至目前,我们统计,全国共投放了1200多万辆共享单车,每天平均骑行人次大概有2700多万人次。 最后是加强绿色出行宣传引导。我们每年组织开展绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动,持续开展“我的公交我的城”主题宣传活动,组织推选“最美公交司机”,全力营造绿色出行、公交出行和关心关爱公交司机的良好氛围。 下一步,我们还将坚定不移继续深入实施城市公共交通优先发展战略,统筹推进绿色出行服务体系建设,加快城市交通绿色低碳发展,为加快经济社会发展、全面绿色转型作出贡献。 谢谢。 李扬:我在这儿再补充一句,刚才王绣春女士也提到了,国务院常务会议近期审议通过了城市公共交通条例,这将为促进城市公交发展提供强有力的法律保障。下一步,条例出台之后,我也希望媒体的朋友关注条例的宣贯实施,共同推动绿色出行公交优先战略。谢谢! 每日经济新闻记者:从去年中央经济工作会议提出“推动大规模设备更新和消费品以旧换新”,到今年接连出台政策推动,一波“两新”潮正在形成。请问在交通运输领域,都主要实施了哪些推动“两新”落地的具体举措?“两新”政策对于推动交通运输高质量发展、加强新质生产力将发挥哪些作用?谢谢。 李扬:谢谢您的提问。交通运输产业在服务经济社会发展过程中发挥着重要的支撑和服务作用,同时交通是设备使用的大户,也是能源消耗的大户。因此,这次“两新”政策对于交通转型发展也是一次重大机遇。推动新一轮消费品更新和大规模设备更新,是党中央、国务院着眼于我国高质量发展大局作出的一项重要举措。我们将在几个方面推动“两新”政策落地: 首先,我们制定了行动方案。我们联合国家发改委、财政部等有关部门制定了《交通运输大规模设备更新行动方案》。根据这个方案,我们明确开展加快实施老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新等七项行动,差不多涵盖了交通运输各领域。 其次,我们还明确了配套政策,除了行动方案还有怎么落地,为此我们会同有关部门印发了一系列通知和更新补贴细则,主要是针对老旧营运货车、老旧营运船舶报废更新的配套政策,明确了老旧营运车船报废更新、新能源公交车及动力电池更新补贴范围和标准,以及补贴申报、补贴审核和发放、补贴资金管理、绩效管理与监督等一系列具体举措。同时,我们还印发了《关于请报送交通运输领域设备更新专项再贷款项目的通知》,开展交通运输设备再贷款申报工作。 第三,我们督促地方抓好落实。这项好的政策要把它办好,需要各地采取切实的行动。我们指导各级交通运输主管部门加强政策设计,开展老旧车船摸底统计,强化金融政策保障,完善调度机制,持续推动这一政策的落地。 刚才您还提到了第二个问题,就是“两新”政策对于我们加强新质生产力、推动转型发展的作用。这个作用会是巨大的、持久的,因为在我们行业,截至去年底,我们拥有铁路机车2万多台,营运汽车1200多万辆,水上运输船舶有12万艘,公共汽电车近70万辆,这其中有部分设备是需要更新的,从这个数字就可以看出,交通设备更新的体量和规模是比较庞大的。我们将推动设备更新改造,推广清洁能源、新能源装备使用,比如我们现在城市的公交车正好利用这次“两新”政策,可以大力促进新能源电池的更新改造。通过设备更新,促进运输装备与新能源、新技术、新材料、数字经济的深度融合,促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化,提升行业发展的效能和质量。 另外,我们在促进高端、智能、绿色装备推广应用的同时,也积极促进其他产业生态的发展,带动研发设计、生产制造、检验检测等相关环节水平的提升,促进产业链供应链高端化发展,推动形成新质生产力。谢谢。 总台央广记者:我们刚刚注意到,李扬副部长提到了今年国庆假期的自驾出行比例将达到八成,我们也想了解一下,交通部门在提升自驾出行服务方面还会有哪些具体举措?谢谢。 李扬:谢谢您的提问,请公路局局长周荣峰先生解答一下。 周荣峰:谢谢您对自驾出行的关切。近年来,大家都知道,高速公路车流量持续增长,自驾成为了出行的主力,特别是新能源汽车流量持续高速增长,这都对我们做好服务保障工作提出了更高的要求。为了提高大家的自驾出行体验,今年我们主要采取了三个方面的措施: 首先是强化重大节假日的充电保障能力。一方面,我们不断加密公路沿线充电设施的配备,就是增加充电设施的总量。截至今年8月底,全国高速公路服务区(含停车区)累计建成充电桩2.88万个,充电停车位(充电枪)4.48万个。另一方面,我们不断加强繁忙区域充电供给,会同国家能源局等有关部门指导各地提前研判充电繁忙服务区,“一区一策”做好充电保障工作,通过强化充电信息发布、增设移动充电设施、探索引导到对向服务区充电等举措,我们一揽子利用组合拳的方式,提升重大节假日的充电保障水平。 其次是完善高速公路服务区服务设施。为了缓解服务区“停车难”问题,我们推动服务区设施改造提升,增加停车位数量。同时,我们完善第三卫生间、母婴室、无障碍设施等服务设施,强化日常保洁工作,确保服务区环境卫生整洁、服务便捷高效。 第三是提升公路出行的信息服务水平。一方面,我们指导各地因地制宜推进公路服务区基础设施数字化转型升级,通过数字赋能的方式,全面提升出行信息采集、发布、服务能力和水平。另一方面,我们也不断优化升级“e路畅通”小程序,健全完善充电桩随手查、车辆阳光救援等各项服务功能,不断提升服务信息的准确性和及时性。 这里,针对大家自驾出行,我们也有几方面的建议:一是请各位司乘人员要高度关注天气情况,特别是遇到雨雾天气,要谨记“降低车速、控制距离、亮开尾灯”;二是要关注路况信息,合理规划行程;三是留意高速公路免费通行时段,大家要记住我们7天免费通行的具体起止时间,做好自驾出行的安全保障。谢谢。 寿小丽:由于时间关系,最后一个问题。 凤凰卫视记者:我关心的是刚刚闭幕的全球可持续交通高峰论坛,在大会上有很多成果出现。请介绍一下成果的情况,以及下一步该如何推进落实?谢谢。 李扬:谢谢您的提问,也感谢您对全球可持续交通高峰论坛的关注。今年9月25日至26日,也就是两天前,我们成功举办了第二届全球可持续交通高峰论坛。总的来看,有三个特点: 一是国内外参与程度十分踊跃。这次论坛一共有75个国家或国际组织的代表参加本次论坛,这里面包括了4个国家的政要,16个国家的交通部长,10个国家的副部长级代表,14个国际组织的负责人以及31个国家的驻华使节,还包括了50多位全球知名交通企业的高管等,参会人数有1000人左右。 其次论坛活动丰富多样。论坛为期两天,采取线上线下的方式,宣讲习近平主席关于全球交通合作的五点重要主张。活动包括开幕式、全体会议、部长论坛等,大家围绕本次论坛的主题,就互联互通、共同发展、创新驱动、生态优先、全球治理等多个当下交通发展的热点、全球性议题进行了深入讨论。论坛期间,我们还组织了技术参观,特别是来自国外的代表体验了中国的高铁,看到了中国一流的自动化码头、一流的机场,还看到了中国特别在北京周边美丽的乡村公路,都非常振奋,同时还到北京亦庄开发区体验自动驾驶。通过这些切身的体验,他们对中国交通发展的成就赞不绝口,也希望学习中国的经验。 最后是论坛成果务实丰富。我们中方会同24个国家共同发布了《全球可持续交通高峰论坛发展愿景》,也可以称之为《北京愿景》,大家一致希望中方持续举办全球可持续交通高峰论坛。此外,我们还发布了《中国可持续交通发展报告2023》《全球可持续交通发展研究报告》,与联合国经社部共同发布了全球可持续交通发展最佳实践倡议,并签署了多份双边合作文件。 在此,借这个机会,我也感谢媒体朋友关注报道本次论坛。下一步,我们将围绕建设安全、便捷、绿色、高效、经济、韧性、包容的可持续交通体系,围绕促进全球可持续交通发展开展四方面的工作:一是加强基础设施“硬联通”。二是持续提升运输服务品质,践行习近平主席提出的“人享其行、物畅其流”这一美好共同愿景。三是大力发展智慧交通,提升交通运输和新能源新技术融合发展的水平。四是在国际合作方面,我们继续坚持与世界相交、与时代相通,推动全球合作,会同全球各方保持国际物流供应链稳定畅通,践行习近平主席提出的让可持续交通发展成果更好造福世界各国人民。 谢谢! 寿小丽:谢谢李扬副部长,谢谢各位发布人,谢谢各位记者朋友。今天的新闻发布会就到这里,大家再见! 李扬:祝各位媒体朋友节日快乐,享受美好假期。谢谢!
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格隆汇
09-27 17:24
摩根士丹利:内忧外患,这两支汽车公司承受压力
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,Jonas当时警告称,汽车制造商的“
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光不会持久”。现在,他对整个美国汽车行业持谨慎态度。 “我们将对美国汽车行业的看法从‘吸引人’下调至‘持平’。从高层来看,我们的下调是由国际、国内和战略因素的组合驱动的,这些因素我们认为可能未被投资者充分理解。美国库存正在上升,汽车的可负担性……仍然无法为许多家庭所承受,”Jonas写道。 关于Rivian,Jonas表示:“此次下调反映了我们对[自动驾驶汽车]所需的资本密集度的考虑,这可能是吸引Volkswagen作为合资伙伴的技术基础。” 除了这些汽车制造商,Jonas还下调了对零部件制造商Magna International和Phinia的看法。 一些投资者认为,随着美联储四年来首次降息,周期性股票如汽车行业将受益。但Jonas对此持不同看法。 “在降息方面有更好的投资方式,”他在报告中写道。
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金融界
09-27 14:05
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