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四块科技再携手, DSFSChain赋能Web3.0创新变革

n还有数字农业生态、智慧家庭生态、数字供应链生态、智能装备生态、Web3电商生态。未来，生态入驻将成为DSFSChain新常态。随着更多的企业和区块链项目进入DSFSChain生态系统，将会形成更加完善和多样化的应用场景，吸引更多的用户和开发者参与其中。DSFSChain的分布式存储和智能合约等功能，也将为用户提供更加灵活和高效的区块链服务，吸引更多企业和组织加入其中。也正是基于此，其平台通证DSC即将发行的消息已经透露，便得到了市场的热议。随着未来公链生态的逐步强大，DSC的应用场景与潜在价值也将是不可估量的。来源：金色财经

金色财经2023-07-31

华菱钢铁：如有相关安排，公司会及时履行信息披露义务

虑利用控股股东和FMG的关系，积极成立供应链公司，代理澳大利亚一些商品，同时代理一些湖南产品对澳大利亚出口，谢谢华菱钢铁董秘：感谢您对公司的关注和建议。投资者：我们看到的成熟的资本市场，如果企业觉得公司被低估了，可以选择在二级市场上回购公司的股票注销，来维护公司的股价，因此，我们希望华菱钢铁也可以考虑适当的回购股票，让资本市场对公司有信心华菱钢铁董秘：感谢您对公司的关注和建议。如有相关安排，公司会及时履行信息披露义务。投资者：请问公司如何判断未来钢铁市场的需求？华菱钢铁董秘：感谢您对公司的关注。钢铁行业作为一个成熟行业，需求总量大概率呈现下滑趋势，但下游需求出现明显分化，建筑用钢需求快速萎缩，但风电、汽车用高强钢、汽车用热成型钢、高牌号无取向电工钢、高等级取向电工钢等新能源新材料领域需求前景将持续向好，钢铁行业中高端板材和特钢线棒材在未来仍然大有可为。投资者：之前公司董秘回到差异化竞争，亲好玩公司目前差异化占比多少？目前差异化产品品类，有达到市场份额比较大的差异化产品吗？另外同质化低端钢铁产品目前有多少，未来计划提升到多少？华菱钢铁董秘：感谢您对公司的关注和建议。2022年末，公司高附加值、高技术含量、高盈利能力、满足客户终端个性化需求的品种钢销量占比达60%。公司品种结构逐步迈向中高端，在能源与油气、造船和海工、高建和桥梁、工程机械、汽车和家电等细分领域建立了领先优势。如子公司华菱湘钢的宽厚板在高建钢、高强度船板、海工等细分市场份额领先，华菱涟钢的超薄耐磨钢市占率达70%左右；汽车板合资公司的高端汽车板市场份额持续增长，在门环、电动车钢制电池包、车身地板横梁、前后部模块等零部件上得到很好应用，其专利产品第二代铝硅镀层热成形钢Usibor®2000实现量产应用，具备优秀的抗腐蚀性及材料延展性，在有效提高车辆安全性能的同时可显著降低车身重量，引领汽车轻量化发展趋势等等。未来随着硅钢项目、汽车板二期项目逐步投产、特钢线棒材比例进一步提升，公司品种钢比例仍有提升空间。投资者：首先，非常感谢公司高层努力，相对于行业，公司2023年上半年至少不亏损，请问公司还有增长的潜力吗？请问行业如果竞争激烈，会不会事倍功半？请问公司是否考虑沿着产业链，在上游考虑布局？华菱钢铁董秘：感谢您对公司的关注和建议。公司将继续围绕国家政策建设制造强国以及高端制造业转型升级的方向，加大研发投入，持续推动品种结构高端化转型升级。其中，在高强汽车板领域，VAMA二期项目已投产，将新增年45万吨镀锌能力，目前双方股东正在论证汽车板三期可行性；电工钢一期项目正在建设，定位于中高牌号，将打通无取向电工钢成品，并增加取向电工钢基料产量，2023年6月末一期第一步已投产。硅钢二期项目正在有序推进中，将生产高档次取向硅钢和无取向硅钢成品；线棒材加快推进优转特，到十四五末，特钢比例将由当前10%左右提升到25%以上；宽厚板和无缝钢管主要是基于现有规模，宽厚板进一步发挥特厚板坯连铸机优势，持续提升风电等高端市场竞争力；无缝钢管继续推进产线升级改造，进一步增强高端产品市场开拓。预计公司品种钢销量占比将进一步提升。同时，公司也将积极关注铁矿石等上游项目的投资机会。投资者：请问董秘，VAMA三期汽车板项目什么时候开工？规模可以达到百万吨吗？当前汽车板订单饱和、供不应求吗？华菱钢铁董秘：感谢您对公司的关注和建议。VAMA三期汽车板项目仍在前期研究讨论中。受益于新能源汽车高速增长，公司汽车板订单和需求维持稳定较好水平。投资者：请问公司未来是不是会考虑市场关切，在半年度业绩发布的时候，举行一个线上视频业绩交流会，让股东直观看公司最新发展动向，而不是冷冰冰的新闻稿? 华菱钢铁董秘：感谢您对公司的关注和建议。公司将持续改善与中小投资者的沟通方式。投资者：针对公司效益比较好的一些产品品类，请问公司如何巩固优势品种优势，如何拓展更多新客户? 华菱钢铁董秘：感谢您对公司的关注和建议。公司将继续围绕国家政策建设制造强国以及高端制造业转型升级的方向，加大研发投入，持续推动品种结构高端化转型升级。其中，在高强汽车板领域，VAMA二期项目已投产，将新增年45万吨镀锌能力，目前双方股东正在论证汽车板三期可行性；电工钢一期项目正在建设，定位于中高牌号，将打通无取向电工钢成品，并增加取向电工钢基料产量，2023年二季度末一期第一步已投产；线棒材加快推进优转特，到十四五末，特钢比例将由当前50万吨、10%左右提升到25%以上；宽厚板和无缝钢管主要是基于现有规模，宽厚板进一步发挥特厚板坯连铸机优势，持续提升风电等高端市场竞争力；无缝钢管继续推进产线升级改造，进一步增强高端产品市场开拓。预计公司品种钢销量占比将进一步提升。华菱钢铁2023一季报显示，公司主营收入398.94亿元，同比下降2.95%；归母净利润6.89亿元，同比下降67.39%；扣非净利润6.44亿元，同比下降68.58%；负债率53.31%，投资收益7702.58万元，财务费用3050.74万元，毛利率7.42%。该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级6家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为7.15。近3个月融资净流出3.51亿，融资余额减少；融券净流入1210.4万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，华菱钢铁（000932）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力优秀，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、应收账款/利润率。该股好公司指标4星，好价格指标3.5星，综合指标3.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）华菱钢铁（000932）主营业务：钢材产品的生产和销售。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-07-31

中法重要表态！法国财长：法国希望更好进入中国市场而不是与中国“脱钩”

，如果出现新的危机，我们不希望在我们的供应链中面临任何风险，比如新冠疫情导致一些价值链完全崩溃。” 中国是法国的第三大贸易伙伴，但法国公司越来越担心，他们可能会被卷入世界经济超级大国华盛顿和北京之间日益激烈的竞争中。当被问及一些欧洲汽车制造商担心廉价的中国电动汽车(EV)可能涌入欧洲市场时，勒梅尔表示，法国有自己的计划，正在与欧洲合作，以更好地集中法国和欧洲的电动汽车补贴，以提高竞争力。他表示：“我们随时准备欢迎中国企业在法国和欧洲投资汽车行业。”他还表示，中国企业在欧洲投资和发展将是“一件非常好的事情”。勒梅尔指出，法国走在了正确的道路上，为法国化妆品更好地进入中国市场铺平了道路。

晴天云2023-07-31

宁德时代涨3%！新能源汽车ETF（516390）放量大涨2%，溢价频现，连续5日吸金超4800万！触底反转可期否？

场发展、欧洲整车厂电动化转型对我国电池供应链出海和就近布局带来了市场需求，同时，美国IRA等政策对电池材料、组件的提取、生产地做出要求，政策风险也对电池企业的战略布局有主要影响。【上半年整体业绩稳健，绝对景气度仍高】近期，新能源汽车产业链各大龙头上市公司开始密集披露上半年业绩，新能源汽车ETF（516390）标的指数80只成分股中，已有27家公司披露了业绩预告或业绩快报。具体来看，方正电机以2023年上半年归母净利润同比增速444.59%-513.51%，排在首位；比亚迪上半年预计实现归母净利润105-117亿元，同比增长192.05%-225.43%，位居第二；均胜电子上半年预计实现归母净利润4.75亿元，实现扭亏为盈。数据来源：Wind，截至2023.7.21 【板块估值回调至近3年极值，性价比凸显】截至7月24日，新能源汽车ETF（516390）标的指数最新市盈率（TTM）已不到20倍，仅为19.76倍，近3年分位点为0%，即估值低于近3年以来所有时间。也就是说，新能源车的板块估值，已经是近三年的最底部区间，这个位置已然具备足够性价比。如果未来向估值中枢回归，板块或将有充沛上行动力；而且，在下半年旺季预期的带动下，新能源车整体景气度也有望好于上半年。数据来源：Wind，截至2023.7.24 【权威机构观点：全球电动车30%增长可期，三大低点酝酿反转！】东吴证券表示，预计2023年全球电动车销量仍可以维持30%增长，当前电动车仍为基本面、估值、预期低点，看好Q2-Q3 盈利低点出现+需求逐步好转后锂电板块酝酿反转！（来源：东吴证券《电力设备行业跟踪周报：工控龙头订单率先好转》）国泰君安分析认为，新能源汽车产业链有望迎来修复阶段。建议关注钠离子电池在动力与储能领域的应用，电池头部企业凭借规模效应、产业链成本管控在价格竞争中进一步提升市场份额；材料环节从供不应求到供过于求，优选有望率先出清的细分环节，以及在政策指导下增长强劲的充电桩环节等。（来源：国泰君安《新能源汽车行业2023年周报第二十八期：新老势力合作，带动产业链上行》）兴业证券也指出，左侧布局关注乘用车，积极参与商用车周期复苏向上。乘用车相关的短期市场前期两大担忧（一是整车降价，担忧年降幅度大，汽车零部件盈利承压，二是担忧乘用车总销量恢复较弱）均有所缓解（部分零部件年降幅度比预期小且运费原材料价格二季度下行，强阿尔法零部件Q2业绩有望超预期；4月、5月乘用车终端零售连续超预期，乘用车需求的恢复韧性超预期），板块强阿尔法零部件持续反弹向上，中期维度自主品牌崛起，电动智能化变革会使得乘用车相关结构性机会凸显，建议在市场悲观时左侧布局经营周期向上的强阿尔法零部件和有望胜出的自主整车。（来源：兴业证券《汽车行业周专题：大众入股小鹏汽车，有望成就双赢局面；周动态-政治局会议倡导提振汽车消费、腾势用户累计突破10万》）对板块中长期看好的投资者，不妨关注新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.30，指数成份股不代表个股推荐）风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-07-31

和府捞面全国上新引关注豪横实力打造爆款品质

仍能不断打造爆款？这背后离不开其高效的供应链体系以及强大的产品研发能力。高效的供应链体系是和府捞面重要的竞争壁垒。一方面，和府对食材源头、工艺流程、门店出品等全流程实现标准化、精细化管理，并通过数字化手段，打造集研发、生产、质检、成品、物料、物流等六大中心于一体的“智慧工厂”。另一方面，和府的全程可追溯系统实现了全流程管控，让每种原料都能准确关联到上下游的信息，确保食品的安全性以及口味、品质的稳定性。强大的产品研发能力是塑造和府“爆款体质”的另一关键因素。和府不仅拥有专业的研发团队，邀请到刘一帆担任和府厨艺出品总监，还集合了众多大师名厨作为顾问，参与新品开发，联手打磨产品细节。此外，和府还与上海交通大学、江南大学等高等院校开展产学研合作，赋能产品调研、食材研究、风味创新、烹饪工艺等诸多环节，提升新品从研发试菜到实现规模化、标准化出品的能力和效率。和府捞面把大师级的料理高效转化为一道道可在门店餐厅享用的餐品，让更多消费者享受到高品质的美味体验。和府捞面打造爆款的实力“爆棚”，不仅创造性地打造了一碗碗“中式代表面”，而且早已成为消费者心目中的“品质之选”。此番上新，这一碗厨神牛肉面火爆的背后，体现了和府供应链体系的深厚内功，也展现出品牌钻研中华美食、不懈创新的坚持。未来，和府捞面将持续专注中国传统特色餐饮，不断创新产品与精进服务，为消费者提供更优质多元的美味体验，让中国味道释放新的活力。本文来源：财经报道网

证券之星2023-07-31

2023年中国棉花发展论坛在上海举行卫多多应邀参加

赛道将借此良机，进一步深入产业链、优化供应链、提升价值链。来源：金色财经

金色财经2023-07-31

百望云实力入选“2023中国金融科技百强企业”

域，百望云已成功与众多银行、征信机构、供应链金融达成战略合作，帮助银行实现了高效、便捷的数字化预警管理，将智能决策贯穿于整个客户信贷生命周期管理。对于中小微企业来说，审批流程快，支用便捷，随借随还，更符合普惠金融客群资金使用场景，助力金融普惠推动实体经济的发展。凭借基于领先技术的智能解决方案和成功服务案例，百望云入选“中国金融科技百强企业”，这是对公司方案创新能力、整体技术实力及行业影响力的高度认可。未来，百望云将持续发挥技术领先优势，不断提升产品力、服务力，助推金融机构激活数据要素价值，为金融业的平稳健康发展贡献力量。来源：金色财经

金色财经2023-07-31

TS星际矿场异军突起链改赋能助力数字全球化

实体新思维被广泛讨论和采用，并在金融、供应链、物流等领域引领创新。链改，作为一种产业升级的方式，具有显著的优势。它能够为传统产业带来想象空间，让上市公司的市值更具潜力。在这样的背景下，TS星际矿场将产业上链，使传统企业数字化，赋能实体经济。这一创新发展模式，为全球企业数字化发展树立了新的典范。 TS星际矿场通过将传统金融与区块链技术完美融合，打造出数字金融新生态，实现NFTS一证多生态场景应用，创造财富收获NFTS通证。同时，通过链改赋能，同步实现传统企业数字化，使NFTS通证成为了参与TS生态圈共享数字化金融的唯一通证。 NFTS作为TS星际矿场的生态通证，通过不同经济矿场AI智能生态产出获得。NFTS在整个星际矿场生态发展应用中具有非常强大的场景应用。目前现阶段NFTS已经上线多家知名交易所，为整个生态发展提供了极大的便利。在未来的道路上，TS星际矿场将以更开放、更包容、更创新的姿态，继续引领全球数字产业的发展，为全球用户带来更多的价值与财富。在链改的过程中，TS星际矿场采用了区块链技术，将传统企业数字化，将资产上链，这不仅赋予了资产区块链特性的不可篡改性，也使得资产得以在全球范围内自由流动，为用户带来财富。在全球化和数字化的大趋势下，TS星际矿场积极推动区块链技术的应用，构建全球数字产业生态体，引领全球数字金融新生态的发展。未来，TS星际矿场将继续以金融、产业及资本为核心，推动全球数字产业生态的建设，共享数字经济的繁荣发展。来源：金色财经

金色财经2023-07-31

威力传动：7月31日（今日）新股申购，发行价35.41 元/股

入金风科技、东方风电等国内知名风电企业供应链，并陆续开发了明阳智能、三一重能等新客户。公司2020-2022年分别实现营业收入4.97亿元/6.39亿元/6.19亿元；实现归母净利润0.80亿元/0.64亿元/0.68亿元。根据初步预测，2023年1-6月公司预计实现归母净利润1,921.47万元至2,405.20万元，同比变动9.78%至37.42%。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-07-31

未来正极市场份额目标如何？容百科技这样答复

正极销量进一步增长。公司将通过持续加强供应链管理、技改工艺升级等降本增效举措，保持单吨盈利在合理稳定区间。随着全球“碳中和”进程加快，新能源汽车已然成为全球汽车产业发展的必然趋势。公开数据显示，今年6月，中国新能源汽车渗透率达33.2%，再创新高。相比之下，欧洲和北美的渗透率远低于中国，海外市场拥有广阔的增长空间。新能源汽车产业链全球化竞争趋势愈发凸显，美国《通胀削减法案》（以下简称“《IRA法案》”）计划投入约3700亿美元用于气候和清洁能源领域。自美国《IRA法案》出台以来，韩国作为与美国签订FTA的国家和美国动力电池及电池材料的主要出口国，韩国电池及相关材料企业的发展预期迎来爆发式增长，头部企业市值达三千亿人民币。面对全球新能源汽车行业发展机遇，公司基于海外布局的先发优势制定全球化经营战略方案。强化国内领先地位的同时，公司在韩国已率先完成正极、前驱体和循环回收等一体化布局，已建成2万吨/年正极和0.6万吨/年前驱体产能，与北美主流客户及日韩知名电池企业合作，产品主要销往北美、日韩和欧洲等地，并在北美和欧洲积极开发主流客户、配套建设产能基地。目前，公司正积极在韩国扩大正极（含高镍三元和磷酸盐）和前驱体制造基地，已于近日收到韩国政府新万金开发厅批准公司在韩国新增建设前驱体年产能8万吨的通知。公司同步筹建北美办事处，并开展欧洲建厂的可行性论证。 4680大圆柱电池、麒麟电池、凝聚态电池等新技术路线持续革新，推动公司高镍及超高镍正极材料的需求空间进一步扩大。钠离子电池陆续上车，应用节奏加快，将进一步推动公司钠电正极材料的商业化进度。伴随电池技术的推陈出新，正极材料呈现向高能量密度和低成本两大方向发展，公司通过布局三元正极材料、磷酸锰铁锂和钠电材料实现对高中低端动力电池市场、储能市场、3C数码及小动力市场等应用场景的全面覆盖，有助于实现公司在正极材料行业市场地位的进一步提高。投资者关系活动主要内容介绍如下：一、2023年上半年正极出货量是多少，未来正极市场份额目标？答：根据市场调研数据，2023年上半年中国三元正极材料市场出货量为25万吨，同比增长约3%。同期，公司正极出货量同比增长超30%，实现逆势增长。公司国内三元正极材料市场占有率为18.3%，同比去年上升4.3个百分点；在全球范围内，公司三元正极材料市场占有率为10%左右。今年上半年共出货约4.6万吨。根据下游客户需求，预计目前三季度订单环比增长50%左右。未来，公司全球三元市占率目标是提高至25%~30%。为了实现该目标，一方面，除继续生产高镍三元，公司也会大量生产中低镍高电压产品，获取中低镍市场份额；另一方面，公司会改善目前的客户结构，积极开发欧美日韩等海外客户。伴随韩国和欧美基地的陆续投产或建设，客户结构能得到大幅度改善；除高镍三元外，下半年公司磷酸锰铁锂和钠电正极材料也会加速大规模量产。未来，公司能成为全球最大的正极材料综合供应商。二、如何看待未来国内和海外磷酸铁锂和三元正极材料的竞争格局？答：近两年，国内磷酸铁锂正极增速很快，预计未来磷酸铁锂在欧美也会大规模上量，但是公司认为铁锂和三元不会互相替代，各有一席之地，三元更适合应用在中高端车型，铁锂则更适合中低端车型。这两年磷酸铁锂市占率上升的一个重要原因是镍、锂金属价格比较高，导致三元电池成本较高。随着金属原料价格下降和循环回收大规模展开，三元电池成本将逐渐显现竞争力，在欧美市场三元材料的份额会更高。国内铁锂正极行业竞争激烈，利润率不高，但是海外目前没有合格铁锂厂家。随着特斯拉在海外推出标准版车型，要求铁锂工厂要在美国FTA国家，公司计划加速扩建在韩国的磷酸盐产品产能，希望直接升级到使用磷酸锰铁锂产品，实现公司在海外磷酸盐市场份额的不断提升。公司整体策略是成为全市场覆盖的正极材料综合供应商，三元和磷酸盐都做。三、公司加工费是否有变化？答：二季度加工费没有调整，二季度利润主要是受库存跌价和固定资产折旧影响。四、如果未来仍出现原材料价格波动的情况，对公司业绩影响程度情况？后续公司在氢氧化锂库存管理的应对方案？答：锂盐价格在今年一季度达到历史高位，最高在56万元/吨左右，二季度最低在15万元/吨。目前锂盐价格处于20万~30万元/吨的平稳水平，趋于一个平稳的周期。在锂盐价格极端波动情况下，为保障客户订单的交付，公司二季度利润难免会受到影响。主要问题不在于库存管理，而是锂盐价格剧烈波动造成的。公司在经营和供应链层面对库存管理都进行了极致管理。经营方面，公司有专门的“制造事业部”负责对库存进行严苛管理，严格控制生产库存。供应链建设方面，无论是锂盐供应，还是镍钴原料的供应，公司都有一系列措施进行应对。五、同行已在欧洲进行布局，公司在欧洲产能布局情况？答：公司已在欧洲进行多轮考察选址，具体方案和进度取决于与当地政府的谈判进度，后续将根据相关要求严格履行信息披露程序，请关注公司后续公告。六、公司全球化战略是如何考虑的？因为目前《IRA法案》的敏感实体细节还没出，该法案是否影响公司的海外扩产计划和海外客户开发进度？答：公司这两年加速进行全球化布局，目前已在韩国建成2万吨/年产能。后续将加速新正极产能建设，包括前驱体基地的建设。今年下半年会继续在韩国新建产能。除韩国外，目前公司也在积极开拓欧美市场，已在欧洲进行多轮选址考察。最终目标是将我们的产品销售到全球的客户。无论是美国《IRA法案》还是欧洲《电池法案》，公司均有专门的团队组织研究和应对。今年上半年，公司韩国工厂接收到客户的多轮审核要求，开发进度积极。目前公司在韩国规划10万吨/年正极产能（已建成2万吨/年），规划8万吨/年前驱体产能。公司的在韩产能规划是根据客户订单预计进行扩产，年产8万吨前驱体大部分是海外客户预定的，前驱体自供率比例仍保持一定比例。因《IRA法案》等限制原因，韩国前驱体产能是配套海外客户。公司和海外客户一直保持良好的开发节奏，产能建设进度也是匹配客户订单。上半年，与韩国头部电池企业（LG、SDI、SK等）加速合作，覆盖产品不限于三元正极，在磷酸锰铁锂和钠电正极材料都有进行全方面合作；与某日本电池客户取得比较好的开发进展，导入进度和现场审核进度均十分顺利，预计明年实现大规模量产；除了日韩客户，欧美客户也取得了进展，预计明年取得大规模量产。七、去年韩国正极厂ECOPRO的市占率、产品跟容百差不多，公司与ECOPRO相比优势在哪里？答：ECOPRO和容百有相似之处，都是在高镍三元领域做的比较好的两家企业。与ECOPRO相比，容百在正极技术储备上还有磷酸锰铁锂和钠电正极材料，技术布局更广，未来也将会在韩国进行相应产能布局。ECOPRO与韩国本土电池厂合作顺畅，容百的韩国工厂重点是面对欧美客户和日韩客户，受众面更广。作为国内第一个出海的正极企业（前驱体在2015年已建立），公司对韩国相关政策更为熟悉。公司的产品技术实力和单吨加工成本都具有很强的竞争力，在海外客户开发方面非常有信心。八、2023年半年度报告中，高镍和超高镍新品的都取得积极进展，其中9系单多晶实现百吨出货，想问下该产品下游客户是国内还是海外客户，以及该产品未来销量预期如何？答：该产品供应给海外客户，目前单月出货几百吨，下半年月出货预计可达千吨级，出货速度会加快。九、公司磷酸锰铁锂材料的主要客户有哪些？下半年和明年的装车进展？二轮和四轮分别采用什么解决方案？M6P产品是哪些客户？产品的成本优势相较于传统的优势在哪？答：磷酸锰铁锂材料客户（含二轮、四轮）共计达80多家，上半年出货主要是在二轮，同时上半年通过了多家动力电池客户的审厂。目前，在四轮方面的装车进度上已完成夏试，三季度将进入冬试，预计年底会实现大规模装车，公司将是市场上最快、最早实现上车的磷酸锰铁锂企业。二轮以掺混材料为主，公司是第一家实现磷酸锰铁锂大规模出货的企业。随着产品开发不断升级迭代，不同比例掺混的四轮解决方案在几十家客户进展非常顺利。四轮是纯用和掺混方案并行。 M6P是公司推出的高镍三元和磷酸锰铁锂的掺混产品，为了给客户提供多元解决方案，高镍和磷酸锰铁锂可进行不同比例的配比，主要应用于动力电池。最大的优势是性价比高（瓦时成本比中镍三元低15%以上），且安全性更好。十、钠电正极材料的进展如何，未来三年的规划是什么？答：公司在钠电正极材料布局方面拥有深厚的技术积淀，主流的技术均有覆盖。目前，层状氧化物陆续批量出货，聚阴离子处于吨级中试状态。终端应用上，钠电正极材料可覆盖各个市场（含动力、二轮和储能），公司钠电正极材料累计出货近百吨。预计下半年，钠电正极材料在动力电池也会实现一定规模装车。明后年，预计会在储能电池方面实现大规模量产。除继续开发层状氧化物钠电正极材料外，公司后续会开发低成本的聚阴离子钠电正极材料并推广到市场。此外，公司会同步大规模建设产线，并把供应链建设起来，将生产成本降到一个非常低的水平，实现钠电正极材料较大规模的量产。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-07-31

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