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小鹏起飞，恒大坠落：车圈上演悲喜“双重奏”

略合作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。今年上半年，小鹏汽车的交付表现持续低迷，营收、利润同比下滑，二季度汽车毛利率更是跌至-2.5%。大众汽车的投资，对于小鹏汽车和投资者来说，无疑是一针强心剂。天风汽车在解读中称，“这是属于国内汽车行业的里程碑式事件，标志着国内车企电动智能化能力得到行业认可”，为后续国内整车及零部件出海打开想象空间。花旗也表示，大众汽车的入股对小鹏而言是一个非常利好的消息，来自大众与高级辅助驾驶系统软件相关的收入有可能会为小鹏带来相对较高的毛利率。未来预计小鹏G9的软件和XNGP智能辅助驾驶系统将会开放给大众。双方还可能共同开发下一代电动汽车平台和软件，并进一步丰富供应链。恒大坠落：账上现金2亿，总负债超1800亿与小鹏汽车那边的欢天喜地不同，恒大汽车用三份满目疮痍的财报道出了其处境的艰难。 26日晚间，停牌16个月的恒大汽车补发2021年全年、2022年中期及2022年全年业绩财报。财报显示，恒大汽车2021年度产生亏损约563.44亿元，2022年度产生亏损276.64亿元，两年合计亏损达840亿元。截至2022年12月31日，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为989.06亿元及686.51亿元。于2022年12月31日的现金及现金等价物为2.2亿元。更艰难的还有其背负的巨额债务。财报显示，恒大汽车2022年报表负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元。截至2022年12月31日止，集团涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元；此外，截至2022年12月31日止，集团逾期商票累计约185.12亿元。而截至2022年12月31日，恒大汽车总资产为1152.2亿元，已处于资不抵债状态。审计机构也表示对恒大汽车2022年年报无法给出审计意见，原因是“贵集团员工离职以及我们无法就会计处理变更获得足够适当的审核凭证。” 在营收方面，恒大汽车2022年营业收入1.34亿元，较2021年7498.6万元，增加78.7%。其中，汽车及汽车零部件销售收入为6062.7万元。此前6月20日晚间，恒大汽车发公告称，恒驰5已于5月恢复生产，截至5月底已交付超过1000辆。量产半年，交付量仅1000辆，背后的原因指向缺钱。今年3月22日，恒大汽车就曾对外预告，公司在无法获得新增流动性的情况下将面临停产风险。4月24日晚间宣布，因资金不足，天津工厂将暂缓生产恒驰5，预计在5月恢复生产。面对资金短缺困难，恒大汽车陆续剥离多项非汽车业务，希望能集中资源全力保障恒驰的研发及生产，专注发力新能源汽车赛道，有助于提高市场估值，获得资本青睐。但其寻求的290亿元融资，至今仍不见任何蛛丝马迹。恒大汽车有关人士7月26日晚表示，补发财报意味着恒大汽车满足恢复交易的重要条件，恒大汽车在复牌之路上踏出关键一步。随着下一步股票复牌，恒大汽车的市场价值将进一步凸显，战投方或将浮出水面，资金困难将迎刃而解，恒大汽车也将迎来快速发展。拿着旧地图到不了新大陆小鹏的起飞与恒驰的坠落，是两家企业对汽车产业逻辑的认知差异带来的结果。造车“烧钱”是必然的事实，而把钱花在哪里决定着企业的命运走向。以“探索科技，引领未来出行变革”为愿景的小鹏汽车一直以来非常重视研发，五年累计研发投入超过百亿，今年一季度小鹏的营收40亿元，却将三分之一投入研发。也正是这种对研发的高投入，使得其拥有了全栈自研“智能辅助驾驶领域领先绝大公司两年甚至三年”的强势壁垒。反观背靠万亿房企的恒大汽车，成立以来为了造车累计投入超过500亿元，但其投入的方式确实不停地买买买，期望通过收购或者合作获取核心技术，来“攒局式”造车。从成立伊始更是一口气发布9款新车，在汽车史上算得上前无古人后无来者。但是拿着旧地图到不了新大陆，造车与卖房在本质上完全不同，从技术路线的选择、用户需求的理解，再到核心技术的研发、供应链的把控等都有着相当精细化的要求。只是进行简单的资源整合，最终造成的结果就是在品控与成本上被全方位“吊打”。眼下，中国汽车产业在蓬勃发展的同时正在加速优胜劣汰，全面考验着每家车企的综合能力，只有对市场抱有真正的敬畏之心，方能行稳致远。

金融界2023-07-27

大众增资小鹏股价暴涨30% 汽车零部件概念股持续走高

战略合作还将促进双方在未来电动车平台、供应链、下一代智能电动车技术等领域探索长期合作机会。小鹏汽车带动港股造车新势力走强，蔚来涨超12%，理想汽车、零跑汽车等跟涨。汽车零部件概念多股涨停：汽车零部件概念股持续走高，鹏翎股份、正强股份20CM涨停，山子股份、兴民智通、索菱股份、科博达、沪光股份、隆基机械等纷纷涨停，派生科技、明阳科技、金钟股份等涨超10%。汽车整车股开盘冲高，海马汽车涨停，江淮汽车、江铃汽车、广汽集团等跟涨。智能电网、充电桩概念股快速拉升，摩恩电气涨停，欣锐科技、通合科技、大洋电机等跟涨。消息面上，国家发改委表示将加快推动印发《电力需求侧管理办法》，预计到2025年各省需求响应能力达到最大用电负荷的3%—5%。来源：金色财经

金色财经2023-07-27

爆雷！美国物流巨头Yellow准备申请破产 3万员工面临失业沃尔玛、家得宝暂停业务合作

Yellow运送货物。田纳西大学全球供应链研究所教授兼哈斯拉姆物流系主任Thomas Goldsby表示，暂停Yellow业务合作，像沃尔玛这样的大客户仍然有选择。他分析称，主要零售网络可能会继续将货运量转移到零担运输，包括与其他托运人共享卡车空间，以及整车运输(FTL)运输公司，他们专门从一个客户那里运输货物。 “如果我在做微积分，首先，零担运输无论如何，这通常不是你的第一选择，”Goldsby说。“你将尝试通过满载卡车尽可能多地转移，但如果不打算给那辆卡车加油，或者频率不是那么好，那么这是一个不错的选择，能有这样的选择真是太好了。” 据TD Cowen称，估计Yellow控制着美国零担运输市场总量的10%。 Goldsby 继续补充：“现在正是时候，随着卡车运输价格的下降，现在是时候说，嘿，大型卡车承运商，我们正在考虑向你运送更多业务。根据你所在的行业，也许几乎可以完全避免零担运输。” 周三美股收市，Yellow股价跌至1.02美元，盘后下挫26%，价格瞬间跌至0.75美元。 (来源:Trading View)

小萧2023-07-27

港股收评：恒生指数涨1.41%、恒生科技指数涨2.9% 汽车股走强小鹏汽车涨超33%、蔚来涨超13%

下一代电动汽车平台和软件，并进一步丰富供应链。内房股再度走强，碧桂园涨逾11%。中共中央政治局会议日前指出，要切实防范化解重点领域风险，适应我国房地产市场供求关系发生重大变化的新形势，适时调整优化房地产政策，因城施策用好政策工具箱，更好满足居民刚性和改善性住房需求，促进房地产市场平稳健康发展。呷哺呷哺涨超7%，消息面上，旗下趁烧品牌近期会在广州、深圳、杭州等新城市开出首店，同时也会对上海市场进行加密，目前规划落地已有7家，后续还有13家门店开出，今年开店规划暂未发生变化。民生证券认为，公司立足于两大支撑点及三大发力点，基本面稳固，成长性极高；趁烧门店模型优异，上海门店反响佳，成长空间广阔。

金融界2023-07-27

涨停复盘：“大小”联手引爆汽车零部件板块，资金深挖小鹏供应商！地产、基建链分化加剧

动汽车车型。资金开盘后迅速涌向小鹏汽车供应链公司，代工厂海马汽车等一字涨停，汽车零部件、无人驾驶等板块亦受提振。涨停梯队：海马汽车（首板）、京威股份（首板）、鹏翎股份（首板）六、市场情绪

金融界2023-07-27

商品期货收盘涨跌各半，尿素、纸浆、生猪涨超2%，碳酸锂、不锈钢跌超2%

因为商业运河——莱茵河水位过低，而陷入供应链的麻烦之中。目前，莱茵河驳船的关键阻塞点考布，其水位在本周降至今年最低水平。而水位过低意味着德国80%的内陆货物运输，包括原油和天然气将大大受限，因为货船将无法满载航行。德国化学品制造商科思创30%的成品通过莱茵河运输，并依靠莱茵河接收其生产的大部分原料。另一家化工巨头巴斯夫夫称，其已经开始使用低水位可用的货船来为其路德维希港工厂供应物资，该生产基地40%的原材料也通过莱茵河进行运输。截至7月26日当周，巴西港口待装糖船数量续降至82艘据巴西航运机构Williams发布的数据显示，截至7月26日当周，巴西港口等待装运食糖的船只数量为82艘，此前一周为83艘。港口等待装运的食糖数量为346.26万吨，此前一周为374.97万吨。在当周等待出口的食糖总量中，高等级原糖（VHP）数量为331.16万吨。根据Williams发布的数据，桑托斯港等待出口的食糖数量为272.05万吨，帕拉纳瓜港等待出口的食糖数量为71.21万吨。

金融界2023-07-27

UClub Labs对谈BiFinance—传统企业的Web3之道何去何从？

通货膨胀，人力成本及采购成本持续升高，供应链上下游难对接。高额的营销成本，以美团外卖平台等代表的互联网中心化平台形成数据垄断，极大拉低餐饮行业的盈利空间。大多数客户多为一次性消费或随机性消费，顾客没有建立与店铺的链接，客流量不稳定且复购率低。 Bob的一位老朋友Alex这样说道“哩个时势，咩料都要有客先得噶。”（注：粤语-这个时期，做什么都得有客户才行）。Alex是一家顶级日料连锁餐厅的股东，目前在香港有8家连锁店，人均消费2000港币，每年营业额约1亿港币。 Bob连线Alex时，他向我们回忆起了他的第一家日料餐厅，于2004 年12月在亚洲最著名的购物区之一铜锣湾开业。彼时客户的预约量甚至排到3个星期之后，当前营收比起旧时缩减近40%。虽然比其他日料餐厅好一些，却仍无法避免地担忧起未来的形势。 BiFinance-初心起，Web3的更多可能初心往往并不是一时兴起，而是在某个契机之中坚定。这是BiFinance进行的第一个中小企业实体向Web3升级的案例。2022年，港股IPO的门槛从3年盈利5000万港元提高到8000万港元，在多重因素的限制下，中小企业更显迷茫。 Bob意识到，在传统的IPO保荐和承销业务中，更高的门槛对于中小企业来说是桎梏，而不是希望。怎么为这些中小企业寻找到更多的机会呢？为什么不尝试Web3，那一刻他下定决心，想帮助中小企业，路该变了。在BiFinance的Web3升级帮助下，Alex的日料店铺现在客户群体复购率和新增量大大提高，融入了Token激励的场景，代替了传统经营中代金券、积分发放的营销模式。客户和餐厅的关联更紧密，日常的营销和投放预算被真实地反馈给用户，极大地提升了用户的认可度和忠诚度。目前，Alex的日料店已经在进行基于区块链的餐饮行业防伪溯源平台的搭建，成为一个餐饮公共设施平台去复制到其他餐饮行业店铺中。未来形成基于日料店的餐饮生态联盟，实现客户流量的互通和共享。这是2022年中旬，Bob明确了BiFinance的使命“为中小企业解决融资难的问题”。【大宗贸运的Web3之道】海纳百川，有容乃大。当Jason第一次在电话里和Bob探讨区块链技术解决方案时，Bob带着些不可思议。“我想到过很多朋友会对于Web3感兴趣，但我没想到Jason会是其中一个。” Jason经营的集团主要从事自有船舶的租赁业务，他的集团名下注册了四艘巴拿马型干散货船，总运力约为319,923载重吨，通过出租船舶作干散货运输，为客户提供全球海运服务。由于量大且产销地集中，干散货运属于点对点的航线模式。这是由于大宗商品主要产销地较为集中且供需区域分离的特征，因此干散货运输的航线较为固定。点对点运输门槛较低且规模效应也较弱。加上本身要求较少（时效、体验方面），因此船公司之间很难做出差异化。造成的结果便是行业内难以产生头部公司，长尾分布严重，集中度长期较低没有改善迹象。 Bob正在为Jason推进一个全新的解决方案，通过信息加密和解密授权、零知识证明等隐私保护机制，区块链可以解决隐私保护和数据共享之间长期存在的矛盾，消除相关方在数据共享中的后顾之忧。通过快速构建基础信任基座，让各级供应商在登录区块链系统后实现了线上多方可信协作，比如传递合同、供货发票、服务、物流等信息，这样一来，贸易背景的真实性有了保证。很多的时候，轨迹的改变往往就是抓住了某个时机。而我们只会在他们成功的时候羡慕，却忘了决策时候的勇气，它是一种力量，这种力量掀起的势能是巨大的。生存最大的障碍往往不是危险，而是停滞。【用时间换空间】 Bob在提到Alex和Jason时，不断地提到一个词—“选择”。从传统领域到未知的Web3赛道，大家甚至不太能了解比特币点对点的基础技术面。面对新的解决方案时，选择应对方式是首先该做的事情。幸运的是，他们在理性中还怀揣着赤子之心，一种勇于尝试的力量。而不是在现状中选择逐步腐朽，Web3对于实体企业的升级和改造过程不是一蹴而就，在时间的见证和锤炼下才能落地。我向Bob问到，对于Web3行业的乱象：Rug的项目，短暂的生命周期，披着web3外壳的Ponzi层出不穷怎么看待？在金融行业沉淀多年的经验以及他清晰的逻辑中，是对现实世界的规律和潜在法则的高度认知。“出了差错的是人性，而不是这个行业，不是吗？”Bob如是说道。Web3的技术在质疑和混乱中得到发展，美国、香港、新加坡、韩国、日本……各个国家和地区相继出台的监管政策和实行条例正让它往“有序”中前行。餐饮和大宗货运的Web3尝试，使用区块链技术和现实业务结合，我们的前期技术投入和时间的打磨得到了市场的支持。这是未来不可逆的趋势，Web3不仅仅是加密货币的涨跌，只有虚实结合才能够真正长期合规地推进。愈来愈多的Web3项目也找到我们，探讨如何为他们的Token赋予更多的现实应用场景，我们最近促成了一个体育类的Web3项目和体育用品经销商的合作。它们的Token能够在平台上mint专属的NFT，通过NFT验证可以在这家体育用品经销商的所有销售店铺中享受和会员卡同等的权益，这些消费记录会不定时地以Token形式空投再反馈给用户。现在已经有7个店铺在收银台加装了NFT的验证入口。这是尝试，用时间换更大的发展空间。【历史由胜利者书写】人们从不关心失败者努力的过程，结果有价值，过程的意义才会被承认。这点很容易理解，千古历史真相如何，到底看的都是胜利者笔下的视角。谁会在意一家新晋的机构级数字资产交易平台呢？BiFinance当前在加密市场中受到的关注并不算多，包括一次次技术的迭代和升级和创新。甚至有人不屑一顾，这个平台像是山寨的某安。 Bob提到，BiFinance这个名字蕴含的意义。从传统金融到加密金融，链接虚拟与现实世界之门的愿景，很好地印证了“双金融”的概念不是吗？当然有听到一些其他的声音，把我们和行业头部的平台相比较，至少在现阶段，我们确实沾了它们的光。它们是月亮，我们仍是星辰。未来，这个现实与web3结合的市场巨大。加密领域，光靠现有的投资者仅仅能支撑万亿级体量。相对于传统市场，它还稍显稚嫩。我们在做打地基的事情，这个时期是枯燥无味的，实体向web3探索，需要耐得住寂寞的人。让更多的传统资本、投资者、机构、企业有进入web3的兴趣和通道，是我们想做和在做的。最近在加密市场火热的RWA赛道很好地说明了这点，纯粹的Token不能代表web3的价值。在市场混乱和流动性不足时，即使是加密领域投资者也会考虑有现实世界资产托底的项目。 Bob的日程提示声响起，他告诉我接下来的会议是和一家碳中和发展集团。Web3的作用不仅仅是为中小企业解决短期的融资难问题，更多地应对未来的布局…… 来源：金色财经

金色财经2023-07-27

江波龙：已有两款eMMC存储产品，分别应用于小鹏汽车具体使用场景中

,公司车规级存储产品已经进入相关车企的供应链，广泛应用在各个主流汽车品牌。其中，在公司已有两款eMMC存储产品，分别应用于小鹏汽车(09868.HK)的具体使用场景中。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-07-27

中美半导体重磅！华为最早今年重启5G芯片生产摆脱美国出口依赖日媒：标志着中国重大胜利

芯片供应，即使它们不如它可以从全球领先供应链采购的芯片先进。”

颜辞2023-07-27

沪电股份：国元证券股份有限公司、中信证券股份有限公司等多家机构于7月26日调研我司

展情况由于海外客户更加关注并加强地缘供应链风险分散战略的实施，多区域分散风险运营能力或将逐步成为行业未来成长的关键，公司已购买位于泰国洛加纳大城工业园区内的面积约201,846.8平方米的土地，以满足公司泰国子公司未来项目建设需求。公司将加速泰国生产基地的进程，并已启动基建，力争将其实现规模量产的规划，从2025年上半年提前到2024年第四季度。三、汇率波动的影响公司2022年度外销收入占比超过70%，公司主营业务收入对美元兑人民币汇率相对敏感，美元升值对公司汇兑收益有正向影响，整体公司依然主要采用合理安排外币结构和数量、平衡外币收支的方法来控制汇率风险，并根据汇率市场走势安排外币存贷款的期限结构，适当开展外汇衍生品交易，以锁定成本、规避和防范汇率或利率风险。注：公司严格按照《信息披露管理制度》等规定，保证信息披露的真实、准确、完整、及时、公平。没有出现未公开重大信息泄露等情况。沪电股份（002463）主营业务：印制电路板的研发、生产和销售。沪电股份2023一季报显示，公司主营收入18.68亿元，同比下降2.57%；归母净利润2.0亿元，同比下降19.74%；扣非净利润1.83亿元，同比下降22.38%；负债率35.84%，投资收益-1540.09万元，财务费用1325.82万元，毛利率25.73%。该股最近90天内共有16家机构给出评级，买入评级14家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为27.96。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1885.28万，融资余额减少；融券净流入7840.45万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，沪电股份（002463）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力优秀，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标4星，好价格指标2.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-07-27

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